【正文】 在論文撰寫期間,得到了同組的唐紅、王亞、劉高建等同學(xué)的支持與合作,給我提供了指導(dǎo)和幫助,使我的論文能順利地完成,在此向他們表示衷心的感謝。 現(xiàn)今,我國倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展較為迅速,但由于本身起步較晚,因此在此方面的研究還有很大的發(fā)展空間,這里我們只是做了粗淺的探索,有待于更多企業(yè)的檢驗(yàn),更需要在廣度和深度上擴(kuò)展,由于筆者的水平和精力有限,希望各位老師不吝提出寶貴建議。如倉庫作業(yè)高峰期、輪子材質(zhì)、建筑限制等。叉車有幾種門架形式可供選擇,通常此時(shí)需要選擇帶大自由揚(yáng)程的門架。地坪的表面狀況通常有三種情況,影響最大的是鋸齒狀起伏的地面,應(yīng)盡量避免如果地面為波浪狀起伏,在一定的距離外有一定的高度差,是可以允許的；最好的地面是平整光滑的地面,通常是經(jīng)過表面處理的混凝土地坪。所以通常都建議采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的一種托盤形式,目前使用較普遍的是歐洲標(biāo)準(zhǔn)800 mm1200mm或1000mm1200mm的四向叉取式托盤,它可適用于各種車型。所以在倉儲(chǔ)系統(tǒng)初期設(shè)計(jì)及設(shè)備選型時(shí),除了要考慮如前文所述各型叉車的特點(diǎn)和適用環(huán)境外,還要結(jié)合企業(yè)自身的條件,對(duì)各種因素綜合考慮,如托盤、地坪、出入庫頻率等。如果倉庫面積較小,高度較高,而需要很大的儲(chǔ)存量及較高的搬運(yùn)效率時(shí),如果不想花費(fèi)巨大的投資在自動(dòng)倉庫上,那么高架堆垛機(jī)是唯一的也是最佳的選擇。前移式叉車最具效益的操作高度為6米至8米,相當(dāng)于建筑物高度在10米左右,此高度也是目前最常見的賣場(chǎng)、配送重心、物流重心、企業(yè)中心倉庫的建筑高度。但運(yùn)行時(shí),門架縮回到車體內(nèi),保證叉車整體平衡。前移式叉車的門架（或貨叉）可以前后移動(dòng)。由于沒有支撐臂,需要較長的軸距與較大的配重來平衡荷載,所以無論三輪、四輪、電動(dòng)、柴油,車身尺寸與重量都很大,需要較大的作業(yè)空間。當(dāng)平面運(yùn)搬距離在30米左右時(shí),步行式的電動(dòng)托盤叉車無疑是最佳選擇,行駛速度通過手柄上的無極變速開關(guān)控制,跟隨操作人員步行速度的快慢,在降低人員疲勞度的同時(shí),保證了操作的安全性。小巧靈活的體型使手動(dòng)托盤叉車幾乎適用于任何場(chǎng)合。在新建倉庫和配送中心時(shí),應(yīng)將叉車的配置與倉庫的布局、設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)同時(shí)考慮,使叉車與場(chǎng)地條件、周邊輔助設(shè)備相匹配,這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)倉儲(chǔ)作業(yè)的整體最優(yōu)下面,我們依次介紹目前普遍使用的低舉升托盤叉車、平衡重叉車、前移式叉車、高架堆垛機(jī)等四種類型的叉車,并分析各類型的特點(diǎn)及其適用的場(chǎng)合。倉儲(chǔ)作業(yè)中,裝卸搬運(yùn)是一個(gè)不直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的物流作業(yè)環(huán)節(jié),叉車的購置成本和使用及維修保養(yǎng)成本就直接反映了該環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)效益。倉庫的作業(yè)量大、作業(yè)頻繁時(shí),需要充分掌握作業(yè)發(fā)生的規(guī)律,考慮配備作業(yè)能力較高的高性能叉車；作業(yè)量小、作業(yè)不頻繁時(shí),根據(jù)作業(yè)量的平均水平,配備構(gòu)造簡單、造價(jià)低廉而又能保持相當(dāng)作業(yè)能力的手動(dòng)液壓叉車、電動(dòng)液壓叉車即可。另外還須考慮防火設(shè)施和照明設(shè)施的安裝位置。（4）廠房結(jié)構(gòu)貨架的選用還須考慮廠房結(jié)構(gòu)。雖然立體自動(dòng)倉庫可往上發(fā)展,存取性與儲(chǔ)存密度俱佳,但投資成本較高,一般企業(yè)很難承受。另外,還要預(yù)估總儲(chǔ)位數(shù)的數(shù)量,必須考慮到企業(yè)未來兩年的成長需求。第6章 關(guān)于其他因素對(duì)設(shè)施設(shè)備優(yōu)化配置影響的闡述運(yùn)用層次分析法得出的決策方案只能說在一定程度上給與了決策者一個(gè)可行的方案,但是該方案之只是在一定理想條件下的科學(xué)判斷,在實(shí)際操作過程中,我們還要考慮到多方面的因素。對(duì)以上判斷矩陣進(jìn)行了一致性檢驗(yàn)，均達(dá)到滿意的一致性?，F(xiàn)假定倉儲(chǔ)型物流企業(yè)對(duì)貨架的要求首先是作業(yè)能力強(qiáng)，其次是可維護(hù)性好，最后是價(jià)格合理。經(jīng)過分析者和決策者的認(rèn)真討論，確定了各判斷矩陣如下：對(duì)準(zhǔn)則C1（作業(yè)能力強(qiáng)）。在本問題的處理上，采取了數(shù)學(xué)上常用的簡化處理問題方法，只列出了三個(gè)準(zhǔn)則，旨在易于講述處理該類問題的方法。根據(jù)公司自身屬性,現(xiàn)有甲、乙、丙三種類型的貨架可供選擇,需從中選擇一個(gè)最佳貨架類型。目前已成為杭州最大的第三方物流企業(yè)之一。目前,。它在杭州市下沙路旁租用的300畝土地上建造了140000平方米現(xiàn)代化常溫月臺(tái)庫房,并正在九堡鎮(zhèn)建造規(guī)模更大的600畝物流園區(qū)。一般地,當(dāng)S時(shí),可認(rèn)為判斷矩陣具有滿意的一致性,否則需要重新調(diào)整判斷矩陣。各評(píng)價(jià)因素的重要性評(píng)判采用如下準(zhǔn)則（）,根據(jù)該準(zhǔn)則在數(shù)值上給出兩元素相對(duì)重要程度的等級(jí),結(jié)合1~9的相對(duì)比值就可以構(gòu)造判斷矩陣。采用層次分析法（AHP）來確定個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)向量,具有簡潔、實(shí)用的特點(diǎn)?？梢哉f貨架是倉儲(chǔ)的一個(gè)典型性征。模糊集合理論(Fuzzy Sets)的概念于1965年由美國自動(dòng)控制專家查德（）教授提出,用以表達(dá)事物的不確定性。但是無論是哪種算法,都需要操作者具有很強(qiáng)的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和計(jì)算機(jī)程序知識(shí)。這樣,最重要的目標(biāo)受到第一優(yōu)先的重視,第二等重要的目標(biāo)受到第二優(yōu)先的重視,以此類推。對(duì)比分析法通常是把兩個(gè)相互聯(lián)系的指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,從數(shù)量上展示和說明研究對(duì)象規(guī)模的大小,水平的高低,速度的快慢,以及各種關(guān)系是否協(xié)調(diào)。層次分析法主要解決多目標(biāo)決策問題,它將復(fù)雜的決策問題進(jìn)行分類,通過構(gòu)造層次結(jié)構(gòu)模型、兩兩比較判斷矩陣、層次單排序和一致性檢驗(yàn)、層次總排序和一致性檢驗(yàn)等方法和步驟,最后得到各方案的相對(duì)權(quán)重?cái)?shù)及優(yōu)劣排序,為決策提供科學(xué)依據(jù)。目前已在資源分配、沖突分析、方案評(píng)比、計(jì)劃等方面得到應(yīng)用,收到較好的效果。 層次分析法層次分析法（The Analytic Hierarchy Process,簡稱AHP）。其基本有以下模塊：收貨處理、上架管理、揀貨作業(yè)、月臺(tái)管理、補(bǔ)貨管理、庫內(nèi)作業(yè)、越庫操作、循環(huán)盤點(diǎn)、RF操作、加工管理、矩陣式收費(fèi)。推出器有液壓作用式和重力作用式兩種。 常見叉車屬具（4）懸臂吊：叉車上使用的臂吊的結(jié)構(gòu)形式很多,常見的為單臂式。側(cè)移叉叉取貨物時(shí),能使貨叉處于最有利的位置,按照指定地點(diǎn)正確卸放,以減少叉車的倒車次數(shù),提高叉車的工作效率。如果需要搬運(yùn)體積大、質(zhì)量輕的大件貨物,需還用加長貨叉或在貨叉上套裝加長套。叉車屬具可以擴(kuò)大叉車的使用范圍,保證作業(yè)安全,減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高叉車的作業(yè)效率,保證生產(chǎn)安全。采用機(jī)械式導(dǎo)引需與貨架配合,在巷道的兩側(cè)安裝鋼軌,通過車身導(dǎo)輪及其他輔助裝置導(dǎo)入巷道并沿直線行駛。 高架堆垛機(jī)高架堆垛機(jī)（High Rack Stacker）又可分為上人式和不上人式兩種,駕駛艙作為主提升隨門架同時(shí)上升稱為上人式,優(yōu)點(diǎn)是在任何高度都可以保持水平操作視線,保證最佳視野以提高操作安全性。 蓄電池式叉車 內(nèi)燃機(jī)式叉車 前移式叉車自1953年德國Jungheinrich博士發(fā)明前移式叉車（Reach Truck）（）以來,這一系列的設(shè)備已逐漸成為室內(nèi)高架存取的主要工具,。當(dāng)堆垛很高而叉車總高受到限制時(shí),可采用三級(jí)或多級(jí)門架。這種叉車適用于在露天貨場(chǎng)作業(yè),一般采用充氣輪胎,運(yùn)行速度較快,爬坡能力較好。又分為電動(dòng)液壓托盤叉車和全電動(dòng)托盤叉車。 手動(dòng)液壓叉車 電動(dòng)液壓叉車手動(dòng)液壓托盤叉車（）。 低舉升托盤叉車低舉升托盤叉車的行走速度通常限制在5km/h以下。（3）機(jī)動(dòng)靈活性好：叉車外型尺寸相對(duì)較小,重量輕,能在作業(yè)區(qū)域內(nèi)任意調(diào)動(dòng),適應(yīng)貨物數(shù)量及貨流方向的改變,可機(jī)動(dòng)地與其他起重運(yùn)輸機(jī)械配合工作,提高機(jī)械的使用率。除了能提高裝卸效率,縮短車輛停留時(shí)間,降低裝卸成本以外,它還有以下特點(diǎn)和作用：（1）通用性：叉車在物流的各個(gè)領(lǐng)域都有所應(yīng)用,如倉庫、車站、碼頭和港口都要應(yīng)用叉車進(jìn)行作業(yè)。它以貨叉作為主要的取貨裝置。3 mm。托盤規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)托盤聯(lián)運(yùn)的前提,也是實(shí)現(xiàn)物流機(jī)械和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)及產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)化的依據(jù)。滾輪箱式托盤大多用于一般雜貨的配送,裝貨面的大小為800mm550mm,最大裝載量為300kg。這種托盤的特點(diǎn)是使包裝簡易并可將形狀不規(guī)則的貨物集裝,防護(hù)能力強(qiáng),可以有效防止踏跺,防止貨損。柱式托盤的主要作用有兩個(gè),一是防止托盤上所置貨物在運(yùn)輸、裝卸等過程中發(fā)生踏跺；二是利用柱子支撐承重,可以將托盤貨載堆高疊放,而不用擔(dān)心壓壞下部托盤上的貨物。 柱式托盤柱式托盤是在平托盤的四個(gè)角裝上立柱構(gòu)成的,（a）所示,其目的是在多層堆碼保管時(shí),保護(hù)最下層托盤貨物。但塑料制托盤承載能力不如鋼、木制托盤?？梢苑譃槟局?、鋼制、塑料制以及高密度合成板制等四類：（a）木制托盤制造方便,便于維修,本體也較輕,使使用最廣泛的平托盤?？梢苑譃閱蜗虿嫒胄?、雙向叉入型、四向叉入型三種。平托盤還可以進(jìn)一步進(jìn)行分類。按材料分：木制、塑制、鋼制、竹制、塑木復(fù)合等。托盤作為物流系統(tǒng)化的重要工具,對(duì)物流系統(tǒng)的建立和形成都具有重要作用。將托盤與貨物固定搭配,形成了托盤包裝。這使得旋轉(zhuǎn)式貨架的儲(chǔ)物形態(tài)多為紙箱、小件貨品。垂直旋轉(zhuǎn)式貨架。水平旋轉(zhuǎn)式貨架。 駛?cè)搿Ⅰ偝鍪截浖艽祟愗浖軅}容利用率高,高密度配置的情況下,高度可達(dá)10m,庫容利用率可以高達(dá)90％以上,而且能夠保證先進(jìn)先出,只是對(duì)托盤質(zhì)量和規(guī)格要求較高；此類貨架適用于大批量、少品種的配送中心使用,但不太適合太長或太重貨品。駛?cè)胧截浖艿膫}容利用率高,庫容利用率可達(dá)90%,但是此類貨架對(duì)托盤質(zhì)量和規(guī)格要求較高,托盤長度需在1300mm以上,且不保證先進(jìn)先出；因此,僅適合于大批量少品種,對(duì)先進(jìn)先出要求不高或批量存取、不受保管時(shí)間限制的貨物存儲(chǔ)。這種貨架采用鋼質(zhì)結(jié)構(gòu),鋼柱上有向外伸出的水平突出構(gòu)件或懸軌,叉車將托盤送入,由貨架兩邊的懸軌托住托盤及貨物。每一層隔板成前端（出貨端）低,后端（進(jìn)貨端）高的一定坡度。但是移動(dòng)式貨架的機(jī)電裝置多,建造成本高,維護(hù)困難；這使得移動(dòng)式貨架主要適用于倉庫面積有限,但數(shù)量眾多的貨物的存儲(chǔ)。（2）移動(dòng)式貨架移動(dòng)式貨架底部裝有滾輪,通過開啟控制裝置,滾輪可沿道軌滑動(dòng)。閣樓式貨架能夠提高倉儲(chǔ)高度,有效增加空間利用率；又有上層貨架適合儲(chǔ)放輕量貨品,因而不適合重型搬運(yùn)設(shè)備行走；且此類貨架存取作業(yè)效率低,僅適用于倉庫場(chǎng)地有限而存放貨品品種很多的倉庫,以存放儲(chǔ)存期較長的中小件貨物,貨物的型態(tài)最好是托盤、紙箱、包或散雜物等。托盤貨架結(jié)構(gòu)簡單,可調(diào)整組合,安裝簡易,費(fèi)用經(jīng)濟(jì)；出入庫不受先后順序的限制,可做到先進(jìn)先出；儲(chǔ)物型態(tài)為托盤裝載貨物,實(shí)現(xiàn)機(jī)械化存取作業(yè)；倉容利用率高。 托盤貨架托盤貨架專門用于存放堆碼在托盤上的貨物,其基本形態(tài)與層架類似。層架具有以下的特點(diǎn)及用途：（1）中、重型層架一般采用固定式層架,堅(jiān)固、結(jié)實(shí),承載能力強(qiáng),便于儲(chǔ)存大件或中、重型貨物,能夠配合叉車等使用,而且能充分利用倉容面積,提高倉儲(chǔ)能力。倉儲(chǔ)業(yè)常用的貨架大致有9種。（2）減少貨物損失：貨架能夠讓存入貨架中的貨物,相互之間不擠壓,減少貨物的損耗,可完整保證貨物本身的功能,減少貨物的損失。第3章 常用倉儲(chǔ)物流設(shè)施設(shè)備簡介 倉儲(chǔ)型物流常用的設(shè)備基本可以概括為四個(gè)大類：貨架、托盤、叉車、計(jì)算機(jī)管理和監(jiān)控系統(tǒng)。要實(shí)現(xiàn)高效的物流管理就需要倉庫、廠商、物流管理者、物流需求者、運(yùn)輸工具之間建立有效的信息網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)信息共享,通過信息網(wǎng)絡(luò)控制物流,做到倉儲(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)化。隨著現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展,柔性制造系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)和工廠自動(dòng)化對(duì)自動(dòng)化倉儲(chǔ)提出了更高的要求,搬運(yùn)倉儲(chǔ)技術(shù)要具有更可靠、更實(shí)時(shí)的信息,工廠和倉庫中的物流必須伴隨著并行的信息流。就機(jī)械化程度而言,倉儲(chǔ)機(jī)械化是倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的必然。充分利用已有的倉儲(chǔ)資源的倉儲(chǔ)社會(huì)化,提高倉儲(chǔ)效率和倉儲(chǔ)業(yè)分工發(fā)展的專業(yè)化功能,加速滿足社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展和促進(jìn)物流效率提高的倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化,提高倉儲(chǔ)自身效率,實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)代化?？梢哉f,物流與供應(yīng)鏈中的絕大部分增值服務(wù)都體現(xiàn)在倉儲(chǔ)。人們希望現(xiàn)代倉儲(chǔ)處理物品的準(zhǔn)確率能達(dá)到99%以上,并能夠?qū)μ厥庑枨笞龀隹焖俜磻?yīng)。（1）倉儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈中的庫存控制中心庫存成本是主要的供應(yīng)鏈成本之一。說“特定”,是因?yàn)楦鱾€(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)翘囟ǖ?倉儲(chǔ)的場(chǎng)所當(dāng)然也是特定的；有形的場(chǎng)所當(dāng)然就是指倉庫、貨場(chǎng)或儲(chǔ)罐等,現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)背景下,倉儲(chǔ)也可以在虛擬的空間進(jìn)行,也需要許多現(xiàn)代技術(shù)的支撐,離開了現(xiàn)代倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備及信息化技術(shù),也就沒有現(xiàn)代倉儲(chǔ)。（3）倉儲(chǔ)的目的是為了滿足供應(yīng)鏈上下游的需求。倉儲(chǔ)不是生產(chǎn)、不是交易,而是為生產(chǎn)與交易服務(wù)的物流活動(dòng)中的一項(xiàng)。希望通過本文的研究,能夠?yàn)閭}儲(chǔ)企業(yè)設(shè)備的優(yōu)化提供同一個(gè)系統(tǒng)的方法,并為我國倉儲(chǔ)業(yè)設(shè)備的配置提供較好的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo),實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的有效配置。我國倉儲(chǔ)行業(yè)效率低下,盈利狀況尷尬,此外還面臨著稅負(fù)過高的問題,“營改增”政策實(shí)施后,倉儲(chǔ)業(yè)從5%營業(yè)科率調(diào)整為6%增值稅率,同時(shí)允許設(shè)備購置、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等進(jìn)項(xiàng)稅額進(jìn)行抵扣,因此倉儲(chǔ)業(yè)整體稅負(fù)是減輕的。早在09年的時(shí)候,中央就已經(jīng)確立了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃,物流業(yè)作為唯一一個(gè)服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)位列其中。立體庫的比例高達(dá)52%,它已經(jīng)不再是設(shè)施類倉儲(chǔ)企業(yè)所獨(dú)有,更多的倉儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)與貨主企業(yè)都在大批建設(shè)立體倉庫。由于市場(chǎng)變化的不確定性和生產(chǎn)流通的周期性,以及貨物總量的增長,進(jìn)入倉儲(chǔ)、保管、分撥的貨物總量在增加,貨物平均庫存量增長10%。 Facilities and equipment。并且,隨著消費(fèi)者需求個(gè)性化的增加,倉儲(chǔ)行業(yè)由原來的零散模式向組成單元、大規(guī)模定制方向發(fā)展,使得倉儲(chǔ)企業(yè)設(shè)施單元增多,相互關(guān)系也變得復(fù)雜,因此,設(shè)施設(shè)備的優(yōu)化配置是眾多倉儲(chǔ)型物流企業(yè)亟待解決的問題。倉儲(chǔ)型物流企業(yè)設(shè)施設(shè)備的科學(xué)配置 摘要：隨著市場(chǎng)競爭的激烈,倉儲(chǔ)企業(yè)都