地鐵供電變電站自動(dòng)化系統(tǒng)的功能-wenkub.com
2025-06-15 08:20 本頁(yè)面
【正文】 IEC61850將所有的功能從邏輯上分解為很多的邏輯節(jié)點(diǎn),并為每種邏輯節(jié)點(diǎn)建立了精確的數(shù)學(xué)模型,全面貫徹IEC61850標(biāo)準(zhǔn)將大大提升系統(tǒng)功能的完善程度,增強(qiáng)系統(tǒng)的性能。考慮到IEC608705103是基于串行口的全站IED通信協(xié)議,而IEC608705104則是基于以太網(wǎng)的遠(yuǎn)動(dòng)通信協(xié)議。本方案以太網(wǎng)的通信協(xié)議的確定也是至關(guān)重要的問(wèn)題,協(xié)議必須分層、高效、開(kāi)放、可靠、簡(jiǎn)單。網(wǎng)關(guān)主要發(fā)揮了以下幾個(gè)作用:(1)大大降低了通信控制器的復(fù)雜程度和CPU(中央處理器)負(fù)載。該方案的實(shí)現(xiàn)手段如下:首先,開(kāi)發(fā)符合IEC11313的組態(tài)軟件,該軟件在維護(hù)計(jì)算機(jī)中運(yùn)行,將易于維護(hù)人員掌握的編程語(yǔ)言轉(zhuǎn)換為目標(biāo)機(jī)(如通信控制器)所能識(shí)別的機(jī)器執(zhí)行代碼,然后將該代碼在線(xiàn)下載到目標(biāo)機(jī)中去。這種方案實(shí)際上是最理想的方案,它主要有幾大優(yōu)勢(shì):(1)符合IEC11313標(biāo)準(zhǔn)的編程語(yǔ)言如IL、ST、LD、FBD等均直觀易讀,尤其是LD和FBD,為多數(shù)維護(hù)人員所熟悉。以下將重點(diǎn)描述遙控、網(wǎng)絡(luò)通信功能的實(shí)現(xiàn)方案。維護(hù)計(jì)算機(jī)用于離線(xiàn)的系統(tǒng)配置、故障診斷的功能。 牽引變電站自動(dòng)化系統(tǒng)構(gòu)成圖2是本方案的系統(tǒng)構(gòu)成圖,它基于無(wú)人值守的牽引變電站,所以系統(tǒng)圖中并未出現(xiàn)人機(jī)對(duì)話(huà)工作站。(4)框架保護(hù)。而牽引變電站采用直流饋線(xiàn),使其繼電保護(hù)功能具有顯著的差異。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,地鐵變電站自動(dòng)化系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)也要統(tǒng)一到IEC61850上來(lái)。(3)網(wǎng)絡(luò)通信已在地鐵變電站自動(dòng)化系統(tǒng)中得到了大量的應(yīng)用。網(wǎng)絡(luò)通信功能是現(xiàn)代意義的變電站自動(dòng)化系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)RTU(遠(yuǎn)動(dòng)終端設(shè)備)的本質(zhì)特征之一。而單控僅存在受控對(duì)象與其他非受控對(duì)象之間的聯(lián)鎖邏輯關(guān)系。前者需將鄰站納入采集和監(jiān)控的范圍,增加了硬件投資,但可脫離OCC電調(diào)運(yùn)行。站內(nèi)程控功能通常由變電站層的通信控制器來(lái)完成。最后進(jìn)行線(xiàn)路測(cè)試,確認(rèn)無(wú)短路后,方可進(jìn)行合閘。單控聯(lián)鎖功能通常是由受控的間隔層[1]設(shè)備來(lái)完成的。地鐵變電站自動(dòng)化系統(tǒng)的遙控功能按受控對(duì)象的數(shù)量分為單控和程控2種[3]。以下將重點(diǎn)探討幾個(gè)具有地鐵變電站典型特征的自動(dòng)化系統(tǒng)的基本功能。遠(yuǎn)動(dòng)終端設(shè)備可以視為現(xiàn)代意義的變電站自動(dòng)化系統(tǒng)的一部分。2112134為接觸網(wǎng)分段隔離開(kāi)關(guān), 僅當(dāng)該站直流停止供電時(shí)才能合上。圖1中,10103為進(jìn)線(xiàn)斷路器,來(lái)自于主變電站的2段不同的33kV母線(xiàn)。跟隨變電站無(wú)變壓器,是降壓變電站400V側(cè)在地理上的延伸,是為離降壓變電站較遠(yuǎn)的地鐵設(shè)備供電。1 一次系統(tǒng)地鐵供電變電站按功能劃分主要有4種類(lèi)型:主變電站、牽引變電站、降壓變電站和跟隨變電站。變電站自動(dòng)化系統(tǒng)。地鐵供電變電站自動(dòng)化系統(tǒng)的功能來(lái)源：中國(guó)論文下載中
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