【正文】 Q:好的，謝謝您，祝您早日康復(fù)。Q:方便透露下您大概哪兒不舒服嗎？A:我胃疼，胃有點(diǎn)疼，來看看。Q:那您覺著公交站有什么地方您認(rèn)為不太好或者麻煩的地方。Q:方便透露您大概哪方面不適嗎？A:我膝蓋，膝蓋有點(diǎn)不好。Q：您對公交站臺座椅的設(shè)計(jì)有什么建議嗎？A：其實(shí)這種金屬作業(yè)可以換成長條木凳，省地方，冬天也不至于冰涼。Q：好的，謝謝您。Q：您好，我們是北理工的學(xué)生，正在做一項(xiàng)關(guān)于公交站設(shè)計(jì)調(diào)查，可以麻煩您回答幾個問題嗎？A：可以可以。Q：為什么呢？A：因?yàn)橛械牡胤經(jīng)]有坐的，有的比較臟。Q：好的，謝謝您。Q：請問您等車時會在公交站臺的椅子上坐下，或者把書包放在椅子上嗎？A：可是這里沒有椅子呀。Q：您對公交站臺座椅的設(shè)計(jì)有什么建議嗎？A：數(shù)量多一點(diǎn)，才會考慮坐，另希望易清理衛(wèi)生，并在安全性上多考慮周全。，采訪對象：帶小孩乘客一名，目測孩子在幼兒園。Q：請問您平時坐公交時會讓孩子坐在這個椅子上嗎？A：基本不會吧。Q：好的，謝謝您。除非孩子讓我抱，我會抱著她一起坐下。，采訪對象：帶小孩乘客一名，目測孩子在讀幼兒園。Q：哦，是說馬路牙子嗎？A1：對，馬路牙子。Q：就是說公交站要設(shè)垃圾桶？A1：對呀。A2：也可以是個APP。遮雨棚，下雨的時候當(dāng)然有用了。A2：是啊，就算不坐也可以放個包嘛。A2：嗯，會。Q：好的，謝謝您。就是那種一長條的，提醒什么車幾點(diǎn)來。Q：另外，您覺得這個站臺遮雨棚的設(shè)計(jì)有作用嗎？A：嗯……感覺，沒遇到過（下雨天）吧。 ，采訪對象：男性一名，目測四十歲左右。嗯，遮雨棚可以再大一點(diǎn)吧。不干凈也是一個原因，主要是冬天坐在這種椅子上會很冷，還有就是上班坐了一天了，也想站一會活動活動。Q：您好，我們是北理工的學(xué)生，正在做一項(xiàng)調(diào)查，可以麻煩您回答幾個問題嗎？A：哦，是什么方面的問題？Q：關(guān)于這個公交站臺的使用情況和設(shè)計(jì)方面的。尺寸方面，普通座椅的高度為45cm，傾斜角定為10度，照顧老年人病人的就坐；倚靠座椅高度為89cm，傾斜角定為75度。 Woman》（2011）的權(quán)威人工學(xué)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)， 我們得出了普通座椅的合理傾斜角是10度至30度，而倚靠座椅則是50度至75度。 細(xì)節(jié) 人機(jī)工程如圖51，依照人工學(xué)數(shù)據(jù)，普通座椅設(shè)定高度在45cm50cm之間，倚靠式座椅高度為在85cm至90cm之間，以現(xiàn)有車站廣告牌寬度為基礎(chǔ)，座椅長度為105cm，與現(xiàn)有座椅長度相同，倚靠式座椅長度為366cm，與廣告牌同寬。所以從維護(hù)者角度來講，材料本身的可清潔性（即材料本身是否耐臟）以及材料后期的可維護(hù)性（即材料上的污漬是否容易清理）都必須達(dá)到令人滿意的標(biāo)準(zhǔn)。同時，其中對于保持了基本的整潔（即沒有雜物及灰塵）的車站坐椅就能夠接受的有需求的人群又占到了七成以上。并且，觀察顯示人們更傾向在倚靠時使用手機(jī)等移動設(shè)備，這一改變可為三義廟公交站的使用人群提供更貼近人群日常習(xí)慣的環(huán)境。我們依照這一特點(diǎn)與習(xí)慣展開進(jìn)一步的需求定位。 空間需求在我們的研究中，乘客反映出對座椅數(shù)量的確切需求。具體來看，使用者人群年齡分布大約處在青中年，是社會的中堅(jiān)與有生力量，對于這個年齡層次的人群來說，日間學(xué)習(xí)工作任務(wù)重，重視自己的社交圈，以及自己對生活的較高要求與期許是人群共同面貌。因此，從購買者一方考慮，公交站座椅在設(shè)計(jì)上不需要過多地考慮經(jīng)濟(jì)成本，而要照顧到安裝更換的方面，盡可能簡化其安裝的流程，以保證在不影響公交站運(yùn)營的前提下完成公交座椅的更換。公交車站座椅屬于公交站臺整體建設(shè)的一部分，其購買者及管理者為城建部門或交通部門。詳細(xì)來說，適于就坐又包含了座椅的材質(zhì)造型要符合人機(jī)工程學(xué)，座椅的整潔度要有所保證，座椅數(shù)量足夠等要求。目前公交車的乘客群體及其出行目的主要為：①上班族（固定時間上下班）②中小學(xué)生（固定時間上下學(xué)）③家庭主婦或家中老人（不定時間外出購物）④游客（不定時間長距離乘車）?？傮w而言，這些座椅雖然在外形上沒有那么引人注目，但其功能性強(qiáng)于其他創(chuàng)意型座椅，值得在城市中推廣使用?？傮w來看，對于我們所研究的公交車站，一體型座椅也是一個可嘗試的設(shè)計(jì)方向。因而我們認(rèn)為這一類座椅更適用于一些旅游景點(diǎn)而不適合大規(guī)模投放進(jìn)城市中。例如圖324中的座椅，通過與廣告牌內(nèi)容相結(jié)合使每一個坐下的乘客都變成了爆炸頭的發(fā)型。此外，傾斜/倚靠型座椅的另一個特點(diǎn)是相對新奇，一方面可以吸引好奇心強(qiáng)的年輕人群，一方面也會被中老年人群體所排斥。 傾斜/倚靠型座椅 圖322 傾斜型座椅 圖323 倚靠型座椅傾斜/倚靠型座椅是近來新興的一種公交站座椅。然而其在實(shí)際使用中卻面臨著幾大問題：其一，是許多站臺經(jīng)停公交線路較多，常常發(fā)生接連開來兩三輛公交車的情況。盡管下面所講的座椅非常少見，不能代表大部分情況，但其中蘊(yùn)含的創(chuàng)意思維仍舊很值得我們思考與借鑒。椅面高度約為4045cm，寬度多半大于50cm，成年人很難完全坐到頭。該類座椅常見于地鐵站，主要特點(diǎn)是形態(tài)穩(wěn)定，不易移動和受損。座椅主要材質(zhì)為金屬，外有涂漆。椅面高度在3040cm之間，略高于簡單座椅；寬度約為30cm。該類座椅常見于公交車站，主要特點(diǎn)是由于造型低矮，以及椅面溫度低，導(dǎo)致用戶的就坐體驗(yàn)不舒適。多數(shù)情況下此類座椅沒有靠背及扶手。該類座椅常見于街邊、公園等戶外場所，沒有明顯特點(diǎn)。部分具有金屬材質(zhì)的扶手，部分沒有。 典型座椅圖315 典型座椅典型座椅的結(jié)構(gòu)如圖315所示。而從查到的資料來看，對于在公交車站設(shè)置供人倚靠的座椅評價(jià)有好有壞。看得出在座椅上放置物品并不是乘客的主要需求。圖310 合理材料傾向椅子的造型美觀以及椅面的舒適度相對沒有那么被乘客們注重。因此我們把這兩者都?xì)w于了座椅材料的問題中。圖38 整潔度要求關(guān)于高度，77%的受訪者認(rèn)為最舒適的座椅高度為正常高度，即類似地鐵站座椅高度，太高或太低都不讓人接受。圖37 受訪者認(rèn)為公交車站座椅最重要的特征關(guān)于整潔度，大約70%的乘客只要椅面沒有雜物和積灰都可以坐，14%的乘客能接受把雜物清理一下再就坐，也有9%的人必須自己墊東西才坐。因此，我們的設(shè)計(jì)改良應(yīng)該在兩者之間尋求到一個平衡。配合實(shí)地調(diào)查，我們很快發(fā)現(xiàn)在北京四五環(huán)以外的地區(qū)，許多公交車站既無廣告牌又無座椅，在設(shè)計(jì)上完全沒有考慮到乘客休息的需求。由于職業(yè)特點(diǎn)，受訪人群乘坐公交車出行的原因多半為上下班及游玩文娛等活動（如圖33）。老年病人應(yīng)該會坐累了就坐下一會可以設(shè)置一個讓人扶著的地方。小學(xué)生家長通常會坐會讓孩子坐下，或者把書包放在椅子上；但多數(shù)公交站沒有座椅。幼兒家長基本不坐不衛(wèi)生。小學(xué)生通常會坐等車時間長；書包很沉。我們得到的回答整理匯總?cè)缦拢罕?1身份坐座椅情況原因需求幼兒家長自己可以坐但不會讓孩子坐感覺不衛(wèi)生；除非是抱著孩子一起坐下。因此，接下來我們的調(diào)研思路可以有兩個方向：其一，調(diào)研公交車站座椅的使用情況與用戶反饋，從而設(shè)計(jì)出更加合理的座椅；其二，調(diào)研用戶對于公交車顯示屏的需求程度，從而增加顯示屏的設(shè)置?；卮鹚模哼€有，公交站要多設(shè)置一些垃圾桶?；卮鹑簩Π?，而且防曬?；卮鸲何乙膊焕?，沒必要坐嘛?；卮鹨唬翰粫?。問題四：對這個公交站臺的設(shè)計(jì)方面有什么建議？回答四：可以放一個來車提醒的顯示屏，就是那種一長條的，提醒什么車幾點(diǎn)來。 采訪二采訪對象：男性一名，目測四十歲左右。不過大雨也擋不?。〞敝鴴爝M(jìn)來）。 采訪一采訪對象：女性一名，目測二十五歲左右。其中，所有女性和一名男性都是僅僅坐下片刻又重新站起；另外兩名男性則長時間坐在椅子上直等到公交車到來。圖23 公交站臺尺寸標(biāo)注圖24 廣告牌尺寸標(biāo)注 三義廟公交站乘客情況 圖25 實(shí)拍三義廟公交站客流量情況 圖26 實(shí)拍三義廟公交站座椅使用情況通過輪班記錄的方式，我們小組得出了從8:0021:00時間段內(nèi)三義廟公交車站的客流量變化情況。2 調(diào)查內(nèi)容 三義廟公交站設(shè)施情況 圖21 實(shí)拍三義廟公交站設(shè)施情況 圖22 實(shí)拍三義廟公交站設(shè)施情況三義廟公交站道路南側(cè)站點(diǎn)包含間距約為十米的兩個站臺，此次我們小組所調(diào)研的是東側(cè)站臺的情況。未來對城市公共交通設(shè)施發(fā)展的要求與展望，也為我們的設(shè)計(jì)調(diào)研增添了社會意義與實(shí)際價(jià)值。與此同時，北京市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策以及對于城市公共交通的需求和交通壓力也在影響著未來北京市公共交通的發(fā)展。表11在世界城市公共交通工具的發(fā)展其過程中，公共汽車由于其靈活，廉價(jià)，易于維護(hù)的特點(diǎn)，在中國近現(xiàn)代發(fā)展尤為龐大，成為中小城市最為普遍和可靠的城市公共交通出行方案。而北京市的第一輛有軌電車誕生于1924年，經(jīng)過十年的發(fā)展之后，北平公共汽車籌備委員會成立，于8月開通了北京第一條公共汽車路線。 專業(yè)資料分享 北京市公交車站座椅設(shè)計(jì)專 業(yè)： 工業(yè)設(shè)計(jì) 班 級： 25111501 學(xué) 號： 1120153477 1120143623 1120151943 1120153475 姓 名： 李華宇 隋源 王庭偉 黃博陽 指導(dǎo)教師： 江湘蕓 《北京市公交車站座椅設(shè)計(jì)調(diào)研》摘要..................................................................................11 調(diào)查方案.......................................................................1 調(diào)研背景................