【正文】 關(guān)心和改善職工生活，做好安全生產(chǎn)的后勤保障工作抓好生活后勤服務(wù)，是運(yùn)輸安全工作的重要環(huán)節(jié)。要把紀(jì)律教育作為對(duì)新工人教育的一項(xiàng)重要內(nèi)容，即使入路二三年的青年工人也要補(bǔ)好紀(jì)律教育這一課。從職工來說，認(rèn)為“違犯點(diǎn)紀(jì)律算不了什么” ，一旦受到紀(jì)律處分就產(chǎn)生抵觸情緒。對(duì)職工進(jìn)行職業(yè)道德、職業(yè)責(zé)任、職業(yè)紀(jì)律、職業(yè)技能教育，是從根本上提高職工的政治覺悟和主人翁責(zé)任感，提高嚴(yán)守“兩紀(jì)”自覺性的重要途徑。有了能正確處理四種關(guān)系和圍繞四個(gè)核心開展工作的站長(zhǎng)、班組長(zhǎng)，就能夠構(gòu)成一個(gè)小團(tuán)隊(duì)精神，安全生產(chǎn)就會(huì)與日俱增，長(zhǎng)期穩(wěn)定。車站以班組為生產(chǎn)組織者，實(shí)行班組生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)制，通過班組發(fā)揮自身的積極性，使班組成為車站管理工作的小核心。 “安全不好，段無寧日，站無寧日”這個(gè)道理人人皆知。首先要選配政治強(qiáng)、作風(fēng)好、技術(shù)精、有能力的人擔(dān)任站長(zhǎng)。站長(zhǎng)在運(yùn)輸生產(chǎn)中必須加大思想政治工作的力度，用全方位，全過程，有效的思想政治工作，最大限度地調(diào)動(dòng)廣大職工的積極性，使政治思想工作成為安全的最大動(dòng)力。車站作為安全的基層單位，如果沒有高質(zhì)量的工作，就不能完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，就不能確保列車運(yùn)行暢通，無法保證列車安全，站長(zhǎng)必須教育職工樹立良好的職業(yè)道德，職業(yè)責(zé)任，職業(yè)紀(jì)律。（2）擺正安全效益與分配的關(guān)系。 發(fā)揮站長(zhǎng)作用，構(gòu)筑團(tuán)隊(duì)精神車站安全是關(guān)系到全公司穩(wěn)定與發(fā)展的大事，站長(zhǎng)是車站日常生產(chǎn)、領(lǐng)導(dǎo)者和安全管理者，其思維方式上決定車站工作的關(guān)鍵。因此，我們的各級(jí)干部都要剖析車站、班組的實(shí)質(zhì)，不能看表面，要切實(shí)注重班組基礎(chǔ)的管理和建設(shè)。在班組長(zhǎng)任用上，首先要看他有沒有敬業(yè)精神，能否在奉獻(xiàn)和索取上選擇后者，然后看他是否有管理才能，是否有一定的專業(yè)技能。 “安全第一”這個(gè)永恒的主題，首先體現(xiàn)在單位領(lǐng)導(dǎo)要永恒地把安全放在第一位置上，親自管安全。重用敢于管理、開拓創(chuàng)新的干部，往往使后進(jìn)變先進(jìn)。認(rèn)識(shí)自身所處的位置，自覺地解決自身存在的問題，是不容易的事，必須依靠廣大干部的事業(yè)心、責(zé)任感，采取自我教育的方法，建制制約的方法，采取解剖會(huì)診的辦法，調(diào)查研究現(xiàn)場(chǎng)辦公的辦法，民主評(píng)議的辦法，日常實(shí)際考核的辦法，表彰先進(jìn)推廣典型的辦法等，克服干部中存在的“兩個(gè)主義” 。工人從整體講是安全的生力軍。因?yàn)樗o兩紀(jì)松馳以默許，使之合法化。在日常工作中，大量事實(shí)說明，工人違章違紀(jì)，是因干部“看慣了” 。要認(rèn)真落實(shí)“三個(gè)不變”的原則，主要領(lǐng)導(dǎo)一定要集中精神抓安全，黨政工團(tuán)要齊抓共干，各級(jí)干部都要盡心盡力，盡職盡責(zé)，加倍努力，扎實(shí)工作，下苦功夫，把安全工作抓緊、抓細(xì)、抓實(shí)。例如：2022 年 12 月 21 日日調(diào)車沖突大事故，就因作業(yè)時(shí)天氣寒冷，作業(yè)人員進(jìn)入守車取暖，不認(rèn)真確認(rèn)停留車位置和不及時(shí)顯示信號(hào)，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。所有新入路的職工，學(xué)的是電氣集中聯(lián)鎖，只靠師傅的指導(dǎo)和自己的摸索和了解。培訓(xùn)抓的不夠，職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平低，不能適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)的需要。說得多，做得少，措施訂的多，落實(shí)抓的少，安全檢查流于形式，事故隱患久拖不決， “”調(diào)車大事故就是一個(gè)很好的說明。表現(xiàn)在：安全第一、預(yù)防為主的方針，在一些領(lǐng)導(dǎo)干部和職工中還沒有完全樹立起來，對(duì)于安全制度不落實(shí)，只滿足于說在嘴上，寫在紙上，而沒有堅(jiān)決落實(shí)在行動(dòng)上，好人主義、官僚主義嚴(yán)重，深入基礎(chǔ)班組少，作風(fēng)不深入扎實(shí)，大量事故隱患得不到及時(shí)解決。學(xué)習(xí)扳道員一人出場(chǎng)作業(yè)，在沒有詢問值班員和師傅的情況下擅自向司機(jī)顯示股道和道岔開通信號(hào)，造成 21012次回庫(kù)機(jī)車擠壞 22 號(hào)道岔并侵入 31011 次接車進(jìn)路，未造成嚴(yán)重后果。 （2）調(diào)車員在作業(yè)中不認(rèn)真執(zhí)行聯(lián)控制度，不對(duì)前方進(jìn)路進(jìn)行確認(rèn)。 （3）值班員布置作業(yè)計(jì)劃不及時(shí)，造成扳道員手忙腳亂。計(jì)劃：5 道轉(zhuǎn) 3 道回庫(kù)。 （2）學(xué)習(xí)值班員嚴(yán)重違反作業(yè)紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，不執(zhí)行《技規(guī)》240 條的規(guī)定。未準(zhǔn)備進(jìn)路發(fā)車的險(xiǎn)性事故事故概況：2022 年 1 月 22 日，通遼站站因停電，憑調(diào)度命令 307 號(hào)停基改電。在路網(wǎng)上通遼站具有分流、調(diào)節(jié)哈大線、沈山線運(yùn)量，扼守出入關(guān)第二通道的重要作用。站場(chǎng)分為南運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)、北運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)、客車場(chǎng)（以下分別簡(jiǎn)稱南場(chǎng)、北場(chǎng)、客場(chǎng)） 。從調(diào)節(jié)的作用看,各種管理手段都不是孤立的,更不是互相排斥的,而是緊密聯(lián)系、相輔相成的。經(jīng)濟(jì)、行政、思想工作和法律等手段有各自的功能和作用,但也有使用上的局限性。各級(jí)干部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部要廉潔自律、以身作則、轉(zhuǎn)變作風(fēng),要針對(duì)改革開放出現(xiàn)的新情況、新問題,加強(qiáng)調(diào)查研究,改進(jìn)思想工作的方式方法,有針對(duì)性地做好職工群眾的思想工作,理順?biāo)枷肭榫w,化解思想矛盾,消除潛在的不安全因素,把加強(qiáng)思想教育與解決實(shí)際問題結(jié)合起來,增強(qiáng)思想工作的實(shí)效。然而,從事故分析也得知,除自然災(zāi)害和故意破壞外,大多數(shù)運(yùn)輸事故都是由于少數(shù)人違章違紀(jì)造成的。在我國(guó)鐵路行車安全工作中,出現(xiàn)過許多先進(jìn)的安全典型,他們當(dāng)中有的幾千天、甚至幾十年如一日?qǐng)?jiān)持安全運(yùn)輸,未發(fā)生過責(zé)任行車重大、大事故。法律手段固然必不可少,但這是在特殊情況下采用的安全管理手段。用法律的形式明確了每個(gè)公民有保護(hù)運(yùn)輸安全方面的義務(wù)和責(zé)任。鐵路運(yùn)輸安全管理運(yùn)用法律手段的范圍主要有兩個(gè)方面： 因在運(yùn)輸生產(chǎn)中,人為破壞鐵路設(shè)施和正常運(yùn)輸條件、危及行車安全的惡性案件時(shí)有發(fā)生,如有的違反規(guī)定攜帶危險(xiǎn)品上車,有的偷盜鐵路通信器材,有的關(guān)閉折角塞門,有的拆卸魚尾板等等。法律手段是法制社會(huì)中普遍用來調(diào)整社會(huì)關(guān)系的一種剛性手段。實(shí)踐證明,這些政策和辦法對(duì)減少職工兩違和干部安全管理失職行為,強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制起到了積極作用。經(jīng)濟(jì)手段是當(dāng)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展水平不高、人們的思想覺悟和道德水準(zhǔn)尚未達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí),普遍用來協(xié)調(diào)平衡社會(huì)關(guān)系的一種重要手段。安全在管理、管理在干部。認(rèn)可,以協(xié)調(diào)人們之間關(guān)系,保持相對(duì)平衡的一種重要的調(diào)節(jié)手段。行為管理就是把行為科學(xué)運(yùn)用到安全生產(chǎn)上來，就是要明確對(duì)人的管理是一個(gè)十分復(fù)雜的問題。九、生活管理。七、技術(shù)管理。五、財(cái)務(wù)管理。明確規(guī)定各級(jí)和各職務(wù)的安全責(zé)任，并把落實(shí)安全責(zé)任制的情況作為對(duì)干部考核的重要內(nèi)容。搞好安全生產(chǎn)要有嚴(yán)格的組織系統(tǒng)，通過對(duì)信息的加工，使管理者正確認(rèn)識(shí)安全現(xiàn)狀，及時(shí)對(duì)事故進(jìn)行預(yù)測(cè)和控制。在安全生產(chǎn)中的信息作用越來越明顯和突出。也是一個(gè)比較重要的系統(tǒng)，經(jīng)過多年的實(shí)踐，安全管理主要內(nèi)容大致有十個(gè)方面：一、計(jì)劃管理。四、堅(jiān)持實(shí)事求是調(diào)查研究是堅(jiān)持實(shí)事求是的根本途徑，官僚主義是安全生產(chǎn)不好的重要原因，它在鐵路安全生產(chǎn)中表現(xiàn)形式也是多種多樣的，對(duì)安全的危害也是十分嚴(yán)重的，因此要堅(jiān)持實(shí)事求是必須大興調(diào)查研究之風(fēng)。善于有效地利用人力，要了解每個(gè)職工特長(zhǎng)和性格特點(diǎn)，根據(jù)安全的需要合理搭配，并要搞好人、機(jī)、環(huán)境的科學(xué)組合，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)者與物質(zhì)條件和勞動(dòng)環(huán)境的最佳結(jié)合。（三） 、必須突出一個(gè)嚴(yán)字。2 安全生產(chǎn)的原則安全生產(chǎn)的原則是指人的活動(dòng)規(guī)律，這些規(guī)律反映了安全生產(chǎn)的客觀要求，它具有客觀性。安全是一個(gè)涉及政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、心里等許多方面的一個(gè)綜合性的問題，這就必須在保證安全的基礎(chǔ)上，建立起一定的相互關(guān)系和秩序，使安全生產(chǎn)形成一個(gè)系統(tǒng)，真正做到綜合問題綜合治理?？v觀鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀，確保安全的主要因素是人、規(guī)章制度和設(shè)備，只要加強(qiáng)管理，還是可以滿足安全需要的。要搞好安全必須借助于安全管理。關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸 安全生產(chǎn) 管理目錄1 鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的意義和原則 ......