【正文】 鴻隆大廈全部的機(jī)電設(shè)備機(jī)房均在其地下室，設(shè)備需臨時(shí)改移搬遷，征地協(xié)調(diào)難度大，需盡快啟動(dòng)征拆工作，在2016年12月30日完成樁基托換。驗(yàn)收流程十五、需要協(xié)調(diào)解決的問(wèn)題科技城站西移方案、科深區(qū)間盾構(gòu)改明挖方案已基本確定，前期管線改遷圖、交通疏解設(shè)計(jì)方案需在2016年2月份穩(wěn)定并開(kāi)始施工，車站及區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖需在2016年2月份出圖。工程竣工驗(yàn)收一般包括由監(jiān)理組織的分項(xiàng)/分部工程質(zhì)量驗(yàn)收、單位工程竣工初驗(yàn)和由業(yè)主組織的單位工程竣工驗(yàn)收。事故的發(fā)展趨勢(shì)有可能超出項(xiàng)目部控制能力和范圍時(shí)，及時(shí)向業(yè)主及上級(jí)部門匯報(bào)。事故報(bào)告制度事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的人員應(yīng)當(dāng)積極采取有效措施，進(jìn)行全方位的搶救救援和應(yīng)急處理。應(yīng)急救援的組織項(xiàng)目部設(shè)立建設(shè)工程事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡(jiǎn)稱“領(lǐng)導(dǎo)小組”），領(lǐng)導(dǎo)小組的人員組成：項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，其他項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員任副組長(zhǎng)；項(xiàng)目部安保部負(fù)責(zé)人任聯(lián)絡(luò)員。（2）把好各道工序中施工過(guò)程的質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)，對(duì)加工的半成品按要求認(rèn)真進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并報(bào)駐地監(jiān)理檢驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)所用計(jì)量器具必須經(jīng)過(guò)國(guó)家認(rèn)可的有關(guān)部門或單位檢定，并在檢定合格證的有效期內(nèi)使用。（10）積極開(kāi)發(fā)引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、使用新材料，為創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)。（7）各工區(qū)制定質(zhì)量計(jì)劃、作業(yè)指導(dǎo)書，加強(qiáng)日常自檢工作。（5）依靠?jī)?yōu)秀的職工素質(zhì)，高水平的操作技術(shù)，先進(jìn)的施工設(shè)備及施工工藝來(lái)開(kāi)展創(chuàng)優(yōu)工作。 質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)管理措施（1）將創(chuàng)優(yōu)工作作為施工管理的重點(diǎn)，樹(shù)立整體觀念，從細(xì)小的每項(xiàng)工程的每道工序抓起，各施工隊(duì)、施工班組共同努力，嚴(yán)格要求，確保創(chuàng)優(yōu)工作全面、深入、自始至終地開(kāi)展。當(dāng)發(fā)生質(zhì)量事故時(shí)，必須分析原因、分清責(zé)任、進(jìn)行整改。項(xiàng)目部和各工區(qū)主要的專業(yè)質(zhì)量管理人員必須持證上崗。（1）質(zhì)量目標(biāo)策劃工程開(kāi)工前，項(xiàng)目部質(zhì)量管理部門根據(jù)總承包合同約定的質(zhì)量目標(biāo)確定工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)內(nèi)部評(píng)審質(zhì)量目標(biāo)，通過(guò)《工程施工質(zhì)量管理責(zé)任書》的形式下達(dá)給各工區(qū)，作為各工區(qū)考核依據(jù)。施工階段質(zhì)量控制原則與方法（1）施工階段質(zhì)量控制原則1）堅(jiān)持質(zhì)量第一、預(yù)防為主的原則；2）堅(jiān)持全員參與控制的原則；3）貫徹執(zhí)行每道工序必檢，合格率100%，優(yōu)良率95%以上的原則；4）執(zhí)行質(zhì)量“項(xiàng)目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責(zé)任人，施工操作人員是直接責(zé)任人”的原則。各工序工作完成后，由分管工序的技術(shù)人員、質(zhì)檢工程師組織施工隊(duì)長(zhǎng)按有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行檢查，不合格的堅(jiān)決返工。主管試驗(yàn)的技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫混凝土澆灌申請(qǐng)單，工程負(fù)責(zé)人做檢查工作后簽發(fā)混凝土澆灌申請(qǐng)單。2） 施工部位掛牌執(zhí)行施工部位掛牌制度：在現(xiàn)場(chǎng)施工部位掛“施工部位牌”，牌中注明施工部位、工序名稱、施工要求、檢查標(biāo)準(zhǔn)、檢查責(zé)任人、操作責(zé)任人、處罰條例等，保證出現(xiàn)問(wèn)題可以追查到底，并且執(zhí)行獎(jiǎng)罰條例，從而提高相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平，達(dá)到練隊(duì)伍、造人才的目的。交接檢：上下工序班組通過(guò)互檢認(rèn)為符合分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，在雙方填寫交接檢記錄，經(jīng)分包方工長(zhǎng)簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下道工序施工，工區(qū)專業(yè)質(zhì)檢工程師要親自參與監(jiān)督。施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)不合格的材料應(yīng)及時(shí)清理出場(chǎng)。（2）工程量數(shù)據(jù)化管理制度鑒于本項(xiàng)目工程量大，工程做法多，系統(tǒng)交叉多的特點(diǎn)，各工區(qū)要按階段工程建立工程量及工藝作法數(shù)據(jù)庫(kù)，按照數(shù)據(jù)庫(kù)的提示要求，編制施工計(jì)劃，組織施工和驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)可追溯性。十一、質(zhì)量管理施工質(zhì)量的責(zé)任主體為承包商，施工質(zhì)量管理的責(zé)任主體為項(xiàng)目部，業(yè)主和監(jiān)理負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目部施工質(zhì)量管理的監(jiān)管。車站南側(cè)為深圳投資控股有限公司在建大廈，距離車站主體基坑為12m，均為高層建筑。7科技城站明挖順筑法自身風(fēng)險(xiǎn)～，車站范圍為素填土、中粗砂、礫砂、礫質(zhì)粘性土、全風(fēng)化粗?；◢弾r，基底位于礫砂、礫質(zhì)粘性土（可塑）。二級(jí)2200X1200雨水管，DN500次高壓燃?xì)夤芗皺M跨車站管線需遷至車站蓋挖段。二級(jí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐，其中第一道支撐采用混凝土支撐，第二、三道為鋼支撐，局部加深有第四道鋼支撐。基坑距離該建筑物約35～40m。5學(xué)府路站明挖順筑法自身風(fēng)險(xiǎn)，基坑深度范圍內(nèi)為素填土、雜填土、淤泥（質(zhì)）土、中粗砂、礫質(zhì)粘性土（可塑）、礫質(zhì)粘性土（硬塑）、全風(fēng)化粗粒花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化粗?；◢弾r，基底位于礫質(zhì)粘性土（硬塑）。二級(jí)車站主體結(jié)構(gòu)交叉的現(xiàn)狀2條DN1000給水管道臨時(shí)改遷至主體結(jié)構(gòu)西側(cè)，附屬階段進(jìn)行回遷。4粵海站明挖順筑法自身風(fēng)險(xiǎn)～，基坑深度范圍內(nèi)為素填土、中粗砂、粘土、礫質(zhì)粘性土（可塑）、礫質(zhì)粘性土（硬塑）、全風(fēng)化粗粒花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化粗粒花崗巖，基底位于礫質(zhì)粘性土（硬塑）
。加強(qiáng)周邊建筑地基沉降監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不均勻沉降，并及時(shí)采取基礎(chǔ)加固、注漿等措施，防止沉降持續(xù)發(fā)生。加強(qiáng)管線監(jiān)測(cè)，合理組織施工，減少對(duì)管線影響。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)車站主體結(jié)構(gòu)與1條DN600給水管道、1條DN400污水管道、1條DN800污水壓力管和1條1200x1500雨水箱涵存在交叉；17條10kV電纜在東側(cè)縱跨車站主體結(jié)構(gòu)；存在2回110kV電纜歡山2線。二級(jí)與車站主體結(jié)構(gòu)與1條DN1000給水管和2條DN400污水管道臨時(shí)遷改至主體結(jié)構(gòu)南側(cè)，附屬階段回遷；與車站主體結(jié)構(gòu)交叉的1條2000ⅹ1500雨水箱涵永久遷改至主體結(jié)構(gòu)北側(cè)；前期階段將橫跨車站西側(cè)主體的電纜向西南繞行遷出主體結(jié)構(gòu)施工范圍，附屬工程施工前將西北側(cè)出入口沖突電纜倒邊懸吊保護(hù)；通過(guò)地鐵車站主體通信管線群，先進(jìn)行臨時(shí)階段遷改，主體施工完畢后再進(jìn)行恢復(fù)階段改遷；加強(qiáng)周邊建筑地基沉降監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不均勻沉降，并及時(shí)采取基礎(chǔ)加固、注漿等措施，防止沉降持續(xù)發(fā)生。 車站工程的風(fēng)險(xiǎn)源的評(píng)估與識(shí)別及應(yīng)對(duì)措施序號(hào)車站名稱施工方法風(fēng)險(xiǎn)工程分類風(fēng)險(xiǎn)描述風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)應(yīng)對(duì)措施1前海路站明挖順筑法，局部鋪蓋自身風(fēng)險(xiǎn)～，基坑深度范圍內(nèi)為素填土、粘土、砂質(zhì)粘性土、全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，基底主要位于砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化花崗巖，地質(zhì)差異較大。對(duì)盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)速度、頂進(jìn)力、同步注漿技術(shù)、二次注漿嚴(yán)格控制。做好地表監(jiān)控量測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)速度、掘進(jìn)參數(shù)以及加強(qiáng)注漿技術(shù)。二級(jí)嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)。對(duì)盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)速度、頂進(jìn)力、同步注漿技術(shù)、二次注漿嚴(yán)格控制。調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)同步及二次注漿措施，施工過(guò)程當(dāng)中加強(qiáng)既有建構(gòu)筑物的監(jiān)測(cè)。二級(jí)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)同步及二次注漿措施，施工過(guò)程當(dāng)中加強(qiáng)既有建構(gòu)筑物的監(jiān)測(cè)。對(duì)盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)速度、頂進(jìn)力、同步注漿技術(shù)、二次注漿嚴(yán)格控制。 做好地表監(jiān)控量測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)速度、掘進(jìn)參數(shù)以及加強(qiáng)注漿技術(shù)。合理組織隧道開(kāi)挖工序，及時(shí)支護(hù)及施作襯砌。二級(jí)嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)。重新梳理關(guān)鍵線路，確定重點(diǎn)工點(diǎn)及工序，對(duì)影響里程碑工期的工點(diǎn)，制定確保工期的專項(xiàng)方案。由南方公司主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理主持召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，分析原因，制定解決的措施和時(shí)限, 確保計(jì)劃落實(shí)。進(jìn)度滯后的處理措施（1）工區(qū)代表每周定期組織例會(huì)，檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，尤其是檢查關(guān)鍵路線上關(guān)鍵工序的進(jìn)度情況，針對(duì)工期滯后工點(diǎn)，要分析原因，制定措施，加強(qiáng)管理等措施，促進(jìn)滯后工點(diǎn)趕上計(jì)劃進(jìn)度的要求，形成會(huì)議紀(jì)要報(bào)項(xiàng)目工程部。報(bào)表周期：日?qǐng)?bào)（昨日下午6點(diǎn)至本日下午5點(diǎn)，上報(bào)時(shí)間：每天下午下班前）；周報(bào)（周日至周六，上報(bào)時(shí)間：下周星期一下班前上報(bào)上周進(jìn)度報(bào)表）；月報(bào)（上月26日至本月25號(hào)，上報(bào)時(shí)間是本月25號(hào)下班前）。進(jìn)度管理制度進(jìn)度管理是一個(gè)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)過(guò)程,只有對(duì)這個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程實(shí)施不間斷地控制,才能使計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)。九、進(jìn)度管理進(jìn)度管理組織中建南方投資有限公司代表中建股份，作為施工承辦方，負(fù)責(zé)組建西延線項(xiàng)目部，督促、檢查、指導(dǎo)項(xiàng)目施工計(jì)劃的編制和落實(shí)。刀盤被錨索纏繞，導(dǎo)致出渣困難。（4）合理確定托換施工時(shí)間，選擇人流量較少時(shí)間段；嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，采取分級(jí)加載，控制每級(jí)加載增量并控制加載的同步性；預(yù)頂過(guò)程中應(yīng)對(duì)原樁、托換樁的沉降監(jiān)測(cè)和托換梁變形情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)?！?主要對(duì)策（1）施工過(guò)程中盡早積極主動(dòng)與既有橋梁及管線的有關(guān)部門或單位進(jìn)行對(duì)接，主動(dòng)協(xié)助配合相關(guān)工作；加強(qiáng)前期準(zhǔn)備階段控制，充分考慮現(xiàn)場(chǎng)的有利條件及不利因素，充分考慮到管線改遷、橋梁拆遷對(duì)主體工程工期的影響，做好相應(yīng)措施及資源投入。施工重難點(diǎn)有：（1）既有需托換橋梁位于交通要道，協(xié)調(diào)難度大，對(duì)交通、管線的影響大。根據(jù)量測(cè)結(jié)果，實(shí)行信息化施工。（4）對(duì)于側(cè)穿的房屋和橋樁采用跟蹤注漿加固方式處理，即在施工前沿布置袖閥管注漿，盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程和通過(guò)后根據(jù)監(jiān)測(cè)情況確定是否進(jìn)行加固。如臨海路站~前海路站區(qū)間隧道下穿月亮灣大道下DN800鋼高壓煤氣管、DN300鋼次高壓管、DN600鋼LNG管、DN300鋼輸油管道等諸多管線。（2）本線有多個(gè)區(qū)間下穿既有建（構(gòu)）筑物臨海路站?前海路站區(qū)間下穿山水情家園；荔香站?南油站區(qū)間下穿南油工業(yè)區(qū)多棟廠房；粵海站?學(xué)府路站區(qū)間下穿學(xué)府小學(xué)教學(xué)樓、宏觀苑住宅樓；科技城站?紅樹(shù)灣站區(qū)間下穿沙河高爾夫別墅、外國(guó)語(yǔ)學(xué)校。（5）采取懸吊保護(hù)、先改后斷、注漿加固等措施，對(duì)施工范圍內(nèi)的地下管線進(jìn)行保護(hù)、遷改，避免周邊居民生活供水、供電及通訊等中斷；污水經(jīng)多級(jí)沉淀后再排放，避免堵塞市政排水系統(tǒng)?！?對(duì)策（1）開(kāi)工前做好公告和公示工作，張貼宣傳畫冊(cè)，向周邊群眾告知工程施工概況、交通疏解安排、施工進(jìn)展等基本信息，爭(zhēng)取獲得廣泛理解和支持。（6）編制應(yīng)急處理方案并準(zhǔn)備應(yīng)急物資，并與運(yùn)營(yíng)管理部門建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，一旦出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，可及時(shí)采取措施。（3）施工前在既有區(qū)間隧道內(nèi)安設(shè)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備，并且在地面布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)。下穿、上跨既有地鐵線施工對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響線路多次穿越既有地鐵線路，粵海站?學(xué)府路站區(qū)間上跨11號(hào)線、科技城站?紅樹(shù)灣站區(qū)間下穿2號(hào)線和11號(hào)線區(qū)間（）。規(guī)劃線暫未施工，如何為換乘站的后續(xù)預(yù)留接口，方便施工、節(jié)約投資是本工程的重難點(diǎn)。委—是指委托有類似工程經(jīng)驗(yàn)的盾構(gòu)施工團(tuán)隊(duì)帶機(jī)掘進(jìn)。基于上述判斷，在征詢各參建單位意見(jiàn)后，確定 “轉(zhuǎn)、購(gòu)、租、委相結(jié)合” 的盾構(gòu)配置原則。9112標(biāo)2016年7月25日首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)；2018年1月23日完成全線隧道雙線貫通。工期滯后的預(yù)備方案考慮到臨前區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)里程長(zhǎng)，區(qū)間不可控因素多，當(dāng)影響里程碑工期時(shí)，考慮在前海路站增加盾構(gòu)始發(fā)基地及1臺(tái)盾構(gòu)。詳見(jiàn)附件99號(hào)線西延線總體施工工期策劃圖詳見(jiàn)附件10工期關(guān)鍵線路分析對(duì)9111標(biāo)及9112標(biāo)的工期進(jìn)行分析，南油站及前后區(qū)間、學(xué)粵區(qū)間、學(xué)深區(qū)間為9號(hào)線西延線的關(guān)鍵線路。2017年11月16日安裝裝修開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)，2018年4月5日安裝裝修全面進(jìn)場(chǎng)。主要工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)根據(jù)深圳地鐵9號(hào)線西延線項(xiàng)目情況，參照《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》，結(jié)合深圳地鐵9號(hào)線BT項(xiàng)目建設(shè)的綜合進(jìn)度技術(shù)指標(biāo)和施工單位的綜合施工能力及經(jīng)驗(yàn)，制定本項(xiàng)目的基本進(jìn)度技術(shù)指標(biāo)，作為本項(xiàng)目施工進(jìn)度策劃的基本依據(jù)。項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)圖土建標(biāo)段劃分深圳地鐵9號(hào)線西延線分為9111標(biāo)和9112標(biāo)兩個(gè)標(biāo)段：深圳地鐵9號(hào)線西延線工程標(biāo)段劃分西延線9111標(biāo)振航工區(qū)振海路站、航海路站振海路站明挖區(qū)間臨振工區(qū)臨海路站、振海路站臨海路站盾構(gòu)區(qū)間9112標(biāo)一工區(qū)前海路站、荔香站、臨海路站前海路站區(qū)間、前海路站荔香站區(qū)間二工區(qū)南油站、荔香站南油站區(qū)間、南油站粵海站區(qū)間、南油站創(chuàng)業(yè)路站區(qū)間三工區(qū)粵海站、學(xué)府路站、粵海站學(xué)府路站區(qū)間、學(xué)府路站深大東站區(qū)間四工區(qū)科技城站、深大東站科技城站區(qū)間、科技城站紅樹(shù)灣站區(qū)間五工區(qū)深大東站 四、前期工程推進(jìn)計(jì)劃為保證主體結(jié)構(gòu)全面進(jìn)場(chǎng)施工，根據(jù)前期工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及工程經(jīng)驗(yàn)，制定以下前期工程工期計(jì)劃。建立科學(xué)合理的項(xiàng)目管理制度及嚴(yán)謹(jǐn)、完善的質(zhì)量、安全、成本和合約等管理程序，確保實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)項(xiàng)目管理目標(biāo)及對(duì)業(yè)主的各項(xiàng)承諾。12號(hào)線南油站創(chuàng)業(yè)路站區(qū)間盾構(gòu)法 項(xiàng)目管理主要目標(biāo)工期目標(biāo)2015年12月28日開(kāi)工，2018年2月1日雙線隧道貫通，2019年8月25日完成竣工驗(yàn)收。地鐵9號(hào)線西延線工程車站工法匯總表 車站名稱結(jié)構(gòu)型式施工方法基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)型式備注振海路站兩層單柱島式結(jié)構(gòu)明挖順筑法地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐換乘深惠城際臨海路站兩層單柱島式結(jié)構(gòu)明挖順筑法地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐前海路站兩層單柱雙跨島式結(jié)構(gòu)明挖順筑法地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐荔香站兩層單柱雙跨島式結(jié)構(gòu)明挖順筑法地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐南油站兩層三柱四跨島式結(jié)構(gòu)蓋挖逆作法地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐換乘12號(hào)線粵海站兩層單柱雙跨島式結(jié)構(gòu)明挖順筑法地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐學(xué)府路站兩層單柱雙跨島式結(jié)構(gòu)明挖順筑法地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐深大東站兩層雙柱三跨島式結(jié)構(gòu)（換乘節(jié)點(diǎn)三層）明挖順筑法地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐換乘13號(hào)線科技城站兩層單柱雙跨島式結(jié)構(gòu)明挖順筑法地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐換乘15號(hào)線、區(qū)間9號(hào)線西延線區(qū)間全部采用地下結(jié)構(gòu)，共含航海路站振海路站區(qū)間、振海路站臨海路站區(qū)間、臨海路站前海路站區(qū)間、前海路站荔香站區(qū)間、荔香站南油站區(qū)間、南油站創(chuàng)業(yè)路站區(qū)間、南油站粵海站區(qū)間、粵海站學(xué)府路站區(qū)間、學(xué)府路站深大東站區(qū)間、深大東站科技城站區(qū)間、科技城站～紅樹(shù)灣站區(qū)間，共11個(gè)區(qū)間。3）9號(hào)線西延線同步實(shí)施工程：12號(hào)線南油站創(chuàng)業(yè)路站區(qū)間（含創(chuàng)業(yè)路站盾構(gòu)接收井）土建工程和臨時(shí)設(shè)施工程。深圳市地鐵9號(hào)線西延線工程施工策劃