【正文】 40 附錄二：超限檢測站布設(shè)示意圖 實(shí)行雙向檢測的超限檢測站布設(shè)示意圖（獨(dú)立式、靠近主線設(shè)置） 檢 測 室減 速 車 道 段 L 1 排 隊(duì) 車 道 段 L 2 檢 測 車 道 段 L 3加 速 車 道 段 L 4檢 測 臺(tái) 檢 測 區(qū)處 理 及 卸 載 區(qū) 41 實(shí)行單向檢測的超限檢測站布設(shè)示意圖（獨(dú)立式、靠近主線設(shè)置） 檢 測 室減 速 車 道 段 L 1 排 隊(duì) 車 道 段 L 2 檢 測 車 道 段 L 3檢 測 臺(tái) 檢 測 區(qū)處 理 及 卸 載 區(qū)連接點(diǎn)連接點(diǎn)加 速 車 道 段 L 4注 ： 單 側(cè) 檢 測 時(shí) 設(shè) 置 方 式 相 同 ，故 本 圖 只 是 一 側(cè) 檢 測 站 的 設(shè) 置 方案 。 當(dāng)背景底色為淺色時(shí)，可使用深色標(biāo)識(shí)（如上方黑色圖）；當(dāng)背景底色為深色時(shí)，可使用淺色標(biāo)識(shí)（如下方白色圖）。拼音字或拉丁字參見附錄 D（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）。 漢字采用標(biāo)準(zhǔn)黑體（簡體）。 應(yīng)根據(jù)配電要求合理預(yù)留預(yù)埋管線，原則上強(qiáng)、弱電獨(dú)立布線。 在檢測亭周邊最醒目的位置要設(shè)有公告板，內(nèi)容包含關(guān)于超限超載檢測所執(zhí)行的各種法律法規(guī)、檢測標(biāo)準(zhǔn)、檢測流程、處罰標(biāo)準(zhǔn)等信息。 全國檢測站應(yīng)使用統(tǒng)一的名稱格式。 檢測亭（檢測工房）、雨棚應(yīng)盡可能統(tǒng)一外墻顏色（ 試點(diǎn)工程統(tǒng)一采用深藍(lán)色 ）。 場區(qū)內(nèi)的建筑設(shè)施應(yīng)與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)。 停車場布設(shè)時(shí)應(yīng)考慮方便車輛從檢測車道到卸貨場的順利過渡以及方便司機(jī)往來執(zhí)法大廳和卸貨場。 總圖設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮擬建場地與主線的相對位置、朝向、建筑設(shè)施的類型、場地的工程地質(zhì)情況、場區(qū)交通組織、主要建筑物朝向等因素。 21 辦公區(qū)應(yīng)單獨(dú)設(shè)置公共廁所以滿足司機(jī)需要。 卸貨場用于臨時(shí)存放超載車輛卸載的貨物，應(yīng)根據(jù)貨物的存放需要分別設(shè)置露天堆場或倉庫。 檢測區(qū)用于精確稱重檢測。 左轉(zhuǎn)駛?cè)胫骶€車道：采用 1:5 的漸變率，其它同左轉(zhuǎn)減速等待車道。 減 速 等 待 車 道 路 基主 線車 道減 速 等 待 車 道3 . 5 m土 路 肩0 . 5 m主 線硬 路 肩主 線土 路 肩 圖 減速等待車道路基橫斷面圖 左轉(zhuǎn)減速等待車道：采用 1:10 的漸變率從主線分離出來，左轉(zhuǎn)平曲線半徑采用 12～ 15m。 等待車道長度按 2 輛車的車頭間距考慮一般取 40m。在接近出口檢查崗前，通過標(biāo)線將雙車道按 1:5 的漸變率變到單車道。 待檢車道 設(shè)置一個(gè)檢測車道時(shí)，一般情況下采用 40m 的長度，路基寬度采用，其橫斷面尺寸見圖 。設(shè)置一條檢測車道時(shí)連接道路的型式如圖，設(shè)置兩條檢測車道時(shí)連接道路的型式如圖 所示。 接地系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范（ GB5005794）》、《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范（ JGJ/T1692）》、《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范（ GB5017493）》的要求。 檢測區(qū)域照明應(yīng)無眩光。 照明設(shè)施 為保證超限檢測站夜間的正常運(yùn)行，保障交通安全，連接道路及場區(qū)應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。 在檢測亭（工房）兩邊設(shè)置防護(hù)欄，在超限檢測站前適當(dāng)距離設(shè)置限速 5 公里標(biāo)志。角向兩邊標(biāo)劃（詳見附圖六）。 減速標(biāo)線設(shè)置表 減速標(biāo)線 第 1道 第 2道 第 3道 第 4道 第 5道 第 6道 第 7道 第 8道 第 9道 第10道 第 11道 間隔 (m) L1=5 L2=9 L3=13 L4=17 L5=20 L6=23 L7=26 L8=28 L9=30 L10=32L11=32 標(biāo)線重復(fù)次數(shù) 1 1 2 2 2 2 3 3 3 3 3 為便于車輛進(jìn)出，在出入口附近應(yīng)設(shè)導(dǎo)向箭頭加強(qiáng)對渠化交通的引導(dǎo)（見附圖七）。 設(shè)二次減速車道的應(yīng)在二次減速段設(shè)減速標(biāo)線，不設(shè)二次減速車道的應(yīng)在排隊(duì)車道前方設(shè)減速標(biāo)線。應(yīng)同時(shí)在該路段設(shè)置白色實(shí)線及路面文字，以提醒司機(jī)禁止變道，在通過預(yù)檢區(qū)后設(shè)置文字式解除禁止變道標(biāo)志。應(yīng)通過標(biāo)志的合理設(shè)置及時(shí)告知司乘人員場區(qū)內(nèi)執(zhí)法大廳、卸貨場、停車場及公廁等的位置。 有條件時(shí)，采取計(jì)重收費(fèi)的收費(fèi)公路可利用收費(fèi)站入口計(jì)重車道設(shè)備實(shí)現(xiàn)精檢功能。 輪胎識(shí)別器檢測寬度宜在 1米至 2 米 之間。 信息顯示誘導(dǎo)子系統(tǒng)應(yīng)能及時(shí)告知初檢超限超載信息，正確誘導(dǎo)初檢后判定的超限車輛進(jìn)入檢測站精確檢測。 車型車牌自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)應(yīng)能準(zhǔn)確判別車型、識(shí)別車牌，識(shí)別率不小于 90%。 設(shè)備精度主要受安裝精度、設(shè)備性能、排水設(shè)施等因素影響，并應(yīng)考慮長 期使用的可靠性，應(yīng)采用軸重檢測精度為不大于177。 其他等級(jí)的公路單側(cè)設(shè)置超限檢測站的，應(yīng)設(shè)置進(jìn)出場區(qū)的連接道路，并采取有效措施保證超限車輛安全駛?cè)爰榜偝鰴z測車道。 在檢測站區(qū)域應(yīng)根據(jù)交通組織需要布設(shè)正確引導(dǎo)交通的標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、文字標(biāo)記等，標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。 信息管理系統(tǒng) 信息管理系統(tǒng)主要完成數(shù)據(jù)庫管理，數(shù)據(jù)匯總查詢及上傳等功能，根據(jù)檢測站級(jí)別，利用通信系統(tǒng)將超限超載數(shù)據(jù)上傳至上級(jí)管理部門 。 車 輛 經(jīng) 過 預(yù) 檢 設(shè) 施信 息 提 示進(jìn) 入 超 限 檢 查 站 超 限 ？繼 續(xù) 行 駛通 過 精 確 檢 測 臺(tái) 超 限 ？接 受 處 理在 檢 查 站 出 口 出 示 處 理 單 據(jù)離 開 檢 查 站 可 否 離 開 ？否是否是獲 放行 通 知 單否 卸 載 ？是卸 貨 場復(fù) 檢 車 道是否 圖 檢測站工作流程示意圖 檢測站的組成 超限超載檢測站一般由檢測系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、安全設(shè)施、連接道路、房建設(shè)施等組成。 既有道路可在原有服務(wù)設(shè)施、收費(fèi)站等沿線設(shè)施的基礎(chǔ)上經(jīng)過適當(dāng)改造建設(shè)超限超載檢測站，合理利用原有設(shè)施。參照國內(nèi)部分超限站設(shè)置規(guī)模的調(diào)研結(jié)果，一般遵循表 的規(guī)定；臨時(shí)用地應(yīng)根據(jù)卸載貨物種類、性質(zhì)和超限超載交通量等因素確定。 計(jì)算各級(jí)公路上設(shè)置的超限超載檢測站單側(cè)用地指標(biāo)的主要設(shè)施總規(guī)模見表 。 合并式超限超載檢測站：利用既有的沿線設(shè)施如服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、道班房、各類專業(yè)檢測站進(jìn)行改造或擴(kuò)建而成的超限運(yùn)輸檢測站，這些檢測站與沿線設(shè)施場地共用，辦公和生活設(shè)施全部或部分共用。 3 其他等級(jí)公路一般可采用人工方式初步分離可疑超限超載車輛；當(dāng)人工方 式對公路通行能力干擾較大時(shí)，也應(yīng)在主線上設(shè)置超限超載預(yù)檢系統(tǒng)。 超限超載檢測站一般宜采取港灣式，靠近公路主線設(shè)置；當(dāng)受客觀條件限制，檢測站必須遠(yuǎn)離公路主線設(shè)置時(shí)，應(yīng)合理設(shè)置連接公路主線與檢測站場區(qū)的道路。 適用范圍 本指南規(guī)定了公路超限超載檢測站點(diǎn)的選址、建設(shè)規(guī)模、連接道路設(shè)計(jì)、站場平縱橫技術(shù)要求、交通工程設(shè)施及檢測設(shè)備配置要求、房屋建筑設(shè)計(jì)以及場區(qū)平面布置等。作為《治理超限超載檢測站點(diǎn)布局規(guī)劃 研究》的重要成果之一，《 公路超限超載檢測站設(shè)計(jì)指南》旨在對全國治超檢測站點(diǎn)建設(shè)規(guī)模、選址、連接道路設(shè)計(jì)、檢測設(shè)備配備、交通工程及房屋建筑設(shè)計(jì)等提出具體的技術(shù)要求，以規(guī)范治超檢測站點(diǎn)的建設(shè)和管理 。 為了配合全國治超辦領(lǐng)導(dǎo)組織的治超檢測站點(diǎn)試點(diǎn)工程建設(shè)，在初步成果基礎(chǔ)上，我們有針對性編寫了這部試點(diǎn)工程版指南，供試點(diǎn)工程建設(shè)或改造設(shè)計(jì)過程中參照執(zhí)行。 本指南適 用于我國高速公路及其他各級(jí)公路上新建超限超載檢測站的設(shè)計(jì)，超限檢測站的改建或利用既有沿線設(shè)施改造設(shè)置超限檢測站的也應(yīng)符合本指南的有關(guān)規(guī)定。 高速公路、一 級(jí)公路上設(shè)置超限超載檢測站時(shí)應(yīng)按雙側(cè)布置考慮，實(shí)行單向檢測。 分類 超限檢測站按設(shè)置型式可分為獨(dú)立設(shè)置和合并設(shè)置兩種。 超限超載檢測站按適應(yīng)的交通量可分為大型、中型、小型 檢測站。各分