【正文】 巖溶塌陷體的穩(wěn)定性分為穩(wěn)定性好、穩(wěn)定性較差、穩(wěn)定性差三級。著重查明下列問題：1．綜合分析已有資料查明第四紀沉積、地貌單元，特別要注意沖積、湖積和海相積的平原或盆地及古河道、洼地、河間地塊等微地貌分布。地表、地下水活動動態(tài)及其與自然和人為因素的關系。五、地面塌陷地面塌陷主要了解巖溶地面塌陷和采空地面塌陷，包括發(fā)育在黃土等地區(qū)的土洞型地面塌陷。主支溝交角多數(shù)小于60度。泥石流溝堵塞程度分級如表46： 泥石流溝堵塞程度分級 46堵塞程度特 征嚴重溝槽彎曲，河段寬窄不均，卡口、陡坎多。歷次泥石流的發(fā)生時間、頻數(shù)、規(guī)模、形成過程、爆發(fā)前的降水情況和爆發(fā)后產(chǎn)生的災害情況。調(diào)查范圍應包括溝谷至分水嶺的全部地段和可能受泥石流影響的地段，主要包括泥石流的形成區(qū)、流通區(qū)、堆積區(qū)。流通區(qū)多為峽谷，溝谷兩側(cè)山坡陡峻，溝床順直，縱坡梯度大。（4）崩塌堆積床形態(tài)、坡度、巖性和物質(zhì)組成、地層產(chǎn)狀。（10）調(diào)查崩塌已經(jīng)造成的損失，崩塌進一步發(fā)展的影響范圍及潛在損失。 （8）危巖體崩塌后可能的運移斜坡，在不同崩塌體積條件下崩塌運動的最大距離。（6）危巖體成因的動力因素。（3）危巖體及周邊的水文地質(zhì)條件和地下水賦存特征。跡象愈多，則判別的可靠性愈高?；麦w上裂縫縱橫，往往是滑動面埋藏不深的反映；裂縫單一或僅見邊界裂縫，則滑動面埋深可能較大；如果基礎埋深不大的擋土墻開裂，則滑動面往往不會很深；如果斜坡已有明顯位移，而擋土墻等依然完好，則滑動面埋深較深；滑坡壁上的平緩擦痕的傾角，與該處滑動面傾角接近一致；滑坡體的差速裂縫兩壁也會出現(xiàn)緩傾角擦痕，同樣是下部滑動面傾角的反映；對巖體滑坡應注意調(diào)查緩傾角的層理面、層間錯動面、不整合面、假整合面、斷層面、節(jié)理面和片理面等，若這些結(jié)構面的傾向與坡向一致，且其傾角小于斜坡前緣臨空面傾角，則很可能發(fā)展成為滑動面。為此，作為公路施工企業(yè)的技術人員在地質(zhì)災害嚴重的地區(qū)施工時，除了要注意按照設計要求進行施工以外，還要特別注意對地質(zhì)災害的調(diào)查和識別。在貴州省委、省政府的領導下，經(jīng)全力搶險救災，避免了災害進一步擴大，但被淹埋的35人無一幸存。根據(jù)監(jiān)測資料和監(jiān)測分析，判斷了凍結(jié)帷幕的交圈，研究了凍結(jié)帷幕的發(fā)展情況，整體分析了凍結(jié)帷幕的發(fā)展趨勢和凍結(jié)帷幕的發(fā)展速度后，進一步指導凍結(jié)站的工作，隨時調(diào)整凍結(jié)鹽水溫度、凍結(jié)鹽水流量， 確保了凍結(jié)帷幕的正常發(fā)展。盡管設計方案進行了一定的更改，但加快施工現(xiàn)場的施工進度，減少排樁的暴露時間，盡快完成開挖后的支撐澆注，尤其是對撐澆注，才是保證整體結(jié)構的安全的根本措施。1）坑內(nèi)增加井點降水，坑外增設降水井 坑內(nèi)外水位監(jiān)測情況表明，坑內(nèi)原有的12口真空降水井不能有效降低坑內(nèi)水位，于是在第三層、第四層土方開挖過程中增加坑內(nèi)井點降水。5．信息化施工是工程設計、施工、科研鏈條一體化。二．.信息化安全監(jiān)測（一）排樁凍結(jié)維護體系信息化安全監(jiān)測的目的1．通過對施工過程圍護體系進行實時監(jiān)測，并對監(jiān)測數(shù)據(jù)與設計報警值進行對比，判斷“排樁凍結(jié)”圍護體系的實時安全性。注漿及排樁施工于2001年5月份開工，至2001年8月基本完成，從2001年11月起開始積極凍結(jié)，隨即進行了基礎土方開挖及支撐。（一）設計方案南錨碇基礎底部座落在全風化巖頂面，為了滿足凍結(jié)壁封水需要，144個凍結(jié)孔與排樁采用插花布置，經(jīng)凍結(jié)形成凍結(jié)帷幕，凍結(jié)孔的橫、縱向間距與排樁相同，深度40m。因此，對箱梁有代表性控制斷面的應力監(jiān)測，可以了解作為主要承力構件箱梁的受力狀態(tài)，及時診斷橋梁病害，控制測量荷載和對橋梁結(jié)構進行疲勞分析十分必要第四節(jié) 潤揚大橋南汊懸索橋南錨基礎信息化施工監(jiān)測一、基礎凍結(jié)排樁法設計施工潤揚長江公路大橋南汊橋為跨徑為1490m的單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，為目前“中國第一、世界第三”大跨徑橋梁。4．橋梁動力特性及振動水平的監(jiān)測 橋梁動力特性參數(shù)（頻率、振型和阻尼）和振動水平（振動強度和幅度值）是橋梁整體安全的標志，橋梁質(zhì)量退化會引起振動特性的改變，例如橋梁結(jié)構剛度的降低會引起橋梁自振頻率的降低，橋梁局部振型的改變可能預示橋梁結(jié)構局部的損壞。因此可以通過一個相對參考點求的撓度值，而相對參考點的撓度值由全球定位測量宇宙站局域網(wǎng)測量得出，并由緊密的水準儀進行校準。測量出各個測點某兩種狀態(tài)連通管內(nèi)液位的高差，也就知道后一種狀態(tài)相對于前一種狀態(tài)的撓度變化量。隨著全球定位測量宇宙站空間定位系統(tǒng)完善和數(shù)據(jù)處理軟件的升級和更新，目前全球定位測量宇宙站已可用于緊密工程測量和工程形變監(jiān)測2．垂直位移自動監(jiān)測系統(tǒng)技術條件 一般橋梁垂直位移自動監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測精度在亞毫米級，該類系統(tǒng)已經(jīng)在上海地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵均取得成功應用經(jīng)驗，其觀察數(shù)據(jù)精度、連續(xù)性、實時性都是經(jīng)典測量方法無法所取代的。 通過應力/應變的長期監(jiān)測后，利用雨流計數(shù)法等方法進行數(shù)據(jù)處理，即可以得到荷載循環(huán)的情況，選取適當?shù)腟N曲線，然后通過在工程實際中得到廣泛應用的“Miner線性累計損傷”理論，可以對關鍵部位或者薄弱部位的累計損傷情況進行分析并對其疲勞壽命進行評估。因此在橋梁的關鍵部位以及監(jiān)測人員難以達到的地方布設測點進行監(jiān)測，并通過局部損傷的評估方法進行研究。對于有通航要求的橋梁，活載作用下，主梁的撓度是評價航道橋使用功能和安全性能的重要指標之一，是橋梁整體剛度的重要標志。（六）橋梁結(jié)構位移變形監(jiān)測 橋梁結(jié)構位移變形監(jiān)測，重點考慮橋梁基礎沉降變形監(jiān)測、主梁撓度和橋塔（主要針對懸索橋和斜拉橋）位移變形監(jiān)測。并及時將相應的數(shù)據(jù)反饋給恒溫恒濕系統(tǒng)，及時排風初潮。隨著橋梁測試儀器的進步，現(xiàn)在已經(jīng)有帶有溫度測試功能的弦式或者光纖應變計監(jiān)測。健康監(jiān)測應該提供詳細的風速風向儀器布置施工圖。使橋梁整體工作狀況一面了然。數(shù)據(jù)處理功能在結(jié)構健康和安全監(jiān)測計算機系統(tǒng)內(nèi)完成。當然一個項目的健康與安全監(jiān)測系統(tǒng)組成并非千篇一律，可以根據(jù)工程的實際情況和橋梁重要程度而有所區(qū)別。對不同類型的傳感器組進行定時的啟動、數(shù)據(jù)采集、對采集的數(shù)據(jù)進行預處理和存儲。④大橋所處環(huán)境條件等等。三、 橋梁健康與安全監(jiān)測理論（一）橋梁健康監(jiān)測的概念橋梁健康監(jiān)測的基本內(nèi)涵即是通過對橋梁結(jié)構狀態(tài)的監(jiān)控與評估，為大橋在特殊氣候或橋梁運營狀況嚴重異常時觸發(fā)預警信號，為橋梁維護、維修與管理決策提供依據(jù)和指導。3．動應變監(jiān)測通過對應力（應變）監(jiān)測點的連續(xù)采集，監(jiān)測橋梁在運營荷載作用下的性能，從而預警和掌握橋梁結(jié)構受活載沖擊情況和橋梁剛度變化的情況。也就是橋梁健康監(jiān)測內(nèi)容對于橋梁可靠評估有一定的意義。2．預應力連續(xù)梁關于預應力混凝土橋梁結(jié)構耐久性，今年來逐漸引起各國的高度重視，自 20 世紀 70 年代來，國內(nèi)外發(fā)現(xiàn)預應力混凝土橋梁及結(jié)構發(fā)生不少損傷的情況，有的還相當嚴重，影響橋梁結(jié)構的正常使用，甚至危及安全。在索錨固端處安裝聲發(fā)射傳感器，當發(fā)生鋼絲斷裂時，通過監(jiān)測系統(tǒng)對聲信號進行提取、分析，及時發(fā)現(xiàn)損傷的索股。（四）橋梁易發(fā)事故分析對橋梁易發(fā)事故進行有效的分析，不僅可以防患于未然，而且可以使橋梁健康與安全監(jiān)測有針對性。另外橋梁在下列情況之下應做特殊的檢查，橋梁遭受洪水、流水、漂流物、船舶撞擊、滑坡、地震、風災和超載車輛自行通過后，該實施應急檢查。2）、索塔是否有異常的沉降、傾斜，柱身、橫系梁和錨固區(qū)是否有開裂和銹蝕。墩臺與基礎的檢查：是否有滑動、傾斜、下沉或凍拔；基礎下是否發(fā)生不許可的沖刷或掏空現(xiàn)象，擴大基礎的地基有無侵蝕。（二） 基于養(yǎng)護管理系統(tǒng)分析大橋的健康與安全監(jiān)控系統(tǒng)必需與養(yǎng)護管理系統(tǒng)項結(jié)合才能高效的發(fā)揮作用。二、橋梁健康與安全監(jiān)測內(nèi)容（一）健康項目需求分析大橋健康與安全監(jiān)測系統(tǒng)需要考慮多種因素，全面了解橋梁的狀況才能建立一套在橋梁運營期真正適應的系統(tǒng)。(4)論證設計、施工兩階段的各種設計假設和設計參數(shù)的有效性，對設計和施工進行后驗證。對大橋結(jié)構的健康狀態(tài)、結(jié)構安全可靠性進行評估，進而給大橋管理者提供等級預警信息。尤其重要的一點是，監(jiān)測所得的數(shù)據(jù)和分析結(jié)論對于橋梁結(jié)構的設計和建造者來說都是十分寶貴的資料，這些監(jiān)測資料可以提高人們對于大型復雜結(jié)構的認識，為以后的設計和建造提供依據(jù)?？梢灶A見，TRT、核磁共振(NMR)、地（巖）溫變化監(jiān)測等新技術將從研究階段進人到隧道施工掌子面前方地下水狀況預測預報的實施階段。四、長大隧道施工的工程地質(zhì)預測預報技術展望盡管隧道地質(zhì)超前預報無論是預報方法還是技術手段（設備及分析處理軟件）都得到了前所未有的發(fā)展，但在預報內(nèi)容方面基本上仍然處于對界面（斷層及斷層破碎帶、軟弱夾層、不同巖層分界面、地層分界面、巖溶洞穴等）位置的預報，特別是采用物探方法進行地質(zhì)超前預報，對隧道施工掌子面前方地下水狀況、巖溶洞穴充填物及其性質(zhì)、煤層采空區(qū)的預報尚處在摸索研究的階段，而隧道施工涌水、巖溶涌水、涌泥涌砂等災害嚴重影響施工的正常進行，已成為常見災害。隧道施工地質(zhì)工作是對整個隧道工程所處地質(zhì)環(huán)境的宏觀把握。三、工程地質(zhì)預測預報的儀器多樣化長距離預報用儀器 TSP202隧道地質(zhì)預報儀、TSP203隧道地質(zhì)預報儀、H SP16通道地質(zhì)預報儀、FY20型淺層地震儀等均作為長距離預報用儀器。 從以上 3 種方法及目前國內(nèi)外情況可知，各種方法都有優(yōu)缺點，但提高預報的準確性和及時性仍是國內(nèi)外隧道工程地質(zhì)界需要解決的技術難題。它利用地震波在不均勻地質(zhì)構造中產(chǎn)生的反射波特性來準確預報隧道施工前方 150 ｍ范圍內(nèi)的地質(zhì)條件和巖石特性變化；同時，還可以提供楊氏模量、泊松比等巖石力學參數(shù)，也可預測圍巖級別，從而更清晰地反映前方的地質(zhì)狀況，為信息化施工順利進行奠定基礎。地質(zhì)雷達是短期超前地質(zhì)預報方法。受各種條件的限制，不同的地質(zhì)超前預報方法有各自的優(yōu)缺點。（五）波反射法 該法利用聲波、超聲波、地震波及電磁波在地層中傳播、反射，通過信號采集系統(tǒng)接收反射信號，判釋隧道掌子面前方反射界面（斷層、軟弱夾層等）距隧道掌子面的距離來進行隧道施工期地質(zhì)超前預報。 （四）超前鉆孔聲波測井及跨孔聲波透視（包括CT）利用鑿巖臺車在隧道施工掌子面加接鉆桿施作微傾角超前鉆孔，采用聲波探測技術，通過孔中測井或跨孔聲波測試結(jié)果來進行隧道掌子面前方地質(zhì)條件的超前預報。 （三）超前水平鉆孔法超前水平鉆孔法是隧道施工期地質(zhì)超前預報方法中最直接的方法。地質(zhì)法隧道施工期地質(zhì)超前預報是最早開展的，也是其它超前預報方法的基礎。一、工程地質(zhì)預測預報與監(jiān)理的主要內(nèi)容隧道工程地質(zhì)超前預報是對隧道掌子面前方可能存在的足以影響施工人員安全、施下進度（工期）、工程結(jié)構穩(wěn)定的不良地質(zhì)體（帶）的位置、規(guī)模及其性質(zhì)進行科學的預測預報，工程地質(zhì)預測預報的主要內(nèi)容有： 斷層及其影響帶、節(jié)理密集帶的位置、規(guī)模及其性質(zhì)； 軟弱夾層的位置、規(guī)模及其性質(zhì)； 巖溶層的位置、規(guī)模及其性質(zhì)； 不同巖類間接觸界面位置； 廢棄礦巷的分布及其與隧道的關系； 工程地質(zhì)災害可能發(fā)生的位置和規(guī)模； 隧道圍巖級別變化； 隧道涌水水壓及水量。由于隧道工程設計的基本依據(jù)是地質(zhì)勘察資料，而隧道施工的依據(jù)主要是設計文件。使用移動電氣工具和砼振搗作業(yè)時，必須按規(guī)定穿戴絕緣防護用品。配電箱應標明其名稱、用途，并做出分路標志、門應配鎖，現(xiàn)場停止作業(yè)1h以上時，應將開關箱斷電上鎖。經(jīng)檢測合格后方能投入使用。電箱為標準電閘箱，并采取防雨、防潮措施?，F(xiàn)場爆破器材應該分門別類，分別用木箱盛裝，專人上鎖保管，嚴禁混裝。瞎（?。┡诘奶幚恚涸诒谱鳂I(yè)完成后，檢查人員應下到工作面檢查瞎炮情況，并及時按爆破作業(yè)規(guī)程進行處理。爆破藥量根據(jù)實際爆破效果逐步進行調(diào)整。專職安全員負責現(xiàn)場安全檢查，布置檢查爆破警戒。爆破施工的安全防護措施（1）施工管理建立以項目部為指導的爆破作業(yè)指揮部，各工區(qū)負責人為現(xiàn)場負責人，工區(qū)專職安全員和專業(yè)爆破員。嚴格執(zhí)行分級開挖分級防護，對不穩(wěn)定的邊坡采取開挖和防護相結(jié)合，避免開挖邊坡暴露時間過長，使邊坡松弛范圍變大，造成新病害。 充分考慮季節(jié)性氣候?qū)Ω哌吰率┕さ挠绊?，盡量避免安排在雨季施工。各種機械設備必須有專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規(guī)定每周對施工現(xiàn)場的所有機械設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發(fā)生。（四）4個危險源的具體預防措施預防機械傷害事故的防護措施為保證作業(yè)人員的安全，防止機械對人體的傷害事故，制定本措施。切實加強安全交底制度的落實（1）交底必須在施工作業(yè)前進行，任何項目在沒有交底前不準施工作業(yè)。（1）認真落實各級安全生產(chǎn)責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發(fā)生。（三）預防措施對重大危險要采取“兩個控制”，即前期控制，施工過程控制。從人、機、料、法、環(huán)境六個因素綜合分析，識別確認有4個可能造成人員傷害、財產(chǎn)損失的危險源為： 機械傷害 爆破傷害 觸電傷害 坍塌和滑坡（二）對重大危險源的評價機械傷害：機械運轉(zhuǎn)工作時，因機械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機械損害。在雨季施工時，注意排水工作，在路基頂面做成2%4%的雙向橫坡。（14）嚴格控制好每層的松鋪厚度不大于30cm。（12）滑坡地段開挖，須從兩側(cè)向中部自上而下開挖。 （8）嚴禁在松動危石下、未熄火的大型機械旁作業(yè)和休息。其它施工機械不得超速行駛及違章作業(yè)。 （3）施工現(xiàn)場便道急彎處、陡坡地段要求懸掛標志標識牌。（2）安全防護用品：安全帽、警示牌、口哨、指揮旗、標志牌、警示燈、安全帶等。 鑿巖爆破勞動力安排表42項目作業(yè)點作業(yè)點數(shù)每個作業(yè)點鑿巖機數(shù)鑿巖工輔助工爆破工淺孔爆破1個1臺765511=1人11=1人12=2人深孔爆破作業(yè)點2個1臺76552臺KQDl00222+21=10人222+21=10人22=4人主要設備材料需要量（1）主要設備需要量本