【正文】 (通信、監(jiān)控、收費(fèi)、配電照明 )。 (交通安全設(shè)施、通信管道、監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ) ) 2 交通工程的最大特點(diǎn)在于它不僅有 ，還有 。監(jiān)控系統(tǒng)一般由 _______組成。 (確保交通工程設(shè)施、設(shè)備質(zhì)量合格，以實(shí)現(xiàn)交通管理的效果 ) 2 道路照明設(shè)施的檢測(cè)主要包括 檢測(cè)和 檢測(cè)，具體可劃分為 、 和 檢測(cè)。 (道路通行能力最大、交通事故率最小、運(yùn)行速度最快 ) 1 高速公路 必須配置安全設(shè)施、通信、監(jiān)控設(shè)施，其配置的目的是 __ _，實(shí)現(xiàn) ______的功能。 （ 保持不變 ） 1 動(dòng)態(tài)視認(rèn)距離是指觀察者（正常人、矯正視力 以上）在環(huán)境照度大于 光正面照射標(biāo)志面的條件下，當(dāng)車速 時(shí)，在規(guī)定的視認(rèn)角內(nèi)，能夠正確認(rèn)讀標(biāo)志內(nèi)容的最大距離。 （ 計(jì)量認(rèn)證 ）（ 實(shí)驗(yàn)室國(guó)家認(rèn)可 ） 1 監(jiān)控中心設(shè)備是經(jīng)常與人接觸的，并且大部分設(shè)備是由 220V 交流直接供電，安全防護(hù)很重要。 （ 5） 在使用手搖式接地電阻表測(cè)量設(shè)備接地電阻值時(shí)，通常手柄轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在 ，當(dāng)檢流計(jì)的靈敏度過(guò)高時(shí)，應(yīng) ，當(dāng)檢流計(jì)靈敏度不夠時(shí)，應(yīng) 。 （停車收費(fèi)、不停車收費(fèi)） （ 車道設(shè)備、收費(fèi)站設(shè)備、收費(fèi)站監(jiān)視系統(tǒng)、收費(fèi)中心、分中心設(shè)備 ） 公路專用通信按通信業(yè)務(wù)可分為業(yè)務(wù) 、 、 、 數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、圖像傳輸系統(tǒng)等。 （ X） 2 高速公路的主要特征是指實(shí)行交通限制、分隔行使、嚴(yán)格控制出入及 高標(biāo)準(zhǔn)線形等。 （ √） 2 不停車收費(fèi)方式與停車收費(fèi)方式相比，具有節(jié)約能源、防止作弊、減少車輛延誤、 降低營(yíng)運(yùn)成本等優(yōu)點(diǎn) 。 （ X） 可變信息情報(bào)板屬于監(jiān)控系統(tǒng)中信息采集子系統(tǒng)的一部分。 （ √） 1 光電纜的絕緣電阻的單位是 MΩ/km。 （ √） 1 單模光纜較多模光纜具有性能優(yōu)越，價(jià)格相當(dāng)?shù)膬?yōu)點(diǎn)，因此，通信光纜一般 選用單模光纜。 （ √） 監(jiān)控系統(tǒng)允許因軟件本身故障而引起的交通控制運(yùn)行異常。 （ √） 單模光纖的傳輸距離比多模光纖的要小。 （ ABC） 14 a）計(jì)算機(jī)安全級(jí) b）網(wǎng)絡(luò)安全級(jí) c）用戶安全級(jí) d）互聯(lián)網(wǎng)安全級(jí) 12 下列屬于公路機(jī)電系統(tǒng)中無(wú)線移動(dòng)通信系統(tǒng)的設(shè)備有 。 A. 平均亮度 B. 均勻度 C. 失能眩光 D. 照明水平 12 環(huán)形線圈檢測(cè)器的主要技術(shù)指標(biāo)包括 等。 A、供水設(shè)施水壓 利用設(shè)施上的水壓表目測(cè) B、控制器安全保護(hù)接地電阻 用接地電阻測(cè)量?jī)x C、火災(zāi)報(bào)警器靈敏度 模擬測(cè)試 D、消火栓的功能 模擬測(cè)試 2 次 E、其它滅火器材功能 按說(shuō)明書(shū)抽測(cè) 2 次 11隧道監(jiān)控中心設(shè)備及軟件實(shí)測(cè)項(xiàng)目中關(guān)鍵檢查項(xiàng)目為（ ）。 A、蓄電池組的連接條、螺栓、螺母連接可靠 B、進(jìn)入配（箱）柜的所有電纜接頭按規(guī)范進(jìn)行開(kāi)剝焊接、鍍錫綁扎、密封和熱塑封合防潮處理 C、所有設(shè)備安裝到位、工作、安全、防雷等接地連接可靠 D、電源室發(fā)電機(jī)組室通過(guò)安全、消防驗(yàn)收 11照明實(shí)測(cè)項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目（ ）。 A、強(qiáng)電端子對(duì)機(jī)殼絕緣電阻 ≥ 50MΩ B、收費(fèi)中心聯(lián)合接地電阻 ≤ 4Ω C、 費(fèi)率表、車型分類參數(shù)的設(shè)置與變更 可設(shè)置、變更費(fèi)率表、車型分類參數(shù)并且下傳收費(fèi)站 D、圖像稽查功能 可稽查所有出入口車道的車輛圖像 11 IC 卡編碼系統(tǒng)要實(shí)測(cè)的項(xiàng)目為（ ）。 A、誤碼指標(biāo)（ 2M 電口）用誤碼儀每塊 2M 電路板抽測(cè) 3 條 2M 支路 B、系統(tǒng)接收光功率 用光功率計(jì)每站 1 個(gè)光口 C、光接收靈敏度 用光功率計(jì)和誤碼儀每站每個(gè)傳送級(jí)別各 1 個(gè)光口 D、遠(yuǎn)端接入功能 用通信性能分析儀 10 數(shù)字程控交換系統(tǒng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目為（ ） 。 A、強(qiáng)電端子對(duì)機(jī)殼絕緣電阻 ≥ 50MΩ B、安全接地電阻 ≤ 4Ω C、防雷接地電阻 ≤ 20Ω D、視認(rèn)距離 120km/h ≥ 250m 10 光電纜線路實(shí)測(cè)項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目（ ）。 （ BCD） A、控制臺(tái) B、計(jì)算機(jī) C、打印機(jī) D、接地 9 通信系統(tǒng) 功能測(cè)試的內(nèi)容包括 。 （ ABC） A、車輛檢測(cè)器 B、可變信息情報(bào)板 C、氣象和環(huán)境檢測(cè)器 D、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 9 收費(fèi)系統(tǒng)測(cè)試的內(nèi)容主要涉及 。 （ CD） A）光萬(wàn)用表 B）光源 C）光功率計(jì) D）可變光衰減器 11 9 下列測(cè)試內(nèi)容中，與光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)有關(guān)的測(cè)試項(xiàng)目有 。 （ BC） A）防火 B）防水 C）防強(qiáng)電干擾 D）防潮 8 下列屬于公路機(jī)電系統(tǒng)中無(wú)線移動(dòng)通信系統(tǒng)的設(shè)備有 。 （ ABC） A、 采用了世界統(tǒng)一的數(shù)字信號(hào)速率和楨結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn) B、 簡(jiǎn)化了分插 /復(fù)用過(guò)程和設(shè)備 C、 具有豐富的開(kāi)銷比特，強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)管理功能 D、 頻帶利用率高 8 SDH網(wǎng)管系統(tǒng)中管理功能有 。 （ BCD） a）互聯(lián)網(wǎng) b）數(shù)字同步網(wǎng) c）網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng) d）公共信令網(wǎng) 7 光纖通信所采用的光纖有 。 （ AC） a）風(fēng)速 /風(fēng)向 b）冰凍程度 c）雨量 d）路面濕度 7 項(xiàng)目 為道路環(huán)境檢測(cè)項(xiàng)目。 （ ABD） A、綜合控制臺(tái) B、顯示設(shè)備 C、通信系統(tǒng) D、計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 7 道路照明光源具備以下幾個(gè)特性 。 （ AB） A、 光接口及電接口測(cè)試 B、抖動(dòng)及誤碼測(cè)試 C、 保護(hù)倒換及語(yǔ)音提示功能測(cè)試 D、 接通率及及局間中繼測(cè)試 6 低壓配電箱的 檢 驗(yàn)內(nèi)容包括 。 （ ABC） A 信號(hào)傳輸?shù)耐该餍? B 傳輸質(zhì)量的一致性 C 網(wǎng)絡(luò)可靠性 D 臨近信道抗干擾能力 6 交通監(jiān)控具有 的特點(diǎn)。 （ ABC） A. 浮地 B. 單點(diǎn)接地 C. 多點(diǎn)接地 D. 安全接地 60、 維持視功能的照明條件 。 （ BCD） A. 交通流 B. 收費(fèi)系統(tǒng) C. 監(jiān) 控系統(tǒng) 9 5 緊急電話系統(tǒng)包含有 部分。 （ ABCD） A、采樣 B、量化 C、編碼 D、解碼 5 網(wǎng)絡(luò)傳輸性能的考核技術(shù)指標(biāo)有 。 （ ABC） A、照明范圍大 B、光學(xué)誘導(dǎo)性強(qiáng) C、眩光控制好 D、光通量大 4 隧道交通監(jiān)控中為交通控制提供控制手段的設(shè)備有 。 （ ABCD） A、軸數(shù)檢測(cè)器 B、輪數(shù)檢測(cè)器 C、車頭高度檢測(cè)器 D、車輛外型檢測(cè)器 4 監(jiān)控人員在監(jiān)控室內(nèi)可以通過(guò)以下途徑監(jiān)視和控制所有收費(fèi)車道 的實(shí)際操作過(guò)程。 （ ABC） A、光發(fā)射端機(jī) B、光接收端機(jī) C、光中繼器 D、光解碼器 SDH 網(wǎng)管系統(tǒng)中管理功能有 。 （ ABC） A、能 見(jiàn)度檢測(cè)器 B、路面積雪厚度檢測(cè)器 C、一氧化碳濃度檢測(cè)器 D、環(huán)形線圈 3 公路專用通信系統(tǒng)有 。 （ ABCD） A、直擊雷危害 B、靜電感應(yīng) C、電磁感應(yīng) D、雷電波入侵 3 用于表征雷電基本特性的雷電參數(shù)為 。 （ ABCD） A、交通監(jiān)控系統(tǒng) B、收費(fèi)系統(tǒng) C、通信系統(tǒng) D、照明系統(tǒng) 2 高速公路通信系統(tǒng)包括有 。 （ AB） A、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響 B、獲得最大的運(yùn)行安全，提供必要的信息和幫助 C、傳輸語(yǔ)音、圖像、數(shù)據(jù)等信息 D、收費(fèi)高效率 交通工程設(shè)施機(jī)電部分主要指 ________的設(shè)備、軟件等。 （ 1） A．不批準(zhǔn)甲的請(qǐng)求 B．批準(zhǔn)甲的請(qǐng)求，但是要求甲不能透露公司 D 的信息 C．不批 準(zhǔn)甲的請(qǐng)求，但是建議甲可以到公司 B 做兼職開(kāi)發(fā)工作 D．批準(zhǔn)甲的請(qǐng)求，并要求甲盡快提高自己在收費(fèi)系統(tǒng)軟件方面的知識(shí)，為檢測(cè)工作多做貢獻(xiàn) （ 2） A．不予理睬，保持檢測(cè)工作的公正性 B．答應(yīng)，希望能和公司 D 打好關(guān)系 C．答應(yīng)，但要求公司D 能夠提供收費(fèi)軟件開(kāi)發(fā)方面的兼職工作 D．都不正確 二、 多選題： 高速公路機(jī)電設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)通用技術(shù)要求包括 等。 A、 分 B、 1~2 分 C、 ~3 分 D、 1~3 分 7某檢測(cè)機(jī)構(gòu) A 有承接高速公路的交竣工驗(yàn)收的收費(fèi)系統(tǒng)測(cè)試工作資質(zhì)，負(fù)責(zé)收費(fèi)系統(tǒng) 檢 測(cè)項(xiàng)目的軟件檢測(cè)員甲為了提高自己在收費(fèi)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方面的知識(shí)，向檢測(cè)機(jī)構(gòu) A 的負(fù)責(zé)人提出要到開(kāi)發(fā)收費(fèi)系統(tǒng)軟件的公司 D 做兼職開(kāi)發(fā)工作的請(qǐng)求。 A、 ≥ 80dB B、 ≥ 85dB C、 ≥ 90dB D、 ≥ 96dB 7涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，其合格率 6 不得低于（機(jī)電工程） 。 A、 ≤ 6 秒 B、 ≤ 8 秒 C、 ≤ 12 秒 D、 ≤ 16 秒 7讀寫(xiě)卡設(shè)備響應(yīng)時(shí)間及對(duì)異?？ǖ奶幚韺?shí)測(cè) 次。 A、 ≤ 10Ω /km B、 ≤ /km C、 ≤ 20Ω /km D、 ≤ /km 6光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中外觀鑒定共有 8 項(xiàng)，任一項(xiàng)不符合 要求時(shí)該項(xiàng)減 分。 A、 ≥ 6000cd/m2 B、 ≤ 5000cd/m2 C、 ≤ 8000cd/m2 D、 ≥ 8000cd/m2 6光電纜線路實(shí)測(cè)項(xiàng)目多模光纖接頭損耗平均值 。 A、 3% B、 5% C、 177。 2% B、 177。 （ A） A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng) 5 從兼顧交通管理和控制角度考慮， 收費(fèi)制式最合適。 （ B） A） 10 B） 50 C） 100 D） 200 5 從收費(fèi)效率和車輛繳費(fèi)延誤大小角度考慮，選擇 _______收費(fèi)制式最合適。 （ B） A）光層、線路層、段層、通道層 B）光層、段層、線路層、通道層 C）光層、線路層、通道層、段層 D）光層、段層、通道層、線路層