【正文】 在復核中一旦發(fā)現(xiàn)不正常的數(shù)據(jù)，立即進行必要的復測，以避免錯過測量時機，造成漏測或無效測量。并在使用過程中經(jīng)常進行檢查和保養(yǎng)，一旦儀器設備精度有疑問時，即應進行檢定，以保證測試數(shù)據(jù)的有效性。借助橋梁施工控制的計算體系，對采集的數(shù)據(jù)信息進行分析，尤其是對施工中各類結(jié)構(gòu)響應數(shù)據(jù)（如變形、內(nèi)力、應力、溫度場等）的分析，可以對施工誤差作出評價，并根據(jù)需要研究制訂出精度控制和誤差調(diào)整的具體措施，最后以施工控制指令的形式為橋梁的施工提供指導信息。一座大橋的建設將涉及到建設、設計、施工、監(jiān)理和監(jiān)控等多個單位，各個單位在施工控制過程中發(fā)揮著不同的作用。對于合龍段要制定良好的吊裝和剛接方案，注意監(jiān)測臨時連接的平順性。如果某索夾放樣誤差超限，應重新放樣。索塔施工立模位置受溫度影響大，如果不加以修正將直接導致索塔線形的誤差，監(jiān)控單位應通過對索塔溫度場及索塔偏位的連續(xù)觀測向施工單位提供索塔立模的溫度修正量。4) 主塔和主索鞍位置測量及跨徑測量根據(jù)局部測量控制網(wǎng)，采用測邊交會或邊角交會或極坐標方法，測量南北塔各塔頂上主鞍座橫橋向軸線的里程，并與設計里程比較，以反映主鞍座在成橋時順橋向方向的偏位情況；根據(jù)局部測量控制網(wǎng)，采用測邊交會或邊角交會或極坐標方法，測量各索塔頂幾何中心的坐標，并與設計坐標比較，以反映成橋時索塔頂?shù)钠磺闆r；在塔頂用測距儀或全站儀，直接測量南北索塔東西線和橋軸線的實際跨徑，并與設計跨徑比較，以反映成橋時跨徑的偏差情況；采用懸掛鋼尺水準測量的方法，測量索塔的高度并與設計高度比較，應反映成橋時索塔高度的偏差。②東西線主纜在塔頂和錨碇出口處的標高，根據(jù)塔頂和錨頂水準點采用直接水準測量的方法測量。 成橋時主纜及橋面線形、橋塔位置、散索鞍與主索鞍位置的測量1) 主纜線型測量（1）測點布置：①上下游主纜各觀測13 個點的纜頂標高，這13 個點分別為兩邊跨的四分點、中跨的八分點。（2）在水準測量的同時，應每隔15 分鐘測量并記錄空氣和主纜、吊索、鋼箱梁表面的溫度。監(jiān)控的方法可以設置在索塔頂面橫橋向方向上的監(jiān)測點為依據(jù)，通過量取索塔橫橋向軸線（監(jiān)測點）到主鞍座幾何中心（主鞍座的接縫中心）的距離，確定主鞍座的偏移量，從而實現(xiàn)對頂推量的監(jiān)控。7）索夾位置的測量放樣宜采用兩臺全站儀，根據(jù)極坐標方法進行索夾位置的測量放樣，測站點和后視點均設置在索塔的塔頂主纜施工完成后，應先實測出主纜的線形、兩側(cè)索塔塔頂?shù)睦锍獭⒁约八魉g的間距（即跨徑），為索夾位置的監(jiān)控計算和測量放樣提供一組初始數(shù)據(jù)。索股的牽引，將使作用在索塔上的水平力發(fā)生變化，從而導致索塔的變形和跨徑的變化，而為控制索股和主纜的線形，又必須監(jiān)測索塔的變形和跨徑的變化，因此在主纜架設階段，必須進行索塔的變位監(jiān)測。由于待調(diào)絲位于群體索股之下，因此待調(diào)索股的溫度一般低于群體索股的溫度，調(diào)整時必須考慮兩者間溫差的影響，在一般索股架設期間，應根據(jù)監(jiān)控的要求，定期復測基準索股的絕對垂度，以檢查基準索股的垂度是否在后續(xù)索股的架設中發(fā)生了變化。一般索股相對垂度的監(jiān)控，實質(zhì)上是一般索股線形的監(jiān)控，也就是一般索股與基準索股重要部位（跨中）相對垂度即高差的測量，通過一般索股與基準索股的實測高差和監(jiān)控計算高差的比較，以控制和調(diào)整一般索股的線形?；鶞仕鞴蓽y量的第二種方法是：單向三角高程測量，在數(shù)據(jù)處理時考慮當?shù)卮髿庹酃庀禂?shù)的改正和地球曲率的改正，而當?shù)厮娲髿庹酃庀禂?shù)的獲取，可根據(jù)跨河水準測量和同時對向三角高程對比實驗的方法，在當?shù)夭煌瑲庀髼l件下經(jīng)過實驗獲取，若實驗的方法得當，實驗的次數(shù)足夠多的情況下，所獲得的大氣折光系數(shù)具有一定的代表性，可對觀測的垂直角進行改正，最后采用改正后的垂直角計算待測點的高程，此法運用得好的話，亦可達到第一種方法的精度，因而兩種方法可交替或同時使用，相互校核，以達到測量值絕對可靠和高精度的目的。(1) 基準索股絕對垂度監(jiān)控測量的方法基準索股垂度測量的第一種方法是：單向三角高程中間法。垂度測量應采用二種不同的測量方法進行測量，以便相互驗證、相互校核，從而確?；鶞仕鞴傻木€型。2) 主索鞍及散索鞍在架設時預偏量的監(jiān)控應在裸塔的時候，用極坐標法放樣出索塔及散索鞍墩的幾何軸線；架設主索鞍及散索鞍后，根據(jù)索塔及散索鞍墩的幾何軸線與主索鞍及散索鞍的幾何軸線間的距離，控制主索鞍及散索鞍在架設時的預偏量。 主纜施工階段施工測量和監(jiān)控測量工作內(nèi)容1) 貓道施工時橋塔橋軸線方向位移及扭轉(zhuǎn)狀態(tài)的測量應對貓道施工時橋塔橋軸線方向的位移及扭轉(zhuǎn)情況進行測量，應采取措施控制貓道施工后橋塔頂?shù)臉蜉S線方向的變形和扭轉(zhuǎn)變形。(6) 沉降監(jiān)測的數(shù)據(jù)獲取與數(shù)據(jù)處理對外業(yè)采集的數(shù)據(jù)，首先進行數(shù)據(jù)的預處理，即在觀測過程中，實時地計算各測站的各項精度指標，對于超限的測站，應及時地進行重測、補測，當一條路線觀測結(jié)束，計算路線的往返測較差或閉合差，以評定外業(yè)觀測的精度；之后進行數(shù)據(jù)的后處理，首先對已傳輸?shù)接嬎銠C中的合格的外業(yè)數(shù)據(jù)，按最小二乘原則進行嚴密的平差計算，計算本周期的觀測高程和內(nèi)業(yè)精度評定；接著，根據(jù)本周期的觀測高程和以往各周期的觀測高程，計算各監(jiān)測點的相對沉降量和累計沉降量，并計算沉降速度和繪制時間或荷載沉降曲線圖；最后，根據(jù)各周期的相對沉降量和累計沉降量，進行變形分析和變形的預測預報工作，變形分析采用方差分析法，分析各監(jiān)測點的沉降是否為顯著性變形，變形的預測預報，采用回歸分析法建立變形模型，并根據(jù)所建立的變形模型，預測未來將要發(fā)生的沉降量。2mm) 的沉降量。對錨錠和索塔基礎沉降監(jiān)測監(jiān)測點的位置和數(shù)量要求是：①監(jiān)測點布設在被觀測建筑物最能反映變形特征的位置上，為此在建筑物基礎設計的后澆帶或沉降縫兩側(cè)應布點，在建筑物不同層高的分界處兩側(cè)應布設，在建筑物荷載比較集中的地方應布點，在建筑物的軸線及其四周應布點；②點位應布設在便于觀測、點位穩(wěn)定和施工干擾小的地方；③點的數(shù)量應能反映整個建筑物基礎的變形情況，并滿足變形分析的需要。在上部構(gòu)造施工期間，巨大的主纜和主梁的重量將逐步作用在錨錠和索塔的基礎上，有可能使錨錠和索塔基礎產(chǎn)生均勻沉降和不均勻沉降，而由于錨錠和索塔基礎的均勻沉降和不均勻沉降，又都將影響懸索橋上部構(gòu)造施工的質(zhì)量和安全，此外為驗證錨錠和索塔基礎設計合理性和施工的質(zhì)量，均應對布設在錨錠和索塔基礎上的沉降監(jiān)測點，在上部構(gòu)造施工期間，進行定期不間斷的沉降監(jiān)測，以了解錨錠和索塔基礎的穩(wěn)定性，從而確保上部構(gòu)造施工的精度和成橋質(zhì)量。此項監(jiān)測應連續(xù)觀測36 小時～48 小時，每一小時觀測一次。大跨度懸索橋的橋塔一般都比較高，其塔頂標高和平面位置受溫度影響的靜態(tài)變形及其變形的規(guī)律，對大型懸索橋上部構(gòu)造施工中的索塔偏位監(jiān)測、跨徑變化監(jiān)測、主鞍座預偏量的控制、基準索股和主纜的垂度控制以及索夾的放樣等，有著至關重要的影響，因此應在上部構(gòu)造施工前宜進行此項監(jiān)測。局部測量控制網(wǎng)應該是一個三維網(wǎng)，以方便上部構(gòu)造施工測量和監(jiān)控測量。圖 主纜斷面溫度場測點布置圖 監(jiān)控測量 監(jiān)控測量的標準監(jiān)控測量應滿足國家和交通部頒發(fā)的相關測量標準。主纜表面內(nèi)外溫度存在著差異，并且主纜越粗，內(nèi)外溫度相差越大。對于一般索股，則應在相對基準索股和調(diào)整索股的各跨上布置測點；對于橫斷面，則應按測點均布的方式布置測點。 溫度的監(jiān)測 設備選型溫度測量宜采用電子式溫度傳感器，其測溫精度一般為177。在確定了邊界條件和截面抗彎剛度后，改變計算模型的索張力，計算出索張力與振動頻率的關系曲線，以后的測試中通過測試振動頻率，直接查表計算索力，克服采用公式計算時各參數(shù)誤差太大的缺點。對于采用散索套的懸索橋，在散索套安裝完成并能自由活動后，應根據(jù)理論值與實際測試值，調(diào)整一次錨跨索力。 測試索股選擇和測試頻率長期測試宜在每個錨室內(nèi)選取5%且不少5根的索股每隔3天進行測試。主纜錨跨索股張力是懸索橋施工過程中最重要的監(jiān)測指標之一。對于地錨式懸索橋的吊索力，施工監(jiān)控中可采用振弦式索力儀測試；對于需要張拉才能進行結(jié)構(gòu)安裝的吊索，則應在張拉設備上安裝直接的測力傳感器，控制錨固時的張力，并用振動測試法進行檢測。吊索索力是懸索橋施工過程中的主要監(jiān)測指標之一。一般情況下可選兩側(cè)橋塔各的一個塔柱布設傳感器。5 結(jié)構(gòu)監(jiān)控測試與監(jiān)控測量 橋塔的應力與溫度場監(jiān)測 設備選型橋塔應力監(jiān)測主要用于了解在施工過程中，特別是上部結(jié)構(gòu)施工過程中橋塔各控制部位的應力狀態(tài)，溫度監(jiān)測則是用于掌握橋塔結(jié)構(gòu)整體溫度和橫截面的溫度場。一般設計圖時根據(jù)線路要求確定了成橋狀態(tài)主纜的理論頂點、錨固點和主跨的矢跨比（或者跨中點位置與標高），根據(jù)施工過程的分析可確定吊索傳遞的加勁梁恒載， 建立線形迭代計算過程：圖 主跨主纜線形計算步驟計算出主跨的線形和確定出主跨的恒載水平分力后，對于邊跨，一般是要求主纜的水平分力與主跨相等，這樣就已知了索力的水平分力，邊跨的線形就能根據(jù)滿足通過支承點的條件確定，采用迭代計算確定。邊跨或非主跨線形的計算時，應以主跨計算確定的主纜水平力（或張力）為控制值，依據(jù)相應的力控制條件，按分段懸鏈線法計算非主跨的線形。成橋狀態(tài)主纜線形的計算是設計和監(jiān)控計算的基礎，在同樣基準條件下，監(jiān)控計算結(jié)果應與設計基本一致。（5）二期恒載與成橋線形的計算根據(jù)橋面鋪裝機械和設備情況和擬定的施工流程，按實際鋪裝容重和鋪裝過程，計算鋪裝階段橋塔、加勁梁的結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形，提出施工控制建議。 加勁梁架設階段監(jiān)控計算（1）索鞍頂推方案的修正在前述理論分析中已經(jīng)確定了初步的索鞍頂推方案，在加勁梁吊裝前應該考慮各項誤差和施工設備、臨時機具等重量后重新計算，以確定是否需要調(diào)整頂推階段及頂推量。懸索橋的加勁梁線形主要由空纜線形、吊索長度及加勁梁上的恒載決定；一旦索股架設完成，空纜線形就已確定；吊索架設完成后，加勁梁的線形就已經(jīng)確定；可見，懸索橋線形控制的關鍵在于控制主纜的架設線形、在完成的空纜線形上決定吊索長度。 主纜緊纜后的參數(shù)識別與架設精度分析在主纜索股架設完成并緊纜后，監(jiān)控單位利用各索股表面溫度和主纜斷面溫度場測試數(shù)據(jù)進行參數(shù)識別，確定主纜實際平均溫度；利用實際平均溫度、實測跨度和線形數(shù)據(jù)進行反饋計算，確定主纜架設的實際無應力長度；分析主纜的架設精度。在施工控制與仿真分析系統(tǒng)中可以計算出最大溫度變化作用下和最大風載作用下散索鞍、主索鞍的臨時支承反力，以便施工單位設計臨時支承構(gòu)件。6） 一般索股的架設計算各層索股應以該層的相對基準索股為標尺，考慮擬架設索股與相對基準索股溫度差引起的高差調(diào)整量，計算出相對于相對基準索股的標高差供施工調(diào)整使用。4） 基準索股架設線形監(jiān)控計算根據(jù)主纜中心索股的線形和主纜架設時的層距，考慮主纜各點傾斜角的影響，計算出基準索股的監(jiān)控控制標高，確定主纜基準索股的架設線形。2） 索鞍預偏量和主纜中心線形計算索鞍預偏量的計算原則是：保證索股安裝時各跨相對鞍座不動點的主纜無應力長度等于成橋設計值；索鞍兩側(cè)的索力差在給定的投影方向等于零或等于給定值。為保證主纜無應力長度計算的準確，應采用不同的方法對中心索股的長度進行檢驗。3）制定鞍座頂推方案主鞍座的頂推方案制定原則是：主鞍座頂推前后，鞍座兩側(cè)的索力水平分力差應不使橋塔柱截面拉應力超過控制值；主鞍座頂推前后， 倍的索力差應不大于主纜在鞍座中的靜摩擦力，以保證主纜不在鞍座中滑動。監(jiān)控計算中宜以橋塔截面應力不超過以下值來控制橋塔頂在不平衡力作用下的橋軸方向的變形：一般情況下橋塔柱截面應不出現(xiàn)拉應力；考慮施工階段風與塔頂不平衡力共同作用下，；不超過一段梁的吊裝工況且與風荷載組合的極端短暫情況下， 倍。 上部結(jié)構(gòu)理想施工全過程的仿真分析以設計復核中建立的原始數(shù)據(jù)為基礎，根據(jù)設計擬定的施工過程或施工單位確定的施工方案，建立上部結(jié)構(gòu)施工過程計算機仿真分析系統(tǒng)，對加勁梁段的吊裝過程進行計算，根據(jù)結(jié)構(gòu)在理論施工狀態(tài)（無施工誤差）下各階段的施工參數(shù)，計算各施工階段的內(nèi)力、變形、監(jiān)控目標參數(shù)理論值，提出相應的施工建議，確定明確的安全措施，預測結(jié)構(gòu)在各個階段的形狀。在施工過程中，根據(jù)理論資料