【正文】 建議 建議在今后施工過程中注意各控制點(diǎn)位變化情況，并制定出定期不定期復(fù)測方案嚴(yán)密監(jiān)控。 15mm，可認(rèn)為變化不顯著；因此， 本標(biāo)段范圍 內(nèi)各平面控制點(diǎn)坐標(biāo)與設(shè)計(jì)值之差小于177。 11 自評(píng)意見及建議 意見 （ 1)本次復(fù)測是嚴(yán)格按照 控制網(wǎng)復(fù)測技術(shù)方 案進(jìn)行 ，外業(yè)數(shù)據(jù)采集完全符合技術(shù)規(guī)范要求，觀測數(shù)據(jù)全部合格。平差詳細(xì)信息詳 見 樂百高速公路 5標(biāo)控制網(wǎng)復(fù)測 報(bào)告 附件中 《高項(xiàng)目 每公里水準(zhǔn)測量的偶然中誤差 備注 精度 技 術(shù)指標(biāo) 177。 中交二航局第四工程 有限公司 樂業(yè)至百色高速公路 控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告 17 水準(zhǔn)控制網(wǎng)測量精度 以上精度統(tǒng)計(jì)證明：本復(fù)測網(wǎng)精度良好，滿足規(guī)范、設(shè)計(jì)要求，可對(duì)原水準(zhǔn)成果進(jìn)行檢核。各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求后，再將往返測高差平均后與設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)對(duì)照，是否滿等級(jí) 往（返）測距 離總和 (km) 測段距離中數(shù) (km) 各測站高 差 (mm) 往返 測高差總和 (mm) 測段高差中數(shù) (mm) 高程(mm) 四 中交二航局第四工程 有限公司 樂業(yè)至百色高速公路 控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告 16 足 30 Ri mm 來判斷水準(zhǔn)控 制點(diǎn)是否發(fā)生豎直位移。 詳見下表 11： 點(diǎn)名 設(shè)計(jì) 高程 對(duì)應(yīng) 平面點(diǎn) 備注 E42 E42 四等 水準(zhǔn)點(diǎn) E44 E44 四等 水準(zhǔn)點(diǎn) E46 E46 四等 水準(zhǔn)點(diǎn) E47 E47 四等 水準(zhǔn)點(diǎn) E49 E49 四等 水準(zhǔn)點(diǎn) E50 E50 四等 水準(zhǔn)點(diǎn) E57 E57 四等 水準(zhǔn)點(diǎn) E58 E58 四等 水準(zhǔn)點(diǎn) 中交二航局第四工程 有限公司 樂業(yè)至百色高速公路 控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告 15 E68 E68 四等 水準(zhǔn)點(diǎn) E69 E69 四等 水準(zhǔn)點(diǎn) E70 E70 四等 水準(zhǔn)點(diǎn) E72 E72 四等 水準(zhǔn)點(diǎn) E73 E73 四等 水準(zhǔn)點(diǎn) LB66 LB66 四等 水準(zhǔn)點(diǎn) LB74 LB74 四等 水準(zhǔn)點(diǎn) LB77 LB77 四等 水準(zhǔn)點(diǎn) LB65 LB65 四等 水準(zhǔn)點(diǎn) 水準(zhǔn)網(wǎng)復(fù)測作業(yè)方法 水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測時(shí)，嚴(yán)格按照 《公路勘察規(guī)范》 和《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》中的有關(guān)要求執(zhí)行，這次復(fù)測共歷時(shí) 15 天，依據(jù)規(guī)范規(guī)定，水準(zhǔn)施測前每天早晨進(jìn)行 i角檢查。 L — 附和合路線長度，單位為千米（ km）； Ri — 檢測測段長度，單位為千米（ km）。 主要精度指標(biāo) 水準(zhǔn)測量等級(jí) 每公里高差中數(shù)偶然中誤差 MΔ 檢測已測段 高差之差 往返測 不符值 附合路線或 環(huán)線閉合差 四等 ≤ 177。 （ 2）從內(nèi)業(yè)平差計(jì)算的三維無約束平差和二維約束平差 結(jié)果看，基線向量改正數(shù)服從正態(tài)模型，分布正常且較小，點(diǎn)位精度均勻，內(nèi)符合精度高。 混合控制網(wǎng)中控制點(diǎn)坐標(biāo)比較 復(fù)測坐標(biāo)其與設(shè) 計(jì)院的坐標(biāo)比較見表 61。 表 51 混合控制網(wǎng)三維無約束平差精度統(tǒng)計(jì)表 最弱邊精度統(tǒng)計(jì) 基線邊 S(m) MS(cm) MS/S 限差 ppm E38~SD1 1/25937 1/25000 77 最弱點(diǎn)精度統(tǒng)計(jì) 點(diǎn)名 MX(cm) MY(cm) MZ(cm) MP(cm) E41 (2)二維約束平差是最重要的工作，它的坐標(biāo)將直接用于控制點(diǎn)的穩(wěn)定性分析和施工測量工作。 復(fù)測網(wǎng) WGS84 三維無約束平差和工程獨(dú)立坐標(biāo)二維約束平差 （ 1）為了對(duì) GPS 網(wǎng)內(nèi)部符合精度進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)估以及檢測和剔除粗差觀測值，控制網(wǎng)復(fù)測先進(jìn)行 WGS84 坐標(biāo)系下的三維無約束平差。 第二、在原控制點(diǎn)保持良好的穩(wěn)定性之下，本次復(fù)測網(wǎng)起算點(diǎn)一般選取網(wǎng)的首、尾二個(gè)控制點(diǎn)，并在現(xiàn)場對(duì)設(shè)計(jì)交樁的點(diǎn)位進(jìn)一步認(rèn)真查看，所有點(diǎn)都穩(wěn)固、可靠，沒有松動(dòng)現(xiàn)象。 綜上所述，通過 對(duì)本次設(shè)計(jì)網(wǎng)和混合控制網(wǎng) 的異步環(huán)基線閉合差檢驗(yàn)以及重復(fù)基線較差檢驗(yàn)的結(jié)果，可知此次復(fù)測的 控制網(wǎng) 基線解算正確， 外業(yè) 成果 質(zhì)量 可靠 ，可進(jìn)行平差 。 詳 見 精密控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告 附件中 《 獨(dú)立環(huán)閉合環(huán)閉合差計(jì)算結(jié)果》 。計(jì)算結(jié)果表明：異步環(huán)閉合差均較小 ,檢驗(yàn)合格 (詳見提供的計(jì)算資料 )。 GPS 網(wǎng)外業(yè)質(zhì)量分析 由每天采集的外業(yè)觀測數(shù)據(jù)，解算出每個(gè)時(shí)段的合格基線，組成同步環(huán)進(jìn)行檢驗(yàn)。 （ 1） 同步環(huán)基線閉合差 W 應(yīng)小于下列數(shù)值： Wx≤ 5/??n Wy≤ 5/??n Wz≤ 5/??n 222 ZYX WWWW ??? ≤ ?53n 其中 ? 為相應(yīng)級(jí)別規(guī)定的基線長度中誤差，其相應(yīng)計(jì)算公式為： 22 )(bda ??? d 為相鄰點(diǎn)間平均邊長，以 km 為單位。其結(jié)構(gòu)和主要特征見表 5。 外業(yè)記錄與天線高量測 天線高在觀測前、后各量測一次： 基線解算時(shí)天線高均 改算為相位中心垂直高度。 注意儀器各部件的正確連接，禁止在硬度大的粗糙表面上拖拽電纜等違 規(guī) 操作。 觀測組嚴(yán)格按調(diào)度表規(guī)定作業(yè)，聽從現(xiàn)場調(diào)度人員的統(tǒng)一指揮，以保證觀測同步進(jìn)行。 在外業(yè)觀測前按作業(yè)技術(shù)要求設(shè) 置好儀器的各項(xiàng)作業(yè)技術(shù)參數(shù)。 外業(yè)觀測 作業(yè)時(shí)間 外業(yè)觀測作業(yè)時(shí)間為 2017 年 3 月 7 日～ 3月 11日。 表 4 GPS 觀測使用主要儀器 儀器類型 臺(tái) 數(shù) 編 號(hào) 標(biāo) 稱 精 度 徠卡 GS14型接收機(jī) 6 312746 3127490、 312717 3127174 312732 3127326 雙頻、 177。 GPS 網(wǎng)觀測的主要技術(shù)指標(biāo)見表 3?？刂凭W(wǎng)的可靠性是指能夠發(fā)現(xiàn)觀測值中存在的粗差和抵抗殘存粗差對(duì)平差結(jié)果影響的能力，在 GPS 的外業(yè)觀測方案中應(yīng)做到以下幾點(diǎn)： （ 1）嚴(yán) 格按照有關(guān)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行； （ 2）加強(qiáng)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)：在網(wǎng)形設(shè)計(jì)構(gòu)網(wǎng)時(shí)做到較強(qiáng)的圖形結(jié)構(gòu)，保證每個(gè)點(diǎn)有 3 條獨(dú) 立基線相連接，因是帶狀布網(wǎng)形式，要求 GPS 獨(dú)立基線傳遞必須是邊連接，組成三角形、大地四邊形或多邊形連接。 因 GPS 技術(shù)具有定位精度高、作業(yè)速度快、相鄰點(diǎn)間勿需通視、不受天 氣條件影響等諸多常規(guī)測量技術(shù)不可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因而本平面控制網(wǎng)復(fù)測和原精密工程控制網(wǎng)一樣，采用 GPS高新技術(shù)進(jìn)行。 項(xiàng)目地理位置圖 № 4 標(biāo)段 中交二航局第四工程 有限公司 樂業(yè)至百色高速公路 控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告 2 本標(biāo)線路走向圖 2 控制網(wǎng)復(fù)測已知資料 現(xiàn)場控制樁位于 2017 年 2 月 15 日由中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司交接，主要有： （ 1）該標(biāo)段范圍內(nèi) GPS 平面控制點(diǎn)點(diǎn)之記和四 等水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)之記； （ 2）該標(biāo)段范圍內(nèi) GPS 平面控制點(diǎn)平面坐標(biāo)成果表，此成果平面坐標(biāo)系為坐標(biāo)系 1980西安坐標(biāo)系，中央子午線 106 度 30 分，高程投影面為 750；高程系為 1985 國家高程基準(zhǔn)。主線起于峨壩附近的紅水河黔桂交界處，與貴州省規(guī)劃的惠水至羅甸高速公路終點(diǎn)相接，終于上宋附近，與百色至羅村口高速公路相接，全長 公里。 NO4 合同段起點(diǎn)樁號(hào) YK36++，終點(diǎn)樁號(hào) YK45+420/ZK45+381，線路全長 （按右線計(jì)）。 3 平面控制網(wǎng)復(fù)測技術(shù)報(bào)告總結(jié) 執(zhí)行的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1） 《全球定位系統(tǒng)（ GPS）測量規(guī) 范 》（ GB/T18314— 2020） ； （ 2）《工程測量規(guī)范》 GB500262020； （ 3）《公路勘測規(guī)范》 JTJC102020； （ 4）《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（ GB/T128982020）； 復(fù)測應(yīng)達(dá)到的主要精度指標(biāo) GPS 測量應(yīng)達(dá)到精度指標(biāo)見表 2，從設(shè)計(jì)院交付的 GPS 點(diǎn)，測設(shè)精度為一級(jí)；本次測設(shè) 中交二航局第四工程 有限公司 樂業(yè)至百色高速公路 控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告 3 標(biāo)段范圍內(nèi)均按 一級(jí) GPS等級(jí) 精度要求施測 。 原 GPS網(wǎng)及 GPS加密網(wǎng)復(fù)測按公路一級(jí)網(wǎng)的技術(shù)要求施測。 （ 3）注意 GPS 信號(hào)的接收狀況，必要時(shí)選擇最佳觀測時(shí)間段； （ 4） 觀測中避免量高錯(cuò)誤發(fā)生和注意天線的對(duì)中與整平，本次 使用有長水準(zhǔn)管的儀器基座安置 GPS天線，以保證精平 。 表 3 GPS 測量作業(yè)主要技術(shù)要求 項(xiàng) 目 要 求 衛(wèi)星截止高度角 ≥ 15176。( +D) 上述儀器由國家計(jì)量部門授權(quán)的檢定單位進(jìn)行了全面檢定，檢定結(jié)論合格，滿足相應(yīng)規(guī)范規(guī)定和本次復(fù)測工作的精度要求（見 GPS 接收機(jī)檢定證書 ）。 觀測作業(yè)基本要求 作業(yè)前做好觀測人員培訓(xùn)和儀器準(zhǔn)備工作，檢查所用儀器及相關(guān)配件的完整與完好性，確保進(jìn)入測區(qū)的正常使用。 作業(yè)間歇期間，接收機(jī)設(shè)有專人維護(hù)保管，并在作業(yè)前充足電池，將儀器及其附件裝于專用儀器箱中。當(dāng)情況有變化需要修改調(diào)度計(jì)劃時(shí)，必須經(jīng)調(diào)度人員同意。搬站時(shí)卸下的電纜不要把接頭隨意安放在地上，以避免泥土、沙子或水把電纜搞壞而影響使用。 每時(shí)段開機(jī)前，作業(yè)員除量取并記錄天線高外，應(yīng)記錄測量員、觀測日期、點(diǎn)名、點(diǎn)號(hào)、時(shí)段數(shù)、每時(shí)段開關(guān)機(jī)時(shí)間等信息。 表 5 GPS 網(wǎng)的結(jié)構(gòu)和主要特征 設(shè)計(jì)、加密混合復(fù)測網(wǎng) 點(diǎn) 數(shù) 28 個(gè) 平均邊長 200400 左右一個(gè)點(diǎn) 布測方式 邊連接 每站同步觀測時(shí)間 ≥ 65 分鐘 必要基線向量數(shù) 27 獨(dú)立基線向量數(shù) 86 多余基線向量數(shù) 59 中交二航局第四工程 有限公司 樂業(yè)至百色高速公路 控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告 6 由表 5 可知，本 GPS 網(wǎng)的圖形結(jié)構(gòu)很強(qiáng)（見附圖），網(wǎng)平均重復(fù)設(shè)站次數(shù)大于規(guī)范中的≥ 的要求 ,使 GPS 網(wǎng)達(dá)到了很強(qiáng)的圖形結(jié)構(gòu)和很高的可靠性。 a 為固定誤差，≤ 5mm； b 為比例誤差系數(shù)，≤1mm/km。其組成的同步環(huán)閉合差均較小，滿足規(guī)范要求，見提供的計(jì)算資料。表明 GPS 網(wǎng)觀測數(shù)據(jù)質(zhì)量優(yōu)良，觀測中不含粗差觀測值，所選基線可供內(nèi)業(yè)平差計(jì)算之用。 復(fù)測 設(shè)計(jì)網(wǎng)和混合 控制網(wǎng)重復(fù)基線 滿足相關(guān)要求。 5 GPS 網(wǎng)平差計(jì)算 坐標(biāo)系統(tǒng)和坐標(biāo)約束點(diǎn)選取 坐標(biāo)系統(tǒng) 本次平面控制網(wǎng)復(fù)測的坐標(biāo)系統(tǒng)和原設(shè)計(jì)控制網(wǎng)（工程獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)）一致，工程橢球構(gòu)建采用西安 80 坐標(biāo)系，中央子午線 106 度 30分，投影面大地高 750 米。 中交二航局第四工程 有限公司 樂業(yè)至百色高速公路 控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告 8 故本標(biāo)段的復(fù)測控制網(wǎng)坐標(biāo)約束點(diǎn)選 6個(gè)，具體為： E3 E3 D0 D D1 D12。 從控制網(wǎng)復(fù)測的三維無約束平差結(jié)果可見，未發(fā)現(xiàn)其粗差觀測值，三維基線向量改正數(shù)較小且服從正 態(tài)分布，邊長中誤差分布正常， 無約束平差中基線向量各分量的改正數(shù)的絕對(duì)值應(yīng)滿足 下 式 的要求 VΔ X≤3σ VΔ Y≤3σ VΔ Z≤3σ 其中 a=5mm， b=1mm/km， d 取各時(shí)段基線長度平均值（以 km 為單位計(jì)算） 最弱邊相對(duì)中誤差和最弱點(diǎn)位中誤差統(tǒng)計(jì)見表 51。本次復(fù)測控制網(wǎng)二維約束平差，如下： 中交二航局第四工程 有限公司 樂業(yè)至百色高速公路 控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告 9 混合控制網(wǎng)的二維約束平差精度統(tǒng)計(jì)見表 52，從表中可見，其控制網(wǎng)精度達(dá)到規(guī)范要求。 表 61 復(fù)測控制網(wǎng) 坐標(biāo)比較表（約束本標(biāo)段首尾加中間 4 個(gè)點(diǎn)） 西安 80橢球坐標(biāo)，中央子午線 109度 30分，投影面大地高 750米 ) 點(diǎn)名 X 復(fù)測坐標(biāo) (m) 設(shè)計(jì)坐標(biāo) (m) 比較表 限差 備注 Y ⊿ X（ mm） ⊿ Y（ mm） mm E42 X 約束點(diǎn) 15 Y E43 X 15 合格 Y E44 X 15 合格 Y 合格 E46 X 15 合格 Y 合格 E58 X 約束點(diǎn) 15 合格 Y 合格 E47 X 15 合 中交二航局第四工程 有限公司 樂業(yè)至百色高速公路 控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告 10 格 Y 合格 E73 X 約束點(diǎn) 15 合格 Y 合格 LB77 X 15