【正文】 由于我的學(xué)識有限，文中難免有許多不妥之處，敬請各位專家和教師批評指正。 科學(xué)地 分析解決問題。 認(rèn)真做好搬運(yùn)設(shè)備的合理選擇。 因此， 已有的生產(chǎn)線，當(dāng)不能滿足經(jīng)濟(jì)、企業(yè)日益改變的要求時(shí)，節(jié)省購置新設(shè)備開支的方法之一，就是生產(chǎn)線進(jìn)行重組與再設(shè)計(jì)。又由于新設(shè)計(jì)的滑道延伸至機(jī)床夾具或工作臺的最佳位置，杜絕了過去經(jīng)常發(fā)生的零件搬運(yùn)作業(yè)中的丟、甩等野蠻作業(yè)方式對零件的損傷，保證了零件的質(zhì)量。該線原來工序間的滑 道均未到位，零件上、下花倒序人力搬運(yùn)一定的距離，不僅消耗了工人的體力，同時(shí)也延長路作業(yè)時(shí)間。通過對生產(chǎn)布置和搬運(yùn)系統(tǒng)的改進(jìn)，平衡了生產(chǎn)線的作業(yè)。 經(jīng)過兩年多的運(yùn)行表明，新設(shè)計(jì)的差速器殼生產(chǎn)線是一條高效、可靠的搬運(yùn)系 統(tǒng)。 各滑道依據(jù)工序作業(yè) 狀況，分別設(shè)計(jì)接水盤、鐵屑盤，使附在零件上的冷卻液自動流入固定水溝，鐵屑則匯集在接屑盤集中運(yùn)送。 該生產(chǎn)線新設(shè)計(jì)制作的滑道，分別采用下列兩種類型結(jié)構(gòu)： （ 1）“ V”型滑道滑送。利用滑道進(jìn)行生產(chǎn)控制、 在制品控制和質(zhì)量控制。盡量利用機(jī)械化、自動化裝置移動零件，減輕公認(rèn)的疲勞，提高搬運(yùn)效率。工序間的運(yùn)輸滑道，應(yīng)能將零件盡量一次送到加工的位置，杜絕二次搬運(yùn)。根據(jù)該線的具體情況，選擇滑道較符合經(jīng)濟(jì)原則。搬運(yùn)設(shè)備的種類很多，影響生產(chǎn)線 搬運(yùn)設(shè)備選擇的因素是：零件的形狀、尺寸和重量，生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)量水平，生產(chǎn)流程、生產(chǎn) 線的布置形式及特點(diǎn)，搬運(yùn)成本。特別是返回第 11 序的 夾具每套重達(dá) 4 kg，搬運(yùn)批重約 7075kg，家具搬至工作地后，還需提高 搬至工作臺上，一個(gè)操作者無法完成上述作業(yè)，通常求助于第 1 16 序的工人協(xié)同完成。差速器殼原運(yùn)輸裝置對此未予全面考慮，致使生產(chǎn)線遍地油水、鐵屑，不僅影響工業(yè)衛(wèi)生，而且也增加了搬運(yùn)量。對于有用產(chǎn)品的搬運(yùn)，人們一般都予以充分的重視。因此，物料搬運(yùn)是生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，良好的物料搬運(yùn)系統(tǒng)可以保證生產(chǎn)系 統(tǒng)有序進(jìn)行，最大限度地發(fā)揮生產(chǎn)線的能力，降低產(chǎn)品成本。常用的提高活載度方法包括：采用自動包裝、送料；采用傳送帶送料；將卡通箱存放于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的托盤上；將西安思源學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 2 散料裝箱；多采用專用的物料裝載器具；設(shè)計(jì)合理的物料裝載器，并正確使用；在物流的全系統(tǒng)內(nèi)及時(shí)貫徹程度或制度。為了增大裝滿系數(shù)，同時(shí)亦有利于卸料，無論什么類型畚斗，它們的基本形式均是口大底小，內(nèi)高外低，底都呈圓形 (沒有尖角 )。在設(shè)計(jì)與現(xiàn)場操作提升機(jī)時(shí)使其進(jìn)料合理，實(shí)質(zhì)上就是裝滿系數(shù)適當(dāng)，進(jìn)料阻力小 。 例如， 進(jìn)料是斗式提升機(jī)的主要工作過程之一，進(jìn)料是否合理不僅影響 斗式提升機(jī) 的性能，而且對后序工作 (提升與卸料過程 )還會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。貨叉的升降及門架的傾斜，均采用液壓系統(tǒng)驅(qū)動。取貨和卸貨時(shí)，門架可以前移，便于貨叉插入，取貨后門架后傾以便在運(yùn)行中保持貨物的穩(wěn)定。 例如 平衡重式叉車 ： 平衡重式叉車是使用最為廣泛的叉車。根據(jù)所用的動力，叉車可以分為內(nèi)燃機(jī)式叉車和蓄電池式叉車。叉車的主要性能參數(shù)包括：額定起重量 Q，載荷中心距 C，叉車全高 H，最大起升高度 Hmax，自由起升高度 H0，最小轉(zhuǎn)彎半徑 R 等。 四 、 叉車 ： 叉車是一種用來裝卸、搬運(yùn)和堆碼單元貨物的車輛。它用串激直流電動機(jī)驅(qū)動，廣泛用于車站、碼頭、倉庫、工廠內(nèi)部等地的短距離運(yùn)輸。插腿的前端有兩個(gè)小直徑的行走輪，用來支承托盤貨的重量。當(dāng)搬運(yùn)多品種貨物時(shí)，應(yīng)考慮采用通用型的手推車；當(dāng)搬運(yùn)單一品種貨物時(shí)，則應(yīng)盡量選用專用手推車，以 提高作業(yè)效率。其特點(diǎn)是輕巧靈活、易操作、回轉(zhuǎn)半徑小，適于短距離搬運(yùn)輕型物料。 物料搬運(yùn)設(shè)備可概括為四大類，即搬運(yùn)車輛、輸送機(jī)械、起重機(jī)械和升降機(jī)械。對叉車的銷售真正起決定作用的是 :叉車是否具備了舒適的駕駛條件 ,使駕駛?cè)藛T可以輕松地在他們?nèi)?8小時(shí)的工作時(shí)間內(nèi)集中精力搞好貨物的運(yùn)輸 。當(dāng)今企業(yè)對物流系統(tǒng)的定位思想首先是能適應(yīng)市場的變化，其次才考慮怎樣降低物流成本問題。家電、輕工、電子、汽車制造、卷煙工業(yè)等大眾需求個(gè)性化非常強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，其物流系統(tǒng)的定位，就應(yīng)當(dāng)是具有相當(dāng)科技含量的柔性 物流系統(tǒng)。這種不合適的根本原因源于經(jīng)濟(jì)發(fā)展從高速走向平穩(wěn)增長的經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，源于人們消費(fèi)從單調(diào)雷同走向多樣化的觀念的變化，源于大 眾生活水平從溫飽走向小康社會發(fā)展的變化。這種搬運(yùn)系統(tǒng)實(shí)際上由外部的需求環(huán)境 來定位，它要求物料型式單一、量大、品種單調(diào)，在社會生活水平尚處于溫飽階段時(shí)，這種搬運(yùn)系統(tǒng)與社會相吻合。 第四階段：實(shí)施、施工安裝及生產(chǎn)運(yùn)行 西安思源學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 2 四、 物料搬運(yùn)系統(tǒng)定位 企業(yè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)的定位是一個(gè)比較復(fù)雜的問題 ， 由于我國東西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，決定了企業(yè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)的多樣性，既有體現(xiàn)當(dāng)今世界物料搬運(yùn)先進(jìn)科技水平，由無人自動搬運(yùn)小車、自動化立體倉庫、自動化輸送機(jī)等組成的無人化物料搬運(yùn)系統(tǒng)，也有還處于上世紀(jì) 中期的較原始的物料搬運(yùn)輸送線，但不論何種水平，有一點(diǎn)是共同的，即這些物料搬運(yùn)系統(tǒng)都與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)狀況、產(chǎn)品質(zhì)量要求、勞動力水平的高低、產(chǎn)品的市場競爭力等狀況相匹配，也就是說沒有什么最好的物料搬運(yùn)系統(tǒng)，只有最經(jīng)濟(jì)、最合適的物料搬運(yùn)系統(tǒng)。制定布置區(qū)域的基本物流模式、作業(yè)單位、部門或區(qū)域的相互關(guān)系及外形，制定區(qū)域間物料搬運(yùn)方案，確定移動系統(tǒng)、設(shè)備型號、運(yùn)輸單元或容器。搞清對象系統(tǒng) (工廠 )物料的輸入、輸出方式及頻率等。 ?淘汰原則：考慮產(chǎn)品的生命周期，對過期的設(shè)備更新有長期且經(jīng)濟(jì)的合理政策。 西安思源學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 2 ?應(yīng)用場合：搬運(yùn)距離很長，途徑交叉，工作場所布置不良，服務(wù)區(qū)配置不當(dāng)，檢驗(yàn)點(diǎn)位置不當(dāng)，通道及存儲位置未標(biāo)示，通道長度未規(guī)劃，缺乏窄道及特窄道存儲存儲設(shè)備，物料搬運(yùn)設(shè)備與出口未配合，停車站沒有升降平臺，停車站沒有圍籬，停車站門的數(shù)目不恰當(dāng)，未適度分散接受及運(yùn)送作業(yè)，燈光、加熱器及風(fēng)扇擺設(shè)不當(dāng)，物料存放的通風(fēng)、空調(diào)及溫度不適當(dāng)，物料、人員或設(shè)備移動距離過長，墻及天花板隔離不合理。 ?應(yīng)用場合：引導(dǎo)式通道軌道缺乏指示記錄，出貨單未按出貨順序打印，累計(jì)的定單以人工分類。 ?應(yīng)用場合：物料由低層往高層移動。 ?1彈性原則：所使用的方法和設(shè)備可以在不同的狀況下做不同的工作。 ?生態(tài)原則：使用對環(huán)境不良作用最少的物料搬運(yùn)系統(tǒng)和物料搬運(yùn)程序。 ?工效原則：了解人類的能力和限制以設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)設(shè)備和程序，使得使用系統(tǒng)的人和系統(tǒng)能有效互動。 ?空間利用原則：充分有效地利用空間。 ?系統(tǒng)原則：整合搬運(yùn)和儲存活動，使得系統(tǒng)和活動經(jīng)濟(jì)有效，包括進(jìn)貨、檢驗(yàn)、儲存、生產(chǎn)、組合、包裝、倉儲、出貨、運(yùn)送等。 二、 物料搬運(yùn)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則 確定方針原則：了解現(xiàn)有方法和問題，實(shí)體上和經(jīng)濟(jì)上的限制，徹底了解問題所在，以設(shè)定未來的需求和目標(biāo)。 三 、 研究的內(nèi)容 本文首先介紹論文選題的背景和意義，闡述物料搬運(yùn)國內(nèi)外的現(xiàn)狀，其次對物料搬運(yùn)系統(tǒng)的理論進(jìn)行分析研究，導(dǎo)出一般物料搬運(yùn)系統(tǒng)的存在的相關(guān)問題，西安思源學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 2 以及物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則、步驟和方法、定位，接著通過對某企業(yè)物料搬運(yùn)的分析和研究得出科學(xué)合理搬運(yùn)方法的重要性和優(yōu)越性，隨后，指出了我國近年來企業(yè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)中存在的問題并指出