【正文】 十三章 風(fēng)險(xiǎn)分析一、項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別本項(xiàng)目屬于城市道路，而城市道路是不收取過路費(fèi)的，因此基本沒有直接的財(cái)務(wù)收入，工程的價(jià)值主要體現(xiàn)在間接經(jīng)濟(jì)效益上。作為本項(xiàng)目的建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)資金籌措，積極主動(dòng)地做好宣傳、動(dòng)員工作，使該項(xiàng)目早日建成通車。組建征地拆遷工作小組，通過細(xì)致的工作，讓拆遷戶理解政府的舉措，同時(shí)保障拆遷戶的利益，是征地拆遷工作順利進(jìn)行。②公開招標(biāo)通過媒介發(fā)布公告，凡具有建設(shè)部三級(jí)施工資質(zhì)，具有良好的社會(huì)信譽(yù)和足夠的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的施工單位，均可參與本項(xiàng)目的投標(biāo)。前期工作的各道工序，各個(gè)環(huán)節(jié)不但要一環(huán)扣一環(huán)，而且往往是互相穿插進(jìn)行的，計(jì)劃應(yīng)周密，安排應(yīng)妥當(dāng)。三、燃油節(jié)約按經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)“有無對(duì)比法”分折，當(dāng)新路建成后，由于車速的提高、路網(wǎng)的通達(dá)性增強(qiáng)，行車?yán)锍痰目s短，汽車的油耗會(huì)相應(yīng)的下降。㈦、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)有四個(gè)：效益費(fèi)用比（EBCR）、經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV）、經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR）、投資回收期（EN）。（1）道路本身的效益包括降低營(yíng)運(yùn)成本效益，旅客時(shí)間節(jié)約效益、因缺少交通事故統(tǒng)計(jì)資料，減少交通事故效益暫不列計(jì)。本次評(píng)價(jià)計(jì)算以下指標(biāo)：（1）效益費(fèi)用比（EBCR）（2）經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV）（3）經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR）（4）投資回收期（EN）㈡、評(píng)價(jià)原則經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用“有無對(duì)比法”的原則。（6）江西省建設(shè)廳贛建價(jià)［2007］6號(hào)文《關(guān)于調(diào)整建筑、裝飾、市政、房修、仿古建筑和園林綠化工程定額綜合工日單價(jià)的通知》主要材料用量32．5水泥中（粗）砂碎石鋼筋各項(xiàng)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（1）根據(jù)尋烏縣人民政府有關(guān)文件的規(guī)定，本工可征用土地費(fèi)為12000元/畝。施工期大氣污染防治措施施工揚(yáng)塵防治（1）、攪拌站應(yīng)設(shè)置在距居民區(qū)200米以外的地方，且應(yīng)該設(shè)在下風(fēng)向。 三、生態(tài)環(huán)境的影響評(píng)價(jià)野生植物，動(dòng)物及棲息地的影響沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無自然保護(hù)區(qū)，工程建設(shè)會(huì)給動(dòng)、植物的生態(tài)環(huán)境帶來直接影響，建議在施工過程中減少破壞、降低噪音。燈具防護(hù)等級(jí)選用IP55或IP65。 本次做了水泥路面和瀝青路面的比較。②道路橫斷面布置方案：根據(jù)規(guī)劃要求及道路服務(wù)功能，A、 C路橫斷面布置為4m(人行道)+12 m（車行道）+4m(人行道)；B、D路橫斷面布置為5m(人行道)+15m（車行道）+5m(人行道)。二、設(shè)計(jì)依據(jù)尋烏縣吉潭鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃（2004年6月）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（建質(zhì)[2004]16號(hào)）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790）《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ452006）三、工程設(shè)計(jì)方案道路平縱橫設(shè)計(jì)方案⑴路線選擇的總體目標(biāo)是：滿足區(qū)域公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理布局，方便群眾，適應(yīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。%2007年2008年177。尋烏縣位于亞熱帶南部，氣候優(yōu)越，具有植被生長(zhǎng)的有利條件，森林植被類型多樣，種屬繁多；不僅有天然的植物群落，也有人工營(yíng)造的半自然性的植物群落，按植被群落的不同特點(diǎn)，可分為常綠闊葉林、針葉林、油茶林、毛竹林4個(gè)類型。境內(nèi)南北長(zhǎng)約78公里，東西寬約61公里。在改革開放的三十年里，全縣經(jīng)濟(jì)已經(jīng)形成農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增產(chǎn)增收，工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步發(fā)展的繁榮景象。（5）確定工程建設(shè)階段劃分和進(jìn)度計(jì)劃安排設(shè)想。B路：吉潭橋北引道向西與206國道相接，道路紅線寬度為25米，橫斷面布置為5m(人行道)+15 m（車行道）+5m(人行道)；C路：從吉潭橋南引道與團(tuán)結(jié)路交叉口向東北至吉潭老橋引道，道路紅線寬度為20米，橫斷面布置為4m(人行道)+12 m（車行道）+4m(人行道)。（2）綜合分析項(xiàng)目建設(shè)的必要性。實(shí)施該項(xiàng)目是完善城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建方便快捷的交通環(huán)境，提升城鎮(zhèn)環(huán)境品質(zhì)，以適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下的城鎮(zhèn)發(fā)展建設(shè)的需要，因此，建設(shè)本工程是十分必要的。12′與 東 經(jīng)115176。本項(xiàng)目沿線除經(jīng)田壟地段為水稻土以外，其他均為紅壤或紫色土，后者均可作為路基填土。第四章 交通分析及交通量預(yù)測(cè)一、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀尋烏縣交通運(yùn)輸網(wǎng)由單一的公路運(yùn)輸網(wǎng)構(gòu)成，2006年完成公路客運(yùn)量131萬人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量7860萬人公里，完成貨運(yùn)量83萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量9624萬噸公里。D路：團(tuán)結(jié)路與吉潭橋南引道交叉口往東與206國道至項(xiàng)山路相接, ，道路紅線寬度為25米，橫斷面布置為5m(人行道)+15m（車行道）+5m(人行道)。充分發(fā)揮綠化作用，起到環(huán)境保護(hù)、交通安全和美化城鎮(zhèn)、美化道路的作用。⑵路面類型的選定路面面層是直接承受汽車荷載作用和大氣降水、溫度變化影響的結(jié)構(gòu)層，直接暴露于大氣之中。附屬工程①照明工程本工程道路照明采用單側(cè)布置方式，燈桿布置在人行道上，沿道路縱向燈具布置間距約為40m，燈具離地12m（桿高12m）。二、社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)社會(huì)發(fā)展影響本項(xiàng)目建成后，吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)路網(wǎng)將極大改善，道路通行能力顯著增強(qiáng)，交通運(yùn)輸能力大提高，將帶動(dòng)吉潭鎮(zhèn)的建設(shè)與開發(fā)，提升城鎮(zhèn)環(huán)境品質(zhì)，推進(jìn)吉潭鎮(zhèn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。路拌粉塵污染隨施工路段推進(jìn)而移動(dòng)，影響范圍窄；站拌粉塵污染集中在拌和站周圍，但影響范圍比路拌大，尤其是拌和站下風(fēng)向影響區(qū)，站拌設(shè)備，因其可以采用除塵裝置，從而具備了把粉塵排放控制在最低限度的可能性。（1）《市政工程投資估算編制辦法》（建標(biāo)〔2007〕164號(hào)）（2）2006年版《江西省市政工程消耗費(fèi)定額及單位估價(jià)表》及配套費(fèi)用定額；（3）主要材料價(jià)格參考贛州市中心城區(qū)2009年2月份建設(shè)工程造價(jià)信息公布的材料信息價(jià)格表，尋烏縣交通部門提供的有關(guān)價(jià)格信息以及結(jié)合市場(chǎng)調(diào)查情況，主要以市場(chǎng)價(jià)計(jì)；自采材料根據(jù)調(diào)查的市場(chǎng)基價(jià)加運(yùn)費(fèi)計(jì)算而得。一、國民經(jīng)濟(jì)效益㈠、評(píng)價(jià)編制依據(jù)國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)2002年頒布的《投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）》。根據(jù)尋烏縣人民政府有關(guān)文件的規(guī)定，本工可征用土地費(fèi)為12000元/畝。并在評(píng)價(jià)期內(nèi)考慮了5%的年均增長(zhǎng)幅度。通過對(duì)每個(gè)路燈安裝控制器，在午夜后，行人和車輛比較少量，按照預(yù)先設(shè)定好的路燈照度曲線，自動(dòng)平滑調(diào)節(jié)路燈電壓，可以在不影響照明的前提下實(shí)現(xiàn)節(jié)能。搬運(yùn)比較大的石塊要盡力而為，裝卸物品時(shí)要注意周圍過往人群。⑷公告發(fā)布根據(jù)國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)《招標(biāo)公告發(fā)布暫行辦法》，本項(xiàng)目將在國家公開發(fā)行的報(bào)刊上和網(wǎng)絡(luò)上刊登招標(biāo)公告。根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》、《江西省工程建設(shè)施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》等有關(guān)精神，結(jié)合本工程的實(shí)際情況編制招標(biāo)方案。建議及時(shí)做好項(xiàng)目的前期工作，抓住有利的施工季節(jié)完成基路工程。二、風(fēng)險(xiǎn)程度分析隨著交通等基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，將改變城市基礎(chǔ)設(shè)施超負(fù)荷運(yùn)行、城市人口膨脹、道路布局和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不盡合理、功能不明確、交通擁堵的現(xiàn)象，加快了人流、物流、車流、信息流。路面工作量大，應(yīng)盡早安排實(shí)施。合理使用施工用水，嚴(yán)格控制長(zhǎng)流水，要經(jīng)常檢查水管和閥門泄漏。四、效益評(píng)價(jià)結(jié)論尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路建設(shè)工程的國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分析結(jié)果顯示，（﹥8%），表明本項(xiàng)目具有較好的國民經(jīng)濟(jì)效益，是可行的。（2）帶動(dòng)周邊土地升值的效益由于道路的改建，以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，道路周邊的土地開發(fā)必然會(huì)加強(qiáng)，現(xiàn)有土地使用率將會(huì)提高，土地資源得以更好的利用，這部分效益表現(xiàn)在道路建設(shè)完成后，其服務(wù)范圍內(nèi)居民生活條件的改善，勞動(dòng)生產(chǎn)效率的提高等方面。㈣、評(píng)價(jià)參數(shù)（1）社會(huì)折現(xiàn)率：社會(huì)折現(xiàn)率為8%；（2）影子匯率：影子匯率取1美元＝；（3）影子價(jià)格：主要材料影子價(jià)格以口岸價(jià)為基礎(chǔ)確定；（4）影子工資：根據(jù)我國勞動(dòng)力的狀況、結(jié)構(gòu)以及就業(yè)水平，一般建設(shè)項(xiàng)目固定工影子工資換算系數(shù)＝1，臨時(shí)工系數(shù)＝，該項(xiàng)目固定用工與臨時(shí)用工的比例為4：6；（5）貿(mào)易費(fèi)率＝6%；（6）殘值：項(xiàng)目殘值取工程費(fèi)用50%，以負(fù)值計(jì)入費(fèi)用。資金使用計(jì)劃年份各年度使用金額(萬元)主要工作內(nèi)容2009前期準(zhǔn)備工作、路基、排水管道施工2010700路面施工及配套設(shè)施施工 第九章 效益評(píng)價(jià)本工程其所能產(chǎn)生的效益是多方面的。施工機(jī)械作業(yè)時(shí)，按點(diǎn)聲源擴(kuò)散公式計(jì)算，距作業(yè)47m處的機(jī)械噪聲最在值為75dB因而此處以遠(yuǎn)的施工噪聲，晝間等效噪聲已小于規(guī)定的晝間土石方施工噪聲限值75dB，同時(shí)一般夜間（22：00－6：00）均停止工程施工，所以道路施工噪聲影響范圍最大為50m左右。水環(huán)境的影響 ①施工期間對(duì)沿線的水源有一定程度的影響，因而要采取有效措施注意施工期水資源的保護(hù)。為合理利用自然環(huán)境、防止環(huán)境污染和生態(tài)破壞，營(yíng)造適宜的生活和勞動(dòng)環(huán)境，道路建設(shè)必須貫徹環(huán)境保護(hù)方針：全面規(guī)劃，合理布局、綜合利用、化害為利，為民造福。排水工程本項(xiàng)目排水采用雨污合流制參照贛州市暴雨強(qiáng)度公式?。?q=3173(1+)*L/(t+100)Q=∮qFP—重現(xiàn)期依據(jù)道路、用地內(nèi)建筑的重要性、地形和氣象特點(diǎn)等因素確定為1年。底基層底基層是分布荷載的重要層次，它使交通荷載在路基中的應(yīng)力降低至可以承受的程度，起到路基和基層的分隔層作用。⑶比選確定城市道路橫斷面形式，需要根據(jù)道路規(guī)劃功能上的性質(zhì)和作用，綜合考慮滿足各方面的要求，合理安排各組成部分。彈性系數(shù)與經(jīng)濟(jì)表4－31995～20002000～2006人均國民生產(chǎn)總值22382536客車彈性系數(shù)貨車彈性系數(shù) 注：客車彈性系數(shù)指客車增長(zhǎng)率與國民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率之比，貨車彈性系數(shù)指貨車增長(zhǎng)率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)率之比。木材：尋烏縣盛產(chǎn)木材，可由當(dāng)?shù)刂苯犹峁?。境界東西北三面環(huán)山，重巒疊嶂，地勢(shì)崛起和緩的丘陵盆地。投資風(fēng)險(xiǎn)低，效益好。⑵建議初步設(shè)計(jì)階段，對(duì)道路平面、縱斷面線形作進(jìn)一步優(yōu)化，保證道路建設(shè)既經(jīng)濟(jì)又合理，同時(shí)對(duì)道路交叉口作進(jìn)一步優(yōu)化，保證交通組織順暢。項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益較好。項(xiàng)目效益費(fèi)用比（EBCR）,經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值為(ENPV)﹥0，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR）%﹥Ic=8%。作為本項(xiàng)目的建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)資金籌措，積極主動(dòng)地做好宣傳、動(dòng)員工作，使該項(xiàng)目早日建成通車。施工條件好，交通便利，施工所需的用水用電均能方便接入，能保證施工需要。二、建設(shè)條件自然地理?xiàng)l件(1)地形、地貌條件擬建的尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路位于吉潭鎮(zhèn)境內(nèi)與206國道相接，境內(nèi)以低山、丘陵為主，局部為中山及崗地。水泥：可從本縣或鄰縣水泥廠購進(jìn)，但必須確保水泥符合質(zhì)量要求?；貧w分析根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與尋烏的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行相當(dāng)分析，發(fā)現(xiàn)客運(yùn)交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值間的相關(guān)性最好，而貨車交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值間的關(guān)系密切，就此，按交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進(jìn)行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關(guān)系式如下： y=ax+b式中 y－機(jī)動(dòng)車交通量 x－國內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 a、b－個(gè)別為模型回歸參數(shù)彈性分析對(duì)原路交通量不同時(shí)期的增長(zhǎng)率進(jìn)行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通量增長(zhǎng)系數(shù)有隨人均國民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)而遞增的趨勢(shì)，具體見表4－3。⑵縱斷面設(shè)計(jì)依據(jù)與106國道交叉口及至項(xiàng)山縣道交叉口,與團(tuán)結(jié)路交叉口的標(biāo)高為控制標(biāo)高,并結(jié)合原地面標(biāo)高,本著土方挖填基本平衡,縱斷面線形起伏平緩、行車舒適、安全的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)?；鶎臃桨副容^方案二灰碎石基層水泥穩(wěn)定砂礫基層優(yōu)點(diǎn)初期強(qiáng)度能滿足設(shè)計(jì)要求，