【正文】 4）系統(tǒng)油溫過高也易引起密封損壞。b．使閥芯環(huán)面略帶順錐度。干式電磁鐵的電磁推桿偏斜。答：1）卡緊原因：徑向力不平衡引起的液壓卡緊。圖122液壓設(shè)備的振動(dòng)和噪聲故障的產(chǎn)生原因、特點(diǎn)及其應(yīng)采取的對策b．錐閥式閥座被拉毛或在環(huán)形密封面上有污物。油液污染嚴(yán)重，堵塞滑動(dòng)間隙導(dǎo)致閥芯卡死。答：1）換向閥不換向的原因：電磁鐵吸力不足，不能推動(dòng)閥芯運(yùn)動(dòng)。d．產(chǎn)生共振。先導(dǎo)式溢流閥的主閥阻尼孔堵塞，滑閥在下端油壓作用下克服上腔的液壓力和主閥彈簧力，使主閥上移調(diào)壓彈簧失去對主閥的控制作用，因此主閥在較低的壓力下打開溢流口溢流。3）液壓設(shè)備運(yùn)行中期的故障，液壓設(shè)備運(yùn)行到中期故障率最低，這個(gè)階段液壓系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)最佳，但應(yīng)特別注意控制油液的污染。密封件質(zhì)量差或由于裝配不當(dāng)而損傷造成泄漏。閥類元件漏裝彈簧、密封件造成控制失靈，甚至管道接錯(cuò)而使系統(tǒng)運(yùn)行錯(cuò)亂。除機(jī)械電氣問題外，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生的故障有：外泄嚴(yán)重，主要發(fā)生在接頭和有關(guān)元件的端蓋處。1．液壓系統(tǒng)故障的特點(diǎn)。制定操作保養(yǎng)規(guī)程手冊。答：液壓設(shè)備運(yùn)行到中期，故障率最低，這個(gè)階段液壓系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)最佳，但應(yīng)特別注意控制油液的污染。2）各部分密封件質(zhì)量差或由于裝配不當(dāng)而被損傷造成泄漏。13）各部潤滑是否良好，油量是否充足。9）經(jīng)常觀察蓄能器工作性能，若發(fā)現(xiàn)氣壓不足或油氣混合時(shí)，應(yīng)及時(shí)充氣或修理。5）不允許使用有缺陷的壓力表，不允許在無壓力表的情況下工作或調(diào)壓。答：1）按設(shè)計(jì)規(guī)定和工作要求，合理調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)工作壓力和工作速度。12)定期檢查蓄能器工作性能。8)電氣控制式撞塊（凸輪）控制的換向閥是否靈敏可靠。4)液壓系統(tǒng)中各測壓點(diǎn)壓力是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，壓力是否穩(wěn)定。4)每六個(gè)月檢查氣缸內(nèi)活塞桿的支承點(diǎn)是否磨損，必要時(shí)需更換。3)每三個(gè)月檢查管道連接處的密封，以免泄漏。檢查油霧器的油面高度及油霧器調(diào)節(jié)情況。在調(diào)試中應(yīng)作好記錄，以便總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找出問題。 2. 氣動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)試主要可分為哪幾個(gè)階段進(jìn)行？ 答：1）調(diào)試前的準(zhǔn)備工作⑴機(jī)械部分動(dòng)作經(jīng)檢查完全正常后,方可進(jìn)行氣動(dòng)回路的調(diào)試。6)～3倍。2）螺紋連接頭的擰緊力矩要適中。對于工作循環(huán)快進(jìn)—工進(jìn)—快退—停止工作循環(huán)，手控?fù)Q向閥4右位工作；對于快進(jìn)—工進(jìn)—慢退—快退—停止工作循環(huán)，換向閥4左位工作?？跁r(shí)，液壓缸無桿腔的油液只能經(jīng)b—工進(jìn)—快退工作循環(huán)的氣動(dòng)回路。故節(jié)流供氣調(diào)速回路多用于垂直安裝的氣缸，而水平安裝的氣缸則一般采用節(jié)流排氣調(diào)速回路。該回路通過安裝一個(gè)減壓閥來實(shí)現(xiàn)壓力控制，提供給氣動(dòng)設(shè)備穩(wěn)定的工作壓力。在空壓機(jī)的出口安裝溢流閥當(dāng)儲氣罐內(nèi)壓力達(dá)到調(diào)定值時(shí)，溢流閥即開啟排氣。9倍），活塞桿腔的壓力雖因排氣而下降，但此時(shí)活塞下端向上的作用力仍然大于活塞上端向下的作用力。1。當(dāng)氣缸左端供氣時(shí)，液壓缸右腔排油，頂開單向閥，活塞能快速返回原來位置。如圖1218a所示，當(dāng)壓縮空氣自氣缸右端進(jìn)入時(shí)，氣缸活塞克服外負(fù)載向左移動(dòng)。主要由缸體、膜片、膜盤和活塞桿等主要零件組成，利用壓縮空氣通過膜片的變形推動(dòng)活塞桿作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。若P1口和P21210減壓閥工作過程中，當(dāng)輸入壓力增大時(shí)，輸出壓力也隨之增大，膜片５所受到向上的推力也相應(yīng)增大，使膜片５上移，閥芯８在出口氣壓和復(fù)位彈簧９的作用下也隨之上移，閥口10開度減小，減壓作用增強(qiáng)，輸出壓力下降，輸出壓力又基本上重新維持到原值。、節(jié)流閥和或門型梭閥的工作原理。？，各有什么作用，三者的安裝順序如何？？氣壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)：1)氣動(dòng)工作壓力低，故氣動(dòng)系統(tǒng)的輸出力（或力矩）較??；2)空氣具有可壓縮性，因此不易實(shí)現(xiàn)精確的速度和定位要求，系統(tǒng)的穩(wěn)定性受負(fù)載變化的影響較大；3)氣動(dòng)系統(tǒng)的排氣噪聲大，高速排氣時(shí)需設(shè)置消聲器；4)空氣本身無潤滑性能，需另加潤滑裝置。、電氣傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)相比有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？如各種壓力閥、流量閥和方向閥等。2）執(zhí)行元件，它把壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，以驅(qū)動(dòng)負(fù)載。？各部分的功用是什么？通過線圈的控制電流越大，擋板撓曲變形越大，導(dǎo)致滑閥兩端的壓差以及滑閥的位移量越大，伺服閥輸出的流量也就越大。當(dāng)線圈中沒有電流通過時(shí)，電磁式力矩馬達(dá)無力矩輸出，擋板處于兩噴嘴中間位置。5)控制對象：負(fù)載。第十章 思考題與習(xí)題 ?有何特點(diǎn)? 答：液壓伺服系統(tǒng)由以下五部分組成 ：1)液壓控制閥：用以接收輸入信號，并控制執(zhí)行元件的動(dòng)作。液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，為什么采用彈簧復(fù)位式手動(dòng)換向閥控制各個(gè)執(zhí)行元件動(dòng)作？單向閥5的作用：差動(dòng)快進(jìn)時(shí)打開，工作進(jìn)給時(shí)關(guān)閉，將高低壓分開。按下啟動(dòng)按鈕，此時(shí)為空載快進(jìn)，順序閥因系統(tǒng)壓力不高仍處于關(guān)閉狀態(tài)，這時(shí)進(jìn)油路為：變量泵1→單向閥2→換向閥6左→行程閥11下位→液壓缸14左腔；回油路：液壓缸14右腔→換向閥6左位→單向閥5思考題與習(xí)題 “夾緊缸Ⅰ先夾緊工件，然后進(jìn)給缸Ⅱ再移動(dòng)”的要求（夾緊缸Ⅰ的速度必須能調(diào)節(jié)）？為什么？應(yīng)該怎么辦？ 答：不能，因?yàn)?缸前安裝了節(jié)流閥并且必須能調(diào)速，那么節(jié)流閥前壓力已升高并且打開了順序閥Px；應(yīng)將內(nèi)控順序閥改為外控順序閥并且必須安裝在節(jié)流閥的出口處。答：1）調(diào)速回路為進(jìn)油調(diào)速，單向閥裝反了；2）壓力繼電器位置不對，應(yīng)該放在無桿腔的進(jìn)口處；3）快進(jìn)時(shí)，不需要背壓，工進(jìn)時(shí)，需要背壓，提高運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性，但位置裝錯(cuò)了，應(yīng)該把接到換向閥T1口的背壓閥改接到T2口。將液壓缸的進(jìn)出油口處各接一個(gè)安全閥或進(jìn)出油口處各接一個(gè)單向閥后再與安全閥連接。在液壓缸正反向移動(dòng)時(shí)，為了向系統(tǒng)提供過載保護(hù)，安全閥應(yīng)如何接？試作圖表示。？3）V形密封圈：適用于相對運(yùn)動(dòng)速度不高的場合。答：1）O形密封圈：結(jié)構(gòu)簡單、安裝尺寸小、使用方便、摩擦阻力小、價(jià)格低，主要應(yīng)用于靜密封。答:熱交換器的作用主要是控制油液的溫度，油箱上常安裝冷卻器和加熱器。油箱起什么作用？安裝在回油路上的過濾器能使油液在流回油箱之前得到過濾，以控制整個(gè)液壓系統(tǒng)的污染度。由于過濾器在高壓下工作，要求濾芯有足夠的強(qiáng)度。同時(shí)要求過濾器有較小的壓力降和很大的通流能力（通常是液壓泵流量的兩倍以上）。答：在液壓系統(tǒng)中，蓄能器的是儲存油液的壓力能。第六章11為什么疊加閥獲得了廣泛的應(yīng)用？保證了液壓缸的最小穩(wěn)定速度。溢流閥、減壓閥和順序閥各起什么作用？在控制方式上、閥芯常態(tài)上、泄漏方式上有和區(qū)別？順序閥能否用作溢流閥使用？ O型：P、A、B、T四口全封閉，液壓泵不卸荷，液壓缸閉鎖，可用于多個(gè)換向閥的并聯(lián)工作； P型：P、A、B口相通，T口封閉，泵與缸兩腔相通，可組成差動(dòng)回路； Y型：P口封閉，A、B、T三口相通，活塞浮動(dòng)，在外力作用下可移動(dòng)，泵不卸荷； M型：P、T口相通，A、B口均封閉，活塞閉鎖不動(dòng)，泵卸荷，也可用于多個(gè)M型換向閥串聯(lián)工作； H型：四口全串通，活塞處于浮動(dòng)狀態(tài)，在外力作用下可移動(dòng)，泵卸荷。答：液壓缸的主要組成包括缸筒組件、活塞組件、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置等五大部分。為什么齒輪泵的齒數(shù)少而模數(shù)大？第四章當(dāng)密封容積由小變大時(shí)，剩余的被困液體壓力下降，形成局部真空，使溶解在液體中氣體析出或液體本身汽化形成汽蝕，使泵產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。答：困油現(xiàn)象：為保證齒輪連續(xù)傳動(dòng)，必須要求前一對輪齒尚未脫開前，后一對輪齒就要進(jìn)入嚙合，即重疊系數(shù)大于1，因此有一部分液體被困在兩對輪齒、嚙合線及前后端蓋之間形成的密封可變?nèi)莘e內(nèi)。液壓泵排量取決于密封可變?nèi)莘e的幾何變化量。所以液壓泵工作壓力取決于負(fù)載。偏心輪連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，泵不斷的吸油和排油。已知小活塞的面積Al=14cm2，大活塞的面積A2=40cm2,連接兩液壓缸管路的流量q=25L／min，試求