飛機(jī)電源系統(tǒng)ppt課件-wenkub.com
2025-05-04 12:03 本頁(yè)面
【正文】 這樣由于負(fù)載電流由發(fā)電機(jī)和蓄電池共同承擔(dān)，電網(wǎng)電壓下降量必將減小。 因此 ， 未充足電的蓄電池不應(yīng)裝機(jī)使用 。 3） 蓄電池的充放電程度對(duì)負(fù)載分配影響較大 ， 如圖 213所示 。 2） 調(diào)節(jié)點(diǎn)調(diào)定電壓的高低對(duì)蓄電池的工作影響很大 。 發(fā)電機(jī)除繼續(xù)向蓄電池充電外 ， 還向用電設(shè)備供電 ， 因此發(fā)電機(jī)的輸出電流變?yōu)?Ia1＝ Ib1+I1。發(fā)電機(jī)停車或發(fā)生故障不能發(fā)電時(shí)，由蓄電池向負(fù)載供電，不會(huì)發(fā)生供電中斷的現(xiàn)象。 （ 2） 交流電源系統(tǒng)的控制與保護(hù)設(shè)備復(fù)雜 ， 特別是并聯(lián)運(yùn)行時(shí)的控制保護(hù)更為復(fù)雜 。由圖可見(jiàn)， 飛機(jī)在起飛與爬升時(shí)的用電量最大 ，因此電源的總?cè)萘繎?yīng)按最大用電量選取。飛機(jī)電源系統(tǒng) 第一章 概 述 飛機(jī)電氣系統(tǒng) { 飛機(jī)的 電源 系統(tǒng) 用電設(shè)備 { 電源系統(tǒng) /或發(fā)電系統(tǒng) ： 發(fā)電機(jī)到電源匯流條之間的部分 輸配電系統(tǒng) ： 電源匯流條到用電輸入端的部分 飛機(jī)電源系統(tǒng)作用：向飛機(jī)上的所有用電設(shè)備供電 1． 1 飛機(jī)電源系統(tǒng)的組成與發(fā)展 一．飛機(jī)電源系統(tǒng)的組成 1主電源 ：正常飛行時(shí)，給機(jī)上全部用電設(shè)備供電 類型 2輔助電源 ：飛機(jī)在地面時(shí)，主電源不工作 類型 3應(yīng)急電源 ：飛行中若主電源和輔助電源全部失效 類型、特點(diǎn) 4二次電源 ：將主電源電能變換為另一種形式或規(guī)格的電 能，以滿足不同用電設(shè)備的需要 類型 5外接電源插座 ： 飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)作地面檢查或起動(dòng)航空發(fā)動(dòng) 機(jī)時(shí) 注意事項(xiàng) 一．飛機(jī)電源系統(tǒng)的組成二．飛機(jī)上的用電設(shè)備及其分類 （一）按用途分 1電動(dòng)機(jī)構(gòu) ： 占總負(fù)載的 30%左右 2加熱和防冰負(fù)載 ： 占到總負(fù)載的 40%左右 3電子設(shè)備 ： 占總負(fù)載的 20% 4照明設(shè)備 ： 占 8%左右 02 0
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