【正文】 本次論文的順利完成，讓我重溫了相關(guān)專業(yè)知識，了解了內(nèi)河船舶相關(guān)規(guī)范，是對我所學(xué)知識的進(jìn)一步補充和鞏固，也是真正將所學(xué)知識初步應(yīng)用船舶總體設(shè)計，最主要的是學(xué)習(xí)到發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，相信這種能力的獲得定能讓我在今后的學(xué)習(xí)、生活中受益匪淺。 3）凡規(guī)范有防火要求的處所，敷設(shè)防火等級要求的甲板敷料。⑶ 天花板為50mm礦物棉+5mm ZT復(fù)合防火板。⑵ 甲板室內(nèi)的起居處所、服務(wù)處所、內(nèi)走道、控制室等的隔離襯板和天花板均使用防火板。主梯道寬度不小于600，主梯道角度不大于55176。 航行處所、工作處所 駕駛甲板：駕駛室 尾升高甲板：蓄電池室、配電間、泡沫間一間 每層甲板設(shè)公共盥洗室及公共廁所，艇甲板設(shè)有洗衣室一間 炊事處所尾升高甲板設(shè)廚房一間。額定負(fù)載：30kN 額定速度：12m/min鋼索規(guī)格：丙綸索：Φ36mm 絞纜筒直徑：Φ400mm 電機型號：JZ2H424/8/16功率：11/11/絞盤的材料按制造廠標(biāo)準(zhǔn)。工作負(fù)荷：25kN 起升負(fù)荷：20kN 起艇時卷筒上繩速：10m/min 放艇時卷筒上繩速：70177。 起艇機本船于艇甲板右舷設(shè)救生艇并設(shè)１臺25 kN電動起艇機，起艇機有１對卷繞起艇索的卷筒。主甲板欄桿外緣距舷側(cè)距離不小于150mm，每四檔欄桿設(shè)一斜撐。 貨油艙梯在各貨油艙均設(shè)有雙排方鋼踏步的直梯，梯寬400mm，并設(shè)有扶手。各梯均有花鋼板踏步，并配有鋼管扶手。 小艙口蓋在尾部升高甲板舵機艙上方和貨油泵艙各設(shè)一個A830630方形小艙口蓋，由夾扣固緊。另根據(jù)洗艙需要每個貨油艙各配備2個φ350的洗艙口蓋。 雜物吊本船在貨油區(qū)甲板上兩舷各設(shè)500kg雜物吊（人力）一具。舵桿在舵承工作面處套有凡事可軸套，以保護(hù)舵桿不被磨損。舵與舵桿以錐體相聯(lián)接，舵體內(nèi)部造好后灌注瀝青液，并將舵轉(zhuǎn)動以使舵體內(nèi)表面均能涂上瀝青液后排出。 端壁、側(cè)壁及內(nèi)圍壁甲板室的端壁、側(cè)壁均為具有扶強材的焊接平板形式，其尺度經(jīng)船級社認(rèn)可。 深艙和貨油艙深艙和貨油艙的布置見“總布置圖”。 強框架、支柱在強框架上適當(dāng)部位設(shè)置加強筋。錨鏈艙底設(shè)置成類似雙底結(jié)構(gòu)，形成污水阱，底板為局部可拆卸的帶有圓孔的平板，不設(shè)置木質(zhì)錨鏈墊板。強肋骨應(yīng)設(shè)置在實肋板的平面內(nèi)。其他艙壁均采用平板形式，并根據(jù)其不同作用設(shè)計成水密、油密或非水密結(jié)構(gòu)。機艙開口角隅采用符合規(guī)范要求的拋物線形。 外板外板厚度按規(guī)范要求選定，在本船首部錨鏈筒處，錨及錨鏈可能撞擊到的船殼外板應(yīng)增加板厚。船底、主甲板和貨艙舷側(cè)均采用縱骨架式。甲板室圍壁盡量對齊。貨油艙區(qū)域的帶纜樁底座及結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行特殊加強，以滿足要求。尾部軸轂在與船體裝焊時，在焊接前、后均應(yīng)采取相應(yīng)的預(yù)熱和保溫措施，如果采用電渣方法進(jìn)行焊接，則焊接后應(yīng)進(jìn)行正火回火處理。除手工焊外，可根據(jù)不同情況選用下列自動焊或半自動焊；埋弧焊、自動接觸焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、開弧焊、電渣焊。 船體結(jié)構(gòu) 材料和構(gòu)件尺寸船體結(jié)構(gòu)材料采用ccs認(rèn)可的船用碳素鋼。穩(wěn)性滿足中華人民共和國海事局《內(nèi)河船舶法定檢驗規(guī)則》（2004年）對內(nèi)河A、B、C級航區(qū)及J級航段的要求。 主機和輔機 主機：Z6170ZLC，Z6170ZLCL 各1臺 選定最大持續(xù)功率（CNCR）300KW*1200rpm 齒輪箱：HC400,:1 MAU4葉型錳黃銅槳2只，外旋 發(fā)電機:柴油機驅(qū)動, 6135caf 90KW*1500r/min 2臺 定員船長1人，輪機長1人，引水員3人，普通船員6人，備員1人。C以上的成品油。本船航行于內(nèi)河A、B、級航段，運載閃點高于60攝氏度的0號輕柴油。本船Ls= m、B= m、b=、 H= m舾裝數(shù)()錨泊設(shè)備的舾裝數(shù)N應(yīng)按下式計算確定：216。式中：—，mm； —，mm； —船舶實際首舷弧高度，mm； —船舶實際尾舷弧高度，mm； —首舷弧起點至首垂線處的距離，m； —尾舷弧起點至尾垂線處的距離，m； n 故干舷計算公式 216。若L/D1小于15，則應(yīng)按下式計算增加干舷： mm 式中：——型深對干舷的修正值，mm； ——計算型深，m； —船長，m。f2－舷弧對干舷的修正值，mm。 由上表可知當(dāng)型深為D=，V0=1579m3 ＞V= m3滿足設(shè)計要求故：取設(shè)計船型深D= Wh = 390t1　 LW = Wh + Wf + WmWf = 140t Wh ：船體鋼料重量Wm = 104t Wf：木作舾裝重量 母型船 Wm： 機電設(shè)備重量 代入數(shù)據(jù) LW母 =390+140+104 =634t 設(shè)計船 B=13m L=74m D= 母型船 B= L=75m D= 資料l 計算船體鋼料重量Wh時采用立方模數(shù)法： Wh=Ch*L*B*D故： Wh設(shè)=（LBD）設(shè)*Wh母/（LBD）母 =（13*74*）*390/（75**） =460l 計算木做舾裝重量Wf時采用平方模數(shù)法： Wf=Cf*L*(B+D) 故： Wf設(shè) =[L*（B+D）]設(shè)*Wf母/[L*（B+D）]母 =[74*（13+）]*140/[75*（+] =147tl 計算機電設(shè)備重量Wm時采用主機功率粗估法：1　 Wm = Cm * PCm：每馬力重量系數(shù)，可取自型船或有關(guān)圖表資料 P:主機額定功率（馬力）2　 根據(jù)海軍部系數(shù)法計算主機功率 EHP=△2/3*V3/C C=EHP /(△2/3*V3) △ = 1680t△：排水量 V:航速kn C：海軍部系數(shù)V = 單位換算： 1kn=功率=600kw 1hp=735w = 母型船 P母=300*2=600kwv 代入母型船數(shù)據(jù)得：C =816/（16802/3*） =v 將海軍系數(shù)代入母型船公式中： EHP=△2/3*V3/C 得：EHP母=911hp=670kwv 根據(jù)母型船的主機功率和鋼料重量求Cm=Wm/p 代入數(shù)據(jù)得：Cm=v 將Cm數(shù)值代入設(shè)計船中 Wm = Cm * P 代入數(shù)據(jù)得：Wm設(shè)=116tWh = 390t 故設(shè)計船機電設(shè)備重量為116tWh = 460tWf = 140tWf = 147tWm = 104tWm = 116t由計算得：設(shè)計船 母型船LW = 713tLW = 634t故：設(shè)計船空船重量估算值為723t干舷計算書`1200t成品油船標(biāo)記數(shù)量修改單號簽字日期干舷計算書編制描打校對描校審核總面積 M2共 6 頁 第 1 頁標(biāo)檢武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院審定日期 干舷計算書 本船航行于長江水系上海段，屬A級航區(qū)。眾所周知水上交通運輸業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分，因其單位成本低、單次載重量大、運營成本低、航運線路發(fā)達(dá)、覆蓋面積廣等優(yōu)勢越來越受到人們的廣泛青睞，因此快速發(fā)展、研究快速性、節(jié)能性、安全性、環(huán)保型、成品油船顯得尤為重要，相信對成品油船的大力研究，推廣和改善，定能適應(yīng)長江流域的經(jīng)濟和社會的發(fā)展需要，為實現(xiàn)長江航運現(xiàn)代化，繁榮華、快速化、經(jīng)濟化做出卓越的貢獻(xiàn)，為全面建設(shè)小康社會提供暢通、便捷、安全的運輸條件！長江航運的發(fā)展前景定將更加美好！設(shè)計任務(wù)書 船舶設(shè)計技術(shù)任務(wù)書是船舶設(shè)計的依據(jù)，它全面反映了對設(shè)計船舶的技術(shù)性能的要求，對船舶的主要技術(shù)參數(shù)都做出了相應(yīng)規(guī)定，如：船舶類型、航道要求、船舶主尺度、排水量、載重量、主機功率等。長江航運以其江海聯(lián)運、鐵水聯(lián)運、干支直達(dá)和江海直達(dá)形成的區(qū)位優(yōu)勢成為全國綜合運輸體系的重要組成部分，長江是一條煥發(fā)青春的黃金水道。長江干線港口，已形成以重慶、宜昌、岳陽、武漢、九江、蕪湖、南京、鎮(zhèn)江、南通等大中城市為依托的港口群，并有19個港口對外輪開放。s main dimensions, load, capacity factors, to ensure that the design of ship39。1200T內(nèi)河油船方案設(shè)計 11316 張洋溢1200t 內(nèi)河油船方案設(shè)計畢業(yè)論文目錄摘要.....................................................4Abstract........