剛性基層柔性面層復(fù)合式路面分析現(xiàn)狀及發(fā)展-wenkub.com
2025-06-13 04:18 本頁(yè)面
【正文】 高等級(jí)公路復(fù)合式路面養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)［j］，長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2007.［8］ 劉朝暉，鄭健龍等。連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式路面（crc+ac）層間結(jié)合與施工關(guān)鍵技術(shù)研究［d］，長(zhǎng)沙理工大學(xué)，2009.［4］ 王火明。 剛?cè)釓?fù)合式路面施工工藝及質(zhì)量控制技術(shù)研究；本部分主要解決以下兩個(gè)問(wèn)題：剛?cè)釓?fù)合式路面施工工藝及質(zhì)量控制措施、剛?cè)釓?fù)合式路面施工技術(shù)指南、剛?cè)釓?fù)合式路面實(shí)體工程實(shí)踐及其使用性能評(píng)價(jià)。5. 今后研究重點(diǎn)及方向針對(duì)剛?cè)釓?fù)合式路面研究及應(yīng)用現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為，今后在以下幾個(gè)方面須著重開(kāi)展研究： 剛?cè)釓?fù)合式路面使用狀況調(diào)查研究；針對(duì)國(guó)內(nèi)已建剛?cè)釓?fù)合式路面結(jié)構(gòu)、材料、施工及氣候條件進(jìn)行調(diào)查，包括路面使用現(xiàn)狀、典型病害、交通條件調(diào)查等，最后對(duì)剛?cè)釓?fù)合式路面典型結(jié)構(gòu)及使用性能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。 復(fù)合式路面的長(zhǎng)期性能觀測(cè)及損壞模式研究；目前，我國(guó)各地都修建有一些復(fù)合式路面，試驗(yàn)路也好，大規(guī)模白改黑路面也好，都有工程實(shí)例，其長(zhǎng)期路用性能如何，需要我們做大量的、細(xì)致的調(diào)研工作，然后結(jié)合室內(nèi)的理論分析和試驗(yàn)研究結(jié)果，進(jìn)行補(bǔ)充研究。 目前仍無(wú)剛?cè)釓?fù)合式路面的力學(xué)分析模型，水泥路面采用彈性地基上的小擾度薄板理論分析、瀝青路面采用彈性層狀體系理論，而對(duì)于剛?cè)釓?fù)合式路面，目前尚無(wú)統(tǒng)一公認(rèn)的力學(xué)分析模型；此處目前空白，尚須著重研究。 復(fù)合式路面施工技術(shù)研究，重點(diǎn)是層間防反層（應(yīng)力吸收層的施工介紹較多）的施工技術(shù)研究文章較多。采用優(yōu)化理論和遺傳算法對(duì)典型結(jié)構(gòu)的優(yōu)選進(jìn)行了研究，得到了不同輸入?yún)?shù)下的典型結(jié)構(gòu)優(yōu)選方案。長(zhǎng)安大學(xué)王朝輝對(duì)cc+ac復(fù)合式路面瀝青加鋪層設(shè)計(jì)方法展開(kāi)了研究，綜合了彈性層狀體系與有效厚度法，設(shè)計(jì)時(shí)考慮材料的非線性以及舊路面破損或者其他缺陷對(duì)加鋪層使用壽命的可能影響，探討了基于fw d檢測(cè)和有效厚度的彈性層狀體系ccac復(fù)合式路面加鋪層設(shè)計(jì)方法。東南大學(xué)陳鐸鐸、黃曉明等人應(yīng)用有限元軟件abaqus建立有限元模型，采用斷裂力學(xué)理論及奇異等參元法，對(duì)連續(xù)配筋混凝土和瀝青混凝土（crcac）復(fù)合式路面中瀝青層反射裂縫問(wèn)題進(jìn)行了數(shù)值分析。長(zhǎng)安大學(xué)王朝輝對(duì)復(fù)合式路面的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)開(kāi)展了研究，著重研究了復(fù)合式路面的功能性與結(jié)構(gòu)性評(píng)價(jià)方法，同時(shí)利用bisar程序，從整個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)范圍、不同層間狀態(tài)出發(fā)，對(duì)復(fù)合式路面瀝青層的壓縮量進(jìn)行了系統(tǒng)研究，并對(duì)在役路面結(jié)構(gòu)的剩余壽命進(jìn)行了預(yù)估。在美國(guó)很多地區(qū)，加鋪層設(shè)計(jì)采用最小厚度法，著重考慮瀝青混合料最大公稱粒徑與施工和易性，加鋪層厚度必須與之相適應(yīng)。國(guó)外方法概括起來(lái)包括：ta法、sn法、彎沉法和最小厚度法。（3）近年來(lái)，力學(xué)計(jì)算又有了新的發(fā)展。majidzadeh等人應(yīng)用二維有限元法對(duì)瀝青加鋪層內(nèi)的應(yīng)力進(jìn)行了分析，他們認(rèn)為這種路面的裂縫主要是由于溫度變化引起混凝土板水平位移和翹曲產(chǎn)生的，通過(guò)分析提出了計(jì)算面層拉應(yīng)力的方法。在力學(xué)計(jì)算方面，國(guó)外gregory曾建議將crc板厚做相關(guān)計(jì)算，用彈性理論分析瀝青表層復(fù)合結(jié)構(gòu)的作用。巴西一些城市在市區(qū)中等交通和重交通道路上成功地修建了這種路面。事實(shí)上
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