【正文】 ⑹工程質量事故原因分析及處置權限：當發(fā)生工程質量問題時，由事故單位（經(jīng)理部）根據(jù)相關單位的要求對不滿足要求的實體建筑進行返工處理并達到要求為止。監(jiān)理站接到質量事故報告后，隨即組織有關人員現(xiàn)場查看，同時根據(jù)事故現(xiàn)場情況下達指示。工程質量問題：直接經(jīng)濟損失5000元以下。、調(diào)查處理制度為保證建設工程質量，維護國家、企業(yè)財產(chǎn)和員工生命安全，嚴肅質量事故報告與處理，減少和杜絕質量事故的發(fā)生，根據(jù)國務院《建設工程質量管理條例》、鐵路總公司《鐵路建設工程質量事故處理規(guī)定》、《中鐵股份安質[2012]187號關于印發(fā)《股份公司安全質量責任事故追究辦法》的通知、《中鐵四人[2014]684號局企業(yè)安全質量獎懲辦法》、鐵總建設[2014]168號中國鐵路總公司 關于印發(fā)《鐵路建設項目安全生產(chǎn)管理辦法》的通知。⑶提前進行工程測量復核工作,嚴格執(zhí)行測量雙檢復核制度,確保線路中線、橋梁中線、支座十字線、梁跨、支座墊石標高等測量項目符合設計要求，并填制有關表格。 箱梁架設驗收標準 箱梁同一平面支點相對高差（mm）不得大于2每個支點反力與四個支點反力平均值之差不得超過177。⑨按規(guī)定辦理設計變更手續(xù)。檢驗項目、頻率、方法必須按部頒有關試驗規(guī)范和規(guī)程進行。④根據(jù)施工組織設計及測量放線，有針對性地進行技術交底。工程質量控制貫穿于施工準備、施工過程、竣工交驗、質保期、質保回訪等一系列過程，以全面質量管理為主線，以一體化管理體系控制為手段，對各工序實行全過程質量控制。在項目經(jīng)理的領導下，分別建立各管理部門橫向到邊的各級管理乃至各作業(yè)班組和個人縱向到底的工程質量保證體系；項目經(jīng)理部設質量管理專職機構安全質量部，項目隊設專職安質員，嚴格執(zhí)行項目經(jīng)理部和各項目隊分級責任制。安全總監(jiān)負責工程安全工作的全面把控。架橋隊執(zhí)行各項規(guī)章制度，落實各項質量技術保證措施。查驗監(jiān)督原材料的采購發(fā)放。監(jiān)督檢查現(xiàn)場原材料使用情況。項目副經(jīng)理負責管內(nèi)施工質量檢查管理和考核。主持安全質量領導會議。詳見質量保證體系框圖（）。其他技術保證措施杜絕一般及以上的工程質量責任事故，遏制一般工程質量通病和質量缺陷。⑽所有設備須定期檢查維修并造冊登記檢修情況，應確保所有設備儀器的安設人員，檢查維修人員在整個合同期內(nèi)都在工地，其工作使監(jiān)理工程師滿意，確保機械設備安全正常運轉。⑺加強對司機行車安全教育，嚴禁酒后開車，嚴禁超速行駛，不開帶病車，不疲勞開車。進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶。有些地方要設防護標志“一站、二看、三通過”，保證行車和人身安全。⑺高空作業(yè)要嚴格按照規(guī)范和安全作業(yè)規(guī)則佩帶安全帽、安全帶、設置安全網(wǎng)，大風、大雨、大霧等不良氣候條件下不得進行高空作業(yè)。⑶高空作業(yè)人員必須經(jīng)體檢合格后方可上崗，嚴禁酒后上崗。在通道處使用梯子，應有人監(jiān)護或設置圍欄。⑷高處作業(yè)物料要堆放平穩(wěn)，不可放置在臨邊、凡有墜落可能的，要及時撤出或固定以防跌落傷人。每次作業(yè)前需要對排線進行排查，防止高溫引起的線路老化。在墩頂梁端進行施工時，作業(yè)人員必須佩帶安全帶與安全帽，并將安全帶與橋墩固定物掛起。電氣系統(tǒng)：檢查清潔線路、接頭，檢查線束、清潔、緊固線束，檢查電器元件、(元件)插口、清潔電器元件，檢查儀表靈敏度和正確性。機油濾芯更換。發(fā)電機組柴油濾芯更換?；嗇S、齒輪軸、鋼絲繩加注潤滑油。儀表、燈具是否正常。機械系統(tǒng)卷揚機噪音、過熱、震動情況，卷揚機滾筒排繩是否正常入槽，卷揚機制動器開啟情況，走行電機剎車開啟情況，減速機噪音、過熱、震動情況。液壓油箱液壓油位。連接螺栓、銷軸拆卸后要分類存放，防止混亂丟失，保證每次拆卸以及裝配前后標記明確。當用肉眼發(fā)現(xiàn)已有裂紋存在，但不能斷定其危害程度時，應采用焊縫探傷儀器判斷，并采取合理的措施予以處理。發(fā)現(xiàn)問題應立即停止作業(yè)，及時予以處理。⑻電工作業(yè)必須按規(guī)定使用勞動保護用品及絕緣工具，并定期檢驗。應定期檢查用電安全，及時消除隱患。工程臨時用電做到一機一閘、一箱一保險，規(guī)范安全用電。⑴現(xiàn)場移動式電器設備所使用的電線路，必須采用絕緣電纜。③長大坡度段運梁時，行駛速度不得超過3km/h，嚴禁急剎車，專人手持鐵鞋或木楔，遇緊急情況在車輪下及時放入鐵鞋或木楔。⑨信號、標志、標示、警鈴等設施每班檢查，保持良好狀態(tài)。⑤架橋機金屬結構應采取保護接零，同時采取雷電，防感應電措施，接零保護每班檢查一次。⑿機械設備的安全操作①每班作業(yè)前均需檢查機電、液壓系統(tǒng)的管、線路，檢查接頭有無松動，管、線路有無破損，連結螺栓有無松動，確認無誤后方可開始工作。④架橋機各部件應無缺失，并落實各項檢查簽證制度，確保架橋機完好轉場。f各行走電機是否運轉正常。c檢查后支腿支承油缸是否處于收空狀態(tài)，中支腿是否已收起，前支腿是否轉換為滾輪狀態(tài)，下走行輪是否與走行軌道接觸好。當風力達到6級及中雨、大雪、大霧等極端惡劣天氣不得進行架梁作業(yè)，并做好相應的防護措施。下落箱梁與已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10度,必要時可單邊落梁調(diào)整。g在吊梁縱移時，要有專人觀察箱梁的運行位置，絕對禁止箱梁碰掛架橋機的任何部位，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停車檢查處置。c運梁車喂梁到位后，運梁車的支承油缸伸出，輔助架橋機支腿上升，支承牢靠。5cm 橫向177。f采用對講機指揮時，每個指令應有回應，在得到確認后方可執(zhí)行，確保動作準確無誤（停車要求除外）。b檢查急停遙控器、急停開關、操作遙控器動作是否可靠，電池的電量是否充足。k照明、警示系統(tǒng)工作是否正常。g發(fā)電機工作是否正常，機油油位是否正常，各連接部位是否松動，冷卻系統(tǒng)、空氣濾清器是否正常，各儀表指示是否正確。c各傳動機構工作是否正常。a檢查各部緊固情況，特別是起升機構、制動機構、各柱聯(lián)結螺栓等。⑦運梁車運行至接近架橋機30m處，須一度停車，待架橋機指揮人員發(fā)出對位指令后再低速擋前行對位；在架橋機后支腿后方的箱梁面上，運梁車前端與支腿最小凈距15cm處設止輪器。⑤在整個運梁過程中，操作人員應高度集中精力，密切注意運梁車及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常，及早采取相應措施，非緊急情況，嚴禁高檔位急起急停。③裝梁時各支點對位要準確，縱向偏差為177。⑻運梁作業(yè)①操作人員必須熟悉運梁車的結構及各項技術參數(shù)。⑸上崗人員衣著穿戴應符合規(guī)定要求，嚴格遵守勞動紀律，不得酒后上崗或連續(xù)疲勞作業(yè)。⑴所有在崗人員必須組織學習本安全操作規(guī)程，并經(jīng)項目部部考核合格后,持上崗證方可上崗作業(yè)。編插鋼絲繩的強度應按原鋼絲繩破斷拉力的70%計。④嚴禁卡環(huán)側向受力，起吊時封閉鎖必須擰緊。B、開口度比原尺寸增加15%。作業(yè)前應經(jīng)試吊，確認合格。⑧現(xiàn)場配合吊梁的全體作業(yè)人員應站位于安全地方，待吊鉤和梁體離就位點距離50cm時方可靠近作業(yè)，嚴禁位于梁體下方。④吊裝作業(yè)前應劃定作業(yè)區(qū)，設護欄和安全標志，嚴禁非作業(yè)人員入內(nèi)。（10）箱梁吊裝時，現(xiàn)場作業(yè)應遵守下列規(guī)定：①作業(yè)前施工技術人員應了解現(xiàn)場環(huán)境、電力和通信等架空線路、附近建（構）筑物和被吊梁等狀況，并確定對吊裝影響范圍的架空線、建（構）筑物采取的挪移或保護措施。（7）箱梁接頭和接縫處的連接鋼筋、連接鋼板的焊接應經(jīng)驗收，確認合格，方可施工接頭混凝土或砂漿。（5）架梁設備的電氣接線與拆卸必須由專職電工操作，并應符合施工用電的有關規(guī)定。架梁前應向全體作業(yè)人員（含機械操作工）進行安全技術交底，并形成文件材料。⑵帶班現(xiàn)場嚴格落實安全生產(chǎn)管理制度，發(fā)現(xiàn)違章立即制止并上報，消除施工安全隱患。，強化激勵和約束機制建設制定嚴格的安全生產(chǎn)獎懲方法，運用經(jīng)濟與行政手段的有效結合，將安全生產(chǎn)與干部職工的切身利益緊密掛鉤。⑸輕傷事故、由經(jīng)理部負責人或其指定人員組織工程部、安質部等有關人員參加事故調(diào)查，寫出事故調(diào)查報告；⑹事故調(diào)查組有權向發(fā)生事故單位、有關人員了解有關情況、索取有關資料，任何單位和個人不得拒絕，不得阻礙、干涉事故調(diào)查組的正常工作。負責人接到安全事故報告后應立即趕到事故地點親自指揮事故搶救、調(diào)查、處理等工作。安全技術措施中必須要有設計、有詳圖、有文字要求、有計算檢算資料、有施工總平面圖；在圖中必須對危險易燃、箱梁架設、架橋機拼裝等編制單項工程的安全技術措施。安全技術措施在施工前必須編制好，并且經(jīng)過工程部審批后正式下達施工單位指導施工；在施工過程中，設計發(fā)生變更時，安全技術措施必須及時變更或做補充；施工條件發(fā)生變化時必須及時變更安全技術措施內(nèi)容，并及時經(jīng)原編制、審批人員辦理變更手續(xù)，不得擅自變更。⑹檢查中發(fā)現(xiàn)重大安全隱患，經(jīng)理部領導、安全員等管理人員，有權下令停工，直到消除隱患，解除危險。驗收時按照部頒標準要求逐項檢查和試運行，達到合格標準，填表簽字，方可掛牌使用。必要時向項目負責人、經(jīng)理部領導報告，確保作業(yè)安全。檢查出的安全隱患，必須定人、定時、定措施及時進行整改，形成閉環(huán)管理。⑻管理者堅持安全生產(chǎn)“五到位”，即：機構健全到位；批閱安全文件到位；深入現(xiàn)場到位；檢查到位；處理問題到位。⑷項目工程部長責任：在項目經(jīng)理領導下，對安全生產(chǎn)負技術責任。⑴項目經(jīng)理、架橋隊長、工班長、工人及各級職能部門嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責任制度。從事特種作業(yè)的人員如起重工、各種機械操作司機、電工等，要嚴格培訓考試把關。項目隊隊長：架橋現(xiàn)場安全施工第一負責人。項目副經(jīng)理:按照項目部施工進度及各施工階段的施工特點，靈活控制施工進度，并根據(jù)施工進度確定各階段的主要施工安全重點，并責令工程部、安質部、架橋隊制定有針對性的安全措施、交底，并在嚴格履行領導帶班制，現(xiàn)場監(jiān)督。采取定期檢查、專人檢查、班組自查、職工互查相結合，深入開展創(chuàng)建安全標準工地活動，嚴格執(zhí)行業(yè)主制定的有關安全管理辦法和鐵路總公司現(xiàn)行的有關橋涵、行車等施工技術安全規(guī)則；嚴格執(zhí)行國務院有關勞動保護法律、法規(guī)；鐵路總公司有關勞動保護條例、規(guī)定，確保本段工程施工安全。若架橋機需要工地轉移，需要按照上述程序反向流程施工完成拆除作業(yè)。 球型鋼支座安裝工藝流程 提梁機提架橋機示意圖架橋機在路基上拼裝完成后，架橋機后支腿折疊至支撐走行狀態(tài)，支撐前墊好墊箱，架橋機前支腿和中支腿都分別墊好方木或木板支撐好，前支腿支撐時一定要保證好垂直度。如條件不允許，至少應注水養(yǎng)護1天，拆模后繼續(xù)覆蓋保持潮濕養(yǎng)護3天以上。⑼養(yǎng)護①由于灌漿料中的微膨脹組分只有在水分保證的條件下才能完全發(fā)揮作用，而且膨脹反應主要發(fā)生在前期硬化過程中。同時檢查梁底鋼板與支座頂板是否密貼,若不密貼,用注漿方式使之密貼。⑸灌注砂漿采用砂漿攪拌機拌和，使用前先用水濕潤攪拌桶周壁，攪拌機置于已架箱梁或橋臺面上，攪拌時先將水加入攪拌桶中（攪拌用水使用梁場飲用水），開動攪拌機，逐漸加入計量好的砂漿，同時進行攪拌，直至所需物料全部加完，再繼續(xù)攪拌25分鐘，使?jié){料均勻，靜止1分鐘左右即可灌注。灌漿口不低于梁頂面。同一梁端的千斤頂油壓管路應保證同端的支座受力一致，油路采用并聯(lián)。15mm以內(nèi)，梁體外側與橋臺或前一跨梁相平齊，梁縫均勻，整座橋外觀平直圓順。 支座注漿⑹吊裝箱梁（帶支座）到位，將箱梁落在臨時支承千斤頂上，通過千斤頂調(diào)整梁體支點標高及受力均衡。⑷位于4‰以上坡道上的支座在安裝前，必須先確認支座標識與設計資料是否吻合。安裝后的支座上板與梁底預埋鋼板之間不得留有空隙，如有空隙，采取注漿方式予以填充（此項工作放于架梁時作業(yè)）。⑴在存梁場內(nèi)，梁體吊裝前，先將支座安裝在預制箱梁的底部。⑴支座按計劃進場卸車時，詳細核對支座的規(guī)格、型號和產(chǎn)品合格證，檢查支座的外觀尺寸、孔眼位置、坡度型支座標識、上板表面平整度、防銹涂裝質量等。⑶前支腿走行到位，上半柱體直接支撐于橋臺上，完成過孔，可進行末孔梁架設。⑵前支腿懸臂走行到24m后到達前方墩臺支撐，完成變跨作業(yè)。⑽架橋機縱移到位，支撐中支腿，回收前支腿呈懸臂狀態(tài)過孔。⑻運梁車完全退出后，后支腿翻下來支撐路面。⑸前小車行走至兩小車同時取梁位時，后小車前行至取梁位，轉換為兩小車同步吊梁前進。 JQSS900架橋機架設32米（24米）箱梁作業(yè)程序（不分隧道內(nèi)外）⑴兩小車走至機臂前端，后支腿翻折為運梁車讓出通道，運梁車運梁駛入架橋機后部（后懸工況下后支腿末端下?lián)衔灰?65mm,支腿正常站位考慮下?lián)虾蟮奈沽洪g隙為380mm）。驅動架橋機縱移過孔，前小車同步后退。⑸后支腿翻折起來，運梁車行駛退出架橋機。前后支腿通過伸縮油缸交替上升480mm，使架橋機與運梁車脫離。后支腿翻折懸空，前支腿下柱體翻折懸空，緊靠運梁車前端。 運梁車運梁工藝流程 本工程共需架設箱梁282孔，其中32m箱梁246孔，24 m箱梁36孔。運梁車前設引導人員，后設檢查護送人員，任何時候運梁行駛速度不大于3km/h。 墩臺復測允許偏差表 序 號項 目允許偏差（mm）1墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸177。104腹板厚度＋10，5　5底板寬度177。橋墩交接及復測為保證箱梁架設的質量、進度，對箱梁外觀質量及橋墩臺支承墊石的細部尺寸均按設計和驗標標準進行檢查復測。1—前司機室 2—懸掛及輪對3—主梁（3節(jié)）4—伸縮支腿5—駝梁小車6—后端伸縮腿7—后折疊伸縮支腿8—動力室9—后操作室 YLSS900型運梁車總圖 YLSS900型運梁車技術參數(shù) 序號參數(shù)名稱單位技術參數(shù)1額定運載量t9002空載運行速度km/h0～83重載運行速度km/h0～44滿載時最大爬坡能力‰405橫向坡度（人字坡）‰306最小轉彎半徑m407均衡輪組調(diào)節(jié)范圍mm177。在半徑為R6410mm的隧道內(nèi)，通過極少部件的轉換和折疊，無須鋪助起重設備，不進行拆解即可通過隧道，并能滿足