【正文】 在我的十幾年求學(xué)歷程里，離不開父母的鼓勵和支持，是他們辛勤的勞作，無私的付出，為我創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)條件，我才能順利完成完成學(xué)業(yè)，感激他們一直以來對我的撫養(yǎng)與培育?；厥姿哪?，取得了些許成績，生活中有快樂也有艱辛。另外，我還要感謝大學(xué)四年和我一起走過的同學(xué)朋友對我的關(guān)心與支持，與他們一起學(xué)習(xí)、生活，讓我在大學(xué)期間生活的很充實(shí)，給我留下了很多難忘的回憶。郭謙功老師淵博的知識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和誨人不倦的態(tài)度給我留下了深刻的印象。經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問題的能力、合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)等方方面面都有很大的進(jìn)步。（保密論文在解密后遵守此規(guī)定） 作者簽名: 二〇一〇年九月二十日南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 37 致 謝時間飛逝，大學(xué)的學(xué)習(xí)生活很快就要過去，在這四年的學(xué)習(xí)生活中，收獲了很多，而這些成績的取得是和一直關(guān)心幫助我的人分不開的。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體均已在文中以明確方式標(biāo)明。 本 人 完 全 意 識 到 本 聲明 的 法 律 結(jié) 果 由 本 人 承 擔(dān) 。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯謝意！ 最后再一次感謝所有在畢業(yè)設(shè)計中曾經(jīng)幫助過我的良師益友和同學(xué)，以及在設(shè)計中被我引用或參考的論著的作者。我不是您最出色的學(xué)生，而您卻是我最尊敬的老師。在設(shè)計與論文編寫過程中，由于學(xué)生水平有限，其中難免會有一些缺點(diǎn)和不足，懇請老師及同學(xué)批評并指正。還具有較好的經(jīng)濟(jì)性。本夾具加緊迅速，可靠，適用與成批生產(chǎn)小。工件的定心加緊由機(jī)床主軸后端的氣缸（圖中未畫出）帶動，當(dāng)拉桿螺釘由氣缸活塞桿帶動左拉時，通過連接套 8 帶動壓套 16 左移，推動鋼球 9，外錐套 15，從而使上下兩杠桿 3 繞固定支點(diǎn)擺動，撥動上下兩可換卡爪 12 同時向中心移動加緊工件；此時外錐套 15 停止移動，由于壓套 16 繼續(xù)左移，因此鋼球 9 沿外錐套斜面向下滑動壓向內(nèi)錐套 10 迫使內(nèi)錐套左移，從而左右兩可換卡爪亦向中心移動，最后四抓同時定心且加緊工件。結(jié)果，本夾具總的感覺還比較緊湊。本道工序的銑床夾具就選擇了氣動夾緊方式。由于Φ39mm 孔外端面以后還要進(jìn)行磨削加工，故上述平行度誤差值可以允許。即最大側(cè)隙能滿足零件的精度要求。（2）零件圖樣規(guī)定 Φ mm 花鍵孔鍵槽寬中心線與 Φ mm ? ??線轉(zhuǎn)角公差為 2176。當(dāng)壓縮空氣單位壓力 p= 時，氣缸推力為 3900N。所以 F′=KF H=3203=6395（N）選用氣缸斜楔夾緊機(jī)構(gòu)，楔角 а=10176。同時，為了縮短輔助時間，準(zhǔn)備采用氣動夾緊。 夾具設(shè)計 定位基準(zhǔn)的選擇由零件圖可知，Φ39mm 二孔端面應(yīng)對花鍵孔中心線有平行度及對稱度要求，其設(shè)計基準(zhǔn)為花鍵孔中心線。40 道工序夾具將用于 X63 臥式銑床。機(jī)動工時 l=19mm， l 1=3mm， l 2=3mm攻 M8 孔 t m1=（l+l 1+l2）*2/nf*4=(min)攻 Rc1/4 孔 l=11mm， l 1=3mm， l 2=0mm tm2=（l+l 1+l2）/nf*2=(min)最后，將以上各工序切削用量、工時定額的計算結(jié)果，連同其它加工數(shù)據(jù)，一并填入機(jī)械加工工藝過程綜合卡片，見工藝單。 f==（mm/r） （《切削手冊》表 ） v=20m/min （《切削手冊》表 及表 ）所以 n s=1000v/∏D=100020/∏=950（r/min）按機(jī)床取 nW=960r/min，故 v=。砂輪轉(zhuǎn)速 n 砂 =1500r/min（見機(jī)床說明書） ，v 砂=。切削工時：當(dāng)加工一個孔時 l=19mm， l 1=3mm， l 2=4mm t1=（l+l 1+l2）/n Wf=（min）所以加工兩個孔時的機(jī)動時間為t=2=（min）（2）細(xì)鏜孔至 Φ mm。為縮短輔助時間，取倒角時的主軸轉(zhuǎn)速與擴(kuò)孔時相同： n=68r/min手動進(jìn)給。機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：取 n=68r/min，其切削速度 v=。故本工序的機(jī)動工時為 tM=tM12=2=（min）2. 擴(kuò)鉆 Φ37mm 孔利用 Φ37mm 的鉆頭對 Φ25mm 的孔進(jìn)行擴(kuò)鉆。1. 鉆孔 Φ25mm確定進(jìn)給量 f：根據(jù)《切削手冊》表 ，當(dāng)鋼 σ b＜800MPa，d 0=Φ25mm時，f=～。 p=（～） = =16mml140所以 拉刀同時工作齒數(shù) z=l/p=140/16≈9所以 t=1409=（min）工序 40：粗銑 Φ39mm 二孔端面，保證尺寸 fz=（參考《切削手冊》表 33）切削速度：參考有關(guān)手冊，確定 v=。尺寸 45mm 按自由尺寸取公差等級 IT16，其公差 T（45） =，并令 T（185） =T（140） = mm 45 A 185Φ55mm 孔深的尺寸換算工序 25：Φ43mm 內(nèi)孔 530176。故 V= =（m/min）nS =1000*∏*43=57(r/min)按機(jī)床選取 n W=58r/min切削工時切入 l1=3mm， ，切出 l 2= 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 21 t=(150+3+)/58*=(min)4 锪圓柱式沉頭孔 Φ55 根據(jù)有關(guān)資料介紹，锪沉頭孔時進(jìn)給量及切削速度約為鉆孔時的 1/21/3，故 f=1/3f 鉆 =1/3 =（mm/r） 按機(jī)床取 v=1/3v=1/3 25=（m/mm） nS =1000v/∏D=48(r/min)按機(jī)床選取 nW=44r/min，所以實(shí)際切削速度 v=∏Dn W /1000=(m/min)切削工時 切入 l 2=2mm，l 2=0，l=8mm t=（l+l 1+l2）/nf=(min)在本工步中，加工 Φ55mm 沉頭空的測量長度，由于工藝基準(zhǔn)與設(shè)計基準(zhǔn)不重合，故需要進(jìn)行尺寸換算。6） 校驗(yàn)機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)強(qiáng)度 已知主切削力 Fc=，徑向切削力 Fp按《切削手冊》表 所示公式計算 Fp= CFp Fp Fp FpKFpaxpyfvnc 其中：C Fp=1940，x Fp=，y Fp=，n Fp= =(σb/650) = Kkr=所以 Fp=1940 =195（N） 而軸向切削力 Ff= CFf Ff FpKFpaxfvnc南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 18 其中：C Ff =2880，x Ff=，y Ff=，n Ff= kM=(σb/650) = kk= 軸向切削力 Ff=2880 =480（N） 取機(jī)床導(dǎo)軌與床鞍之間的摩擦系數(shù) μ=，則切削力在縱向進(jìn)給方向?qū)M(jìn)給機(jī)構(gòu)的作用力為 F=Ff+μ（F c+Fp） =480+（+195）=600（N） 而機(jī)床縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)可承受的最大縱向力為 3530N（見《切削手冊》表 ） ，故機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)可正常工作。 l=6540/2=（mm） ，l 1=2mm，l 2=0，l 3=0 tm=l1+l2+l3/nwfi=+2/600*=（min）南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 17 （1） 粗車 Φ62mm 外圓，同時應(yīng)校驗(yàn)機(jī)床功率及進(jìn)給機(jī)構(gòu)強(qiáng)度。現(xiàn)選取 nw=600r/min。長度加工公差按 IT12 級，（入體方向）2） 進(jìn)給量 f 根據(jù)《切削用量簡明手冊》 （第三版） （以下簡稱《切削手冊》）表 ，當(dāng)?shù)稐U尺寸為 16mm25mm，а p≤3mm 以及工件直徑為 60mm 時 f=～按 C6201 車床說明書（見《切削手冊》表 ）取 f=3） 計算切削速度 按《切削手冊》表 ，切削速度的計算公式為（壽命選 T=60min） 。螺紋車刀：刀片材料：W18Cr4V。r0=15176。加工要求：粗車 Φ60mm，斷面及 Φ60mm、Φ62mm 外圓，Rz200181。 毛坯名義尺寸 118+2x2=122 118+= 最大余量 118 最小余量 最大余量 最小余量 磨 粗銑 +Φ39mm 孔外端面工序間尺寸公差分布圖（調(diào)整法）由圖可知：毛坯名義尺寸：118+22=122（mm）毛坯最大尺寸：122+2=（mm）毛坯最小尺寸：2=（mm）粗銑后最大尺寸：118+2=（mm）粗銑后最小尺寸：南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 15 =（mm）磨后尺寸與零件圖尺寸應(yīng)相符，即 最后，將上述計算的工序間尺寸及公差整理成表 1。由于毛坯及以后各道工序（或工步）的加工都有加工公差，因此所規(guī)定的加工余量其實(shí)只是名義上的加工余量。 mmmm 二孔外端面的加工余量（加工余量的計算長度為 mm）?? 1807.?（1）按照《工藝手冊》表 ，取加工精度 F2，鍛件復(fù)雜系數(shù) S3，鍛件重 6Kg，則二孔外端面的單邊加工余量為 ～，取 Z=2mm。 Φ39mm（叉部）毛坯為實(shí)心，不沖出孔。Φ62mm 表面為自由尺寸公差，表面粗糙度值要求為 Rz200181。工序 60 終檢。工序 45 鉆叉部四個 M8mm 螺紋底孔并倒角。以花鍵孔及端面定位，選用 Z550立式鉆床加工。工序 20 拉花鍵孔。工序 15 鉆錐螺紋 Rc1/8 底孔。以 Φ62mm 外圓南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 12 為基準(zhǔn)，選用 C365L 轉(zhuǎn)塔車床。這就是由于基準(zhǔn)不重合而造成的惡果。同理，Φ39mm 二孔與其外端面的垂直度（）的技術(shù)要求在加工與測量時也應(yīng)遵循上述原則。圖樣規(guī)定：Φ39mm 二孔中心線應(yīng)與 Φ55mm 花鍵孔垂直，垂直公差為 100：；Φ39mm 二孔與其外端面應(yīng)垂直，垂直度公差為 。兩相比較可以看出，先加工花鍵孔后再以花鍵孔定位加工 Φ39mm 二孔，這時的位置精度較易保證，并且定位及裝夾等比較方便。工序 50 攻螺紋 4M8mm，Rc1/8。工序 30 鉆、擴(kuò) Φ39mm 二孔及倒角。倒角。工序 65 檢查。工序 45 拉花鍵孔。工序 20 精鏜 Φ39mm 二孔，倒角 245176。 工藝路線方案二工序 00 粗銑 Φ39mm 二孔端面。工序 40 鉆 M8mm 底孔 ，倒角 120176。工序 20 拉花鍵孔。根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)形狀和技術(shù)要求，現(xiàn)初步制定兩種工藝路線方案： 工藝路線方案一工序 00 車外圓 Φ62mm，Φ60mm，車螺紋 M601mm。當(dāng)設(shè)計基準(zhǔn)與工序基準(zhǔn)不重合時，應(yīng)該進(jìn)行尺寸換算。 粗基準(zhǔn)的選擇對于一般的軸類零件而言，以外圓作為粗基準(zhǔn)是完全合理的。（2） 尺寸為 mm 的兩個與孔 Φ mm 相垂直的平面根據(jù)零件外形及807.???尺寸的要求，選用粗銑磨得方案（3） Φ50mm 花鍵孔因孔徑不大，所以不采用先車后拉，而采用鉆擴(kuò)拉方案。模鍛毛坯具有以下特點(diǎn)：1. 其輪廓尺寸接近零件的外形尺寸，加工余量及材料消耗均大量減少；2. 其制造周期短，生產(chǎn)率高，保證產(chǎn)品質(zhì)量。南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 8 確定毛坯的制造形式零件材料為 45 鋼。 技術(shù)依據(jù) （1）. 產(chǎn)品零件圖和裝配圖，技術(shù)條件； （2）. 毛坯生產(chǎn)和供應(yīng)條件； （3）. 年生產(chǎn)綱領(lǐng) （4）. 本車間生產(chǎn)條件（包括設(shè)備，工人技術(shù)等級，勞動場合條件等） ； （5）. 工藝技術(shù)條件，手冊等。039.?由以上分析可知，對于這兩組加工表面而言，可以先加工其中一組表面，然后借助于專用夾具加工另一組表面，并且保證它們之間的位置精確要求。現(xiàn)分述如下：a. 以 Φ39mm 孔為中心的加工表面這一組加工表面包括：兩個 Φ mm 的孔及其倒角，尺寸為 ?? 1807.?個孔 Φ mm 相垂直的平面，還有在平面上的四個 M8 螺孔。零件 Φ65mm 外圓內(nèi)為 Φ50mm 花鍵孔與傳動軸端部的花鍵軸相配合，用于傳遞動力之用。通過本次畢業(yè)設(shè)計，使我對本專業(yè)有了更加深刻的了解，在以后的工作中也具有重要意義。萬向節(jié)