【正文】 施工時應(yīng)做好交通組織的問題，合理安排施工次序，盡量減少施工過程中對交通的影響。作為本項目的建設(shè)單位應(yīng)加強資金籌措，積極主動地做好宣傳、動員工作，使該項目早日建成通車。組建征地拆遷工作小組，通過細致的工作，讓拆遷戶理解政府的舉措，同時保障拆遷戶的利益，是征地拆遷工作順利進行。遵循公開、公平、公正、擇優(yōu)的誠實守信的原則，以技術(shù)水平、管理水平、企業(yè)社會信譽和合理報價等條件開展競爭，不受地區(qū)和部門限制。同時，拓展了城市空間，擴大了城市規(guī)模，增強了城市輻射功能，推進了城市化進程。招 標 工 作 基 礎(chǔ) 情 況 表項 目招標范圍招標組織形式招標方式不采用招標方式備注全部招標部分招標自行招標委托招標公開招標邀請招標勘察設(shè)計√√√建筑安裝工程√√√監(jiān) 理√√√設(shè) 備主要材料√√路燈主材及行道樹其 他第十三章 風險分析一、項目主要風險因素識別本項目屬于城市道路，而城市道路是不收取過路費的，因此基本沒有直接的財務(wù)收入，工程的價值主要體現(xiàn)在間接經(jīng)濟效益上。②公開招標通過媒介發(fā)布公告，凡具有建設(shè)部三級施工資質(zhì)，具有良好的社會信譽和足夠的類似工程施工經(jīng)驗的施工單位，均可參與本項目的投標。⑶招標范圍本項目全部工程施工實施公開招標，招標內(nèi)容包括相應(yīng)路段內(nèi)的路基、路面、結(jié)構(gòu)物；勘察設(shè)計、工程監(jiān)理、主要設(shè)備材料和交通工程采用邀請招標形式。為確保該項目如期順利完工，業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理和施工單位應(yīng)密切配合、質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)實行“政府監(jiān)督，施工監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。施工用水可直接從吉潭河抽取使用。前期工作的各道工序，各個環(huán)節(jié)不但要一環(huán)扣一環(huán)，而且往往是互相穿插進行的，計劃應(yīng)周密，安排應(yīng)妥當。二、安全措施方案在爆破作業(yè)時應(yīng)設(shè)立一定的防護距離，并標注警示牌，室外用電應(yīng)選擇較好護套線，若發(fā)現(xiàn)電線有破損應(yīng)及時更換。第十一章 勞動安全設(shè)施安全就是要防止事故的發(fā)生，勞動部于1988年以第48號文頒發(fā)《關(guān)于生產(chǎn)性建設(shè)工程項目職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)察的暫行規(guī)定》，規(guī)定中要求貫徹“安全第一，預防為主”的方針，有關(guān)職業(yè)安全與衛(wèi)生的技術(shù)措施與設(shè)施；應(yīng)與主體工程“三同時”，以確保生產(chǎn)性建設(shè)工程項目投產(chǎn)后符合職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)和標準，保障勞動者在生產(chǎn)勞動中的安全和健康。四、節(jié)水措施采用節(jié)水型施工設(shè)備，提高水資源利用率，降低水資源無效消耗。三、燃油節(jié)約按經(jīng)濟評價“有無對比法”分折，當新路建成后，由于車速的提高、路網(wǎng)的通達性增強，行車里程的縮短，汽車的油耗會相應(yīng)的下降。人體工程學研究表明：午夜后，人眼對光線敏感強度自動增加，在一定范圍內(nèi)調(diào)整路燈的亮度時，人眼會自動進行感光調(diào)節(jié)，不會感到路燈光線的變暗。特別是項目建成后，其效益及功能立刻得以顯示出來。三、環(huán)境效益吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路工程將配套建設(shè)排水、照明、道路綠化。㈦、經(jīng)濟評價經(jīng)濟評價指標有四個：效益費用比（EBCR）、經(jīng)濟凈現(xiàn)值（ENPV）、經(jīng)濟內(nèi)部收益率（EIRR）、投資回收期（EN）。.（2）大修費：按五年一小修、十年一大修，大修費按當年正常養(yǎng)護管理費的9倍計列。計算土地升值效益以道路兩側(cè)各20米，按5年平均升值考慮。根據(jù)交通發(fā)展情況所作出道路的預測結(jié)果，下表給出基年道路效益計算情況。（1）道路本身的效益包括降低營運成本效益，旅客時間節(jié)約效益、因缺少交通事故統(tǒng)計資料，減少交通事故效益暫不列計。經(jīng)測算在評價期內(nèi)本項目占用土地的平均影子價格為11570元/畝。（7）土地影子價格=土地機會成本+新增資源消耗費用。經(jīng)濟評價方法與價格相一致的原則國民經(jīng)濟評價使用影子價格，在計算期內(nèi)，不考慮物價總水平上漲因素。本次評價計算以下指標：（1）效益費用比（EBCR）（2）經(jīng)濟凈現(xiàn)值（ENPV）（3）經(jīng)濟內(nèi)部收益率（EIRR）（4）投資回收期（EN）㈡、評價原則經(jīng)濟評價采用“有無對比法”的原則。盡管本項目所產(chǎn)生的間接經(jīng)濟效益、社會效益及環(huán)境效益都有十分明顯，但因其較難以量化，有些以轉(zhuǎn)移支付形式隱藏在其它收益中，因此，本工程在計算經(jīng)濟效益時僅考慮直接經(jīng)濟效益部分。一般將效益分為經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。其中：； 。（6）江西省建設(shè)廳贛建價［2007］6號文《關(guān)于調(diào)整建筑、裝飾、市政、房修、仿古建筑和園林綠化工程定額綜合工日單價的通知》主要材料用量32．5水泥中（粗）砂碎石鋼筋各項取費標準（1）根據(jù)尋烏縣人民政府有關(guān)文件的規(guī)定，本工可征用土地費為12000元/畝。車輛行駛預測點接受到小時交通噪聲值計算：（LACq）i=Lw,i+10lg（Ni/（υiT））－△L距離+△L縱坡+△L路面－13其中：（LACq）i——i型車輛晝間或夜間行駛預測點接受到小是埋交通噪聲值，dB；LW，i——第i型車輛的平均輻射聲級，dB；Ni——i型車輛的晝間或夜間平均小時交通量，輛/H；υi——i型車輛的平均行駛速度，Km/h；T——LAcq的預測時間，這里取lh；ΔL距離——第i型車輛晝間或夜間在距離聲等級行車線距離衰減量，dB；ΔL縱坡——縱坡引起的交通噪聲修正量，dB；ΔL路面——路面引起的交通噪聲修正量，dB；車輛噪聲預測表交通量（輛/H）5010020040080010001600噪聲值（dB）第八章 投資估算與資金籌措一、 投資估算投資估算編制依據(jù)本工程按照確定的工程建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容和技術(shù)指標為準，依據(jù)如下定額標準估算工程建設(shè)的投資。我國城市建筑施工期間，施工場地產(chǎn)生的噪聲標準值如下表：施工階段作業(yè)噪聲表 單位：等效聲級dB（A）施工階段主要噪聲源晝間噪聲夜間噪聲土石方推土機、挖掘機裝載機7555打樁各種打樁機85禁止施工結(jié)構(gòu)混凝土攪拌機，電鋸等7055裝修吊車、升降機等6555我國城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準（GB3096—93）中第一類混合區(qū)及交通干線道路兩側(cè)標準見下表： 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準 單位：等效聲級dB（A）適用范圍晝間夜間第一類混合區(qū)（居民、商業(yè)混合）5545交通干線道路兩側(cè)7055 當環(huán)境區(qū)域評價點受噪聲影響，環(huán)境噪聲超過限值時，可采用調(diào)整時作業(yè)的施工機械數(shù)量或使用噪聲低的機械等防治措施。（4）、運輸材料道路及施工現(xiàn)場應(yīng)配合灑水設(shè)備，定時灑水，減少起塵量，并及時清掃路面，防止二次揚塵。施工期大氣污染防治措施施工揚塵防治（1）、攪拌站應(yīng)設(shè)置在距居民區(qū)200米以外的地方，且應(yīng)該設(shè)在下風向。項目施工中，灰土拌和有兩種形式：路拌和站拌。含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點要遠離水源地，并用防雨材料遮蓋。沿線氣候溫和，雨量充沛，暴雨強度較大。 三、生態(tài)環(huán)境的影響評價野生植物，動物及棲息地的影響沿線評價范圍內(nèi)無自然保護區(qū)，工程建設(shè)會給動、植物的生態(tài)環(huán)境帶來直接影響，建議在施工過程中減少破壞、降低噪音。評價年限根據(jù)項目建設(shè)期及交通量增長情況，確定評價年限為：建設(shè)期：一年；運營期：20年。本章就社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、空氣影響，噪聲影響等方面，對本項目的建設(shè)進行評價。行道樹采用1m1m的樹池種植，選取喬木，間距為6m。燈具防護等級選用IP55或IP65。管徑根據(jù)規(guī)劃在道路一側(cè)設(shè)置DN600、DN800排水管,連接管采用DN300。建議綜合徑流系數(shù)∮, F為匯水面積。車道為22cm厚水泥混凝土面層（），18cm厚水泥（5%）穩(wěn)定砂礫基層，15cm厚水泥（3%）穩(wěn)定砂礫墊層。，帶動地方經(jīng)濟發(fā)展。 本次做了水泥路面和瀝青路面的比較。③依據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D402002）和《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F302003)，本著因地制宜、合理選材、方便施工、節(jié)約投資的原則，進行路面設(shè)計方案的技術(shù)經(jīng)濟比較，選擇經(jīng)濟合理、技術(shù)先進并適合該地區(qū)情況的路面結(jié)構(gòu)方案。根據(jù)受力特性和結(jié)構(gòu)層經(jīng)濟合理的原則，可采用結(jié)合料穩(wěn)定的粒料及穩(wěn)定細粒土?；鶎踊鶎邮锹访娼Y(jié)構(gòu)中的重要承載層，主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并擴散到下面的土基中。②道路橫斷面布置方案：根據(jù)規(guī)劃要求及道路服務(wù)功能，A、 C路橫斷面布置為4m(人行道)+12 m（車行道）+4m(人行道)；B、D路橫斷面布置為5m(人行道)+15m（車行道）+5m(人行道)。要與沿路各類型建筑和公用設(shè)施的布置要求取得協(xié)調(diào)。①道路橫斷面綜合布置原則符合城市道路網(wǎng)規(guī)劃、紅線寬度、道路等級、道路性質(zhì)、斷面形式。盡可能縮短路線長度，降低工程造價。二、設(shè)計依據(jù)尋烏縣吉潭鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃（2004年6月）《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》（建質(zhì)[2004]16號）《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ3790）《城市道路照明設(shè)計標準》（CJJ452006）三、工程設(shè)計方案道路平縱橫設(shè)計方案⑴路線選擇的總體目標是：滿足區(qū)域公路交通運輸網(wǎng)絡(luò)的合理布局，方便群眾，適應(yīng)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要。B路：吉潭橋北引道向西與206國道相接，道路紅線寬度為25米，橫斷面布置為5m(人行道)+15 m（車行道）+5m(人行道)；C路：從吉潭橋南引道與團結(jié)路交叉口向東北至吉潭老橋引道，道路紅線寬度為20米，橫斷面布置為4m(人行道)+12 m（車行道）+4m(人行道)。交通量、運輸量的增長率利用上述模型，結(jié)合尋烏縣社會經(jīng)濟預測資料可基本預測出未來各年段交通、運輸量的增長率，具體結(jié)果見表4－4。尋烏縣農(nóng)村公路網(wǎng)布局規(guī)劃是實現(xiàn)縣到鎮(zhèn)通三級公路標準水泥路，鎮(zhèn)到行政村通四級標準公路，實現(xiàn)自然村通公路，在縣際之間通二級公路，鎮(zhèn)際之間通四級標準水泥路。%2007年2008年177。本項目工程建設(shè)緊，質(zhì)量要求高，主要材料由地方解決，要重點做好材料供應(yīng)工作。瀝青：可從九江市或廣東茂名等地購進，或由省公路局供應(yīng)站供應(yīng)。 ⑸地震根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》，項目所在區(qū)域的地震烈度在Ⅵ度或Ⅵ以下，歷史上未發(fā)生超過Ⅵ度的災害性地震，所以尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路的設(shè)計不考慮設(shè)防。尋烏縣位于亞熱帶南部，氣候優(yōu)越，具有植被生長的有利條件，森林植被類型多樣，種屬繁多；不僅有天然的植物群落，也有人工營造的半自然性的植物群落，按植被群落的不同特點，可分為常綠闊葉林、針葉林、油茶林、毛竹林4個類型。以及人類生產(chǎn)活動影響下所形成的農(nóng)業(yè)土壤，水稻土和各種旱作土壤類型。(2)氣象條件由于地處中低緯度，受東南濕潤季風影響，整個縣城氣候溫度，陽光充足，雨量充沛，冬少嚴寒，夏無酷暑，四季分明。社會經(jīng)濟發(fā)展預測尋烏縣經(jīng)濟和社會發(fā)展總的指導思想是：按照建設(shè)社會主義市場經(jīng)濟體制要求，堅持以鄧小平同志建設(shè)有中國社會主義的理論和黨的基本路線為指針，緊緊圍繞“十一五”奮斗目標，以江總書記“三個代表”為動力，抓住機遇、深化改革、擴大開放、促進發(fā)展、保持穩(wěn)定。境內(nèi)南北長約78公里，東西寬約61公里。30′40″— 25176。綜上所述，吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路工程建設(shè)是可行的。本項目建設(shè)所需的水泥、鋼筋、砂、石等主要材料，當?shù)鼐苌a(chǎn)和采購，且價格穩(wěn)定