現(xiàn)在汽車維修診斷方法的探討畢業(yè)論文-wenkub.com
2025-06-18 17:26 本頁面
【正文】 隨著計算機(jī)、電子、汽車等高新技術(shù)的發(fā)展，汽車故障診斷技術(shù)發(fā)展會非常迅速，將朝著網(wǎng)絡(luò)化、多功能化、智能化和專家系統(tǒng)化發(fā)展的方向邁進(jìn)，以微機(jī)及其網(wǎng)絡(luò)為平臺組織并綜合集成各種專用分析儀器，資源共享。因此，汽車故障診斷技術(shù)得到迅速發(fā)展，已成為科技研究的熱點之一。 第六章 數(shù)據(jù)分析的一般步驟 有故障碼時 在進(jìn)行故障碼分析并確認(rèn)有故障碼存在時，可以直接找出與該故障碼相關(guān)的各組數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并根據(jù)故障碼設(shè)定的條件分析故障碼產(chǎn)生的原因，進(jìn)而對數(shù)據(jù)的數(shù)值及波形進(jìn)行分析，找出故障點。此時可與同類車型或同類系統(tǒng)的數(shù)據(jù)加以比較。電腦有時對故障的判斷是根據(jù)幾個相關(guān)傳感器信號的比較，當(dāng)發(fā)現(xiàn)它們之間的關(guān)系不合理時，會給出一個或幾個故障碼，或指出某個信號不合理。在認(rèn)為某個過程有問題時，可以將這些參數(shù)連貫起來觀察，以判斷故障出現(xiàn)在何處。我們應(yīng)接上儀器觀察氧傳感器的數(shù)據(jù)()。如氧傳感器的信號，不僅要求有信號電壓和電壓的變化，而且信號電壓的變化頻率在一定時間內(nèi)要超過一定的次數(shù)(如某些車要求大于6～10次／10s)，當(dāng)小于此值時，就會產(chǎn)生故障碼，表示氧傳感器響應(yīng)過慢。該車在故障碼的設(shè)定中，只規(guī)定了開路(讀值一般為35℃以上)和短路(讀值一般為120℃以上)狀態(tài)，并不能判斷傳感器溫度值是否反映實際溫度值，當(dāng)然也就無法給出故障碼了。根據(jù)該車的電路圖，可確定該車的風(fēng)扇是由電腦控制的，故接上檢測儀，沒有故障碼存在，但在觀察數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，電腦讀取的冷卻液溫度為115℃。在某些前驅(qū)動的車型上，若因半軸外鼠籠損壞更換時，可能未對新鼠籠上的ABS信號發(fā)生器齒環(huán)的齒數(shù)和齒環(huán)直徑進(jìn)行測量，安裝后輪速信號始終錯誤，ABS故障燈將點亮，故障碼提示輪速錯誤，但在觀察時又有輪速信號，這時應(yīng)注意各個輪速信號的頻率或電壓，在有些系統(tǒng)中可直接讀到輪速值?！ ≡诳刂葡到y(tǒng)運行時，控制模塊將以一定的時間間隔不斷接收各個傳感器的輸入信號和向各個執(zhí)行器發(fā)出控制指令，對某些執(zhí)行器的工作狀態(tài)還根據(jù)相應(yīng)傳感器的反饋信號再加以修正。信號模擬器有兩種，一種是單路信號模擬器，另一種是同步信號模擬器。電腦診斷儀有兩種，一種稱為掃描儀(scan tool)，另一種稱為專用診斷儀。 電腦通訊式 電腦通訊方式是通過控制系統(tǒng)在診斷插座中的數(shù)據(jù)通訊線將控制電腦的實時數(shù)據(jù)參數(shù)以串行的方式傳送給診斷儀。數(shù)據(jù)參數(shù)分析在測量結(jié)果顯示方式上可分為數(shù)值顯示和波形顯示兩種方式，在測量手段上又可以分為電腦通訊式測量和電路在線式測量以及元件模擬式測量三種。該系統(tǒng)目前已被世界上絕大多數(shù)汽車生產(chǎn)廠家所采用。但由于此時的電腦也只能向維修人員提供故障碼，因此在其后開發(fā)的電腦除了上述功能外逐漸采用了數(shù)據(jù)流概念。這無疑給維修帶來了許多困難。特別是從20世紀(jì)70年代后期，由于世界各國控制排放污染物法規(guī)的曰益嚴(yán)格和對燃油經(jīng)濟(jì)性要求的不斷提高，加上電子技術(shù)的發(fā)展和在汽車上的大量應(yīng)用，使診斷方式、診斷手段以及用于診斷的儀器設(shè)備發(fā)生了根本性的變化。但當(dāng)他們學(xué)習(xí)了汽車新技術(shù)后發(fā)現(xiàn)：他們?nèi)匀粺o法對現(xiàn)代汽車所發(fā)生的故障做出準(zhǔn)確而又令人信服的判斷，他們也不知道問題出在哪里，其實這是因為思維方式不對。因此在進(jìn)行汽車故障診斷中必須對各個不同檢測項目進(jìn)行嚴(yán)格精確的定量分析才能準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)故障點。例如前面所講的手動變速器脫擋故障，只要經(jīng)過試車驗證確實是發(fā)生了脫擋，就可以按照步驟進(jìn)行解體檢查了。在電子控制液力自動變速器故障診斷流程表中有兩個關(guān)鍵點：一個是手動換擋試驗，它是電控系統(tǒng)故障與機(jī)械液壓系統(tǒng)故障的診斷分界點，通過手動換擋試驗我們可以將電控系統(tǒng)故障與機(jī)械液壓系統(tǒng)故障分離開；另一個是油壓分析，它是機(jī)械齒輪變速系統(tǒng)故障與液壓控制系統(tǒng)故障的分界點，通過油壓分析我們可以進(jìn)一步將機(jī)械系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)的故障區(qū)分開來，通過這兩個試驗分析就實現(xiàn)了將一個整體的故障分解成幾個部分故障的分離，這體現(xiàn)出現(xiàn)代汽車維修診斷技術(shù)中運用邏輯思維方法將整體問題分解成局部問題的具體步驟，它將一個復(fù)雜問題變得簡單化。 邏輯思維與形象思維手動變速器診斷步驟與電子控制液力自動變速器診斷步驟是不同的，傳統(tǒng)汽車維修進(jìn)行手動變速器修理時采用形象思維的方法查找故障，而現(xiàn)代汽車維修進(jìn)行電子控制自動變速器修理時采用了邏輯思維的方法查找故障。液力自動變速器是機(jī)電液一體化控制的復(fù)雜裝置，對電子控制液力自動變速
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