【正文】 Rl??則平均單位壓力為： ())(???將數(shù)據(jù)帶入公式可得到各道次軋制力如表39。根據(jù)板坯加熱溫度定為1200℃，出爐溫度降取 1180℃，粗軋前高壓水除磷溫度降為20℃，故確定開軋溫度為1160℃，帶入公式依次得各道次軋制溫度：表 36 各道次軋制溫度道次 R1 R2 R3 R4 R5 R6T(℃) 1158 1154 1143 1134 1109 10612)精軋機組溫度確定粗軋完得中間板坯經(jīng)過一段中間輥道進入熱卷取箱，再經(jīng)過飛剪、除鱗機后，才進入精軋取中間輥道和熱卷箱溫降為 30℃，高壓水除鱗溫降 30℃，所以，進精軋的溫度為：T1=106160=1001℃，大約 1000℃。由經(jīng)驗數(shù)據(jù)可知末架極限速度為 ~30m/s，系數(shù)為 。本設計把終軋速度設定為25m/s。 確定速度制度由于板坯較長，為操作方便，根據(jù)經(jīng)驗資料，第一道速度可取 ，由于粗軋 6 個道次，軋制以后道次時軋件的延長很大，這樣溫降很大，所以適當加大軋制速度。： 咬入能力校核熱軋帶鋼時候咬入角一般為15度到22度，低速咬入時候可以取20度。3)壓下量的計算。為保證帶鋼機械性能防止晶粒過度長大，終軋即最后一架壓下率不低于10% ，此外，壓下量分配應盡可能簡化精軋機組的調(diào)整和使軋制力及軋制功率不超過允許值。因此一方面應盡可能提高開軋溫度，另一方面盡可能減少粗軋道次和提高粗軋速度，以縮短延續(xù)時間，減少軋件的溫降。 坯料尺寸本設計為熱軋帶鋼生產(chǎn)線，坯料規(guī)格如下：河北聯(lián)合大學輕工學院20板坯厚度：240mm板坯寬度：900~1500mm板坯長度：12m 粗精軋機組壓下量分配1)粗軋機的壓下量分配的基本原則根據(jù)板坯尺寸、軋機架數(shù)、軋制速度以及產(chǎn)品厚度等合理確定粗軋機組總變形量及各道次壓下量，其基本原則是：(1)由于在粗軋機組上軋制時，軋件溫度高、塑性好、厚度較大，故應盡量利用此有利條件采用大壓下量軋制。因而在人工操作時就只能按照實際變化的具體情況，憑操作人員的經(jīng)驗隨機應變地處理。制定壓下規(guī)程的方法很多，一般可以包括為理論方法和經(jīng)驗方法兩大類。2)保溫裝置的選擇本設計考結合在首鋼京唐公司的實際生產(chǎn)情況，綜合考慮兩種保溫設備的特點，選用保溫罩進行保溫 [11]。熱卷箱也存在一些不足之處：(1)對帶坯橫向溫度控制不是特別理想，橫向溫差可達40℃。熱卷箱：布置在粗軋機之后，飛剪機之前，采用無芯卷取方式將中間帶坯卷成鋼卷，然后帶坯尾部變成頭部進入精軋機進行軋制，基本消除帶鋼頭尾溫差。但設備結構大相徑庭，迥然不同。精軋機組：型式：七架，四輥不可逆式帶鋼連軋機組板形控制方式：CVC 軋機＋工作輥彎輥軋輥尺寸：工作輥：(F1~F4)~850/765mm( 直徑)1700mm(輥身長度)(F5~F7)~760/685mm(直徑)1700mm(輥身長度)材質(zhì)：高鉻合金鑄鐵肖氏硬度：HS7075支撐輥：1600/1440mm(直徑)1700mm(輥身長度)材質(zhì)：鍛鋼肖氏硬度：HS65~71 軋制力：F1~F3 40000kNF4~F6 40000kN開口度：50mm(最大輥徑時)工作輥竄輥行程：177。所有機架均設有 AGC 系統(tǒng)；工作輥軸承為四列圓錐滾動；平衡快中安裝工作輥平衡缸。PC 軋機的缺點：軋機牌坊加工復雜，開出四個螺母孔，減少軋機立柱剛度。圖 CVC 軋制原理圖CVC 軋機有很多優(yōu)點：板凸度控制能力強，軋機結構簡單，易改造，能實現(xiàn)自由軋制，操作方便，投資較少。近年來廣為采用的 CVC 軋機是德國技術和其他國家專利的結合物，它被世界各國認為是一個能對輥型進行連續(xù)調(diào)整的理想設備。(2)HC 軋機具有很好的控制性。m( 倍過載)主電機：N＝9500kW ，AC，二臺軋制速度：1/ 精軋機機組的選擇當今新型熱帶軋機主要有：HC 軋機、CVC 軋機、PC 軋機等。有足夠的能力軋出板形，凸度要求很高的汽車板用鋼。對于年產(chǎn) 200 萬噸左右規(guī)模的帶鋼廠，采用 3/4 連軋機一般較為適宜。3/4 連軋機的可逆式軋機可以放在第二架，也可以放在第一架，前者優(yōu)點是大部分鐵皮已在前面除去，使輥面和板面質(zhì)量好些，但第二架四輥可逆軋機的換輥次數(shù)比第一架二輥可逆式要多二倍。這樣半連續(xù)式軋板粗軋階段道次可靈活調(diào)整，設備和投資都較少，故使用于產(chǎn)量要求不高，品種范圍又廣的情況。粗軋機組的利用率不是很高，或者說粗軋機生產(chǎn)能力與精軋機組不相平衡。 E1 安裝在 R1 粗軋機身前面，配有液壓缸，主要用于控制寬度和邊部質(zhì)量加工，主要參數(shù)如下寬度壓下量：最大 50mm(25mm/邊)河北聯(lián)合大學輕工學院12軋制力：最大 300 噸軋制速度：最大 22r/min主傳動電機：2AC88KW0150r/min 成對的水平電機 軋輥開口度：最大 1600mm，最小 800mm軋輥調(diào)整速度：通過液壓缸調(diào)整，30mm/s軋輥調(diào)整裝置：四個液壓缸驅動軋輥：最大 φ764mm，最小 φ680mm，輥身長 φ500mm：立輥壓下小，延伸極少，主要是邊端雙鼓形。4)采用常規(guī)連鑄坯的緊湊式熱軋帶鋼工藝(SCHSM) 道次選擇為簡化連鑄生產(chǎn)，前面已經(jīng)選擇單一坯料(厚度 240mm)，由產(chǎn)品大綱已確定的典型厚度()可得最大總延伸系數(shù) 如下：?? ()104=2/.3F/n0??選擇 ??總軋制道次 =13 ()plgn???取13道次。壓縮比小，許多鋼種、規(guī)格受到限制。常規(guī)板帶軋制工藝已成熟，基本上實現(xiàn)了計算機在線控制下的高速化、連續(xù)化、大型化和高精度，在控制產(chǎn)品質(zhì)量上，實現(xiàn)了在線板形、板厚和板寬的自動控制。軋鋼機選擇的主要依據(jù)是：車間生產(chǎn)的鋼材的鋼種，產(chǎn)品品種和規(guī)格，生產(chǎn)規(guī)模的大小以及由此確定的產(chǎn)品生產(chǎn)工藝過程，對軋鋼車間設計而言，軋鋼機選擇的主要內(nèi)容是：確定軋鋼機的結構形式，主要技術參數(shù)，選用軋鋼機的架數(shù)以及布置形式。帶鋼軋機為平輥軋制，軋制力大，為了能控制良好板型，機架必須有較大的剛度，軋輥應有較大的抗彎撓度。相對于 P，Si 來說， Mn 對鍍層附著力的影響較小。當鋼中的 Si 含量大于 %時，鍍層的附著力就會明顯下降。圖 加 B 與不加 B 時脆性轉變溫度和 P 含量的關系在熱鍍鋅時，P 對鍍層的相結構也有很大影響，特別是在合金化時，研究表明：P 雖然對鋼板的浸潤性沒有多大影響，但它使合金化速度降低，抑制了合金化，如圖 所示。然而在 IF 鋼中由于 C， N 被固定，晶界清潔，P 向晶界偏析容易引起二次加工脆化，晶界處的P 含量可比基體中的 P 含量高 10 倍。近年來(Ti+Nb)—IF 鋼引起了人們的重視，其優(yōu)點是： (1)力學性能對生產(chǎn)工藝不敏感，整卷性能均勻；(2)晶粒細化，降低鋼的各向異性；(3)抗二次加工脆性好；(4)熱鍍鋅合金化時，界面反應均勻，抗粉化性能較好，特別適合熱鍍鋅用基板。因此和冷軋及熱鍍鋅產(chǎn)品相比，為了獲得高 n 值和高 r 值的合金化熱鍍鋅鋼板，必須對鋼板的成分和工藝進一步優(yōu)化。下表是以鋁鎮(zhèn)靜鋼為基的固溶強化鋼與高強度 IF 鋼板的性能比較，從表 13 中可明顯看出，在同樣強度級別下，高強度 IF 鋼具有高的 r 值、高的延伸率和低的屈強比。其中之一就是大量開發(fā)高強度鋼板用作車體達到“減重節(jié)能” ，如冷軋含磷板、雙相鋼板等等。IF 鋼的特點是含碳量很低，加入 Ti 和 Nb 之后，形成 Ti 和 Nb 的 C，N 化合物，由于鋼中無間隙原子，而使其具有優(yōu)越的深沖性能。T i， Nb 和 B 也具有提高 IF 鋼強度的作用，而鋼板強度的提高對降低汽車自重，降低材料消耗有重要作用。IF表 11 鋼種分類及比例鋼種 C 含量 比例IF 鋼 C≤% 20%管線鋼(X70，X80) C≤% 20%第 1 章 引言5優(yōu)質(zhì)鋼 60% 規(guī)格詳細分類表表 12 規(guī)格詳細分類鋼廣泛應用于汽車制造業(yè)，尤其是汽車外板，內(nèi)板，需要很好的深沖性能，以使其容易成型。介紹如下。5. 要適應當前對外開放，對內(nèi)搞活的經(jīng)濟形式需要，要使設計車間工藝與設備達到產(chǎn)品結構和產(chǎn)品標準的現(xiàn)代化，與國際標準接軌，為走向國際市場做好準備。所以編制產(chǎn)品方案時應注意以下問題：1. 滿足國民經(jīng)濟發(fā)展對產(chǎn)品的需要，根據(jù)市場信息解決某些短缺產(chǎn)品的供應和優(yōu)先保證國民經(jīng)濟重要部門對鋼材的需要。與薄板坯連鑄連軋相比，常規(guī)熱連軋有其自身的優(yōu)勢。在這樣的背景下，建廠成本將顯著下降。歐洲、日本和澳大利亞都進行過類似的試驗，2022 年美國NUCOR 建立了工業(yè)試驗廠，德國的 THYSSENKRUPP 也建立了相同的試驗工廠。薄板坯連鑄連軋的特點是生產(chǎn)周期短、產(chǎn)品強度高、溫度與性能均勻性好，但是表面質(zhì)量、潔凈度控制方面比傳統(tǒng)厚板坯的難度大。緊湊型的熱連軋機，通常機組的組成為 1 架粗軋機，1 臺中間熱卷箱，5~6架精軋機，1~2 臺地下卷取機，生產(chǎn)線長度約 300m，年產(chǎn)量 200~300 萬噸。 bining with the field use situation we select seven CVC mills, which play a key role in the plate shape control of the product. The Drafting Schedule Design of the typical product is also includes reduction distribution, the speed system, the system of determining the temperature, calculating of the power parameters and parameters selected. Checking roll and choice electrical are the key problems to normal production. In order to work smoothly, do not allow equipment fullload or overload of work for a long tinme. In addition, this design also made the brief introduction to each kind of consumption in workshop and thickness control[2].Keywords: multiple products。本設計經(jīng)過仔細比較，并結合現(xiàn)場使用情況，選用了 7 架 CVC 軋機，這對產(chǎn)品的板形控制起到了關鍵作用。河北聯(lián)合大學輕工學院COLLEGE OF LIGHT INDUSTRY, HEBEI UNITED UNIVERSITY畢業(yè)設計說明書設計題目：年產(chǎn) 200 萬噸 1700 熱軋帶鋼車間工藝設計 學生姓名： 學 號：專業(yè)班級： 學 部：材料化工部指導教師： 2022 年 05 月 20 日摘 要I摘 要本設計為年產(chǎn) 200 萬噸的 1700 多品種板帶生產(chǎn)車間設計。對典型產(chǎn)品壓下規(guī)程的設計包括壓下量的分配、速度制度的確定、溫度制度的確定以及力能參數(shù)的計算等等各方面參數(shù)的選定。 two separate reversible rolling mills。采用的鑄坯厚度 200mm 左右，投資比較少，生產(chǎn)比較靈活，由于使用熱卷箱溫度條件較好，可以不用升速軋制(軋制速度 14m/s 左右 )。國外發(fā)展的無頭(半無頭) 軋制技術，德國發(fā)展的是半無頭軋制技術，他們利用薄板坯連鑄連軋的生產(chǎn)線，鑄造較長的鑄坯，如 200m，進人精軋，并且軋后進行剪切，在精軋機組中形成有限的無頭連軋?，F(xiàn)在熱連軋機很多的技術發(fā)展依然集中在板形、厚度精度、溫度與性能的精準控制、表面的質(zhì)量控制等方面，比如廣泛使用的強力彎輥(WRB)系統(tǒng)、工河北聯(lián)合大學輕工學院2作輥竄輥(HCW 、CVC) 和對輥交叉(PC)技術，工作輥的精細冷卻、高精度的數(shù)學模型的不斷改進等，都使熱軋產(chǎn)品的質(zhì)量不斷提高。但從長遠來看，我國的鋼鐵產(chǎn)能已經(jīng)明顯過剩，再加上以鐵礦石為首的原料價格的定價權被主要的幾個鐵礦石生產(chǎn)企業(yè)所掌握，大大壓縮了我國鋼鐵企業(yè)的利潤空間。薄板坯連鑄連軋技術晶粒較細，加上軋制的大壓下，使產(chǎn)品硬度很高，不能按要求向冷軋供應強度低于 240MPa 的軟帶鋼。2. 考慮各類產(chǎn)品的平衡，尤其是地區(qū)之間產(chǎn)品的平衡，要正確處理長遠與河北聯(lián)合大學輕工學院4當前，局部與整體的關系，做到供求適應，品種平衡，產(chǎn)銷對路，布局合理。本設計考慮以上幾點，以唐山為基地，面向全世界，制定產(chǎn)品大綱如下：按照設計任務書，本車間設計年產(chǎn) 200 萬噸/年。 IF 鋼的特點是含碳量很低，加入 Ti 和 Nb 之后，形成 Ti 和 Nb 的 C，N 化合物，由于鋼中無間隙原子，而使其具有優(yōu)越的深沖性能。深沖鋼按沖壓級別可分為：商用級(CQ)，普通沖壓級(DQ)，深沖壓級(DDQ)，特深沖壓級 (EDDQ)和超深沖壓級(SUPEREDDQ)，它們分別同深沖鋼發(fā)展的幾個階段相對應。因此，開發(fā)和應用高強度鋼IF 成為深沖鋼發(fā)展的新熱點。自 1949 年由 Comstcok 等人提出來之后，由于受當時冶煉水平的限制，鋼中 C， N 含量較高，須加入的較多 Ti，而且價格昂貴，因 Ti 此，在生產(chǎn)中受到了限制。