地鐵供電變電站自動化系統(tǒng)的功能(編輯修改稿)
2025-07-15 08:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ,程控并不是簡單的多個單控的組合,因為受控的多個對象之間可能存在復(fù)雜的聯(lián)鎖或閉鎖的關(guān)系。而單控僅存在受控對象與其他非受控對象之間的聯(lián)鎖邏輯關(guān)系。IEC618505中,單控屬于控制和分布式聯(lián)鎖功能的組合,而程控屬于分布式順控和分布式聯(lián)鎖功能的組合。 網(wǎng)絡(luò)通信功能GB/T137292002提出了一些選配功能,其中的網(wǎng)絡(luò)通信功能也應(yīng)作為地鐵變電站自動化系統(tǒng)的基本功能要求,而不是選配功能。其理由如下:(1)GB/T137292002僅是遠(yuǎn)動終端設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn),而地鐵變電站自動化系統(tǒng)不僅包括遠(yuǎn)動終端設(shè)備的功能。網(wǎng)絡(luò)通信功能是現(xiàn)代意義的變電站自動化系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)RTU(遠(yuǎn)動終端設(shè)備)的本質(zhì)特征之一。(2)網(wǎng)絡(luò)通信是今后變電站自動化系統(tǒng)的發(fā)展方向。在IEC61850中,網(wǎng)絡(luò)通信是根本,是整個IEC61850思想體系的核心和基礎(chǔ)。在IEC618505對功能的分類中,網(wǎng)絡(luò)通信不再是獨立的功能,因為它已是所有功能的基礎(chǔ)。(3)網(wǎng)絡(luò)通信已在地鐵變電站自動化系統(tǒng)中得到了大量的應(yīng)用。如本世紀(jì)投入運行的上海、廣州地鐵,正在實施的南京、武漢、重慶等地鐵(或輕軌)變電站項目,無一例外的具備了網(wǎng)絡(luò)通信的功能。事實上,地鐵變電站自動化系統(tǒng)不僅是已具備了網(wǎng)絡(luò)通信功能,而且還在同一個站內(nèi)具備了五花八門的通信硬件和軟件協(xié)議,這與大電網(wǎng)變電站有很大的區(qū)別,因為大電網(wǎng)變電站自動化系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信已經(jīng)統(tǒng)一到IEC608705103的標(biāo)準(zhǔn)上,而地鐵變電站(尤其是牽引變電站)自動化系統(tǒng)間隔層設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)通信由于諸多原因尚無法統(tǒng)一。在通信網(wǎng)絡(luò)短時間內(nèi)不能統(tǒng)一的前提下,地鐵變電站自動化系統(tǒng)要能支持各種通信硬件和網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。從長遠(yuǎn)看,地鐵變電站自動化系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)也要統(tǒng)一到IEC61850上來。 繼電保護(hù)功能繼電保護(hù)設(shè)備與遠(yuǎn)動終端設(shè)備一樣,是現(xiàn)代變電站自動化系統(tǒng)的核心設(shè)備。自從IEC608705103誕生以來,二者就已經(jīng)是一個有機的整體,而不再是2個孤立的子系統(tǒng)。對于地鐵供電領(lǐng)域來說,除了牽引變電站外,其他類型變電站(如主變電站、降壓變電站)的繼電保護(hù)功能與大電網(wǎng)交流變電站的繼電保護(hù)功能是完全相同的。而牽引變電站采用直流饋線,使其繼電保護(hù)功能具有顯著的差異。目前,國內(nèi)尚無任何標(biāo)準(zhǔn)對直流牽引變電站的繼電保護(hù)功能作出完整的描述,筆者通過對國外保護(hù)設(shè)備的研究,認(rèn)為應(yīng)該具備以下功能:(1)所有直流斷路器本體必須安裝大電流脫扣保護(hù)。(2)直流饋線以di/dt及ΔI保護(hù)為主保護(hù),定時限過流保護(hù)、Imax保護(hù)或其他類型的保護(hù)為后備保護(hù),同時必須具有自動重合閘的功能,采用雙邊供電的還必須具備聯(lián)跳鄰站斷路器的功能。(3)直流進(jìn)線則必須有逆流保護(hù)。(4)框架保護(hù)。其
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