汽輪機第三章ppt課件-wenkub.com
2025-04-28 05:25 本頁面
【正文】 可見，該機組發(fā)電量的大小完全取決于熱負荷的多少，多余或不足的電力由電網(wǎng)或并列機組調節(jié)。蒸汽初溫和再熱溫度對安全性影響。這種既發(fā)電又供熱的汽輪機稱為熱電式汽輪機或稱供熱式汽輪機。 ? 汽輪發(fā)電機組的功率與汽耗量見的關系曲線稱為汽輪發(fā)電機組的工況圖，也成汽耗線?；瑝哼\行機組高壓缸排汽溫度穩(wěn)定，中壓缸進汽溫度葉穩(wěn)定。 ? 滑壓運行機組的安全性與靈活性 – 定壓運行噴嘴配汽汽輪機調峰時，若迅速改變負荷或夜間停機和啟動，特別是調節(jié)級引起較大的溫度變化或熱應力，這是限制該機組調峰靈活性的主要障礙，也是影響機組的安全可靠運行的關鍵問題。 ? 機組滑壓運行的經(jīng)濟性 – 滑壓運行機組與定壓運行機組在同一流量下，中低壓缸的熱力過程線都一樣，經(jīng)濟性只比較高壓缸的熱經(jīng)濟性即可。 – 汽輪機的近汽壓力隨外界負荷增減而上下滑動，故稱滑壓運行，也稱變壓運行。 ? 軸向推力的變化規(guī)律 – 變工況時全機的軸向推力的變化規(guī)律與配汽方式有關。 3. 噴嘴配汽汽輪機不論定壓運行還是滑壓運行，即可承擔基本負荷，又可用于調峰。與噴嘴配汽相比，其優(yōu)點是沒有調節(jié)級，結構簡單，制造成本低，定壓運行流量變化大，各級溫度變化較小，對負荷變化適應性較好。 ? 撞擊損失 – 設計工況下，汽流盡蠕動葉柵的相對運動方向與動葉進口角一致，氣流能平滑的進入動葉。 – 背壓式汽輪機的非調節(jié)級在忽略溫度變化時，由弗留格爾公式可得變工況下理想比焓降與流量的關系曲線（詳見課本） ? 反動度的變化規(guī)律，反動度的變化主要是速比變化引起的，也受壓比的影響 – 反動度的變化規(guī)律是：級的比焓降增大，即速比減小時，反動度減小，；級的比焓降減小，級速比增大時，反動度增大。 – 級組內各級流量相同是推導和實驗求取壓力和流量關系式的又一前提。若不考慮溫度變化，設計工況與變工況下的臨界流量比為： – 工況變化前后均為亞臨界工況 ? 弗留格爾公式： ，它是級組在亞臨界工況下的級組流量與壓力的近似關系式。原因是隨著設計背壓的減小，設計壓比減小，縮放噴嘴的膨脹度必然增大，而出口面積已規(guī)定不變，故膨脹度增大使縮放噴嘴喉部面積減小，于是縮放噴嘴的流量隨臨界面積的減小而減小。漸縮噴嘴背壓高于設計值時不會出現(xiàn)沖波，速度系數(shù)很高，變工況效率仍然較高。 ? 漸縮噴嘴前后參數(shù)都變化時的流量變化 – 設計工況與變工況下噴嘴均為臨界工況（噴嘴出口流速達到或超過臨界速度時，稱噴嘴處于臨界工況） ? 設計工況和變工況下的臨界流量之比為 表明在不同工況下的噴嘴的臨界流量正比于處壓或滯止初壓。另從連續(xù)性方程 Gt=An*Ct/Vt來看，由于超音速區(qū)域隨壓比減小，即隨著
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1