高速公路高速稱重系統(tǒng)技術(shù)方案-wenkub.com
2025-05-12 01:43 本頁面
【正文】 此標(biāo)準(zhǔn)包括小汽車,共有48種車輛類型,可用來替代FHWA F分類標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)特殊要求可增加其它的車輛類型。10% , 50177。整個RSP100安裝于一個鋼制機箱中，機箱防護等級為IP65，符合歐洲電磁輻射標(biāo)準(zhǔn)（CE），所有電纜接入處都采用了防水、防塵措施。技術(shù)說明:l 尺寸: 2500 2150mml 溫度范圍: 45℃ ~ +75℃l 濕度范圍: 0～95%,無凝結(jié)l 速度檢測范圍: 5～200km/hl 電纜長度: 40m(可擴展到150m)l 頻率范圍: 50 ~ 200 KHz線圈主要具有以下特性:l 價格低廉l 安裝周期短l 應(yīng)用范圍廣,可進行車輛統(tǒng)計,以及可以按照車輛類型、速度、車輛長度進行分類l 工程量小,對路面的損壞程度較小l 便于維護和擴展如無特別說明在瀝青路面上安裝時,通常用3匝Loop線，而對于鋼筋混凝土路面則需4匝。彎板主要有以下幾個特征：l 結(jié)構(gòu)堅固,溫度范圍廣l 使用特殊的合金材料，解決了非周期性交變應(yīng)力產(chǎn)生的疲勞損傷問題，從而大大提高使用壽命l 速度允許范圍寬l 實際車輪載荷與整體輪胎壓力成線性關(guān)系l 具有長期的可靠性和經(jīng)濟性l 全部用高溫硫化橡膠密封,防腐蝕、耐高溫l 便于更換及維護l 平均無故障間隔時間(MTBF)： 10年l 高質(zhì)量產(chǎn)品,交通領(lǐng)域中其產(chǎn)品的應(yīng)用年限已超過25 年產(chǎn)地： 德國制造商： PAT GmbH 線圈線圈主要應(yīng)用于車輛統(tǒng)計、車輛分類，以及在稱重系統(tǒng)中檢測車輛的出現(xiàn)以及控制稱重過程的開始和結(jié)束。為防止長期潮濕滲透和腐蝕,傳感器表面有一層高溫硫化橡膠。本方案中選用了PAT的DAW100動態(tài)稱重檢測器，系統(tǒng)選用WPM175彎板式傳感器。7%l 系統(tǒng)性能： 標(biāo)準(zhǔn)載重(每軸): 20t過載能力(每軸): 150%(負荷均勻分布)l 速度檢測精度： 車速在5～50km/h時: 177。5%177。7%177。3% ，最大誤差177。在國外，傳感器交錯放置的方式由于存在精度低、車輛逃逸現(xiàn)象嚴(yán)重，已逐漸被淘汰。彎板式傳感器排列方式為并排放置，彎板長度為1750mm，每個車道放置兩塊彎板，在彎板前后各安裝一個25002150mm的線圈，用作車輛檢測，同時為稱重系統(tǒng)提供開始和結(jié)束信號。每車道安裝兩塊彎板，可實現(xiàn)對全斷面的檢測。高速動態(tài)稱重系統(tǒng)DAW100主要包括中心控制器RSP100、高速彎板傳感器WPM17線圈等幾部分組成，可以完成對通過主車道的車輛的檢測和數(shù)據(jù)計算，可獲得包括軸重、總重、速度、車型、軸型等數(shù)據(jù)，并可和預(yù)置的軸重、軸組重、總重等閾值進行比較，提供各種統(tǒng)計信息。高速公路動態(tài)稱重車輛檢測器技術(shù)方案2012年6月28日 目錄：1．系統(tǒng)主要功能簡述 32．系統(tǒng)配置及布置方案 4 系統(tǒng)配置方案 4 系統(tǒng)布置方案 43．主要技術(shù)指標(biāo) 64．DAW100系統(tǒng)描述 8 DA
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