【正文】 主題詞：安全 風(fēng)險 通知 抄送：安全監(jiān)察室，工務(wù)處，勞動工資處。達標獎勵?？顚Ｓ?。堅持發(fā)牌談話制度。 車間清算獎金=站段當月清算獎金個人應(yīng)得獎金=車間清算獎金獎勵基數(shù)按照路局確定的標準執(zhí)行?？己讼禂?shù)：根據(jù)各工種工作量大小、安全風(fēng)險、責(zé)任輕重確定考核系數(shù)如下。出勤考核。當月考核失格的，積極整改、嚴格落實作業(yè)標準，根據(jù)整改效果，給予加分返獎。對落實作業(yè)標準成績突出、整改問題及時有效、作業(yè)中防止事故和安全生產(chǎn)合理化建議被采納的職工，給予加分獎勵。以上連掛考核，對職工個人月度連掛分數(shù)最高為30分，作為月度積分計獎依據(jù)（不受低于60分免獎限制），不作為年度積分累計和個人整改返獎、先進加獎考核條件。每張每人扣3分。受牌考核。以上故障、事故考核，負重要責(zé)任的，按60%考核；負次要責(zé)任的，按30%考核；負同等責(zé)任的，按同等比例考核。⑵發(fā)生鐵路交通責(zé)任一般D類事故D1～D20項，負全部、主要責(zé)任者減100分。四、考核標準職工崗位安全標準化達標實行月度考核，基礎(chǔ)分為100分。對發(fā)現(xiàn)典型故障、重大隱患、防止各類事故的給予加分激勵；對因違章違紀違反作業(yè)標準導(dǎo)致責(zé)任事故和故障的減分考核。主要考核職工參加技術(shù)業(yè)務(wù)技能考試、技術(shù)比武成績、業(yè)務(wù)抽考結(jié)果、被采納的合理化建議和技改技革成果等。二、考核范圍段直接從事運輸生產(chǎn)的在崗職工，依托安全風(fēng)險過程控制管理系統(tǒng)，全部納入崗位安全標準化達標考核。一、組織領(lǐng)導(dǎo)段成立職工崗位安全標準化達標考核領(lǐng)導(dǎo)小組。、包保干部幫促整改，連續(xù)兩次不達標或年內(nèi)累計兩次不達標班組的班組長予以調(diào)整，并上網(wǎng)通報。⑷季度內(nèi)評定為不達標的班組不予獎勵。段考核辦公室對班組月度評估情況進行匯總，按季度進行綜合考核評定，確定考核分數(shù)與達標等級，報考核領(lǐng)導(dǎo)小組審核批準后，予以公布。各班組每月末2日內(nèi)，根據(jù)《班組安全風(fēng)險管理達標考核內(nèi)容與標準》（附表1）進行自評，并填寫自評表報車間。（6）認定為事故苗子，段及以上紅牌及季度內(nèi)黃牌超過6張。（2）責(zé)任設(shè)備故障?？己私Y(jié)果80分及以上的為達標，60分及以上至79分為基本達標，60分以下為不達標。（1）應(yīng)急預(yù)案齊全，做到班組成員人人熟知；（2）安全應(yīng)急預(yù)案定期演練；（3）應(yīng)急設(shè)備、材料、備品準備充足齊全，工具狀態(tài)良好；（4）非正常情況發(fā)生后，班組能夠啟動應(yīng)急預(yù)案，人員響應(yīng)及時、分工合理、處置有序。（8）嚴格按照設(shè)備維護規(guī)程和工藝要求，落實設(shè)備維修養(yǎng)護責(zé)任，確保作業(yè)后設(shè)備達到標準，保證行車安全。（6）分析預(yù)警控制。職工上崗作業(yè)時，要隨身攜帶《崗位安全風(fēng)險控制卡》，做到時刻提醒。（4）落實基礎(chǔ)控制。班組成員嚴格按作業(yè)流程和工藝標準組織生產(chǎn)，嚴格落實《職工作業(yè)指導(dǎo)書》的各項標準和工作要求。班組長每天要針對作業(yè)項目、作業(yè)環(huán)境、天氣變化、非正常作業(yè)等情況，明確作業(yè)崗位安全風(fēng)險項點，利用預(yù)想、對規(guī)及施工預(yù)備會等形式進行安全風(fēng)險提示預(yù)警。（12）對上級發(fā)放《安全監(jiān)察（檢查）通知書》標準中涉及的項點梳理分析。（8）對突發(fā)事件、意外情況可能誘發(fā)的安全風(fēng)險問題等進行識別研判。（4）對作業(yè)中發(fā)生的違章作業(yè)，自控、互控措施未落實的問題進行識別研判。（1）安全風(fēng)險管理知識宣傳、教育、培訓(xùn)情況；（2）班組成員對安全風(fēng)險源、危險點的掌控情況；（3）班組長對班組安全風(fēng)險的認知和掌控能力；（4）安全形勢宣傳教育和有關(guān)安全通報、安全要求傳達貫徹情況；（5）班組安全文化建設(shè)情況。二、考評范圍全段所有班組。、監(jiān)督、檢查，按照段班組安全風(fēng)險管理達標考核辦法，對班組安全風(fēng)險管理工作進行評估考核。獎勵標準：段對“達標”車間(科室)獎勵按獎勵基數(shù)的100%兌現(xiàn)；“基本達標”車間(科室)根據(jù)季度內(nèi)每月評估等級進行核減，每發(fā)生一次“基本達標”核減基數(shù)的15%，每發(fā)生一次“不達標”核減基數(shù)的35%，但最終獎勵金額不低于基本考核獎標準（100元）；“不達標”車間(科室)不予獎勵。根據(jù)路局對我段季度安全風(fēng)險管理達標考核成績，段對車間(科室) 人員按季度考核結(jié)果給予獎勵。經(jīng)段考核領(lǐng)導(dǎo)小組認定后予以公布。⑶考核領(lǐng)導(dǎo)小組認定。①對車間評估以月度驗收與日常檢查相結(jié)合方式，段職能科室根據(jù)對車間月末驗收、日常安全風(fēng)險管理檢查、寫實和問題的追蹤整改情況、受牌情況等，對車間進行考核，考核情況經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)簽字后，每月底前報“考核辦公室”。⑴車間(科室)自評。；。實行百分制，按項確定基礎(chǔ)分，按考核內(nèi)容與標準進行核減，每項核減以本項基礎(chǔ)分為限，《車間安全風(fēng)險管理達標考核標準》(見附表)、《科室安全風(fēng)險管理達標考核標準》(見附表)，簡稱“評分標準”。⑷《安全風(fēng)險控制表》制定及執(zhí)行情況；⑸《崗位安全風(fēng)險控制卡》制定及執(zhí)行情況；⑹監(jiān)測檢測預(yù)警情況；⑺作業(yè)層面安全風(fēng)險提示預(yù)警情況；⑻車間(科室)層面安全風(fēng)險研判預(yù)警情況；⑴規(guī)章發(fā)放、更新情況；⑵安全管理制度完善落實情況；⑶《干部安全履責(zé)說明書》動態(tài)修訂及執(zhí)行情況；⑷《職工作業(yè)指導(dǎo)書》動態(tài)修訂及執(zhí)行情況；⑸干部安全量化檢查任務(wù)完成情況；⑹技防物防設(shè)備設(shè)施管理運用及數(shù)據(jù)分析情況；⑺設(shè)備維修養(yǎng)護、運行監(jiān)控、故障處理、技術(shù)攻關(guān)、源頭控制情況；⑻安全風(fēng)險關(guān)鍵項點落責(zé)情況；⑼現(xiàn)場作業(yè)控制情況，包括班前預(yù)想控制、班中作業(yè)控制、班后規(guī)范控制和“他控”情況；⑽職工人身的安全風(fēng)險問題解決情況；⑾施工安全風(fēng)險控制情況；⑿安全專項整治開展情況；⒀車間(科室)安全自控情況；⒁車間對班組安全風(fēng)險管理的指導(dǎo)推進評估考核情況。三、考核內(nèi)容安全風(fēng)險管理達標考核內(nèi)容包括安全風(fēng)險意識培育、識別研判、過程控制和應(yīng)急處置四個項目。附表：2．崗位安全風(fēng)險控制卡附件1：車間(科室)安全風(fēng)險管理達標考核辦法為全面推進我段安全風(fēng)險管理工作, 保證安全風(fēng)險管理機制有效運行，進一步落實全段干部安全職責(zé)，促進安全標準化車間(科室)建設(shè)，切實提高車間(科室)安全風(fēng)險管控質(zhì)量，強化安全生產(chǎn)過程控制和超前防范，特制定本辦法。4. 有關(guān)管理資料格式及各科室、車間資料上報地址：段FTP：。④公布結(jié)果。②領(lǐng)導(dǎo)審核。安調(diào)科負責(zé)對考核結(jié)果在段辦公網(wǎng)進行公布。安調(diào)科對各科室的考核表進行匯總后報安全風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組審批，考評結(jié)果書面報勞人科。各車間每月最后一天、每季度末最后一天,對車間及管內(nèi)班組根據(jù)《車間（科室）安全風(fēng)險管理達標考核辦法》（附件1）、《班組安全風(fēng)險管理達標考核辦法》（附件2）進行自評，并填寫自評表及季度考核匯總表報安調(diào)科。第27條 考核程序1. 段對車間、班組的考核。對運輸生產(chǎn)過程中發(fā)生的事故和安全問題，做到認真分析，從嚴查找管理原因；嚴肅定責(zé)。第23條 安全風(fēng)險管理達標考核要堅持“過程考核與結(jié)果考核相結(jié)合，以過程考核為主”的原則，突出對安全風(fēng)險關(guān)鍵項點識別研判的準確性與覆蓋程度、過程控制措施落實情況、各級干部安全風(fēng)險管理職責(zé)落實情況、解決問題閉環(huán)管理質(zhì)量、重要事項督辦落實情況和安全風(fēng)險管理實效性的考核。取消段百日安全考核辦法，設(shè)立安全風(fēng)險管理達標考核獎勵資金。各科室、車間、班組要根據(jù)風(fēng)險識別研判情況，以客車安全為重點，進一步健全完善設(shè)備故障（聯(lián)電、脹軌、斷軌、嚴重晃車）、惡劣氣候條件下施工作業(yè)、防洪、防雪、行車事故、勞動安全事故、火災(zāi)事故、特種設(shè)備問題等應(yīng)急處置預(yù)案，科學(xué)規(guī)范應(yīng)急處置程序、處置措施和職責(zé)分工，并根據(jù)現(xiàn)場實際，適時啟動相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，做到出動迅速、處置正確。各科室、車間要結(jié)合現(xiàn)場存在的安全風(fēng)險，對段確定的安全生產(chǎn)專項整治項目，明確整治重點、整治措施、責(zé)任部門和整治計劃，實施專項整治并確保整治效果。技術(shù)科、安調(diào)科、檢查監(jiān)控負責(zé)，高度重視涉及客車的安全風(fēng)險，嚴格落實旅客列車安全關(guān)鍵控制措施等卡控要求，確?？蛙嚨慕^對安全。第19條 關(guān)鍵項點控制安全關(guān)鍵項點控制是安全風(fēng)險管理過程控制的重要環(huán)節(jié)。 。安調(diào)科負責(zé)根據(jù)路局有關(guān)規(guī)定，本著從嚴分析、從嚴定責(zé)、從嚴處理的原則，制定段設(shè)備安全質(zhì)量考核辦法，并嚴格按照辦法進行考核?！　?。第17條 設(shè)備質(zhì)量控制設(shè)備質(zhì)量是安全風(fēng)險過程控制的重要保障。第16條 技防物防控制技術(shù)防控和物理防控是安全風(fēng)險過程控制的必要手段。⑵量化干部現(xiàn)場檢查規(guī)定。⑸全面提升職工隊伍素質(zhì)。⑶班后規(guī)范控制。⑵班中作業(yè)控制。要以創(chuàng)建“安全標準化站段、安全標準化車間（科室）、安全標準化班組、安全標準化崗位”為抓手，全方位推行安全生產(chǎn)標準化工作，全面建立安全風(fēng)險達標考核機制。各科室、車間要加強技術(shù)規(guī)章執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查和專業(yè)指導(dǎo)，段每季度組織一次全面檢查，確保規(guī)章制度辦法修建補廢及時、細化措施具體、配備保管齊全、貫徹執(zhí)行到位。技術(shù)規(guī)章管理由安調(diào)科牽頭負責(zé)，按照歸口管理和專業(yè)負責(zé)相結(jié)合的方式，規(guī)范段技術(shù)規(guī)章起草、審查、會簽、批準、發(fā)布、實施的流程，嚴格實行技術(shù)規(guī)章目錄