【正文】 在圖層擴(kuò)充方面，我們還能夠進(jìn)行繼續(xù)擴(kuò)充。 我們有能力實現(xiàn)業(yè)主未來增長的業(yè)務(wù)需求，例如GPS子系統(tǒng)等。這不僅是業(yè)主提出的要求，而且通過協(xié)作，我們能夠同業(yè)主和其他子系統(tǒng)承包商相互交流，更好地完成系統(tǒng)有機(jī)集成，從而使得系統(tǒng)功能得到最大的實現(xiàn)。 服務(wù)和支持 警力時空分布更趨于合理，實現(xiàn)向科學(xué)管理要效率、要效益。 有機(jī)集成 指揮中心既掌握著管轄區(qū)域內(nèi)的實時交通信息，又能查詢轄區(qū)內(nèi)的多種地理信息、警力分布信息、違章車輛信息和車輛管理信息等。 3．2實時信息顯示 在地圖上所有交通設(shè)施信息即點(diǎn)即現(xiàn)。 特別是通過各種類型圖層的名稱，查詢各種圖形信息數(shù)據(jù)庫，把空間坐標(biāo)和基本屬性等查詢結(jié)果在地圖上快速準(zhǔn)確地使用特殊標(biāo)記給予定位。能夠利用索引圖可以快速定位地圖，通過鼠標(biāo)實現(xiàn)平滑拖動漫游功能，縮放功能、瀏覽功能。 3．2快速的查詢定位還可以通過關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行交通管理設(shè)施、設(shè)備的統(tǒng)計，以便進(jìn)行快速查找和維護(hù)。 支持對各服務(wù)器及多種數(shù)據(jù)庫管理，可以自定義構(gòu)造各種交通管理信息庫、關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫、地理與資源圖層。亦可以對多路口的統(tǒng)計結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行對比。路口的渠化圖體現(xiàn)了路口各種對象和交通設(shè)備的對應(yīng)關(guān)系，把平時工作中復(fù)雜的映射變?yōu)橹庇^的、易懂的實際圖形。用戶可以通過預(yù)設(shè)常用的查詢表單，選用精確查詢和模糊查詢兩種方式，提高查詢效率。微觀仿真系統(tǒng)能在投入和時間都很少的情況下及時得到評估結(jié)果。但是一旦現(xiàn)場效果不理想，整個策略必須推翻而從頭開始。對于提高路口的通行能力，減緩交通堵塞，已經(jīng)迫在眉睫。3．1微觀交通仿真系統(tǒng)集成對違章信息的即時錄入發(fā)送，這也是移動查詢的一大特點(diǎn)。在執(zhí)勤中的交巡警遇到違章事件時，需要記錄違章的信息并現(xiàn)場進(jìn)行拍照取證。 實現(xiàn)了對電視監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察、電子卡口和122接處警的集成，并使用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的車管庫、駕管庫等信息，實現(xiàn)交通違章處理系統(tǒng)、事故處理系統(tǒng)、車駕管系統(tǒng)的集成。 無線調(diào)度能夠提高公安機(jī)關(guān)指揮、處警、監(jiān)控等工作的工作效率，能夠更好地為車輛GPS系統(tǒng)提供導(dǎo)航、監(jiān)控、定位服務(wù)，同時使指揮中心能夠通過無線通信設(shè)備直接與現(xiàn)場人員進(jìn)行溝通。它綜合了先進(jìn)的CTI（計算機(jī)電信集成）技術(shù)、多媒體技術(shù)、GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、無線通信技術(shù)等，能夠快速受理各種緊急電話呼叫，獲取來電號碼，定位呼叫地點(diǎn)，針對情況迅速做出反應(yīng)，妥善處理各種突發(fā)事件，同時對事件處理的情況進(jìn)行記錄和跟蹤，便于明確有關(guān)人員責(zé)任，從歷史事件中積累經(jīng)驗，不斷提高緊急事件的處理水平。 3．通信系統(tǒng)的集成當(dāng)操作人員點(diǎn)擊地圖中的某個顯示屏圖標(biāo)后，指揮平臺軟件系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)庫中信息，接通該顯示屏的網(wǎng)絡(luò)接口，獲得顯示器的狀態(tài)信息并彈出給予顯示，同時操作人員也可以通過該對話框編輯新的文字和圖片信息，傳送到遠(yuǎn)端的大屏幕上。 卡口系統(tǒng)也能夠與其他子系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動。 在專門設(shè)置的圖層中，操作者可以在電子地圖上直接點(diǎn)擊對應(yīng)的卡口圖標(biāo)，來查看和設(shè)定該卡口當(dāng)前的工作模式，數(shù)據(jù)傳輸模式，查看運(yùn)行日志 ，查詢抓拍到的所有通過車輛的圖片和車牌照號，并且可按時間、按類型、按牌照等多種檢索方式進(jìn)行數(shù)據(jù)檢索。 卡口與電子警察在系統(tǒng)集成的不同點(diǎn)在于應(yīng)實時或定時向各卡口系統(tǒng)發(fā)送嫌疑車輛信息，保證各卡口系統(tǒng)擁有最新的嫌疑車輛表。實現(xiàn)對卡口系統(tǒng)的控制和設(shè)置，則要求該子系統(tǒng)與系統(tǒng)集成商進(jìn)行協(xié)調(diào)，保證協(xié)議的一致性。而電子警察的控制和設(shè)置，則需要該子系統(tǒng)同集成系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，保證協(xié)議的一致性。 電子警察系統(tǒng)可以對闖紅燈、超速和其他違章的車輛進(jìn)行圖像采集，并將圖像自動分類存儲到違章數(shù)據(jù)庫中。如果報警地點(diǎn)已經(jīng)安裝了視頻監(jiān)控設(shè)備，我們可以通過把視頻監(jiān)控畫面切換到案發(fā)地點(diǎn)，顯示報警地點(diǎn)的現(xiàn)場情況，實現(xiàn)指揮中心系統(tǒng)、122接處警系統(tǒng)、交通電視監(jiān)控系統(tǒng)的三位一體聯(lián)動。例如：改變遠(yuǎn)端云臺的方向，攝像機(jī)的調(diào)焦、變倍、光圈、根據(jù)天氣情況調(diào)節(jié)亮度、對比度等。 GIS為交通電視監(jiān)控系統(tǒng)制作了專門的圖層。 在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，保存著一個同視頻矩陣對應(yīng)的數(shù)據(jù)表，該表中描述了視頻矩陣對應(yīng)各個接口上的監(jiān)視攝像機(jī)的信息，包括地理位置，端口號等等。日志管理以報表的形式清晰的反映：系統(tǒng)操作員的操作記錄，系統(tǒng)參數(shù)的修改記錄，系統(tǒng)登錄記錄，系統(tǒng)故障及處理記錄，系統(tǒng)運(yùn)行方案的歷史記錄，交通阻塞報警及處理記錄。 如果該路口安裝有檢測設(shè)備，如線圈或視頻等，在實時監(jiān)控中還能夠觀測到當(dāng)前路口車輛排隊情況等。當(dāng)操作人員點(diǎn)擊地圖中的某個信號機(jī)后，指揮平臺軟件系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)庫中信息，直接連接信號機(jī)設(shè)備，獲取當(dāng)前狀態(tài)信息，對其進(jìn)行實時監(jiān)控。 GIS系統(tǒng)為整個系統(tǒng)的框架，系統(tǒng)的各項功能顯示都被有機(jī)集成在GIS的顯示功能之中，目標(biāo)的定位，查詢都要通過GIS系統(tǒng)完成。通過集成信號控制系統(tǒng)，當(dāng)交通信號控制系統(tǒng)根據(jù)交通判據(jù)準(zhǔn)則和實時的交通數(shù)據(jù)流得出交通堵塞時，可以實現(xiàn)電視監(jiān)控系統(tǒng)的自動切換，供決策人員快速處理路口情況。指揮中心系統(tǒng)集成技術(shù)采用全交換百兆以太網(wǎng)(支持QoS功能)，支持Intranet應(yīng)用或B/W/S三層結(jié)構(gòu)。交通指揮平臺是各子系統(tǒng)之間相互溝通、相互作用的橋梁和紐帶，首先由各應(yīng)用子系統(tǒng)的軟硬件對底層信息進(jìn)行整合、規(guī)范，通過網(wǎng)絡(luò)平臺把各子系統(tǒng)的信息和數(shù)據(jù)傳輸?shù)较到y(tǒng)，在數(shù)據(jù)加工中心進(jìn)行信息的融合，通過GIS交通地理信息系統(tǒng)以矢量電子地圖方式提供給指揮（值班）人員。 關(guān)鍵技術(shù) 系統(tǒng)在功能上、先進(jìn)性上均能滿足業(yè)主今后發(fā)展的需要。 有效監(jiān)測管轄區(qū)內(nèi)交通行為，為防范違章行車提供可靠依據(jù)。建設(shè)各系統(tǒng)需與公安指揮中心其它系統(tǒng)高度集成，以適應(yīng)公安部門各種數(shù)據(jù)信息融合和共享的需要。合理配置資源、服務(wù)，充分利用原有公安交通指揮系統(tǒng)資源，實現(xiàn)智能化交通指揮控制。 系統(tǒng)設(shè)計依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)這當(dāng)然是我們選擇的必由之路，期待著為我們的城市創(chuàng)造更加美好的明天。約束和自動處罰違章事件，來提高城市道路的交通效率。 公安交通指揮中心，由初期的電視監(jiān)控和“110”報警的簡單物理集合，發(fā)展到目前集監(jiān)控、接處警、信息管理于一體的綜合系統(tǒng)管理中心。同樣，隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，公共安全管理與道路交通控制在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民活動中起的作用也就越來越大，勢必對公安交通的技術(shù)水平、管理水平將會提出更新的要求。 近年來，經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，機(jī)動車保有量大幅上升，交通量的增長給交通管理和控制技術(shù)帶來新的挑戰(zhàn)。向系統(tǒng)集成化發(fā)展，使系統(tǒng)功能更為強(qiáng)大，充分發(fā)揮系統(tǒng)的綜合效應(yīng)，成為決策指揮和信息服務(wù)兼而有之的管理中心。 根據(jù)國際上正在興起的智能化信息化發(fā)展趨勢及我國公安部總體部署的要求，系統(tǒng)建設(shè)