【正文】 ：相當(dāng)于兩個(gè)單向閥的組合?？陉P(guān)閉，氣流從A口流出；反之，當(dāng)壓縮空氣從P2口同時(shí)進(jìn)氣，則哪端壓力高，A。由于兩活塞固定在一個(gè)活塞桿上，因此同時(shí)帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)。沖擊氣缸是一種較新型的氣動(dòng)執(zhí)行元件，與普通氣缸相比，在結(jié)構(gòu)上增加了一個(gè)具有一定容積的蓄能腔和噴嘴。壓縮空氣進(jìn)入蓄能腔中，通過(guò)噴嘴作用在活塞上。蓄能腔進(jìn)一步充氣，壓力繼續(xù)增大，活塞桿腔的壓力繼續(xù)降低，活塞上下端的壓差逐漸達(dá)到能夠驅(qū)使活塞向下移動(dòng)，活塞一旦離開(kāi)噴嘴，蓄能腔內(nèi)的高壓氣體突然通過(guò)噴嘴口作用在活塞上端的全面積上，使活塞在很大的壓力差作用下迅速加速，在很短的時(shí)間內(nèi)獲得很大的動(dòng)能，在沖程達(dá)到一定時(shí)，獲得最大沖擊速度和能量，利用這個(gè)能量對(duì)工件進(jìn)行沖擊做功，可以產(chǎn)生很大的沖擊力。思考題與習(xí)題或者也可在儲(chǔ)氣罐上安裝電接點(diǎn)壓力計(jì)，當(dāng)壓力達(dá)到調(diào)定值時(shí)，用其直接控制空氣壓縮機(jī)的停止或啟動(dòng)。在氣缸的進(jìn)、排氣口都裝上節(jié)流閥，則可實(shí)現(xiàn)進(jìn)、排氣的雙向調(diào)速，構(gòu)成雙向調(diào)速回路。答：工作原理：按下閥1后，閥3換位，活塞桿伸出，行至將行程閥2壓下，系統(tǒng)經(jīng)節(jié)流閥緩慢向氣罐充氣，延遲一定時(shí)間后，達(dá)到設(shè)定壓力值，閥3才能復(fù)位，使活塞桿返回。答：氣液轉(zhuǎn)換器將氣壓轉(zhuǎn)換成液壓，通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)缸運(yùn)動(dòng)，從而能獲得平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)速度?？谕ㄟ^(guò)節(jié)流閥慢速流向有桿腔，此時(shí)活塞桿為慢速工進(jìn)；當(dāng)活塞桿向右退回時(shí)，液壓缸有桿腔的油液可頂開(kāi)單向閥快速流回?zé)o桿腔，實(shí)現(xiàn)活塞桿的快退。擋鐵A的位置決定了活塞“?！钡奈恢?，擋鐵B的位置決定了何時(shí)由快進(jìn)轉(zhuǎn)為工進(jìn)，擋鐵C的位置決定了何時(shí)由工進(jìn)轉(zhuǎn)換為快退。答：調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥5和6的開(kāi)口，可以分別控制閥3和閥4的換位延時(shí)時(shí)間，從而控制鉆削加工時(shí)間。3）為防止漏氣，連接前螺紋處應(yīng)涂密封膠。7)管路走向要合理。⑵在調(diào)試氣動(dòng)回路前，首先要仔細(xì)閱讀氣動(dòng)回路圖 2）空載試運(yùn)轉(zhuǎn)：空載試運(yùn)轉(zhuǎn)不得少于2h，注意觀察壓力、流量、溫度的變化。2)每周應(yīng)檢查信號(hào)發(fā)生器上是否有鐵屑等雜質(zhì)沉積。更換連接到移動(dòng)部件上的管道。同時(shí)應(yīng)更換刮板和密封圈。答：液壓系統(tǒng)使用時(shí)，一定要按操作規(guī)程進(jìn)行逐步確認(rèn)，一般液壓系統(tǒng)都有使用說(shuō)明書(shū)，認(rèn)真閱讀、仔細(xì)操作。答：1)所有液壓閥、液壓缸、管件是否有滲漏。5)液壓系統(tǒng)油液的溫度是否在允許范圍內(nèi)。9)行程開(kāi)關(guān)式限位擋塊的是否有變動(dòng)，固定螺釘是否松動(dòng)。13)定期檢查和緊固重要部位的螺釘、螺帽、接頭和法蘭螺釘。2）注意油質(zhì)的變化，定期取樣化驗(yàn)。6）電氣柜，電氣盒，操作臺(tái)和指令控制箱等應(yīng)有蓋子或門，不得敞開(kāi)使用。10）經(jīng)常檢查管件、接頭、法蘭盤等的固定狀況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)緊固。3）管道式液壓元件油道內(nèi)的毛刺、型砂、切屑等污物在油流的沖擊下脫落，堵塞阻尼孔和泄油口造成壓力和速度不穩(wěn)定。制定點(diǎn)檢、定檢手冊(cè)。2.執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度不穩(wěn)定。液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不完善，液壓元件選擇不當(dāng)，造成系統(tǒng)發(fā)熱，執(zhí)行元件同步精度差等故障現(xiàn)象。管道式液壓元件油道內(nèi)的毛刺、型砂、切屑等污物在油流沖擊下脫落堵塞阻尼孔和漏油口造成壓力和速度不穩(wěn)定。4）液壓設(shè)備運(yùn)行后期的故障，液壓設(shè)備運(yùn)行到后期，液壓元件因工作頻率和負(fù)荷的差異，易損件先后開(kāi)始正常性的超差磨損，此階段故障率較高，泄漏增加，效率降低。3.、原因及排除方法系統(tǒng)中正常工作的壓力閥，有時(shí)突然出現(xiàn)故障往往就是這種原因。2）壓力過(guò)高調(diào)不下來(lái)：a．閥芯被毛刺或污物卡死于關(guān)閉位置，主閥不能開(kāi)啟。3）壓力振擺大：a．油液中混有空氣。e．閥芯在閥體內(nèi)移動(dòng)不靈活。直流電磁鐵剩磁大，使閥芯不復(fù)位。由于閥芯、閥體加工精度差，產(chǎn)生徑向卡緊力，使閥卡死。c．閥芯卡死，油液反向流動(dòng)時(shí)錐閥不能關(guān)閉。答：1）振動(dòng)產(chǎn)生原因及采取的對(duì)策見(jiàn)圖122。振動(dòng)產(chǎn)生原因及采取的對(duì)策圖123答：液壓系統(tǒng)中的油液介質(zhì)清潔度對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)非常重要，尤其是精密液壓系統(tǒng)，所以在設(shè)備運(yùn)行前要進(jìn)行沖洗，在沖洗過(guò)程中要不斷敲擊管道，目的是把管道內(nèi)附著物振下來(lái)，待油液清潔度達(dá)到要求后設(shè)備才能運(yùn)轉(zhuǎn)，液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，建議采用單獨(dú)的循環(huán)過(guò)濾裝置和在主回油處加過(guò)濾裝置，這樣能有效控制液壓系統(tǒng)污染。油液中極性分子的吸附作用。閥芯、閥孔加工質(zhì)量較差。c．使閥芯和閥體振動(dòng)（比例閥、伺服閥都有自振功能）。答：1）密封過(guò)渡磨損，所以要定期更換密封。3）系統(tǒng)中空氣引起密封損壞。2）消除卡緊的措施：a．在閥芯的臺(tái)階上開(kāi)均壓槽?；y移動(dòng)時(shí)附加阻力。答：液壓系統(tǒng)溫升過(guò)快，一般都是某一元件內(nèi)泄漏所造成的，也就是高壓油泄漏并大部分能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?，出現(xiàn)這種情況時(shí)，用手觸摸方法來(lái)排除，某一元件溫度大于油液溫度，這個(gè)元件就是產(chǎn)生熱量的地方，更換或修理該元件。2）噪聲產(chǎn)生原因及采取的對(duì)策見(jiàn)圖123。6.2）單向閥泄漏嚴(yán)重或不起單向作用的原因：a．錐閥與閥座密封不嚴(yán)。閥芯被拉毛，在閥體內(nèi)卡死。、原因及排除方法c．阻尼孔直徑過(guò)大，阻尼作用弱。c．先導(dǎo)閥前的阻尼孔堵塞，導(dǎo)致主閥不能開(kāi)啟。閥芯被毛刺或其他污物卡死在開(kāi)口位置。1）壓力調(diào)不上去：溢流閥的調(diào)壓彈簧太軟、裝錯(cuò)或漏裝。答：見(jiàn)圖121所示。以防止液壓設(shè)備不能運(yùn)行而被迫停產(chǎn)。2）液壓設(shè)備運(yùn)行初期的故障，液壓設(shè)備經(jīng)過(guò)調(diào)試階段后，便進(jìn)行正常生產(chǎn)運(yùn)行階段，此階段故障特征是：管接頭因振動(dòng)而松脫。壓力控制的阻尼小孔堵塞，造成壓力不穩(wěn)定。答：1）液壓設(shè)備調(diào)試階段的故障，液壓設(shè)備調(diào)試階段的故障率較高，其特征是設(shè)計(jì)、制造、安裝等質(zhì)量問(wèn)題交織在一起。思考題與習(xí)題解答答：制定液壓設(shè)備維護(hù)規(guī)程手冊(cè)。答：1）注意管接頭、法蘭、活結(jié)、管夾子等因振動(dòng)而松動(dòng)。12）主要液壓元件定期進(jìn)行性能測(cè)定，并實(shí)行定期更換維修制。8）定期檢查冷卻器和加熱器工作性能。4）保證電磁閥工作正常，保持電壓穩(wěn)定。3．液壓系統(tǒng)的維護(hù)要點(diǎn)11)定期對(duì)油箱內(nèi)油液進(jìn)行取樣化驗(yàn)，檢查油液的污染狀況。7)油箱內(nèi)油位是否在油標(biāo)刻線范圍內(nèi)。3)液壓缸運(yùn)動(dòng)全行程中是否正常平穩(wěn)。思考題與習(xí)題用肥皂水清洗過(guò)濾器內(nèi)部，并用壓縮空氣從反方向?qū)⑵浯蹈?。檢查油霧器的工作是否正常。答：為使氣動(dòng)系統(tǒng)能長(zhǎng)期穩(wěn)定地運(yùn)行，應(yīng)采取下述定期維護(hù)措施：1)每天應(yīng)將過(guò)濾器中的水排放掉。3）負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)：負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)分段加載，運(yùn)轉(zhuǎn)不得少于4h，要注意油位、摩擦部位的溫升等變化。9)壓縮空氣管道要涂標(biāo)記顏色，一般涂灰色或藍(lán)色，精濾管道涂天藍(lán)色。5)軟管的彎曲半徑應(yīng)大于其外徑的9～10倍。第十四章 思考題與習(xí)題 1. 管路安裝應(yīng)注意哪些問(wèn)題？ 答：1）管道接口部分的幾何軸線必須與管接頭的幾何軸線重合。 答：氣液動(dòng)力滑臺(tái)氣動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)兩種工作循環(huán)，若要在二者間切換應(yīng)操縱換向閥4?？诳焖倭飨蛴袟U腔，實(shí)現(xiàn)活塞桿的快進(jìn)；當(dāng)活塞桿向左移動(dòng)到封住a，即為單純的氣動(dòng)雙向調(diào)速回路，是比較二者優(yōu)缺點(diǎn)。，試分析其工作原理。答：由于采用節(jié)流供氣時(shí)，節(jié)流閥的開(kāi)度較小，造成進(jìn)氣流量小，不能滿足因活塞運(yùn)動(dòng)而使氣缸容積增大所需的進(jìn)氣量，所以易出現(xiàn)活塞運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)及失控現(xiàn)象。二次壓力控制回路主要用來(lái)控制氣動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)備進(jìn)口處的壓力。答：一次壓力控制回路主要是用來(lái)控制儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力，使其不超過(guò)規(guī)定值。第十三章4面積，而活塞下端受壓面積較大（一般設(shè)計(jì)成噴嘴口面積的7把氣缸容積分隔成三部分：蓄能腔活塞腔2和活塞桿腔調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開(kāi)度能調(diào)節(jié)活塞的運(yùn)動(dòng)速度。它以壓縮空氣為能源，并且利用油液的不可壓縮性和控制油液排量來(lái)獲得活塞的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)以及調(diào)節(jié)活塞的運(yùn)動(dòng)速度。答：薄膜式氣缸如圖1217所示?；蜷T型梭閥的作用相當(dāng)于邏輯或，廣泛應(yīng)用于邏輯回路和程序控制回路中。P2口流至A口。P1口進(jìn)入時(shí)，閥芯２被推向右邊，將旋轉(zhuǎn)閥芯螺桿即可調(diào)節(jié)閥芯開(kāi)口面積，從而改變氣流流量。節(jié)流閥：圓柱斜切型節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)