【正文】 （ 2） 就農(nóng)民工工資問(wèn)題與發(fā)包人和地方勞動(dòng)監(jiān)察部門(mén)簽定委托協(xié)議，如果我方拖欠所雇傭的農(nóng)民工資三個(gè)月以上，經(jīng)當(dāng)?shù)貏趧?dòng)監(jiān)察部門(mén)查明，發(fā)包人可以根據(jù)監(jiān)察部門(mén)的要求，從應(yīng)付工程款中直接扣除。文明施工、保護(hù)文物。 所有進(jìn)入施工區(qū)的人員，都必須穿統(tǒng)一的高速公路安全作業(yè)服，且配帶安全帽和安全通行證。 各專(zhuān)業(yè)作業(yè)班組都必須結(jié)合工程特點(diǎn)，補(bǔ)充制定完善的安全施工規(guī)章制度，報(bào)項(xiàng)目 經(jīng)理批準(zhǔn)后認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 、安全生產(chǎn)保證措施 組織保證措施 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，辦公室主任為副組長(zhǎng)，各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部設(shè)置專(zhuān)職安全員，各處室和各班組均設(shè)置兼職安全員，全面負(fù)責(zé)安 全管理工作。 建立高效的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時(shí)掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問(wèn)題。 進(jìn)度控制計(jì) 劃管理 在保證總工期的前提下，編制階段網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，確定階段工作重點(diǎn)。 、工期保證措施 組建“精干、高效、權(quán)威”項(xiàng)目經(jīng)理部。重大技術(shù)問(wèn)題應(yīng)有項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理簽字，特別重大問(wèn)題應(yīng)上報(bào)工程局總工審查，確保質(zhì)量。 (4)事中控制：工作交接和質(zhì)量互檢制度，各施工隊(duì)對(duì)工程質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行自檢，交接斑時(shí)兩施工隊(duì)進(jìn)行書(shū)面互檢，上道工序不符和質(zhì)量要求的接班方有權(quán)拒絕接收，并由原施工隊(duì)立即進(jìn)行返修、糾正，直至達(dá)到質(zhì)量要求。 b、 在待鋪筑段兩端設(shè)交通斷道標(biāo)志，標(biāo)志應(yīng)醒目，夜間施工時(shí)，應(yīng)采用反光標(biāo)志，并設(shè)專(zhuān)人看管。 （ 7） 、接縫處理 瀝青面層的攤鋪，原則上力求接縫的數(shù)量減到最少。終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不低于 80℃。 復(fù)壓 復(fù)壓的目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，復(fù)壓必須與初壓緊密銜接，一般采用重型壓路機(jī)碾壓 6～ 8 遍，直至穩(wěn)定和無(wú)明顯輪跡。 （ 6） 、壓實(shí)及成型 壓實(shí)要嚴(yán)格控制碾壓溫度、速度和遍數(shù)，保證達(dá)到要求的密實(shí)度。當(dāng)氣溫低于 10℃ 時(shí)，不得進(jìn)行瀝青砼路面施工。 （ 4）、 混合料的運(yùn)輸 a、 混合料采用 12t 自卸車(chē)運(yùn)輸，車(chē)箱底部及兩側(cè)清掃干凈， 涂油水混合液（柴油：水＝ 1:3），并清除車(chē)箱底部多余的混合液 ； b、 車(chē)輛的運(yùn)輸能力應(yīng)大于拌和能力和攤鋪能力。 （ 2） 、混合料配合比設(shè)計(jì) 每層混合料均按三階段進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，即目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。 ｄ、瀝青 要求色澤均勻無(wú)雜質(zhì)。 （ 1）、 原材料的技術(shù)要求。粘層瀝青灑布后待其破乳、水分蒸發(fā)完后要及時(shí)鋪筑上一層瀝青砼層。 （ 1）、 透層施工 透層瀝青采用瀝青灑布車(chē)灑布，施工時(shí)的稠度和用量通過(guò)試灑確定 。 路緣石安砌要穩(wěn)固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實(shí)，線(xiàn)條直順，曲線(xiàn)圓滑美觀 ； 攔水帶根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙選擇最佳的施工方案， 為提高施工進(jìn)度和保持基層的清潔，可以采用預(yù)制 的 方法。 (5)養(yǎng)生 每一段碾壓完成且自檢壓實(shí)度合格后，立即進(jìn)行養(yǎng)生。攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，攤鋪時(shí)配置工人對(duì)松鋪層邊緣進(jìn)行修整，并 進(jìn)行人工補(bǔ)料，確?；鶎悠秸?。調(diào)試好所用的設(shè)備，拌和時(shí)應(yīng)做到配料準(zhǔn)確，拌和均勻。 （ 4）橫縫處理 每天的工作縫做成橫向接縫。在直線(xiàn)和不設(shè)超高的平曲線(xiàn)上由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓 。 攤鋪機(jī)的兩側(cè)裝有自動(dòng)傳感裝置，根據(jù)測(cè)量完后調(diào)整完的鋼絲控制設(shè)計(jì)高程 。 、路面底基層施工 路面底基層施工工藝圖 ： 路基交工驗(yàn)收 施工放樣 做碎石準(zhǔn)擊實(shí) 試驗(yàn) 做試驗(yàn)路段 混合料運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng) 攤 鋪 整 形 灑水濕潤(rùn) 檢測(cè)含水量 碾 壓 檢查各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格 底基層交工 碎石 材料試驗(yàn) 粗、細(xì)骨料備料 廠拌混合料 （ 1）底基層 混合料 的拌和： 級(jí)配混合料采用 WDB500 強(qiáng)制式拌合機(jī)集中拌合 ， 設(shè)備調(diào)試應(yīng)盡量使設(shè)備達(dá)到額定拌合能力（ 500t/h） ，混合料的配合比符合要求，同時(shí)嚴(yán)格控制含水量，使其含水量比最佳含水量大 1%。有問(wèn)題的機(jī)械設(shè)備或工器具 需進(jìn)行維修，維修后也應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，合格后方可在施工中使用 ； （ 3）主要機(jī)械設(shè)備和實(shí)驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備見(jiàn)附表 三 “擬主要機(jī)械設(shè)備”附表 四 “擬主要試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備”。確保施工測(cè)量的準(zhǔn)確性； （ 3） 作好施工圖紙會(huì)審工作，對(duì)各級(jí)施工人員進(jìn)行逐級(jí)技術(shù)交底，并認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范 ，全面理解設(shè)計(jì)意圖； （ 4） 開(kāi)工前，選擇試驗(yàn)路段進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以確定正確壓實(shí)方法、確定達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需要的壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型及其組合工序、確定各類(lèi)壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及能被有效壓實(shí)的壓實(shí)厚度等，從中選出路基施工的最佳方案以指導(dǎo)全線(xiàn)施工。 六 質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)、安全目標(biāo) 質(zhì)量 目標(biāo) ：交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定為合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定為優(yōu)良。 并對(duì)臨時(shí)用地進(jìn)行防護(hù)、排水、綠化等措施。 （ 6）拌和站 拌合站擬設(shè)于標(biāo)段的中間位置，具體應(yīng)結(jié)合運(yùn)距，材料進(jìn)場(chǎng) 道路便捷等情況綜合考慮。 （ 3）通訊 臨時(shí)通信線(xiàn)路 路線(xiàn)附近均有電信線(xiàn)路及移動(dòng)通信信號(hào)，架設(shè)線(xiàn)路即可使用。見(jiàn)附圖組織結(jié)構(gòu)框圖。根據(jù)所設(shè)置部室制定出各項(xiàng)業(yè)務(wù)職責(zé)，做到分工明確、職權(quán)分明。 主要的管理人員和技術(shù)人員必須滿(mǎn)足招標(biāo)文件的要求。 魯?shù)榭h境內(nèi)河流大范圍劃分均屬金沙江下游水系，小范圍劃分屬橫江和牛欄江水系。區(qū)內(nèi)地貌主要受構(gòu)造、侵蝕、溶蝕 以及堆積作用控制。 二 工程概況 、 概述 昭通至?xí)啥胃臄U(kuò)建工程是國(guó)家高速公路網(wǎng) G85 重慶 ~昆明公路的一段 ， 位于云南省昭通市魯?shù)榭h、昭陽(yáng)區(qū)，曲靖市會(huì)澤縣，貴州省威寧縣境內(nèi)， 路線(xiàn)起于擬建的麻柳灣至昭通高速公路止點(diǎn)魯?shù)榱⒔?，起點(diǎn) K0+=麻柳灣至昭通高速公路止點(diǎn)K106+。 路線(xiàn)全長(zhǎng) ，按雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度 80 公里 /小時(shí)，整體式路基寬度 米，分離式路基寬度新建幅 米 +利用幅 米，汽車(chē)荷載等級(jí)采用公路 I 級(jí)，路面采用瀝青混凝土路面。 路線(xiàn)所經(jīng)區(qū)域地處小江斷裂帶，地震活動(dòng)頻繁。會(huì)澤縣境內(nèi)河流劃分均屬金沙江水系，小江、牛欄江、以禮河及其 41 條支流縱貫全縣。 為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則。 項(xiàng)目部下屬 擬建 4 個(gè)作業(yè)隊(duì)伍，分別是 1 個(gè)路面底基層施工隊(duì) 、 1 個(gè) 路面基層 施工隊(duì) 、 1 瀝青混凝土 面層 施工隊(duì) 和 1 個(gè)其他設(shè)施施工隊(duì)。 施工組織機(jī)構(gòu)框圖 路面底基層施工 隊(duì) 項(xiàng)目經(jīng)理 工程技術(shù)部 總工程師 安全質(zhì)量部 物資設(shè)備部 財(cái)務(wù)部 中心試驗(yàn)室 其他設(shè)施施工隊(duì)伍 路面基層施工隊(duì) 項(xiàng)目副經(jīng) 理 路面瀝青混凝土面層施工隊(duì) 綜合辦公室 環(huán)保文明辦公室 四 施工部署 如 我公司能夠通過(guò)預(yù)審， 馬上進(jìn)入投標(biāo)工作， 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況， 并 針對(duì)具體標(biāo)段編制更為詳細(xì)的施工組織方案。 （ 4）施工用水 施工用水情況 沿線(xiàn)水系發(fā)育，施工用水方便。 設(shè)置瀝青拌合站、水泥穩(wěn)定碎石拌和場(chǎng)、 料場(chǎng)、 庫(kù)房和材料堆場(chǎng)等。 、 施總 平面布置 具體布置情況詳見(jiàn) 附表 一 “施工總平面 布置 圖” 。 工期 目標(biāo) ：本項(xiàng)目路面工程工期 20 個(gè)月 （含備料期和試驗(yàn)路段工期 8 個(gè)月） 。 、 材料準(zhǔn)備 道路沿線(xiàn)分布多處砂石料場(chǎng)及水泥廠，砂、石、水泥等材料就近采購(gòu)。 、施工方案 、總體主要工程的施工順序：路面底基層 → 路面基層 → 中央分隔帶 → 路緣石、攔