【正文】 1跨越架兩端及每隔6－7根立桿應(yīng)設(shè)剪刀撐，枝干和拉線。,。線盤(pán)放置的地面平整，堅(jiān)實(shí)，滾動(dòng)地方的前后均墊牢固。 遇有雷雨暴雨濃霧6級(jí)以上大風(fēng)時(shí)不得進(jìn)行高空作業(yè)，水上運(yùn)輸?shù)跹b桿塔和架線附件作業(yè)。凳桿前應(yīng)檢查凳桿工具，如腳扣，升降板，安全帶，梯子等是否完好無(wú)損。特種工在操作過(guò)程中要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，不允許擅自離崗或讓別人代替上崗。特種作業(yè)人員取得操作資格證書(shū)后，每年仍須接受有針對(duì)性的安全培訓(xùn)，時(shí)間不少于20學(xué)時(shí)。⑵高處作業(yè)人員應(yīng)衣作靈便，衣袖，褲腳應(yīng)扎緊，穿軟底鞋，必須正確佩戴安全帶，安全帶正確的使用應(yīng)是高掛抵用，并掛在牢固的構(gòu)件上。并由甲方代表、項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)管理人員監(jiān)督執(zhí)行。5)使用電焊和氧乙炔工作完畢后，工作地點(diǎn)必須再次用水噴灑降溫，并由施工安全人員再次檢查，如發(fā)現(xiàn)異常，立即處理。施工動(dòng)火位置與兩者間距離不得小于10米。、人工開(kāi)挖基坑向外拋石時(shí)，應(yīng)防此土石回落坑內(nèi)： 坑底面積超過(guò)2米時(shí)可由2人同時(shí)挖掘，但不得面對(duì)面作業(yè)。 、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有足夠的安全標(biāo)志，且標(biāo)志要醒目。重要施工方案和特殊施工工序的安全過(guò)程控制： 本工程跨越公路、通訊線和10KV、為此，將采取以下措施制定施工方案和安全技術(shù)措施： 、由項(xiàng)目經(jīng)理組織甲方工程技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)代表等部門(mén)人員對(duì)跨越位置的地形、施工環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，向被跨越設(shè)施的單位詳細(xì)了解跨越設(shè)施的基本情況并取得支持。不準(zhǔn)帶火種進(jìn)入林區(qū)。防止發(fā)生來(lái)往車(chē)輛撞擊越線架和人的事故。，各工作崗位都必須設(shè)安全監(jiān)護(hù)人。、解除職工的后顧之憂，開(kāi)展一些行之有效的思想政治工作。并于普通工簽訂安全施工合同，明確責(zé)任。預(yù)測(cè)安全薄弱環(huán)節(jié) 預(yù)防措施下面對(duì)本工程安全薄弱九環(huán)節(jié)作一個(gè)分析，并提出預(yù)防措施。安全管理制度及辦法：、安全管理辦法： 本工程采用項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的辦法，突出強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目經(jīng)理要為工程負(fù)責(zé)、為企業(yè)負(fù)責(zé)。 （4）施工隊(duì)長(zhǎng)：負(fù)責(zé)本工地、班組、各專(zhuān)業(yè)之間的安全協(xié)作配合工作；負(fù)責(zé)本隊(duì)施工項(xiàng)目開(kāi)工前的安全施工條件的檢查落實(shí)；做好臨時(shí)工、民工的安全管理工作；組織安全施工的檢查并落實(shí)整改情況。 （2）項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：對(duì)本工程項(xiàng)目安全施工的技術(shù)工作負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 （2）本工程人員都應(yīng)在各自不同的崗位上認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家和上級(jí)有關(guān)部門(mén)及公司和項(xiàng)目部有關(guān)安全施工的法規(guī)、規(guī)程和規(guī)定，做到各行其職、各負(fù)其責(zé)、相互支持、密切配合，確保施工安全。、控制和消滅一般工傷事故，負(fù)傷率控制在年3‰以下。．施工設(shè)備材料堆放整齊，布置合理，施工人員統(tǒng)一配戴安全帽、施工結(jié)束時(shí)應(yīng)及時(shí)清場(chǎng)，做到工完、料盡、場(chǎng)地清。．增強(qiáng)法制觀念，遵守國(guó)家法令及地方鄉(xiāng)規(guī)民約，尊重地方風(fēng)俗習(xí)慣，依靠地方各級(jí)政府，搞好同當(dāng)?shù)厝罕姷膱F(tuán)結(jié)。跳線絕對(duì)不能腳踩。20毫米。、連接管內(nèi)壁以及穿管時(shí)連接可能接觸到的導(dǎo)地線表面用汽油清洗干凈。. 在一個(gè)檔距內(nèi)每根導(dǎo)地線只允許有一個(gè)直線管和一個(gè)補(bǔ)修管。輪槽寬度能通過(guò)直線壓接管和鋼保護(hù)套。安全員五、質(zhì)量措施 ．嚴(yán)格執(zhí)行《質(zhì)量獎(jiǎng)罰條例》，杜絕質(zhì)量通病，落實(shí)“三級(jí)”檢查制度，做到檢查到位。拆除越線架時(shí)，應(yīng)由上往下拆除，嚴(yán)禁整體放倒。沿線監(jiān)護(hù)人員錨固點(diǎn)跑線錨線用的工器具與導(dǎo)地線應(yīng)匹配使用，地錨坑保證埋深，挖好馬道，水坑地錨應(yīng)用編織袋裝砂石回填安全員下串過(guò)程中不做二保下串前，必須將安全帶拴在橫擔(dān)主材上并做二道保護(hù)。技術(shù)負(fù)責(zé)人放導(dǎo)線時(shí)，張力機(jī)與線盤(pán)之間不得有人，以防跑線傷人，必須等停機(jī)后方可進(jìn)入。 處理方法：停止?fàn)恳?，用撬棍撬回原槽或?個(gè)卡線器及2把3t手扳葫蘆將跳槽的線繩的兩端往滑車(chē)方向收緊后再予以處理。 鄰近帶電體作業(yè)時(shí),應(yīng)設(shè)專(zhuān)人安全監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁繩索飄浮超過(guò)與帶電體的安全距離，特別掛滑車(chē)及附件安裝等作業(yè)。 附件完畢應(yīng)及時(shí)拆除各部位接地。⑺拆除卡頭時(shí)，必須用直梯上下，不得攀登導(dǎo)線?？刂品啪€張力和牽引張力不超過(guò)允許值，同時(shí)注意觀察導(dǎo)線弛度，防止過(guò)牽引磨傷導(dǎo)線。指揮通訊系統(tǒng)要做到暢通、及時(shí)、可靠。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知停止?fàn)恳?。②檢查牽引繩的質(zhì)量情況，旋轉(zhuǎn)連接器及鎖釘?shù)倪B接情況，③ 檢查牽引機(jī)鼓輪與線繩連接情況，有無(wú)跳槽；檢查牽張機(jī)械的剎車(chē)、操作系統(tǒng)傳動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)情況，確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，防止失控。⑹各類(lèi)工器具使用前必須進(jìn)行拉力試驗(yàn)，不合格者嚴(yán)禁使用。⑵導(dǎo)引繩、牽引繩中間的聯(lián)接器，在展放過(guò)程中要有專(zhuān)人經(jīng)常檢查，檢查其強(qiáng)度和連接情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。．架線施工必須認(rèn)真執(zhí)行《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》，每次牽引前都要認(rèn)真檢查，并重點(diǎn)防止下列事故發(fā)生。施工人員應(yīng)提高責(zé)任心，努力學(xué)習(xí)安全規(guī)章及了解作業(yè)中存在的危險(xiǎn)因素，增強(qiáng)安全意識(shí)和自我保護(hù)能力。．絕緣子串、導(dǎo)地線上的各種金具上的螺栓、穿釘及彈簧銷(xiāo)子、開(kāi)口銷(xiāo)子除有固定穿向外，其余穿向應(yīng)統(tǒng)一，并符合以下規(guī)定：：?jiǎn)?、雙懸垂絕緣子串上的彈簧銷(xiāo)子均按線路方向穿入。．為了防止導(dǎo)地線因風(fēng)振而損傷，弧垂合格應(yīng)及時(shí)進(jìn)行附件安裝。．本工程采用預(yù)絞絲護(hù)線條，護(hù)線條的安裝應(yīng)緊密平整，兩端應(yīng)對(duì)齊，其中心與劃印點(diǎn)應(yīng)重合，纏繞方向應(yīng)與外層鋁股方向一致。附件安裝 ．同一耐張段的各直線桿塔應(yīng)同時(shí)劃印，劃印應(yīng)準(zhǔn)確。觀測(cè)弧垂前，應(yīng)復(fù)檢（測(cè)）觀測(cè)檔檔距。 緊線操作本工程緊線總千斤采用Ф11鋼絲繩，總根地錨采用8t鋼地錨，絞磨鋼絲繩采用Ф13鋼絲繩，走二滑車(chē)組。兩根錨線繩分別穿過(guò)掛在三輪放線滑車(chē)掛板上的2個(gè)小滑輪上。，即可松出過(guò)輪臨錨和反向臨時(shí)拉線。，滑車(chē)尾繩一端與地錨連接，另一端用機(jī)動(dòng)絞磨控制。，直線塔作為緊線錨塔的除過(guò)輪臨錨外，其鄰近的一基鐵塔還應(yīng)打反向臨錨。 緊線臨錨及導(dǎo)線升空作業(yè)要注意保護(hù)導(dǎo)線，導(dǎo)線落地時(shí)應(yīng)鋪設(shè)帆布，在卡線器、鋼絲繩等工器具與導(dǎo)線可能接觸地地方應(yīng)用膠管包裹。臨時(shí)拉線（對(duì)于耐張塔）對(duì)地夾角不得大于45176。（2）彎曲度不得大于2%，有明顯的彎曲時(shí)應(yīng)校直，校直后的連接管?chē)?yán)禁有裂紋，達(dá)不到規(guī)定時(shí)應(yīng)割斷重接。 ．連接前必須將導(dǎo)地線上連接部分的表面、連接管內(nèi)壁以及穿管時(shí)連接可能接觸到的導(dǎo)地線表面用汽油清洗干凈。 臨錨后手搬葫蘆及倒鏈應(yīng)封固且專(zhuān)人看守。每相線采用1個(gè)10t地錨。 ⑤為了保護(hù)直線接續(xù)管過(guò)滑車(chē)時(shí)不變彎曲，在直線接續(xù)管外裝上鋼保護(hù)套，端頭綁扎鐵絲處纏繞膠布。：當(dāng)展放導(dǎo)線盤(pán)上導(dǎo)線剩下最后一層時(shí)，通知牽引場(chǎng)減慢牽引速度，當(dāng)剩下3—5圈時(shí)，停止?fàn)恳髲垊x車(chē)，進(jìn)行換盤(pán)壓接操作，操作程序如下：①錨住線尾解下尾線，倒出盤(pán)上余線，卸下空盤(pán)，裝上新盤(pán)導(dǎo)線。 ： ①當(dāng)牽引繩頭到達(dá)主牽引機(jī)卷筒前時(shí)，應(yīng)緩慢牽引，使繩頭和抗彎連接器順利通過(guò)主牽卷筒。 檢查大牽張系統(tǒng)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作是否就緒。當(dāng)導(dǎo)線過(guò)張力輪以后45米時(shí)連接走板，然后與牽引繩端部相連。 對(duì)全線跨越架，牽引繩、放線滑車(chē)等作最后檢查，并確認(rèn)無(wú)誤。 。 ，小牽引機(jī)可以開(kāi)機(jī)牽引。 . 導(dǎo)引繩展放完畢必須在牽張場(chǎng)用小牽引機(jī)或機(jī)動(dòng)絞磨將導(dǎo)引繩抽到騰空后錨固。對(duì)每相導(dǎo)線終端臨錨用8噸鋼板地錨2個(gè)。1—10t地錨；2—轉(zhuǎn)向滑車(chē)；3—牽引場(chǎng)；4—牽引繩轉(zhuǎn)向布置說(shuō)明：a、轉(zhuǎn)向地錨為8t地錨，埋深為 ，用10噸U型環(huán)和Φ11鋼絲繩套子連接，轉(zhuǎn)向滑車(chē)采用8噸高速轉(zhuǎn)向滑車(chē)。各轉(zhuǎn)向滑車(chē)轉(zhuǎn)向角度應(yīng)相等。⑧主張力機(jī)與線端臨錨點(diǎn)間為導(dǎo)線壓接場(chǎng)地，主張力機(jī)與線盤(pán)架間為導(dǎo)線換盤(pán)操作地，該場(chǎng)地應(yīng)平整，便于操作。在主牽、張機(jī)與鄰塔之間分別設(shè)置各極導(dǎo)線的線端臨錨點(diǎn) ，該點(diǎn)離主牽、張機(jī)20米左右，與鄰塔懸掛點(diǎn)形成的仰角不得大于15度。 ②主牽引機(jī)可布置在線路中心線上 ，其方向應(yīng)對(duì)正鄰塔中心下方，對(duì)兩相邊線只要水平夾角小于5度時(shí)，可在該位置進(jìn)行放線作業(yè)。根據(jù)《超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則》的要求，主張力場(chǎng)的額定制動(dòng)張力需滿足T≥KTTp ，式中；KT——選擇主張力機(jī)單導(dǎo)線額定制動(dòng)力的系數(shù)，；Tp——被牽放導(dǎo)線的保證計(jì)算拉斷力。 (2)接地引下線的焊接、安裝牢固，工藝美觀，防腐處理符合要求。 （3）對(duì)導(dǎo)、地線損壞及處理，導(dǎo)地線弛度檢查。 （2）對(duì)桿塔螺栓的規(guī)格及緊固的檢查。壓接工現(xiàn)場(chǎng)操作，現(xiàn)場(chǎng)檢查，現(xiàn)場(chǎng)記錄。嚴(yán)格控制整體重量，確保起吊安全。、架線方面：防止導(dǎo)線磨損，導(dǎo)地線壓接管質(zhì)量控制，跳線質(zhì)量及工藝控制。、施工進(jìn)度計(jì)劃在實(shí)施過(guò)程中，處理協(xié)調(diào)好工程投資與進(jìn)度、地方關(guān)系與進(jìn)度、施工與設(shè)計(jì)、施工與物資設(shè)備供應(yīng)和其它有關(guān)工作的關(guān)系。 (8)重要跨越（如跨越各種電壓等級(jí)的電力線）、特殊環(huán)節(jié)也是影響工程進(jìn)度的不可忽視的環(huán)節(jié)。 (4)各主要工序的銜接和交叉施工的合理、科學(xué)，是工程順利進(jìn)行的重要步驟。、各級(jí)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真做好施工日志，準(zhǔn)確、真實(shí)地記錄施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、施工組織和管理情況，積累和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、提高管理水平。、杜絕重大質(zhì)量事故和安全事故，杜絕設(shè)備事故。、架線施工導(dǎo)地線采用人工展放。各種人員根據(jù)工序的進(jìn)度安排，分類(lèi)分批地逐步進(jìn)場(chǎng)。跳線安裝等。每個(gè)架線施工隊(duì)分為施工準(zhǔn)備組、放線緊線組、附件安裝組、運(yùn)輸組四個(gè)組流水作業(yè)。： 送變電施工項(xiàng)工程合格率100% ； 將單位工程優(yōu)良率100%； 年輕傷事故率≤3‰ ；不發(fā)生重傷及以上人身事故； 不發(fā)生一般及以上機(jī)械設(shè)備損壞事故； ； 不發(fā)生負(fù)主要責(zé)任的一般交通事故； 不發(fā)生因施工原因造成的一般以及以上電網(wǎng)事故； 不發(fā)生環(huán)境污染事故和職業(yè)健康傷害事故； 工程廢棄物處理達(dá)標(biāo)率100%； ；1員工上崗前培訓(xùn)率100%；為實(shí)現(xiàn)上述安全目標(biāo)，各分部工程擬重點(diǎn)控制的項(xiàng)目列表如下：控制重點(diǎn)序號(hào) 分部工程高處墜落物體打擊桿塔倒落土石方坍塌觸電淹溺其它備注1工地運(yùn)輸△翻車(chē)撞車(chē)2土石方工程△3基礎(chǔ)工程△4桿塔工程△△△△含接地工程5架線工程△△△含附件安裝6全線路工程△△△△△△△ 注：“△”表示重點(diǎn)控制項(xiàng)目、施工組織方式我公司組織三個(gè)施工隊(duì)同時(shí)對(duì)本工程進(jìn)行施工。各種跨越架 作業(yè)隊(duì)勞動(dòng)組織根據(jù)我公司以往的施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程實(shí)際情況，我公司組織兩個(gè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)本工程的施工，技工50人，民工100人。異形模板和固定支架，經(jīng)緯儀等交叉跨越放線施工跨越公路施工,鄉(xiāng)村公路搭竹木跨越架進(jìn)行放線施工。基坑開(kāi)挖好后，應(yīng)盡快進(jìn)行組模、扎筋和混凝土澆制。機(jī)動(dòng)絞磨、臨錨設(shè)備、液壓機(jī)等。滑車(chē)總數(shù)（含轉(zhuǎn)向滑車(chē)）不宜超過(guò)2