【正文】 人行道均進行無障礙設(shè)計，設(shè)置盲道，在道口和單位出入口處以及人行橫道線處設(shè)置斜坡道，以方便殘疾人通行，與人行橫道相對應(yīng)。路面結(jié)構(gòu)初擬如下：機動車道：3cm厚AC—13C型細粒式SBS改性瀝青混凝土上面層+8cm厚AC—25C型中粒式瀝青混凝土+15cm厚石灰水泥粉煤灰碎石上基層（面灑透層油）+15cm厚石灰粉煤灰碎石底基層+20cm未篩分碎石墊層。水泥砼路面的優(yōu)點：強度高，具有很高的抗壓和較高的抗彎拉強度以及抗磨耗能力，穩(wěn)定性好，水穩(wěn)性和熱穩(wěn)定性均較好；耐久性好；有行利于夜間行車?？紤]到本階段因無地質(zhì)勘察報告，地基處理待地質(zhì)勘察后進行詳細設(shè)計。根據(jù)道路規(guī)劃方案，結(jié)合目前交通狀況及預(yù)測未來交通流發(fā)展趨勢，橫斷面方案如下：橫斷面形式：5米人行道+16米機動車非機動車道+8米綠化帶+16米機動車非機動車道+5米人行道=50米。%，%進行控制。⑷ 根據(jù)道路等級合理設(shè)置交叉口、沿線建筑出入口、停車場出人口、公共交通?？空疚恢玫?。五、認真調(diào)查研究，充分了解現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施及排水規(guī)劃情況，研究標準合理、使用可靠、投資效益高、滿足道路功能需要的排水方案。工程方案設(shè)計原則：一、在《XX市廬山區(qū)控制性詳細規(guī)劃》、《XX市濂溪大道道路規(guī)劃設(shè)計》的指導(dǎo)下，充分考慮建設(shè)現(xiàn)代化城鎮(zhèn)的要求，進行本工程方案的設(shè)計。第八節(jié) 對文物古跡、樹木等的保護措施本工程道路沿線未發(fā)現(xiàn)需特殊保護的文物古跡，名樹古木等。第七節(jié) 滿足城市景觀與城市發(fā)展的需要項目中所涉及的現(xiàn)狀道路景觀較差，本路段的修建，將著重塑造城市道路景觀帶，以此帶動兩側(cè)建筑的景觀發(fā)展，同時也將帶動道路兩側(cè)用地的合理調(diào)整，使部分土地增值。本工程道路建設(shè)后，將改善區(qū)域交通狀況，減少揚塵。不過隨著建設(shè)發(fā)展，規(guī)劃區(qū)內(nèi)農(nóng)田耕地變成城鎮(zhèn)，農(nóng)民也可能由務(wù)農(nóng)為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐詣?wù)工、務(wù)商為主，這樣原本使農(nóng)民推動失去的社會矛盾將會下降到社會可承受范圍。 便利的交通將加速周邊閑置土地的開發(fā)利用，增強對外聯(lián)系，帶動三產(chǎn)的快速發(fā)展，會大幅提高項目區(qū)居民的收入和生活水準。交通便利、運輸通暢的道路系統(tǒng)能夠提升XX市的城市形象及城市品味，推進城市化進程，并能進一步促進旅游業(yè)的發(fā)展。本地居民對外交通聯(lián)系方向主要是向北，作為東西向主干道的濂溪大道延伸線則吸引區(qū)域內(nèi)的交通至縱向干道。區(qū)內(nèi)的道路、排水等基礎(chǔ)設(shè)施貧乏，已建設(shè)施則時代久遠，標準較低，使用功能較差，已滿足不了社會發(fā)展的需要，在一定程度上制約了XX市的進一步發(fā)展，與有悠久文化底蘊的城市形象形成了明顯的反差。根據(jù)廬山區(qū)控制性詳細規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)，濂溪大道作為規(guī)劃路網(wǎng)中的中央一條橫向主干道，其延伸線作為重要的一部分將使廬山區(qū)東、南路網(wǎng)聯(lián)系成整體，加快開發(fā)建設(shè)，使道路主骨架的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)成為主要的經(jīng)濟發(fā)展軸線，對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善、拉動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起到極其重要的作用。隨著中國加入WTO，經(jīng)濟地位和區(qū)域地位進一步加強，區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的道路基礎(chǔ)設(shè)施將越來越不適應(yīng)日益增長的交通發(fā)展需求。根據(jù)遠景交通量預(yù)測及XX市交通規(guī)劃，考慮交叉口的通行能力的折減及路段服務(wù)水平，按以上方法推求的各道路在設(shè)計年限末年所需的車道數(shù)取整。 K：設(shè)計小時交量系數(shù)（%）。表—5各道路單車道設(shè)計通行能力道路名稱設(shè)計車速（pcu/h）設(shè)計通行能力（pcu/h）濂溪大道延伸線401312⑵ 機動車道數(shù)根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》中的確定車道數(shù)的設(shè)計小時交通量，其公式為：Nh=AADTk/100167。在實際工作中N取至10余次，即可滿足精度要求，達到各特征的OD表依次分配到擬定的各方案路網(wǎng)中的計算要求，得出交通量預(yù)測結(jié)果，并通過前述的車種構(gòu)成，即可得到未來年份車型的交通量。為固定變量。應(yīng)用Logil模型（Binary Logi1 Model）,即可測算出各種運輸方式之間的交通量轉(zhuǎn)移率，并獲得轉(zhuǎn)移后的未來特征年OD表，然后進行交通量分配。方式劃分預(yù)測 方式劃分是將兩個分區(qū)間的出行分布量在各種出行方式（步行、騎自行車、公交、地鐵、乘出租車或其他）中加以分配，以確定各種方式所承擔的比例?！?J區(qū)的交通吸引量增長系數(shù)； n— 交通小區(qū)數(shù)通過上述計算；可得未來特征年的趨勢型及誘增型交通出行OD情況。表1交通增長率 年 限道路名稱增長百分率（%）2012年～2019年2019年～2027年濂溪大道延伸線增長率誘增率2019年、2027年交通產(chǎn)生量、吸引量預(yù)測表2預(yù)測基年交通量表道路名稱基年交通吸引量（pcu/h）基年交通誘增量（pcu/h）濂溪大道延伸線500210根據(jù)回歸預(yù)測所得的2012～2027年的交通量增長率，各特征年預(yù)測交通量用下式計算：Pi′= Pi(1+a)n 本式中：Pi′—第n年道路交通產(chǎn)生（吸引）量預(yù)測值； Pi—基年道路交通產(chǎn)生（吸引）量預(yù)測值；a—道路交通量增長率（誘增率）。具體分為三個步驟：選定回歸分析指標；試算回歸方程及相應(yīng)增長率，通過專家討論并認定經(jīng)驗上合理的模型。根據(jù)近年的機動車的增長，按中等水平，到2010年，城區(qū)的機動車輛擁有量將達到42萬輛，其中規(guī)劃公交車將增至950標臺，社會客運公交車將增至280標臺。XX機動車保有量還處于較低的水平，未來將處于高速發(fā)展期。② 發(fā)展趨勢Ⅰ、經(jīng)濟增長的要求 城市機動化水平提高不僅是城市經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)果，更是城市經(jīng)濟得以發(fā)展的前提。二、交通需求預(yù)測根據(jù)區(qū)域交通發(fā)生量與區(qū)域土地利用等特征變量之間的定量關(guān)系，通過預(yù)測，運用回歸分析與彈性系數(shù)法預(yù)測得出未來年各片區(qū)的交通產(chǎn)生量和交通吸引量。包括道路的幾何參數(shù)調(diào)查和道路路面調(diào)查。根據(jù)本項目的實施計劃，項目計劃2012年完成，預(yù)測的特征年定為2019年，2027年，預(yù)測工作的基年是2012年。 基本思路如下：交通預(yù)測可分為調(diào)查、分析、建模及預(yù)測四大板塊。道路沿線沒有發(fā)現(xiàn)需特殊保護的文物古跡，名樹、古木等。對農(nóng)村居民而言，由于道路建設(shè)占用一定農(nóng)田，菜地等耕地，由此會使農(nóng)民的生存和生活最基本的生產(chǎn)資料受到影響；且對農(nóng)民的勞作帶來不便。良好的居住環(huán)境離不開道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。三、道路新建必要性論證交通建設(shè)對土地利用有導(dǎo)向作用，土地的開發(fā)利用，必須以道路的修建為基礎(chǔ)。規(guī)劃道路等級分為三級，即主干道、次干道和支路。隨著土地的開發(fā)利用，對道路運輸能力也提出了更高的要求，但路網(wǎng)的不完善，將制約了經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)狀道路的服務(wù)水平將無法滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要。供水、供電、通訊、交通、糧食、醫(yī)療、消防等生命線系統(tǒng)應(yīng)滿足抗震防災(zāi)的要求。避震疏散⑴ 規(guī)劃設(shè)置市級救災(zāi)指揮中心，負責制定抗震方案。對于新建可能產(chǎn)生次生災(zāi)害的企業(yè)，倉庫布置在城市水系下游和主導(dǎo)風向的下方，且遠離居住區(qū)安排，并設(shè)置防護隔離帶，對于已有的該類項目，應(yīng)按相應(yīng)規(guī)模要求進行改造，并按國家有關(guān)規(guī)范要求設(shè)置防護隔離帶，增加城市綠地和住宅區(qū)綠地，提供安全的避震疏散場地。堅持“抗、防、避、救”相結(jié)合，群眾性和專業(yè)性抗震防災(zāi)相結(jié)合的方針，做到重點突出，在戰(zhàn)略上，做到“平震結(jié)合”，做到居安思危，有備無患，在防災(zāi)措施上，依靠城市自身的力量，做好震前防災(zāi)工作，以提高城市綜合抗震能力，立足于自救、互救、排險，在震后恢復(fù)建設(shè)上堅持自力更生為主的指導(dǎo)思想。其中長江沖積平原和湖積平原地勢低平，地面標高多在1317米，地面坡度小于5度，為長江一級階地，山間溪谷平原地勢平坦緩傾，坡度小于1度。丘陵主要分布于廬山山麓地帶，一般山脊線不連續(xù)，多為饅頭狀園丘。長江自西向東流經(jīng)北沿,在本境垂度152千米，流域面積3904平方公里。俗稱“六山二水分半田，半分道路和莊園”。區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造十分發(fā)育，主要斷裂有NNE走向的湖口——新干深層斷裂、湖口——星子斷裂、XX——德安大斷裂、七里湖——沙河街斷裂、NNW——NW走向的瑞昌鷹潭大斷裂。XX一帶的褶皺構(gòu)造屬XX——彭澤復(fù)向斜南翼的次級褶皺，總體上為一向南彎曲的弧形褶皺帶，中部被廬山地塊隔斷分為東西兩段。歷年日照時度1650—2100小時，日照率約40%。第五節(jié) 沿線水文地質(zhì)等條件，地震烈度區(qū)劃一、氣候XX市地處中亞熱帶向北亞熱帶過渡區(qū)，屬中亞熱帶北緣的溫潤性季風氣候，氣候溫和四季分明，熱量豐富，陽光充足。第四節(jié) 沿線建設(shè)條件一、沿線建筑情況本項目建設(shè)工程道路沿線范圍內(nèi)有少數(shù)市政基本設(shè)施用地，大部分為農(nóng)村居民點和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地，道路沿線范圍內(nèi)有少數(shù)電力、電訊電纜、輸油管道。排水規(guī)劃結(jié)合規(guī)劃區(qū)內(nèi)豎向設(shè)計和地域地形地貌特征，充分利用區(qū)域受納水體的蓄水功能，采用就近排放原則收集雨水?？焖俾罚含F(xiàn)有福高速公路外移以后成為城市快速干道；城市主干道：十里大道、長江大道、濂溪大道寬度為50m，芳蘭大道道路寬度為40 m，欣榮路道路寬度為40 m，外環(huán)路道路寬度為30 m；城市主干道：學府路、學府二路、前進東路、南山路寬度為30 m；支路：寬度為10—20 m。濂溪大道延伸線全長4500米，道路寬50米。隨著小汽車、摩托車進入普通家庭，停車的供需矛盾還將有進一步惡化的趨勢。⑶ 道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)存在著重大缺陷從XX老城區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)來看，由于歷史和自然地形地貌等條件的局限，現(xiàn)已形成的路網(wǎng)是一種骨架松散，主次不分、等級層次模糊和幾何形態(tài)不規(guī)則的低效能結(jié)構(gòu)。老市區(qū)道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)零亂，缺乏路網(wǎng)功能結(jié)構(gòu)的基本規(guī)劃，路況標準低。城區(qū)主次干道情況詳見下表序號道路名稱起止地點道路性質(zhì)長寬道路面積（平方米）（米）（米）1長虹大道十里轉(zhuǎn)盤—長虹立交橋主干道3500802800002長虹大道長虹立交橋—濱江路轉(zhuǎn)盤主干道2924551608203長虹大道九龍街—十里轉(zhuǎn)盤主干道43040172004潯陽東路荷花垅—長虹立交橋主干道55960335405潯陽東路長虹立交橋—三里街路口主干道1412839486潯陽東路三里街路口—廬峰路口主干道150030450007潯陽東路廬峰路口—八角石噴泉主干道50026130008潯陽路八角石噴泉—人民影劇院主干道100025250009潯陽路人民影劇院—新橋頭主干道60910廬山北路遠洋商廈—新橋頭主干道400361440011廬山路新橋頭—堤防管理處主干道4001660012廬山路堤防管理處—天鵝噴泉主干道5001925013廬山南路火車站—濱湖路口主干道5001910014廬山南路濱湖路口—安居工程指揮部主干道5002110015廬山南路安居工程指揮部—姚家洼路口主干道5002030016廬山南路姚家洼路口—天鵝噴泉主干道31817十里大道市政宿舍—長虹轉(zhuǎn)盤主干道2311306933018十里大道長虹轉(zhuǎn)盤—綜合辦證廳主干道500502500019十里大道綜合辦證廳—船校正門主干道1000535300020十里大道船校正門—動力機廠主干道1727508635021十里大道延伸線動力機廠—制氧機廠主干道1740508700022前進東路十里大樓—高速公路橋下主干道2074306222023前進東路高速公路橋下—馮家村路口主干道9009810024濱江大道原龍開河口—廬山北路口主干道23018414025濱江大道廬山北路口—長虹北路轉(zhuǎn)盤主干道40003012000026濱江大道長虹北路轉(zhuǎn)盤—大王廟村主干道41604013640027九瑞大道龍開河路—XX職大主干道1500507500028九瑞大道XX職大—收費站主干道92734037092029抗洪大道九瑞大道—抗洪廣場主干道503610530長江大道濱江西路—前進西路主干道5027618031龍開河路XX海關(guān)—長虹西路主干道38604416192032廬山大道荷花垅——威家加油站主干道75206045120033潯南大道廬山大道—青年南路主干道5313542834甘棠北路八角石噴泉—濱江路主干道658201316035交通路煙水亭候車亭—客運港主干道24124578436西一路九龍街—油氈廠主干道22030660037長城路油氈廠—九瑞大道主干道1950356825038蓮花路動力機廠—蓮花洞主干道570012825039環(huán)城快速路十里鋪—長江大橋主干道130003545500040環(huán)城快速路長江大橋—煉油廠主干道140003549000041環(huán)山路環(huán)廬山南山主干道6074020121480042九威大道延伸線威家—環(huán)山公路主干道700604200043潯南大道荷花垅—渡口主干道26005314071544金鳳路長虹大道—潯南大道次干道866302598045京九路九龍街—長江大道次干道1080303240046九湖路荷花