【正文】 吊放鋼筋籠時，應對準孔中心，并豎直插入。焊弧不可拉得過長。1焊縫尺寸不足按照設計圖紙進行檢查。接頭尺寸偏差過大。鋼筋接頭的機械性能達不到設計要求和施工規(guī)范規(guī)定。鋼筋綁扎和安裝前認真熟悉圖紙和配料單，確定合理綁扎順序。認真按施工操作規(guī)程及圖紙要求施工，并加強自檢、互檢、交接檢。鋼筋綁扎時缺扣、松扣，鋼筋骨架變形。鋼筋用電弧點焊時，經(jīng)過試驗鑒定后方可采用。鋼筋彎曲不直 采用調直機調直，禁用“死彎”。樁基施工進場的機械必須是在使用年限以內(nèi)可以正常施工的機械，不得使用已淘汰的“三無”機械，以避免因機械本身的原因而影響樁基的施工進度，造成質量問題。③.原材料檢驗的頻率和檢驗指標按照設計圖紙和規(guī)范要求進行。施工中，通過班組間工序質量自檢、互檢和交接檢（下道工序驗收前道工序）合格，經(jīng)理部自檢合格及駐地監(jiān)理工程師檢查簽認合格后，方可進入下道工序施工，使工序質量始終處于受控狀態(tài)。4）工藝技術、工序自檢控制①由質檢部負責每道工序的工藝技術自檢。④建立嚴格的獎罰制度和質量責任制度，推行工程質量責任終身制。②實行對施工各道工序進行嚴格的質量檢查制度，施工過程中作業(yè)隊對工序進行自檢，現(xiàn)場技術員進行工藝技術自檢，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。為嚴格執(zhí)行這項工作，在施工中按照ISO2022標準質量保證體系，強化質量管理，健全質量管理機構和制度，嚴格執(zhí)行技術規(guī)范、施工質量控制程序和保證措施，確保工程安全、高效、優(yōu)質建成。207。186。193。211。182。193。192。207。202。189。169。217。247。 202。209。191。164。207。161。189。194。212。202。237。234。242。181。247。176。236。 188。185。182。202。185。168。167。199。164。194。198。236。224。188。216。171。204。177。188。209。181。161。201。207。181。200。214。191。205。240。173。169。245。177。198。198。163。187。211。234。214。236。202。175。207。236。181。187。188。214。220。207。182。185。178。214。197。184。189。193。192。230。234。193。198。198。236。188。210。193。207。206。187。206。200。188。214。208。214。185。214。211。239。204。188。235。163。188。185。178。187。191。198。163。171。193。188。 212。207。214。193。178。190。196。項目經(jīng)理部為試驗室配備與其職責相應的試驗儀器，保證滿足工程試驗需要。每道工序都必須在作業(yè)班組和技術員自檢、質檢員復檢的基礎上，報監(jiān)理工程師檢查并簽認后方可進行下道工序的施工。從組織機構、思想教育、技術管理、施工管理以及規(guī)章制度等方面建立符合本項目實際的工程質量保證體系。K4+548雙山分離式立交橋因剩余19根樁基，安排3臺沖擊鉆施工，預計2022年4月中旬開始進行,5月31日完成該橋全部樁基。六、施工進度計劃根據(jù)合同工期要求，結合沿線水文、氣候、自然條件總體施工安排依據(jù)如下基本思想進行統(tǒng)籌考慮，施工關鍵節(jié)點控制如下： 2022年4月底以前必須完成施工準備工作。經(jīng)安全員檢查同意后，方準解除警戒和進行孔內(nèi)施工。第一次信號—預告信號：所有與爆破無關人員應立即撤離到危險區(qū)以外，或撤離到指定的安全地點，并向危險區(qū)派出警戒人員。2）個別飛石的安全距離驗算R=20Kf?N?W式中：R 飛石安全距離（m）； Kf ； N 爆破作用指數(shù)； W 最小抵抗線。當孔深超過5米時,必須采用電雷管引爆。總的藥量算出來之后，再將總的藥量平均分配到每個炮孔中。炮眼數(shù)量、位置和斜插方向應按巖層斷面方向以及巖石性質來定。⑦孔內(nèi)抽水、空壓機等注意用電安全，電工經(jīng)常性檢查線路。在緊靠局面區(qū)爆破時，孔口必須加蓋鋼板，上堆砂袋，以防飛石傷人。②臨近孔裝藥放炮時，其它孔內(nèi)施工人員必須撤出孔外。挖孔深度必須達到設計要求，挖孔到設計深度后，應進行孔底處理。當實際地質與設計地質有出入時，要及時通知監(jiān)理及設計單位并做好記錄。在挖孔排渣時，應保持孔口1米范圍內(nèi)干凈，不能有多余的石渣。如果溶洞比較大，則應采取其他措施以確保施工的安全。3）淤泥質土層處理在遇到淤泥質等軟弱土層時，一般可用木模板支檔，同時縮短開挖深度并及時驗收澆筑混凝土護壁。2）流沙層處理 人工挖孔樁在開挖時，如果遇到細砂、粉砂層地質時，再加上地下水的作用，極易形成流砂，嚴重時發(fā)生井漏，造成質量和安全事故。清理完孔底渣土后讓水繼續(xù)上升，等到孔中溢水基本上平靜時用導管伸入孔底。10 鋼尺丈量箍筋間距（mm） 177。要振搗密實。先向樁孔中補水，至少補水至孔外穩(wěn)定水位同樣的高度。錨固鋼筋的截面積應根據(jù)施工縫的位置確定，無資料時可按樁截面積的1％配筋。③如果有一個試件試驗失敗或不符要求，另取兩個試件再做試驗。②鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠分批驗收，分別堆存，且應立牌以便于識別。 ③在檢驗以前，每批鋼筋應具有易識別的標簽。檢孔器的外徑不小于樁徑，長度為外徑的46倍。端承樁沉淀厚度≤50mm。1開挖第二節(jié)樁孔土方從第二節(jié)開始利用提升設備運土，樁孔內(nèi)人員應戴好安全帽，系好安全帶，每天澆注井壁前，采用吊錘法用鋼尺檢查孔的偏位及直徑與井壁圓弧度，修整孔壁，使上下垂直平順。2）樁口上設圍護欄，當樁孔深大于5米時，應用通風機通過膠管向井下送風，加強空氣對流，必要時輸送氧氣，防止有毒氣體危害。檢查樁位（中心）軸線、標高在地面上設十字控制網(wǎng)、基準點，將樁控制軸線、高程測到第一節(jié)護壁上，每節(jié)以十字線對中，吊線錘作中心控制，用尺桿找圓周，以基準點測量孔深。支護壁模板為防止樁孔壁坍塌，確保安全施工成孔應設置護壁，澆筑素混凝土與孔壁能緊密結合，整體性和穩(wěn)定性均佳，護壁厚度和砼強度必須滿足設計要求，護壁模板采用拆上節(jié)支下節(jié)重復周轉使用，模板之間用卡具、扣件連接，也可以在每節(jié)模板的上下端各設一道圓弧形的，用槽鋼或者角鋼制作的鋼圈作為內(nèi)支撐，頂緊模板，防止模板應受張力而變形，不設水平支撐，以方便操作，樁位軸線和高程均應標定第一節(jié)護壁上口。第一節(jié)鎖口施工完成后，重新復核定位孔中心，挖土、支模、現(xiàn)澆護壁砼。護壁砼圈中心線應與樁軸線重合，其與樁軸心偏差小于40mm。在鎖口上預埋不少于四個鋼筋環(huán)，為安裝爬梯、安全繩等防護。所有樁基施工現(xiàn)場的安全警示標志、操作規(guī)程、施工平面布置圖等必須齊全，并設置的醒目位置。在樁孔到達人工無法掘進巖層時方可采用爆破施工。檢測方法按公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1－2022）規(guī)定內(nèi)容進行，并通過超聲波或反射波檢測樁底及樁身砼質量。應注意做好鋼筋籠的固定措施，防止鋼筋籠上浮；5)準確計算首批砼方量，復核導管懸空情況。鉆孔樁基施工注意事項1)鉆孔工作過程中采取隔排交叉鉆孔的形式，避免鉆機之間產(chǎn)生沖突和干擾。基樁砼灌注過程中，試驗人員應在監(jiān)理工程師旁站的前提下按技術規(guī)范要求制作砼試件。另外，試驗組必須派專人值班，按規(guī)定頻率檢查砼的塌落度及和易性，并保持隨時與前場現(xiàn)場技術員聯(lián)系，確保砼的灌注順利進行。導管拆除時可根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定是否暫停砼的生產(chǎn)。在灌注過程中，現(xiàn)場技術員應積極檢測孔深，掌握導管埋深情況，嚴格按照技術規(guī)范要求控制導管埋深在2～6米間，同時根據(jù)砼的工作性能和灌注速度將導管的埋深在2～6米范圍內(nèi)作適當?shù)卣{整。砼的運輸采用砼罐車將砼直接運至灌注地點，并直接由砼罐車將砼輸送至料斗內(nèi)。2)砼制備及運輸：砼制備采用拌和站集中拌制。清孔后泥漿各項指標均符合要求，按照設計要求，（樁直徑）；泥漿比重：～1.10，粘度為17～20秒，含砂率小于2%，膠體率大于98%的規(guī)定。導管布設前用水密法檢查導管的密水性，樁基灌注前計算好首批混凝土的量V。3)施工注意事項①鋼筋籠加工時，主筋端口不得有彎曲，采用砂輪片切斷，不得用電焊、氣割等加熱方法切割；鋼筋端面應平整并與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或扭曲；②鋼筋籠加工時鋼筋籠端面應與鋼筋軸線垂直，吊裝過后也應保持垂直，鋼筋骨架傾斜度控制在177。起吊鋼筋籠入孔時利用25T吊車進行施工。直徑≤測管布置為3根，在樁基內(nèi)徑內(nèi)成等邊三角形布置。鋼筋籠采用支架成型法分節(jié)制作，每節(jié)長度根據(jù)實際樁長按9米～12米考慮。鋼筋加工及安裝基樁鋼筋籠在經(jīng)過地基硬化處理的鋼筋棚內(nèi)采用“靠模法”集中加工制作，由平板車將鋼筋籠運輸至施工現(xiàn)場進行鋼筋籠下放； 在用平板車進行鋼筋籠轉運時，在平板車上必須設置固定鋼筋籠的型鋼支架。5)驗孔和清孔：鉆孔到位后采用長為樁徑的4～6倍、比鋼筋籠直徑大10cm的檢孔器或檢測孔徑的儀器檢查孔徑和垂直度。每沖進2個小時，就必須把沖錘提升起來檢查一次，看看鋼絲繩，吊環(huán)等有沒病害，以防沖錘脫落。當通過砂、砂礫或含砂量較大的卵石層時，宜采用1～2m的小沖程，并加大泥漿濃度，反復沖擊使孔壁堅實，防止坍孔。檢查土層是否有變化，當實際地質與設計圖紙?zhí)峁┑牡刭|相差較大時現(xiàn)場技術員及時報監(jiān)理工程師，同時進行分組取樣，并詳細做好記錄，并且與地質剖面圖詳細核對。泥漿不得流入當?shù)睾恿骷疤锏亍χ型瓿珊蠹皶r填寫鉆機對中記錄。沖擊成孔1)鉆機就位前準備工作：鉆機技術人員及現(xiàn)場質檢員先對鉆機的各種性能和泥漿泵等進行全面檢查，確保設備正常運作，并對即將使用的鉆桿數(shù)量、直徑以及鉆頭的直徑（外徑等于基樁設計直徑）進行檢查。施工中的成孔質量和安全，水頭高度和合適的泥漿護壁是關鍵。泥漿性能指標按下表進行選擇。埋設時，護筒中心軸線應與樁位中心線重合，其平面允許誤差不得大于5cm，并應嚴格保持護筒的傾斜度不大于1%。為了保證鋼護筒的剛度，防止鋼護筒在加工和運輸過程中產(chǎn)生變形，在護筒兩端口位置設十字內(nèi)支撐。外加劑：外加劑宜采用高性能減水劑。水泥進場后，存放于專用水泥罐，水泥罐具備防雨、防潮等條件。鋼筋進場后，由試驗室根據(jù)規(guī)范對鋼筋分批分量（每60t為一批，進場時不足60t按一批計）抽樣進行拉力試驗和彎曲試驗，對受力鋼筋的焊接接頭，按每300個接頭為一批抽取一組試件進行焊接性能試驗。勞動工人可根據(jù)現(xiàn)場實際需求增加。詳見機構圖： 項目經(jīng)理 、書記綜合部 工程技術部試驗室總工 項目副經(jīng)理合同計劃部勞動與安全部物資設備 部財務部機械進場情況和計劃安排根據(jù)本樁基施工工程項目內(nèi)容、工程特點，結合業(yè)主對本工程的要求，本著“少污染、低噪音、高效率”的原則，選用功能齊全，機況良好的先進設備，滿足業(yè)主質量、安全、工期、環(huán)保施工等要求。降水一般集中在4~6月份，多以暴雨形式集中降水。水文氣象江西省萍鄉(xiāng)至上栗（洪口界）高速公路一分部（AA2）施工標段地形起伏大，屬低山丘陵區(qū)，樹枝狀水系較為發(fā)育，屬山間溪流型。本合同段設置分離式立交橋：，匝道橋：，共有鉆孔樁基礎191根，總計3659米，、具體工程量如下： 2030m 1605m 24m萍洪高速公路于2022年10月26日正式開工建設，于2022年6月因故開始陸續(xù)停工，至2022年10月，基本全線停工，因之前施工完成了大部分樁基礎，先剩余灌注樁基礎26根，（20根）、（6根）兩種，具體剩余工程量如下： 164m 剩余樁基數(shù)量清單橋名 樁號 樁徑 樁根數(shù) 單根樁長 累計樁長01～010 10 26m 260m11～15 5 28m 140m25 1 24m 24m33～34 2 22m 44m雙山分離立交K4+548310 1 22m 22m01～04 4 11 1 22 1 明山分離立交（左幅）K6+215 31 1 地形、地貌江西省萍鄉(xiāng)市至上栗高速公路位于贛西北，地貌上屬贛西北中低山與丘陵區(qū)之萍鄉(xiāng)、高安侵蝕、溶蝕、剝蝕丘陵盆地地區(qū)，以丘陵和溝谷沖洪積平原為主，水系發(fā)育一般。《公路橋梁加固設計方案》JTG/T J222022；《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTG D622022；《公路工程技術標準》JTGB012022；《公路工程施工安全技術規(guī)程》JTJO7695；《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ0412022；《公路工程質量檢驗評定標準》(土建工程)(JTG F80/12022)；《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》JTG/T J212022；此次工程施工除參照以上施工標準執(zhí)行外，尚要遵循其它相關國家及地方規(guī)范及標準。F、實施江西省高速公路項目標準化管理指南。B、本著優(yōu)質、高效、經(jīng)濟、合理的原則，依據(jù)施工總承包合同和指導性施工組織設計，嚴格執(zhí)行公路工程有關施工規(guī)范和標準。C、堅持技術先進性、科學合理性、經(jīng)濟實用性、安全可靠性與實事求是相結合。編制依據(jù)，本次復工按照原施工圖設計時執(zhí)行的規(guī)范、標準、規(guī)定，將損毀的工程修復至停工界面狀態(tài)。二、施工總體概況工程簡介本施工段全線長7300m，起訖樁號為K0+000K7+300，劃分為A1與A2標段，A1標段起于XX市XX區(qū)XX，樁號為K0+000，與320國道（樁號K43+400）相接，經(jīng)大樹下、楊梅嶺、光沖、炭坡，在K3+495下穿昌金高速公路（昌金高速公路樁號K506+336）設置雙山互通（一級定向型樞紐互通），經(jīng)泉塘下至本標段終點K4+700樁號與A2標段起點相接。路線走向總體呈南北向，沿線穿越低山丘陵間溝谷沖洪積盆地為特征的地形地貌中。本標段內(nèi)沒有大的河流，地表水塘分部較廣。年平均℃，℃，七月份的平均氣溫29℃.年極端最低氣溫—℃，年極端最高氣溫為41℃，無霜期長，無霜期年平均在279天，年平均降水在1600mm。投入本樁基施工的機械設備可根據(jù)實際施工情況再做調整。 主要勞動力配置和可調用情況