【正文】 ⑤ 修理或更換 ⑥ 排除空氣。 ① 給蓄能器充氣。 ③ 先導(dǎo)閥、換向閥制動(dòng)不靈活及節(jié)流緩沖慢。 ? 重 新 焊 接 , 更 換 彈簧 ,清洗及研配閥芯和閥體。 ? 機(jī)械：液壓泵與電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器不同軸或松動(dòng)，運(yùn)動(dòng)部件停止時(shí)有沖擊，換向時(shí)無(wú)阻尼，電動(dòng)機(jī)振動(dòng)。 30 振動(dòng) ⑩ 溢流閥：阻尼孔阻塞，閥芯與閥體配合間隙過(guò)大，彈簧失效。 ⑧ 液壓泵：密封不嚴(yán)吸入空氣，安裝位置過(guò)高，吸油阻力大，齒輪形精度不夠，葉片卡死斷裂，柱塞卡死移動(dòng)不靈活，零件磨損使間隙過(guò)大。 ④ 清洗 ,去毛刺。 ⑥ 電磁鐵：電磁鐵焊接不良，彈簧過(guò)硬或損壞，閥芯在閥體內(nèi)卡住。 29 振動(dòng) ② 液壓油：液位太低，吸油管插入液面深度不夠，油液粘度太大，過(guò)濾器堵塞。 ④ 加大管 徑， 縮短 管路，使 油液 流動(dòng) 通暢。 ⑤ 環(huán)境溫度較高。 油溫過(guò)高 ① 冷卻器通過(guò)能力下降或出現(xiàn)故障。 ① 擰緊接 頭， 更換 密封。 泄漏 ① 接頭松動(dòng)，密封損壞。 ④ 檢修蓄能器。 ⑤ 其它液壓元件及密封件損壞引起泄漏。 流量不足 ① 油箱液位過(guò)低，油液粘度較大，過(guò)濾器堵塞引起吸油阻力過(guò)大。 ② 找出故障部位，清洗或研修，使閥芯在閥體內(nèi)能靈活運(yùn)動(dòng)。 ③ 液壓元件磨損嚴(yán)重或密封損壞，造成內(nèi)、外泄漏。祝愿他們身體健康，工作順利，事業(yè)上取得更大成功。周老師的諄諄教誨，將使我終生受益。就要離開學(xué)校，走上工作的崗位了，這是我人生歷程的又一個(gè)起點(diǎn)，在這里祝福大學(xué)里跟我風(fēng)雨同舟的朋友們，一路走好，未來(lái)總會(huì)是絢爛繽紛。我的畢業(yè)指導(dǎo)老師 周斌 老師，給我不厭其煩的指導(dǎo)?？墒?，我又會(huì)有點(diǎn)自戀式地安慰自己：做一件事情，不必過(guò)于在乎最終的結(jié)果，可貴的是過(guò)程中的收獲。我想這是 一次意志的磨練，是對(duì)我實(shí)際能力的一次提升，也會(huì)對(duì)我未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作有很大的幫助。和老師的溝通交流更使我從 安全 的角度對(duì)設(shè)計(jì)有了新的認(rèn)識(shí)也對(duì)自己提出了新的要求，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子： 對(duì)于起重機(jī)自身的重量設(shè)計(jì)不當(dāng)會(huì)引起翻車等 這些本是我工作后才會(huì)意識(shí)到的問(wèn)題，通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)讓我提前了解了這些知識(shí)，這是很珍貴的。 h=1m=100cm V 無(wú)桿腔 =Δ S*h =*100 = V 油速 =V/t = =液壓油壓強(qiáng)計(jì)算 P=SF = = 確定變幅時(shí)液壓油最小壓強(qiáng)為 =、流速為 =幅要求。 =*16 =178。）（ r 為桿截面半徑） =π（ 178。15178。 V 體 =SH =600* =424114ml 壓力分析：最大力設(shè)為 87120N 來(lái)計(jì)算 需油液壓力最小值為 P=F/S =87120/ = 根據(jù)設(shè)計(jì)要求全伸時(shí)間為 36S 需要液壓油流速 v 為 v 油 =V/t =424114/36 =11781ML/S 20 無(wú)桿腔全縮需液壓油體積 V 確定 △ S=S 塞 S 桿 = =178。 F=G+MA =8*10179。 V 缸 =*60 = 設(shè)計(jì)要求 16S 升起，流量為 收腿時(shí)間為 16S △ S=Π（ 5178。 吊臂液壓變幅缸與主臂相離為 主臂距變幅缸 處 支腿距離確定為：縱向距離為 橫向 液壓泵 20 mp 排量 40ml 轉(zhuǎn)速 1500r/min 起升速度單泵 53m/ 全伸時(shí)間 36s 全縮時(shí)間 25s 變幅時(shí)間 35s 起程起臂時(shí)間 20s 同時(shí)收放時(shí)間 16s 水平時(shí)間 16s 最大額定總起 800kg 重量 最小額定變幅 3m 最大起重力矩 *m 后車架離地高度 支腿液壓參數(shù)設(shè)計(jì) 16 液壓缸安裝于車架上橫向 縱向 全縮離地高度為 液壓支腿單腿受力計(jì)算 G 車 =*10179。控制閥及時(shí)控制系統(tǒng)中最重要的元件，由于閥的配合一般都比較精密，所以在修理時(shí)應(yīng)特別注意，不需拆閥芯的盡量不要抽出閥芯；配合副方位不要錯(cuò)亂，偶件不要互換；螺絲的擰緊力矩要均勻一致，錐形閥芯的接觸線磨損可采用研磨修正接觸線的辦法解決；回位彈簧疲勞時(shí)，可予更換 15 4 起重機(jī)重量的確定及機(jī)構(gòu)件參數(shù)性能的確定 液壓系列元件的參數(shù) 起重機(jī)總重量是舍己為公為 噸。確定不了馬達(dá)是否有故障，最好不要拆卸，這樣可減少污染的機(jī)會(huì)和保持配合的精度。蓄能器發(fā)生故障會(huì)影響液壓系統(tǒng)的正常工作，因此在檢查氣壓量不足時(shí)，應(yīng)按時(shí)充入惰性氣體。實(shí)踐證明，當(dāng)我們將葉片泵解體修理時(shí)，定子內(nèi)表面就在曲線與圓弧連接 部分磨損最嚴(yán)重，換掉磨損嚴(yán)重的定子，可以使葉片泵恢復(fù)原有的性能，采用這種修理方法是比較經(jīng)濟(jì)的。在一定轉(zhuǎn)速與一定壓力下，對(duì)無(wú)端面間隙補(bǔ)償?shù)凝X輪泵，其軸線磨損引起的泄漏約占全部?jī)?nèi)漏量的 75%～ 85%，齒頂間隙內(nèi)漏量約占 15%～ 20%，其他內(nèi)漏約 占 4%～ 5%，因此我們要抓住主要問(wèn)題，采取有效的技術(shù)措施予以解決，就能使泵恢復(fù)其原有性能。 210 102kPa，柱塞泵的工作壓力可達(dá) 320 102kPa。再者摩擦表面光潔度與硬度不足也會(huì)縮短密封件的壽命。密封件的有效壽命通常是：固定元件之間的密封壽命時(shí)間為 10000h，運(yùn)動(dòng)元件之間密封壽命時(shí)間為 1500h～ 2020h。當(dāng)管子需要焊接時(shí)，最好采用加套管的辦法，因?yàn)閷?duì)接可能使管的內(nèi)徑局部縮小；截段時(shí)，油管的截面與管子軸線的不垂直度不得大于 176。但是如果液壓元件的內(nèi)部發(fā)生了故障是觀察不到的，往往不容易一下子就找出原因，有時(shí)雖然是同樣的故障現(xiàn)象，但產(chǎn)生的原因卻不一定相同，要想準(zhǔn) 確而迅速地找出液壓元件的故障的部位和原因，首先要根據(jù)發(fā)生故障元件的構(gòu)造圖、系統(tǒng)圖，分析了解和研究元件的工作原理和特性，再使了解的構(gòu)造原理與實(shí)物對(duì)號(hào)，具體情況具體分析，檢查尋找故障發(fā)生的部位和產(chǎn)生的原因，以便采取相應(yīng)的技術(shù)措施來(lái)排除故障。如油箱中的油面不夠，液壓油冷卻器散熱性能不良，系統(tǒng)效率太低，元件容量小，流速過(guò)高，選用油液粘度不正確，它們都會(huì)使油溫升高過(guò)快。同時(shí)，氣體突然 12 受到壓縮時(shí)，就會(huì)放出大量的熱能，因而引起局部受熱，使液壓元件和液壓油受到損壞，工作不穩(wěn)定，有時(shí)會(huì)引起沖擊性振動(dòng)。液壓元件的配合精度極高，對(duì)油液中的污物雜質(zhì)所造成的淤積、阻塞、擦傷和腐蝕等情況反應(yīng)更為敏感。 根據(jù)各種機(jī)械型號(hào)、檢查內(nèi)容和時(shí)間的規(guī)定，按出廠要求的時(shí)間和部位，通過(guò)專 業(yè)檢測(cè)、監(jiān)控和診斷來(lái)檢測(cè)元器件技術(shù)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的異常隱患，這是使液壓系統(tǒng)的故障消滅在發(fā)生之前的一種科學(xué)技術(shù)手段。 儀器儀表檢測(cè)法 的特征和經(jīng)驗(yàn)，采取各種檢查儀器儀表，對(duì)液壓系統(tǒng)的流量、壓力、油溫及液壓元件轉(zhuǎn)速直通式檢測(cè)，對(duì)振動(dòng)噪音和磨損微粒進(jìn)行量的分析。二是執(zhí)行動(dòng)作遲緩和無(wú)力，表現(xiàn)為推土機(jī)鏟刀提升緩慢、切土困難，挖掘機(jī)挖掘無(wú)力、油馬達(dá)轉(zhuǎn)不起來(lái)或轉(zhuǎn)速過(guò)低等。但是，液壓傳動(dòng)的故障往往不容易從外部表面現(xiàn)象和聲響特征中準(zhǔn)確地判斷出故障發(fā)生的部位和原因，而準(zhǔn)確迅速地查出故障發(fā)生的部位和原因，并及時(shí)排除。 伸縮臂機(jī)構(gòu)可以不同的方法，即不采用電磁閥而用順序閥，液壓缸面 9 積差動(dòng)，機(jī)械結(jié)構(gòu)等辦法實(shí)現(xiàn)多個(gè)液壓缸的順序動(dòng)作，還可以采用同步措施實(shí)現(xiàn)液壓缸的同時(shí)動(dòng)作。連同上一步序，可將 3 臂總長(zhǎng)增至最大，將重物舉升至最高位。臂架有三節(jié)， I 是第 1 節(jié)臂，或稱基臂； n 是第 2 節(jié)臂；III 是第 3 節(jié)臂；后一節(jié)臂可依靠液壓缸相對(duì)前一節(jié)臂伸出或縮進(jìn)。 某些起升機(jī)構(gòu)要求開始舉升重物時(shí)，液壓馬達(dá)產(chǎn)生一定的驅(qū)動(dòng)力矩，然后制動(dòng)缸才徹底拉開制動(dòng)閘瓦，以避免重物 c 在馬達(dá)驅(qū)動(dòng)力矩充分形成前向下溜滑。由于液壓馬達(dá)內(nèi)部泄漏比較大，即使平衡閥的閉鎖性能很好，但卷筒 — 吊索機(jī)構(gòu)仍難以支撐重物 c。液壓起升機(jī)構(gòu)用液壓馬達(dá)通過(guò)減速器驅(qū)動(dòng)卷筒，圖 121 是一種最簡(jiǎn)單的起升機(jī)構(gòu)液壓回路。 在系統(tǒng)中設(shè)計(jì)速度分檔，由于不同施工項(xiàng)目的不同要求，對(duì)起重機(jī)各動(dòng)作速度的要求也不一樣，速度分檔技術(shù)也應(yīng)運(yùn)而生，設(shè)計(jì)不同的速度檔位，以適用不同工況的要求。 回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng) 回轉(zhuǎn)也是起重機(jī)使用頻繁的動(dòng)作，但相對(duì)而言，回轉(zhuǎn)所需功率最少，因而回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的最高要求是：回轉(zhuǎn)平穩(wěn)，起重作業(yè)無(wú)側(cè)載；回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)為通過(guò)小馬達(dá)、大傳動(dòng)比來(lái)實(shí)現(xiàn)操作平穩(wěn)，通過(guò)設(shè)立回轉(zhuǎn)緩沖閥和自由滑轉(zhuǎn)機(jī)能來(lái)實(shí)現(xiàn)吊重的自 動(dòng)對(duì)中功能，從而有效防止側(cè)載的產(chǎn)生。為了適應(yīng)這些新的要求，以前的定量泵將逐步被先進(jìn)可靠的具有負(fù)載反饋和壓力切斷的恒功率變量泵所取代，先前的定量馬達(dá)或液控變量馬達(dá)也將被電控變量馬達(dá)所取代。 汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)的運(yùn)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 隨著國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)的飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代施工項(xiàng)目對(duì)汽車起重機(jī)的要求也越來(lái)越高，高、深、尖液壓技術(shù)在汽車起重機(jī)上的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)展示了強(qiáng)大的發(fā)展趨勢(shì)。 ：例如油箱，濾油