【正文】 必要位置設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)。禁令標(biāo)志：紅色邊框、紅色條、白底(反光的)、黑色字體( 不反光的 )。標(biāo)志牌采用鋁合金制成，圓型的標(biāo)志牌必須在它的周邊加以滾邊，大型的標(biāo)志牌必須鑲以邊框加強(qiáng)之。如果現(xiàn)狀地基為砂礫，則上述路面結(jié)構(gòu)中的級(jí)配砂礫墊層可省略。**為寒冷地區(qū)，根據(jù)巖土工程勘察報(bào)告，沿線最大凍脹深度為 ，路面結(jié)構(gòu)可不考慮凍脹因素?？紤]到**地基基礎(chǔ)承載力較高，路橋分界線確定為，路堤高度大于 時(shí)建橋。根據(jù)平面交叉交通流量流向的需要，設(shè)置左、右轉(zhuǎn)專用車道，及車流導(dǎo)向島等設(shè)施，以渠化交通?？紤]到平面交叉口的通行能力小于路段，為了滿足交通運(yùn)輸?shù)男枰?；在道路?guī)劃紅線內(nèi)，及交叉口拓寬拆遷可能的前提下，為提高平面交叉口的通行能力，擬定以下設(shè)計(jì)原則。在下雨季節(jié)除去進(jìn)水口上的蓋子，發(fā)揮排放橋面雨水的功能。在橋墩處，防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)橋面上設(shè)進(jìn)水口。城市立交橋工程可行性研究報(bào)告 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 42中央分隔墩在高架道路主線橋面中軸上設(shè)中央分隔墩，中央分隔墩底寬 500mm，高 800mm，為 30 號(hào)鋼筋砼結(jié)構(gòu)。所有伸縮縫型式可根據(jù)要求和變形量選用安裝方便、行車平順的型鋼伸縮縫。預(yù)應(yīng)力空心板梁可選用小噸位的三元乙丙膠耐寒型圓板式橡膠支座。擴(kuò)大基礎(chǔ)應(yīng)落在堅(jiān)實(shí)的角礫、卵石或強(qiáng)風(fēng)化基巖上。為使外觀上簡(jiǎn)潔、不顯笨重，做成倒 T 形蓋梁，將城市立交橋工程可行性研究報(bào)告 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 40蓋梁一部分隱藏于空心板中，在視覺(jué)上取得減薄蓋梁，增加整體的輕盈感。在變寬處，可用后張法預(yù)應(yīng)力空心板進(jìn)行調(diào)整。預(yù)應(yīng)力空心板梁全線高架橋梁中，布置的先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁跨徑主要有 20m、22m 和 25m 三種。箱梁城市立交橋工程可行性研究報(bào)告 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 39寬 ，梁高均為 ，采用單箱三室箱梁，兩側(cè)挑臂為 。單 向2025 年 飽和 度飽 和 年 限(年 )路 段 快 速路輔 路 快速路輔路快 速路輔 路 快速路輔路快 速路輔 路 快速路輔路快 速路輔 路重慶路～火車站2180 888 2274 883 3348 1072 2022濱河路～飛機(jī)場(chǎng)路1826 1607 1745 1651 2712 1865 2022 高架橋梁主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 高架橋總體布置2 座立交橋結(jié)構(gòu)的選用直接影響到城市建設(shè)的整體形象。城市立交橋工程可行性研究報(bào)告 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 38路段通行能力分析根據(jù)上述設(shè)計(jì)方案，則通行能力分析見(jiàn)下表。經(jīng)計(jì)算，高架下地面道路和輔道單向二車道的設(shè)計(jì)通行能力為δ式中: δ— 交叉口影響通行能力的折減系數(shù)，該系數(shù)與兩交叉口之間的距離、行車速度、綠信比和車輛起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)的平均加、減速度有關(guān)。地面道路應(yīng)考慮平面交叉口的影響。快速路為 ；km— 車道折減系數(shù)，第一條車道折減系數(shù) ，第二條車道折減系數(shù) ，第三條車道折減系數(shù) ；則單向二車道km＝ ，單向三車道 km＝ 。匝道為 1640 輛/小時(shí)車道( 當(dāng)量小汽車) 。 橫斷面設(shè)計(jì)重慶路－火車站立交橋?yàn)檫B續(xù)梁橋，橋橋長(zhǎng) 40 米，橋梁全寬 26 米，重慶路紅線寬度 50 米，道路橫斷面為：4m（人行道）+9m（綠化帶）+24m （機(jī)動(dòng)車道）+9m（綠化帶）+4m( 人行道 )，在連續(xù)梁橋面重慶路橫斷面寬度 32米：4m （人行道）+24m （機(jī)動(dòng)車道）＋ 4（人行道） ；匝道橫斷面寬度為 9 米，如下圖示：城市立交橋工程可行性研究報(bào)告 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 34濱河路－飛機(jī)場(chǎng)路高架橋均采用跨線橋，主線高架橋面寬度為 18 米： （防沖護(hù)欄）+ m（機(jī)動(dòng)車道）+（防撞墩）+ m（機(jī)動(dòng)車道） +(防沖護(hù)欄)；橋面下主干路橫斷面寬度為 50 米：6m （中央隔離帶）+ m2（機(jī)動(dòng)車道）＋5m2（機(jī)非分隔帶）＋6m2（非機(jī)動(dòng)車道）＋4m2 （人行道） ；引橋橫斷面寬度為 50 米： 18m（引橋）＋10m2（機(jī)非混行道）＋6m2（人行道） 。城市立交橋工程可行性研究報(bào)告 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 33 立交橋設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì)由于沿線住宅、企、事業(yè)單位較多；因此，地面道路豎向設(shè)計(jì)應(yīng)與沿線建筑地坪高程相協(xié)調(diào)，盡可能以原路高程為控制條件。工廠預(yù)制生產(chǎn)可與現(xiàn)場(chǎng)澆筑的下部結(jié)構(gòu)同步施工，能最大限度壓縮施工工期?，F(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁跨越能力一般，外表美觀簡(jiǎn)潔，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)低，施工工序較少，可大批量澆筑，可適用于各種線形，因此在立交中布置較多。在現(xiàn)有橋梁中很少采用這種橋型，施工水平有待成熟，故在本工程中不布置這種橋梁。在城市高架橋梁中，一般布置中、小跨徑橋梁，以降低工程造價(jià)。積極選取經(jīng)濟(jì)合理的橋型，降低整個(gè)工程造價(jià)。應(yīng)根據(jù)**的實(shí)際情況，綜合考慮投資規(guī)模、施工周期、施工場(chǎng)地和施工期間的交通要求等多種因素，積極選用結(jié)構(gòu)合理、施工簡(jiǎn)便、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、外觀協(xié)調(diào)的結(jié)構(gòu)形式。方案一采用跨線橋可以吸引、疏解與緩和市區(qū)內(nèi)的交通壓力，但同時(shí)又影響沿線建筑、街坊的和諧美觀，方案二采用下沉式，相交處采用連續(xù)梁，由于解放路為現(xiàn)狀主干路，地下管線較多，因此建設(shè)采用方案一。城市立交橋工程可行性研究報(bào)告 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 27方案二：重慶路采用跨線橋，重慶路上跨 218 國(guó)道，3條規(guī)劃道，通向火車站方向，總長(zhǎng)度 1550 米，其中主線高架長(zhǎng) 1350 米，兩側(cè)引道路長(zhǎng) 200 米。其余技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(GJJ3790)有關(guān)規(guī)定。城市立交橋工程可行性研究報(bào)告 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 23第 4 章　采用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 采用規(guī)范 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 （CJJ 3790） ；《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》 （CJJ1193 ） ；《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB 5022095）《公路工程地質(zhì)勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ 06498） ；《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG C302022） ；《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D622022） ；《公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D602022） ；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ 02485） ；《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ 00489） ；《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GBJ10－89） ；《水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （SDJ2078） ；《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 （CJJ 452022） ；《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB 5005495） ；《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》 （中華人民共. ） ；《全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)》 （HG24710396） ；《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB500142022） ；城市立交橋工程可行性研究報(bào)告 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 24 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)車速重慶路：50 km/h；高架道路：80km/h；高架下地面道路：40km/h； 荷載標(biāo)準(zhǔn)高架橋、連續(xù)梁橋：汽車－20 級(jí)，以掛車－100 驗(yàn)算。而**城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，對(duì)道路交通建設(shè)資金投入不足，一時(shí)無(wú)法滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的增長(zhǎng)。實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效城市立交橋工程可行性研究報(bào)告 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 22益和環(huán)境效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一發(fā)展。隨著新疆對(duì)西開(kāi)放戰(zhàn)略的實(shí)施，**已成為中國(guó)西部最大的沿邊開(kāi)放城市。要把**城市道路建設(shè)作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要任務(wù)，建設(shè)城市環(huán)路和放射性干道，形成兩環(huán)、四縱、四橫的城市路網(wǎng)體系及城鄉(xiāng)路網(wǎng)。**充分利用新疆和國(guó)家的邊境口岸城市的地緣優(yōu)勢(shì)，抓住國(guó)家西北大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略機(jī)遇，結(jié)合城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，提出了加大城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善城市環(huán)境，創(chuàng)造良好投資環(huán)境、提升城市競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展要求。是實(shí)施“穩(wěn)疆興疆，富民固邊 ”重大戰(zhàn)略的需要中央高度重視新疆的發(fā)展與穩(wěn)定工作，做出了“穩(wěn)疆興疆，富民固邊”的重大戰(zhàn)略部署，明確了新疆是西部大開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)。是加快新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放的需要**作為新疆邊境城市，自古以來(lái)就是我國(guó)向中亞開(kāi)放重要商埠，戰(zhàn)略位置十分重要。2022年l～9月，同比增長(zhǎng)％，口岸外貿(mào)占中哈貿(mào)易總量的20 ％。從歷史上看，**是古“絲綢之路” 的交通樞紐，古 “絲綢之路” 的北道重鎮(zhèn)。加強(qiáng)中亞區(qū)域合作、特別是在交通、貿(mào)易和能源等領(lǐng)域的合作是中亞地區(qū)各國(guó)發(fā)展經(jīng)濟(jì)和消除貧困的基礎(chǔ)，是中亞地區(qū)各國(guó)進(jìn)一步發(fā)展的必由之路。一些對(duì)外放射性道路和通往城市西區(qū)的道路通行能力不足，制約了城市對(duì)外的聯(lián)系；主干路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，部分道路紅線寬度在 20m以內(nèi)，且多數(shù)支路為單幅路，沒(méi)有人行道，路面破壞嚴(yán)重，直接影響車輛通行，不能滿足城市發(fā)展要求，需要盡快改擴(kuò)建。濱河路與現(xiàn)狀解放路平交，交通流量大，缺乏交通渠化，交通組織難以有效實(shí)施，城市交通呈現(xiàn)紊亂現(xiàn)象，路口車流沖突點(diǎn)多，影響了整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)的利用率及運(yùn)行效益。交通運(yùn)輸現(xiàn)狀**處于 312 國(guó)道的起點(diǎn)， 218 國(guó)道從市內(nèi)穿過(guò)，是內(nèi)地和中亞地區(qū)貿(mào)易往來(lái)的重要中轉(zhuǎn)站，著名的霍爾果斯口岸每年有近 30 萬(wàn)人次進(jìn)出，貨流 50 萬(wàn) t，** 火車站 2022 年下半年通車，**州東南 5 縣人流、物流也會(huì)使 **的交通量飛速增長(zhǎng)。人均擁有道路面積 m2 。使**中心城市的輻射帶動(dòng)作用和可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)一步增強(qiáng)。2022年預(yù)期人口 50萬(wàn)人，年均增長(zhǎng) ‰，其中城市人口達(dá)40 萬(wàn)人，農(nóng)村人口10萬(wàn)人。1989 年元月，**被國(guó)務(wù)院定為開(kāi)放城市，1992年又被確定為沿邊進(jìn)一步開(kāi)放城市，并在市區(qū)內(nèi)設(shè)立國(guó)家級(jí)邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，使這一古絲綢商埠重鎮(zhèn)煥發(fā)出新的活力。她北倚天山雪峰，南臨悠然西去的**河，四周是美麗的西部大地－望無(wú)際的草原和神秘的森林。居住著維吾爾、漢、哈薩克、回、蒙古、錫伯、烏茲別克、俄羅斯等34個(gè)少數(shù)民族，少數(shù)民族占總?cè)丝?0％以上，是一個(gè)多民族的聚居區(qū)。**橫亙于 **河谷中部，是祖國(guó)西部最大的沿邊開(kāi)放城市，是**的首府，也是**河谷的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心。城市立交橋工程可行性研究報(bào)告 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 10 工程地質(zhì)資料**河谷的地質(zhì)構(gòu)造較復(fù)雜，在大地構(gòu)造位置上屬緯向構(gòu)造體系中天山復(fù)雜構(gòu)造帶，其次為西域構(gòu)造體系和阿爾金構(gòu)造體系，項(xiàng)目區(qū)地層以第四紀(jì)地層為主，第四紀(jì)地層包括各時(shí)期的多種成因類型沉積物，主要分布于河谷盆地與平原。 氣象由于北天山和中天山的阻攔，受溫帶天氣系統(tǒng)左右，又受干熱氣流影響，**具有氣侯溫暖濕潤(rùn)的特點(diǎn)。 城市立交橋工程可行性研究報(bào)告 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 9**的地下水資源較豐富，補(bǔ)給來(lái)源有渠系滲漏補(bǔ)給和北山溝河流補(bǔ)給，主要用于城市工業(yè)和人畜飲水。**近郊土壤肥力高，土壤有機(jī)質(zhì)含量在2%以上，土層厚度 1m 以上，均無(wú)鹽堿化危害。**地貌單元有中低山地，沖洪積扇和河谷階地，分為南北兩部，北部為中低山地，南高北低，海拔700～2300m ，崗巒溝壑起伏，占全市總面積的 61％；南部為沖洪積扇和河谷階地，由東北向西南微斜，海拔580～750m ，占全市總面積的 39％，為農(nóng)業(yè)人口密集區(qū)，地勢(shì)平坦，土壤肥沃，屬自流灌溉區(qū)。**下轄 8 鄉(xiāng) 1 鎮(zhèn)，其中包括：巴彥岱鎮(zhèn)、喀爾墩鄉(xiāng)、塔什庫(kù)勒克鄉(xiāng)、克伯克圩孜鄉(xiāng) 、托格拉克鄉(xiāng) 、英也爾鄉(xiāng) 、漢賓鄉(xiāng)，2022 年，將 **縣達(dá)達(dá)木圖鄉(xiāng)、潘津鄉(xiāng)整建制劃入**管轄。1950 年，成立了** 縣人民政府，隸屬**專員公署。清同治十年（1871 年）寧遠(yuǎn)被沙俄侵占，清光緒八年（1882 年） ，回歸祖國(guó)。據(jù)有關(guān)史料記載，清康熙十八年（1697 年）以后，**成為準(zhǔn)葛爾部的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、宗教中心， “總會(huì)之區(qū)”。19′。東經(jīng) 81176。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市總體規(guī)劃要求，城市立交橋工程可行性研究報(bào)告 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 5拉開(kāi)城市框架，拓展城市空間，城市道路向縱伸和空間發(fā)展，提升城市道路的升級(jí)改造，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，起到**作為中心城市的輻射和帶動(dòng)作用，不斷完善區(qū)域綜合性中心城市功能，營(yíng)造良好的城市生態(tài)環(huán)境和投資環(huán)境。國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略重點(diǎn)是通過(guò)對(duì)西部的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和生態(tài)環(huán)境建設(shè)，改善西部地區(qū)的投資環(huán)境，從而促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。使**優(yōu)勢(shì)資源得到充分利用，為城市帶來(lái)良好的聲譽(yù)和形象，提高城市的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著中哈國(guó)際邊境合作中心、精河－**－霍爾果斯口岸鐵路等項(xiàng)目的建設(shè)和新疆周邊國(guó)家市場(chǎng)需求的擴(kuò)大，**霍爾果斯口岸雙邊貿(mào)易將迅速擴(kuò)大，為**發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)提供了更大的空間，使**地緣優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加突出。**是祖國(guó)西部最大的沿邊開(kāi)放城市，是**的州府所在地，也是** 政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的沿邊開(kāi)放城市，是連接霍爾果斯口岸、都拉塔口岸、木扎爾特口岸城市立交橋工程可行性研究報(bào)告 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3的中心城市。 項(xiàng)目建設(shè)背景**位于中國(guó)西部邊陲，歷史上是“絲綢之路”北道要沖，是中國(guó)向西開(kāi)放的門戶。 項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)起止年限項(xiàng)目建設(shè)期為 3 年。重慶路－火車站互通式立交為連續(xù)橋