【正文】 由于本人知識水平有限，加之缺乏實踐經(jīng)驗、時間倉促，在設(shè)計中難免存在缺點和不足，在此懇請各位老師和同學(xué)能夠給予批評和指正，我一定會在未來的工作中加以注意。設(shè)計過程中，我得到老師們的認(rèn)真指導(dǎo)，使我能夠在順利完成的同時有學(xué)會了很多新的知識。對已被命名和授予流動紅旗的安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地，如發(fā)生輕傷三人或重傷一人以上的安全事故，或損失在5000元以上的質(zhì)量事故，或出現(xiàn)其它較嚴(yán)重問題時，項目部將撤消其命名并收回流動紅旗。凡被評為安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地的，由公司項目部命名并授予“安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地”流動紅旗。（6）、現(xiàn)場使用的設(shè)備機(jī)具安全性能符合要求，并制定安全使用保證措施；安全警示齊全；安全防護(hù)設(shè)施和用具按規(guī)定配置，完好有效；施工有序，作業(yè)流程順暢，環(huán)境整潔。（2）、建立符合實際的，科學(xué)的安全管理標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)操作規(guī)則和責(zé)、權(quán)、利明確的安全崗位責(zé)任制，并實行有效的檢查、評比和考核辦法。g、對于從事特殊工種的專業(yè)人員必須掛證上崗。c、認(rèn)真實施好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，嚴(yán)肅勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮和違章操作保證防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)，技術(shù)先進(jìn)，防護(hù)可行的基礎(chǔ)上。（3）安全生產(chǎn)制度a、安全生產(chǎn)責(zé)任制b、安全生產(chǎn)教育c、安全技術(shù)措施保證制度d、安全生產(chǎn)檢查制度e、安全生產(chǎn)報告制度（4）安全保證措施a、深化安全教育，強(qiáng)化安全意識。施工過程中的質(zhì)量管理制度：（1）開工前的技術(shù)交底管理制度（2）建立“三不交接”、“五不施工”制度（3）對工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”制度（4）實施嚴(yán)格的隱蔽工程檢查制度（5）實施測量資料換手復(fù)核制度（6）建立嚴(yán)格的“跟蹤檢測”制度 （7）建立嚴(yán)格的原材料、成品、半成品進(jìn)場的驗收管理制度（8）儀器、設(shè)備標(biāo)定制度（9）建立質(zhì)量保證獎罰制度五、安全、文明保證措施安全保證措施（1）安全目標(biāo)杜絕職工因工亡人事故，杜絕火災(zāi)及交通亡人事故，杜絕重大機(jī)械損壞事故，‰以下，輕傷率控制在3‰。我們確立質(zhì)量目標(biāo)是：創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，創(chuàng)樣板工程，各項試驗、檢測結(jié)果合格，單位工程一次檢查合格率達(dá)成100%，優(yōu)良率95%以上。砼坍落度為3～5cm，澆注混凝土?xí)r用砼輸送車將混凝土運送至現(xiàn)場后用吊車將混凝土送至模板內(nèi)進(jìn)行澆注。⑵ 鋼筋制作及安裝鋼筋按設(shè)計要求配料綁扎，采用雙面搭接焊，用同標(biāo)號的砼塊確保砼保護(hù)層厚度，鋼筋除銹應(yīng)干凈，吊入鋼模。混凝土坍落度混凝土終凝后以草袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意，立即回填，壓實度必須符合要求。成樁檢測采用小應(yīng)變儀檢測，檢測率為100%。水下砼的灌注在任何情況下都不得中斷，導(dǎo)管在任何情況下都要埋入砼面以下不少于2m不大于6m；提升導(dǎo)管要平穩(wěn)、緩慢、扶正，防止掛住鋼筋籠，用完后的導(dǎo)管及時用水洗凈，并堆整齊。砼原材料及配合比必須符合規(guī)范與設(shè)計要求，灌注采用吊車配合，派專人負(fù)責(zé)灌注記錄。（4）鋼筋籠制作與安裝鋼筋的制作在專門場地內(nèi)進(jìn)行，鋼筋籠分節(jié)制作，一般８～９m一節(jié)，籠的尺寸，制作工藝均應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，特別是加強(qiáng)環(huán)，更要焊接牢固，并采用雙面焊，確保鋼筋的剛度運輸放入孔內(nèi)時不產(chǎn)生變形，鋼筋籠外側(cè)設(shè)置保護(hù)層墊塊，同一斷面對稱布置不少于4個，豎向每隔２～３m設(shè)一道，以保證籠的保護(hù)層厚度。護(hù)筒安設(shè)完工后，再次復(fù)測中心位置，合格后方可開鉆。做好有關(guān)試驗，包括石、砂取樣試驗，水泥抽樣試驗、申請砼配合比，鋼筋取樣試驗和測量放樣。第五章 施工組織設(shè)計一、施工內(nèi)容施工內(nèi)容包括鉆孔灌注樁、系梁、橋墩、蓋梁。B=。三．樁的內(nèi)力計算 式中：；； 則 ， 可按彈性樁計算。C=。925= KN（5）.防撞墻自重： KN（6）.二期荷載：8= KN作用墩柱底面的恒載垂直力為： 荷載布置及前述情況見圖33～圖35，由蓋梁計算得知：（1）公路—Ⅱ級 ①單孔荷載 單列車時：， . 相應(yīng)的制動力：. 按《公預(yù)規(guī)》. ②雙孔荷載 單列車時：，. 相應(yīng)的制動力：90KN, 取制動力為90 《公預(yù)規(guī)》，故取制動力為90KN。 式中：——預(yù)應(yīng)力提高系數(shù)， ——混凝土抗拉設(shè)計強(qiáng)度， 《公預(yù)規(guī)》:對于板式受彎構(gòu)件，公式右邊計算值可乘以1，25的提高系數(shù)。 以下取33截面作配筋設(shè)計，其他截面雷同，在此不做詳細(xì)計算。）各截面彎矩計算 表26荷載組合情況墩柱反力（kN）梁支座反力（kN）各截面彎矩（kNm）剪力（kN）V左V右112233445500q1+q2+q3+q4+q5=2. 可變荷載計算1) 可變荷載橫向分布系數(shù)計算：荷載對稱布置時用杠桿法，非對稱時用偏心受壓法。沉井一般用在上部構(gòu)造垂直反力與水平力均較大，并需把基礎(chǔ)埋設(shè)到深層較堅硬的持力層上時采用。（2）鉆孔灌注樁：鉆孔灌注樁適合于缺乏打樁設(shè)備或遇到打入困難的地質(zhì)條件時以及需嵌入巖石的樁基中采用。（3）柱式橋墩：有單柱式、雙柱式、啞鈴式和混合式四種，單柱式橋墩在水流與橋軸線斜交角度大及曲線橋梁中用的較多，雙柱式橋墩是橋梁建筑中采用較多的一種形式，它具有施工方便、造價低和美觀等優(yōu)點，在有嚴(yán)重漂浮物或流冰的河流上或墩身較高時可采用啞鈴是或混合式。它一般適宜荷載較大的大、中型橋梁，或流冰、漂浮物較多的江河中。應(yīng)依據(jù)地質(zhì)、地形及水文條件。船只等的撞擊力。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁連接點，橋頭和橋墩都是由臺（墩）帽、臺墩身和基礎(chǔ)組成。橋址區(qū)未發(fā)現(xiàn)有不良地質(zhì)現(xiàn)象，橋址區(qū)特殊巖土為濕陷性黃土，橋址區(qū)地表廣泛分布的砂質(zhì)黃土均具濕陷性，濕陷等為Ⅲ級（嚴(yán)重）自重濕陷性，濕陷土層厚度30～39m。的地質(zhì)和水文條件，既保證符合規(guī)范要求，同時保證因地制宜并且便于第一章 設(shè)計資料與方案必選（一）、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及上部構(gòu)造道路等級：鄉(xiāng)村道路橋面橫坡：%的人字坡橫向布置：（防撞墻）+（車行道）+（防撞墻），設(shè)計荷載：公路—Ⅱ級橋面鋪裝：12cm厚C40防水混凝土及涂HM1500防水劑橋梁孔跨布置：本橋為上跨鐵路而設(shè)，設(shè)320m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，橋面連續(xù)橋梁線性：本橋位于直線上，與鐵路正交地震烈度：8度地質(zhì)情況詳見：橋梁工程地質(zhì)縱斷面圖（二）、水文地質(zhì)條件擬建橋址位于毛茨坪村附近，地形屬微型黃土塬上，地形平坦、地勢開闊、交通方便。在設(shè)計過程中，還參考了諸多如橋涵工程、土力學(xué)、基礎(chǔ)工程、橋涵水文、橋梁結(jié)構(gòu)力學(xué)、專業(yè)英語等相關(guān)書籍和文獻(xiàn)。 pier。關(guān)鍵詞：簡支梁橋；蓋梁；橋墩；鉆孔樁基礎(chǔ)AbstractThis design is the subject of the Ministry of concrete beams under the bridge structure, part of the design choices for the concrete bridge beams for the lower part of the program design. Bridge substructure to consider it properly, on the project cost, quality, duration and the use of significant influence.In the design, first select the appropriate geological conditions under the bridge foundation, the more mon form of bridge piers through the program will select the appropriate pier after the election, from top to bottom and then start to identify the program. First, cover the calculation of beam, capping beam focused on puting in the course of the superstructure dead load, and the cap beam weight load of