【正文】 20Cσ=（**）= [σ]=10Mpa故樁 C20 砼滿足要求故采用直徑為 長(zhǎng)為 8 米長(zhǎng)的 C20 支墩滿足要求。：根據(jù)便梁承受荷載尺寸計(jì)算如下： 在中—荷載作用下，當(dāng)便梁處于上述狀態(tài)時(shí)，支反力 R1 為最大。傷員醫(yī)療救護(hù)醫(yī)院為揚(yáng)州市人民醫(yī)院、儀征市人民醫(yī)院。2）物資準(zhǔn)備人員準(zhǔn)備：綜合工班 120 人，機(jī)運(yùn)班 30 人。如因兩側(cè)挖土不夠?qū)挸酝亮窟^(guò)大而引起抬頭時(shí)，可在兩側(cè)適當(dāng)超挖。在混凝土薄帶中一般設(shè)置兩根短軌（長(zhǎng)度深入涵體內(nèi)50cm，軌底朝上）來(lái)減小混凝土帶與涵底的摩擦，防止頂進(jìn)中混凝土帶跟隨涵體一起相前移動(dòng)。②大跨度涵體頂進(jìn)時(shí)如發(fā)生扎頭現(xiàn)象可以通過(guò)打混凝土帶來(lái)調(diào)整。④在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，應(yīng)組織好值班人員，做好線路的防護(hù)工作，并派人24小時(shí)檢查施工場(chǎng)地，所有路料、工地用料均不得侵入限界。4）防洪防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急措施①認(rèn)真貫徹《鐵道實(shí)施〔中華人民共和國(guó)防汛條例〕細(xì)則》 ，以“預(yù)防為主，以消為輔”為指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程實(shí)際情況，制定防汛計(jì)劃，及時(shí)部署、落實(shí)好各施工項(xiàng)目的防汛安全工作，確保施工期間安全渡汛。2）挖斷、破損電纜應(yīng)急措施施工前，請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位（供電、電務(wù)）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底，書(shū)面確認(rèn)地上、地下有無(wú)光電纜，按照路局 316 號(hào)文及相關(guān)規(guī)定，由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)光電纜的遷移或挖出保護(hù)，我單位配合，在光電纜挖出后由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)安排專人監(jiān)護(hù)，我單位在設(shè)備管理單位的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)，不得挖傷、挖斷光電纜。中鐵十四局集團(tuán)有限公司寧啟復(fù)線電化工程項(xiàng)目部 框架涵頂進(jìn)施工方案34③應(yīng)急物資存放地點(diǎn)：施工現(xiàn)場(chǎng)。十、應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目部應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 組長(zhǎng)：劉永成 副組長(zhǎng)：尹德學(xué)、葛文蒼 組員：項(xiàng)目部所有管理人員。11）根據(jù)歷年洪水規(guī)律，及早做好防洪準(zhǔn)備，要儲(chǔ)備足夠的料具和車(chē)輛組織搶修隊(duì)伍，并進(jìn)行訓(xùn)練，一旦發(fā)生災(zāi)害，立即搶修，盡快修復(fù)，爭(zhēng)取不中斷行車(chē)。7）現(xiàn)場(chǎng)中、小型設(shè)備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機(jī)電設(shè)備要安裝好接地安全裝置，機(jī)動(dòng)電閘箱的漏電保護(hù)裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備作絕緣檢測(cè)。長(zhǎng)時(shí)間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。同時(shí)制定現(xiàn)場(chǎng)雨季值班表，建立雨季值班制度，設(shè)專人每天收聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時(shí)通知，值班人員提前作好應(yīng)急準(zhǔn)備。在雨季施工期間定期檢查，嚴(yán)格雨季施工“冒雨、雨后”檢查制度，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)整改。 機(jī)械設(shè)備安全管理措施1） 各種機(jī)械操作人員和車(chē)輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理；2） 操作人員必須按照本機(jī)說(shuō)明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度；3）駕駛室或操作室要保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)存放時(shí)，應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn)；使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機(jī)械或重物時(shí)，人員要遠(yuǎn)離鋼絲繩；定期組織機(jī)電設(shè)備、車(chē)輛安全大檢查，對(duì)檢查中查出的安全問(wèn)題，按照“三不放過(guò)”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除命令由工地負(fù)責(zé)人決定和發(fā)布，任何人不得擅發(fā)命令。對(duì)線路進(jìn)行 24h 巡守、養(yǎng)護(hù)，在既有線上作業(yè)，嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)作業(yè)。10）與既有線有關(guān)的施工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》 、 《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》 、 《鐵路行車(chē)線上施工技術(shù)安全規(guī)則》等。8）對(duì)既有線進(jìn)行加固時(shí)，對(duì)施工地段兩側(cè)線路扣件進(jìn)行加強(qiáng)鎖定。快速列車(chē)通過(guò)地段，線路兩側(cè)施工機(jī)械及堆放物品距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在 2m 以上。4） 施工前認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，明確施工影響區(qū)域和防護(hù)范圍，并有針對(duì)性的制定專項(xiàng)措施,涉及行車(chē)設(shè)備的作業(yè)必須同車(chē)站和工、電務(wù)部門(mén)聯(lián)系，搞好配合，嚴(yán)禁擅動(dòng)和損壞電纜和其它行車(chē)設(shè)備及設(shè)施。2）嚴(yán)格施工防護(hù)，健全行車(chē)防護(hù)體系，認(rèn)真執(zhí)行安全防護(hù)規(guī)定。 線路施工行車(chē)安全措施1） 施工前對(duì)參戰(zhàn)人員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識(shí)和安全技術(shù)技能。4）所有安全裝置必須事先測(cè)試，未經(jīng)測(cè)試不得使用，對(duì)允許載重量要掛牌標(biāo)識(shí)，嚴(yán)禁超載或帶病作業(yè)。11） 在大風(fēng)(超過(guò)六級(jí))、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴(yán)禁作業(yè)。中鐵十四局集團(tuán)有限公司寧啟復(fù)線電化工程項(xiàng)目部 框架涵頂進(jìn)施工方案297）嚴(yán)格遵守起重機(jī)“十不吊”：（1）指揮信號(hào)不明或違章指揮不吊； （2）超負(fù)荷不吊：（3）工作緊固不牢不吊；（4）吊物上面有人不吊；（5）安全裝置不靈不吊：（6）工件埋在地下不吊；（7）光線明暗視線不清不吊：（8）斜拉工件不吊：（9）棱角物件沒(méi)有防護(hù)措施不吊；（10）容器過(guò)滿不吊。4）加強(qiáng)作業(yè)人員崗前培訓(xùn)工作，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識(shí)。10）挖掘機(jī)、吊機(jī)等施工機(jī)械在作業(yè)時(shí)，其走行方向應(yīng)設(shè)置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向?yàn)榉羌扔芯€位置.11）在線路中心 5 米外制作警示標(biāo)牌并設(shè)警戒繩，防止機(jī)械設(shè)備侵入限界。6）施工機(jī)械放置牢穩(wěn)，對(duì)高空作業(yè)機(jī)械、大型模板支架設(shè)地錨四角拉纜繩，纜繩采用不低于 12 毫米鋼纜加工，防止施工機(jī)械設(shè)備傾覆。2） 操作人員必須按照本機(jī)說(shuō)明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。3）管線地段開(kāi)挖，采取人工開(kāi)挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,嚴(yán)禁盲目開(kāi)挖，挖掘機(jī)開(kāi)挖。8） 在橋框架涵接長(zhǎng)施工區(qū)域及路肩處設(shè)警戒繩和警示標(biāo)志，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入路肩停、站、走動(dòng)，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)要嚴(yán)格按照“先防護(hù)，后處理”的原則進(jìn)行處置。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過(guò)電臺(tái)和對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，掌握營(yíng)業(yè)線列車(chē)運(yùn)行和現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，保證聯(lián)系暢通。 張德光 陳圣軍開(kāi)挖基坑，綁扎鋼筋 余希明 趙作玲澆注砼，吊車(chē)、罐車(chē)進(jìn)入場(chǎng)地，吊車(chē)支立穩(wěn)固，嚴(yán)禁侵限，一機(jī)一人防護(hù) 余希明 趙作玲開(kāi)挖支墩、架設(shè)便梁 亓大偉 王傳新開(kāi)挖頂進(jìn) 武繼海 張鳳勇涵體施工及頂進(jìn)涵背回填 吳玉竹 王登欣頂進(jìn)涵施工拆除 拆除便梁，恢復(fù)線路 趙程鵬 閆圣軍九、施工安全措施臨近營(yíng)業(yè)線施工安全措施1）施工前，工區(qū)必須針對(duì)每個(gè)框架涵專門(mén)編制施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，組織施工交底邀請(qǐng)監(jiān)理單位及工務(wù)段參加，向配合施工單位、架子隊(duì)、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項(xiàng)。 觀測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)為：每日變化報(bào)警值為 2mm/d，累計(jì)變化報(bào)警值 10mm，若超出規(guī)定時(shí)必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施后方可繼續(xù)施工。在框架橋四角既有路肩處每隔 510m 設(shè)置路基沉降位移觀測(cè)樁，對(duì)應(yīng)鋼軌上做好觀測(cè)標(biāo)記，觀測(cè)點(diǎn)采用 φ20 螺紋鋼用混凝土包裹，鋼筋頭做成一個(gè)圓形的頭并做好觀測(cè)點(diǎn)十字標(biāo)記，鋼筋頭露出混凝土面 12cm。如夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪、揚(yáng)沙等惡劣天氣等瞭望困難時(shí)，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)后，奔向列車(chē)前，在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。具體辦法如下：①發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車(chē)信號(hào)，攔停列車(chē)，并迅速通知車(chē)站值班員，故障處理后由工務(wù)人員確定行車(chē)條件。防護(hù)設(shè)施在未施工完，沒(méi)有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。8）按照區(qū)間施工的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防護(hù)。4）在防護(hù)日志上應(yīng)填寫(xiě)值崗防護(hù)員姓名、值崗防護(hù)安全情況、上級(jí)檢查意見(jiàn)和交接班時(shí)間。所有作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)《安全技術(shù)交底》 。八、施工防護(hù)及監(jiān)測(cè)施工期間，按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員人員名單附后。抽出后及時(shí)上碴搗固，并對(duì)線路進(jìn)行整修。f、頂進(jìn)過(guò)程中要對(duì)中線、高程、油表讀數(shù)、千斤頂開(kāi)動(dòng)臺(tái)數(shù)、頂力、頂進(jìn)時(shí)間、頂進(jìn)距離等勤觀測(cè)、勤記錄，以供分析和為下一次挖土頂進(jìn)時(shí)采取糾偏措施提供依據(jù)。d、安放頂鐵、頂柱要做到三個(gè)一致，即軸線一致、長(zhǎng)短搭配一致、位置一致。如此循環(huán)往復(fù)，直至涵體就位。II 試頂中鐵十四局集團(tuán)有限公司寧啟復(fù)線電化工程項(xiàng)目部 框架涵頂進(jìn)施工方案23試頂?shù)哪康氖抢^續(xù)檢查一下頂進(jìn)設(shè)備是否正常，頂力是否均勻，后背、滑板及箱體有無(wú)異狀，并使橋體與滑板分離。B、頂鎬配置：布置頂力 300T 頂鎬 3 臺(tái)，3003=855T＞，可以滿足頂力要求和需求。該箱形橋自重 269=672T，最大頂力為672=806T。將各種傳力設(shè)備和液壓系統(tǒng)油管電路按設(shè)計(jì)和說(shuō)明書(shū)安裝聯(lián)結(jié)好，檢查無(wú)誤后開(kāi)動(dòng)千斤頂空頂進(jìn)退一次進(jìn)行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題即時(shí)檢修。d、挖土工作必須與觀測(cè)工作密切配合，根據(jù)偏差分析，決定挖土方法。b、挖土?xí)r應(yīng)掌握坡度的平整，由上向下開(kāi)挖，嚴(yán)禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡，以利安全。技術(shù)人員做中鐵十四局集團(tuán)有限公司寧啟復(fù)線電化工程項(xiàng)目部 框架涵頂進(jìn)施工方案16好沉降觀測(cè)，線路人員做好線路變化觀測(cè)，共同確保行車(chē)安全暢通；便梁安裝示意圖見(jiàn)下圖。組裝過(guò)程中上滿螺栓，上緊螺栓時(shí)，緊度要適中。Φ 20預(yù) 留 孔Φ 18鋼 筋 耳 環(huán)大 樣 A 大 樣 A單 位 ： CMΦ 20預(yù) 留 孔Φ 18鋼 筋 耳 環(huán) 挖孔樁護(hù)壁示意圖8) 便梁安裝支墩澆筑后，適當(dāng)調(diào)整便梁范圍內(nèi)的軌枕間距，穿入橫梁。灌注速度要盡可能加快。III 灌注樁身混凝土a、樁身材料。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。樁身開(kāi)挖必須嚴(yán)格遵守《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。井內(nèi)采用人工裝土，使用卷筒及吊桶做提升設(shè)備，井上設(shè)專人指揮，將吊桶直接提升到井口，人工抬出運(yùn)走。采取邊挖邊護(hù)的方法，每節(jié)開(kāi)挖深度視地質(zhì)情況確定。根據(jù)樁身井口段土質(zhì)情況將井口挖至 1m 深時(shí)，立即沉入鋼護(hù)筒進(jìn)行護(hù)壁。7）便梁支墩施工利用慢行點(diǎn)施工便梁挖孔灌注樁支墩。施工中派人專門(mén)檢查模板穩(wěn)定情況，及時(shí)加固，防止跑模。綁扎邊墻上部鋼筋前，先鑿除施工接茬部位的浮渣，用水沖洗干凈。骨架的底面和四周提前綁上高強(qiáng)度砂漿墊塊，與模板隔開(kāi)并支撐穩(wěn)定，確保保護(hù)層厚度。接頭間距要大于 50cm。5 測(cè)量柱 h/10004模板的側(cè)向彎曲 梁、板、墻 L/1500拉線尺量5 梁、柱、板、墻、拱兩模板內(nèi)側(cè) 寬度 +10，5 尺量不少于 3處6 梁底模拱度 +5，2 拉線尺量中鐵十四局集團(tuán)有限公司寧啟復(fù)線電化工程項(xiàng)目部 框架涵頂進(jìn)施工方案137 相鄰兩板表面高低差 2 尺量b、鋼筋制作及安裝鋼筋現(xiàn)場(chǎng)制作、綁扎，主筋鋼筋接頭采用雙面搭接焊，焊接時(shí)要彎成一定的角度，使搭接兩側(cè)的鋼筋軸線在同一直線上。斜向三角區(qū)及橫向支撐邊墻部分必須分別設(shè)置水平撐、剪刀撐。橫向鋼管傳力,間距 ，配合 φ16 對(duì)拉螺栓緊固，螺栓外套 PVC 管與混凝土隔離以便抽出，模內(nèi)設(shè)橫撐，澆筑墻身混凝土?xí)r去掉。a、箱涵模板涵身模板采用 10001500 標(biāo)準(zhǔn)鋼模配合異型模板。中鐵十四局集團(tuán)有限公司寧啟復(fù)線電化工程項(xiàng)目部 框架涵頂進(jìn)施工方案12第一節(jié)涵身在滑板上預(yù)制，其他涵節(jié)在基坑外側(cè)平整好的場(chǎng)地預(yù)制，同時(shí)其他涵節(jié)在預(yù)制時(shí)在頂部四角邊墻處預(yù)埋調(diào)換便于吊裝，完成后進(jìn)行吊裝頂進(jìn)。c、澆注底板砼應(yīng)從一端開(kāi)始，逐步向前推進(jìn)，避免踩動(dòng)鋼筋，以保持相對(duì)位置正確，滑床板與后背梁應(yīng)一次性澆筑。石蠟油凝固后，撒一層 1mm 厚的滑石粉，接著鋪兩層整張塑料布，塑料布接縫處壓茬 20cm 并使茬口朝路基方向。施工時(shí)采用方格網(wǎng)控制高程法：用直徑 16mm 鋼筋頭埋入基坑內(nèi)，分成 22m 方格網(wǎng)，在灌筑砼時(shí)按點(diǎn)找平，以控制底板面高程，頂面抹平壓實(shí)，其平整度力求最佳。4）滑板及后背梁施工 預(yù)制滑板前，利用設(shè)積水坑抽水降水保證地下水位高程低于滑板底 100cm。 工作坑開(kāi)挖施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：a、開(kāi)挖基坑之前應(yīng)與有關(guān)管線設(shè)備單位聯(lián)系，先探明地下有無(wú)管線，并按規(guī)定簽訂相關(guān)手續(xù)，確保管線設(shè)備安全。進(jìn)而根據(jù)基礎(chǔ)布置情況計(jì)算基坑開(kāi)挖邊樁控制點(diǎn)坐標(biāo)，經(jīng)復(fù)核后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，認(rèn)真填寫(xiě)測(cè)量記錄表。框架涵底板、箱身砼采用大塊鋼模澆筑完成，泵車(chē)進(jìn)行混凝土澆筑。施工前對(duì)營(yíng)業(yè)線先防護(hù)，后架設(shè)便梁頂進(jìn)施工。五、勞力組織情況 施工前對(duì)全體管理、施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：既有線安全施工常識(shí)、安全作業(yè)常識(shí)培訓(xùn)等培訓(xùn)工作，對(duì)特殊工種還需要進(jìn)行特殊培訓(xùn)，比如鋼筋工，架子工等，必須培訓(xùn)合格拿到合格證后方可上崗。2）框架涵頂進(jìn)施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)院交樁點(diǎn)、設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放出中線位置，進(jìn)行框架涵精確的定位及高程控制。2)地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)采取人工開(kāi)挖探槽，探溝深度不小于 ，探清管線數(shù)量及線路走向。施工組織機(jī)構(gòu)框圖三、運(yùn)輸條件既有線路為寧啟（南京啟東）單線鐵路。中鐵十四局集團(tuán)有限公司寧啟復(fù)線電化工程項(xiàng)目部 框架涵頂進(jìn)施工方案5K80+385 頂進(jìn)涵時(shí)間 施工內(nèi)容 限速及行車(chē)方式 備注第 1 日至第 5 日 施工準(zhǔn)備，方案審批，現(xiàn)場(chǎng)管線調(diào)查遷改。橋址處土層自上而下為填土厚約 、粉質(zhì)黏土厚約 、黏土厚約 、以下為風(fēng)化泥巖。涵身兩側(cè)設(shè)八字翼墻。橋址處地下水主要為潛水，基巖中有少量的裂隙水，潛水水位為 ～，地下中鐵十四局集團(tuán)有限公司寧啟復(fù)線電化工程項(xiàng)目部 框架涵頂進(jìn)施工方案3水受季節(jié)控制補(bǔ)給水源主要為大氣降水滲透補(bǔ)給。頂