cfg樁法處理濕陷性黃土畢業(yè)論文-wenkub.com
2025-06-19 12:51 本頁面
【正文】 除了他們的專業(yè)水平外，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)研究的精神也是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣，并將積極影響我今后的學(xué)習(xí)和工作。 km的路基設(shè)計(jì)的基本設(shè)計(jì)。由于地基處理技術(shù)的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，地基處理項(xiàng)目的增多，用于地基處理的費(fèi)用在工程建筑投資中所占比重不斷增大。但是隨著建設(shè)規(guī)模越來越大，何在不斷增大，對地基要求也越來越高，很多天然土地及不經(jīng)過人工加固處理將很難滿足建筑對承載力及變形的要求，所以我們工程上對地基處理一直都很重視，都在不斷的研究和發(fā)展地基處理技術(shù)，使其不斷科學(xué)和完善。ζ=fspk/fak = = 式中： fspk復(fù)合地基承載力特征值，KPa fak基礎(chǔ)地面下天然地基承載力特征值, KPa變形經(jīng)驗(yàn)系數(shù)Ψ，根據(jù)當(dāng)?shù)爻两盗坑^測資料及經(jīng)驗(yàn)確定，也可根據(jù)規(guī)范查表確定 壓縮模量經(jīng)驗(yàn)系數(shù)表61Es（MPa）Ψ s由于Es= =處理沉降S=S1+S2=Ψ s(hi+hi) 式中： △pi荷載p0在第i層產(chǎn)生的平均附加應(yīng)力，KPa。面積置換率 樁數(shù) =***=28根布置樁如圖61 圖61 CFG樁布置 式中： up樁的周長（=*） n 樁長范圍內(nèi)所劃分的土層數(shù)（11m） qsi樁周第i層土的測阻力特征值。CFG復(fù)合地基承載力取決于樁長，樁徑，樁土模量，褥墊層的厚度和模量，置換率等因素。1） 自重應(yīng)力自重應(yīng)力:自重應(yīng)力是每層土體的容重與土層厚度的乘積σi=γi*zi計(jì)算如表51表59應(yīng)力計(jì)算表深度zrσ191191921938320604208052010062012078148910185111222213142591516296171833319203702122407232444425264813） 矩形面積附加應(yīng)力：圖59矩形面積3,4 應(yīng)力根據(jù)公式其中B為矩形面積寬度，X為矩形下角距離y軸距離， 具體計(jì)算如表59表59 矩形面積附加應(yīng)力計(jì)算表深度zXBmnkσ11121314151617181911011111211311411511611711811912012112213） 三角形面積附加應(yīng)力：如圖510，三角形形面積1,2應(yīng)力根據(jù)公式其中B為三角形面積寬度，X為三角形下角距離y軸距離， 具體計(jì)算如表510表510 三角形面積附加應(yīng)力計(jì)算表深度zXBmnkσ12345678910111213141516171819202122232425264）路堤總附加應(yīng)力：如表511，將2個(gè)矩形及2個(gè)三角形應(yīng)力相加表511 路堤總附加應(yīng)力深度z矩形附加應(yīng)力/KPa三角形附加應(yīng)力/KPa總附加應(yīng)力/KPa12345678910111213141516171819202122232425265）確定計(jì)算深度計(jì)算：當(dāng)σz/σsz比值≤，當(dāng)前深度為沉降計(jì)算深度如表512 512 深度確定計(jì)算表深度zσszσzσz/σsz119238360480510061207814891018511122221314259151629617183331920370212240723244442526481由于在第26層σz/σsz 所以沉降深度按照第26層計(jì)算6）沉降量計(jì)算：如表513 計(jì)算表513 沉降量計(jì)算表深度z總附加應(yīng)力自重應(yīng)力平均自重應(yīng)力平均附加應(yīng)力 119238360494807051009061201107814891018511122221314259151629617183331920370212240723244442526481此時(shí)的沉降為路堤本身所引起的沉降計(jì)做S無車 得S無車=7）列車與路堤產(chǎn)生總附加應(yīng)力考慮到列車的荷載引起的應(yīng)力， 計(jì)算如表514 表514 列車與路堤總荷載附加應(yīng)力深度z列車荷載附加應(yīng)力列車荷載平均附加應(yīng)力路堤產(chǎn)生平均附加應(yīng)力附加應(yīng)力平均值SiS01234567891011121314151617181920212223242526此時(shí)的應(yīng)力為土柱和路堤共同作用，計(jì)做S有車 得S有車=8)另外，考慮到黃土的濕陷性，取濕陷系數(shù)則濕陷沉降根據(jù)公式：s= 濕陷沉降Ss= 計(jì)算如表515 表515 黃土的濕陷性沉降量計(jì)算表深度zσ Ss12134215637842910511126313147151684171891920105212211∑所以工后沉降量S工后=S有車S無車+Ss=+=5cm所以地基不穩(wěn)定 需要進(jìn)行地基處理。5）計(jì)算各分層加載前后的平均垂直應(yīng)力 (55） 6）按各分層的p1和p2在ep曲線上查取相應(yīng)的孔隙比或確定a、Es等其它壓縮性指標(biāo)。 1)劃分土層 各天然土層界面和地下水位必須作為分層界面；各分層厚度必須滿足Hi≤（B為基底寬度）。地基的最終沉降量可用室內(nèi)壓縮試驗(yàn)確定的參數(shù)（ei、Es、a）進(jìn)行計(jì)算, (51)變換后得： (52)式中：S地基最終沉降量（mm）；e1地基受荷前（自重應(yīng)力作用下）的孔隙比；e2地基受荷（自重與附加應(yīng)力作用下）沉降穩(wěn)定后的孔隙比；H土層的厚度。所有的壓縮性參數(shù)都是荷載p和孔隙比e的函數(shù)。正如我們所知，土的壓縮隨建筑物 ( 荷載大小與性質(zhì) ) 和土體的不同而變化。當(dāng)?shù)鼗潦茌d時(shí)，如果土體的壓縮足夠大，地基會處在危險(xiǎn)狀態(tài)，這說明巖土工程的基礎(chǔ)工作未作好，或地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)不夠合理。常用在土體沉降中的術(shù)語是壓縮與固結(jié)。線上任取一點(diǎn)O7，畫圓弧并均分滑塊，計(jì)算出每個(gè)土條的αi及土條的面積ωi，計(jì)算抗滑力Ni及下滑力T，在圓心處做豎直線，在豎直線左邊的土條下滑力表示為T＇，利用公式＇計(jì)算出穩(wěn)定系數(shù)K圖8 圓心O2處滑塊條分表47 圓心O2斷面計(jì)算分塊號a/176。粘聚力c=,設(shè)
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