車輛運(yùn)行組織ppt課件-wenkub.com
2025-04-30 18:31 本頁(yè)面
【正文】 第二節(jié) 運(yùn)輸系統(tǒng)智能化及全球定位系統(tǒng) 二 、 全球定位系統(tǒng)及其在車輛運(yùn)行調(diào)度中的應(yīng)用 GPS技術(shù)的車輛管理系統(tǒng) 若采用一般差分 GPS技術(shù)，每輛車上都應(yīng)接收差分改正數(shù)，這樣會(huì)造成系統(tǒng)過于復(fù)雜，所以實(shí)際應(yīng)用中多采用集中差分技術(shù)。 包括自動(dòng)線路規(guī)劃和人工線路設(shè)計(jì)，自動(dòng)線路規(guī)劃是由駕駛者確定起點(diǎn)和目的地，由計(jì)算機(jī)軟件按要求自動(dòng)設(shè)計(jì)最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡(jiǎn)單的路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線等的計(jì)算。 將自身車輛的實(shí)時(shí)位置在顯示單元上顯示出來(lái)。監(jiān)控臺(tái)的電子地圖顯示求助信息和報(bào)警目標(biāo)，規(guī)劃最優(yōu)援助方案，通知應(yīng)急處理。 決策指揮命令以通信方式與移動(dòng)車輛進(jìn)行通信。 為用戶提供主要物標(biāo)，如旅游景點(diǎn)、賓館、醫(yī)院等數(shù)據(jù)庫(kù)，用戶能夠在電子地圖上根據(jù)需要進(jìn)行查詢。 實(shí)時(shí)顯示位置、速度、行駛方向及精確時(shí)間信息等，隨著目標(biāo)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多車輛、多屏幕同時(shí)跟蹤。 2)靜態(tài)定位： 就是在進(jìn)行 GPS定位時(shí)，認(rèn)為接收機(jī)的天線在整個(gè)觀測(cè)過程位置是保持不變的，在數(shù)據(jù)處理時(shí)，將接收機(jī)天線的位置作為一個(gè)不隨時(shí)間而改變的量。 3)功能多、應(yīng)用廣。 2．全球定位系統(tǒng)的特點(diǎn) 1)全球、全天候工作。這一調(diào)度系統(tǒng)具有組呼與群呼的功能。 中國(guó)發(fā)展情況 我國(guó)成立的 “ 智能公路運(yùn)輸系統(tǒng)工程研究中心 ” 正在分階段地開展交通控制系統(tǒng)、駕駛員信息系統(tǒng)、車輛調(diào)度和導(dǎo)駛系統(tǒng)、車輛安全系統(tǒng)以及收費(fèi)管理系統(tǒng)五個(gè)領(lǐng)域的研究與開發(fā)、工程化和系統(tǒng)集成。 6. 緊急情況管理系統(tǒng)。 3. 公共交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。 一 、 智能運(yùn)輸系統(tǒng) ITS 1. 出行與運(yùn)輸管理系統(tǒng)。在特殊情況下，對(duì)于在往復(fù)式路線上運(yùn)輸小批量貨物，采用匯集式運(yùn)輸時(shí)，可選擇載重量較大的車輛。在適宜的情況下，采用專用車輛可以獲得顯著經(jīng)濟(jì)效果。在忽略車輛行駛速度和不同道路條件下車輛運(yùn)行費(fèi)用差別的前提下，可以認(rèn)為行程最短的路線是最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行路線。 2)配運(yùn)工作，要將難運(yùn)的貨物安排在日班，好運(yùn)的安排在夜班。 4)兩車三人，日夜雙班、分段交接。適宜于 1個(gè)車班，能達(dá)到或完成一趟或多趟往返的運(yùn)輸任務(wù)。 每隔一定時(shí)間，日夜班駕駛員相互調(diào)換一次，配備一名替班駕駛員，替班輪休。 多班運(yùn)輸?shù)幕?
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