【正文】 八、試驗(yàn)成果與分析 依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)荷載試驗(yàn)項(xiàng)目，將理論值、實(shí)測值以及有關(guān)的參考限值進(jìn)行對比，說明理論與實(shí)踐二者的符合程度，從中得出試驗(yàn)結(jié)構(gòu)所具有的實(shí)際承載能力、抗裂性、使用安全度，以及從試驗(yàn)中所發(fā)現(xiàn)的新問題。 七、動載試驗(yàn)要求及注意事項(xiàng) 行車試驗(yàn)時嚴(yán)格按照預(yù)定的行車速度在行車道上均勻行駛，注意根據(jù)各控制斷面結(jié)構(gòu)構(gòu)造，確定振動測點(diǎn)位置的布置。 ②汽車剎車制動試驗(yàn)： 一輛重載試驗(yàn)車分別以 20km/h、 30km/h 的均勻速度駛到測試斷面時緊急剎車，測試各測試斷面在剎車時的橋梁振動速度時程曲線。 四、試驗(yàn)主要儀器設(shè)備 數(shù)據(jù)信號采集分析系統(tǒng)、單向（豎直和水平向兩種）傳感器。 《城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ7798。 (2) 檢測報告的編制 ① 檢測報告內(nèi)容分橋編寫； ② 按業(yè)主要求提 交檢測報告與電子文檔； 橋梁靜、動載試驗(yàn)檢測方案 17 ③ 報告包括的內(nèi)容有：橋梁檢測的原因、內(nèi)容、項(xiàng)目、方法；使用的儀器設(shè)備；檢測結(jié)果分析；結(jié)構(gòu)定期檢測的評論結(jié)論；結(jié)構(gòu)使用限制（包括荷載、速度、機(jī)動車通行或車道數(shù)限制）； ④ 按照《橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的表格進(jìn)行填寫，包括橋梁資料卡，橋梁等級分類等內(nèi)容； ⑤ 進(jìn)行仿真驗(yàn)算，計算書作為附件附于檢測報告中，提交業(yè)主。 ⑶ 加載過程的觀察 橋梁靜、動載試驗(yàn)檢測方案 16 加載過程中應(yīng)指定人員隨時觀察結(jié)構(gòu)各部位可能產(chǎn)生的新裂縫，注意觀察構(gòu)件薄弱部位是否有開裂、破損，組合構(gòu)件的結(jié)合面是否有開裂錯位，支座附近混凝土是否開裂，橫隔板的接頭是否拉裂，結(jié)構(gòu)是否產(chǎn)生不正常的響聲，加載時墩臺是否發(fā)生搖晃現(xiàn)象等等，如發(fā)生這些情況應(yīng)報告試驗(yàn)指揮人員，以便采取相應(yīng)的措施。既要取得良好的試驗(yàn)效果，又要確保人員、儀表設(shè)備及橋梁的安全，避免不應(yīng)有的損失。 B：連續(xù)梁橋 連續(xù)梁橋試驗(yàn)加載分為 9 個試驗(yàn)工況，即：邊跨最大正彎矩截面偏載加載工況、邊跨橋梁靜、動載試驗(yàn)檢測方案 15 最大正 彎矩截面對稱加載工況、墩頂負(fù)彎矩截面偏載加載工況、墩頂負(fù)彎矩截面對稱加載工況、次邊跨跨中最大正彎矩截面偏載加載工況、次邊跨跨中最大正彎矩截面對稱加載工況、邊跨 L/4（附近）截面最大正彎矩加載工況、次邊跨 L/4（附近）截面最大正彎矩加載工況、墩柱蓋梁加載試驗(yàn)工況。 傳感器 集線箱 采集儀 計算機(jī)監(jiān)控 模擬信號 數(shù)字信號 現(xiàn)場傳輸 數(shù)字信號 現(xiàn)場監(jiān)控 中心 前端設(shè)備 橋梁 橋梁靜、動載試驗(yàn)檢測方案 14 墩柱50315315a a315 圖 7 連續(xù)梁墩頂最大負(fù)彎矩加載車位劃分示意圖（偏載） L/250315315b b 圖 8 簡支或連續(xù)梁（板）橋跨中最大正彎矩加載車位劃分示意圖（偏載） ⑤ 連接儀器設(shè)備、通電，檢查各個系統(tǒng)工作是否正常； ⑥ 根據(jù)天 氣、交通情況，最終確定加載時間。 圖 3 位移計法測量撓度示意圖 圖 4 精密水準(zhǔn)儀測量撓度 圖 5 激光撓度儀法測量撓度示意圖 橋梁靜、動載試驗(yàn)檢測方案 13 （ 2）應(yīng)力測試 應(yīng)力測試采用混凝土表面應(yīng)變計或應(yīng)變片測試應(yīng)變，再通過其計算公式換算成應(yīng)力。在加載試驗(yàn)中，每次觀測應(yīng)力測點(diǎn)的同時?；竞奢d試驗(yàn)： ≥η 確定試驗(yàn)荷載大小及荷載加載位置后，建立全橋?qū)嶓w模型對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加載分析，得到試驗(yàn)荷載作用下，就 夠應(yīng)力、變形的預(yù)測值（理論控制值）。 五、計算和分析 在進(jìn)行荷載試驗(yàn)準(zhǔn)備的同時，根據(jù)常規(guī)檢查結(jié)果和現(xiàn)有設(shè)計、竣工等資料，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行計算分析，確定結(jié)構(gòu)的控制截面、最不利荷載位置，進(jìn)而確定該橋的內(nèi)力控制截面，并確定靜力分級加載方案。對于連續(xù)梁橋（本處指跨徑小于 45 米的連續(xù)梁），橋梁跨中截面每片梁板底面布置兩個受拉應(yīng)變測點(diǎn)和一個撓度觀測點(diǎn)，在實(shí)驗(yàn)跨 L/4 截面每片梁底面布置一個應(yīng)變測點(diǎn)和一個撓度測點(diǎn)，在負(fù)彎墩頂截面附近各梁下緣布置 2 個應(yīng)變測點(diǎn)，在實(shí)驗(yàn)跨跨中截面及負(fù)彎墩頂截面偏載加載一側(cè)的外腹板沿高度方向布置 3～ 5 個應(yīng)變測點(diǎn)，測點(diǎn)布置如圖 2 所示（以橫向布置 7 片 T 梁的連續(xù) T梁為例示意，連續(xù)小箱梁測點(diǎn)布置與此類似，各橋?qū)嶋H測點(diǎn)布置中標(biāo)后在實(shí)施方案中提供）。 ⑵ 檢測資料分析與總結(jié) 在前期橋梁外觀檢查檢測資料的基礎(chǔ)上，分析、歸納、總結(jié)得到結(jié)構(gòu)物的實(shí)際技術(shù)狀況：包括結(jié)構(gòu)的總體尺寸、行車道路面的平整度、材料的實(shí)際物理力學(xué)性能等。 ⒃ 各試驗(yàn)橋施工設(shè)計圖、變更設(shè)計圖、竣工圖、及其他原始資料。 圖四 堆載法加載裝置示意圖 試驗(yàn)采用何種加載方法由檢測單位與施工單位協(xié)商確定 . 六、測試成果分析 根據(jù)試驗(yàn)的原始數(shù)據(jù)，計算出試驗(yàn)梁（板）跨中截面梁底砼應(yīng)力及跨中撓度，并觀測試驗(yàn)過程中梁（板）的裂縫產(chǎn)生及發(fā)展的狀況，依據(jù)試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)，判斷試驗(yàn)梁（板）是否滿足設(shè)計及使用要求，并及時出具檢測報告 。 龍門吊 配載梁 千斤頂 圖三 用龍門吊吊配載梁加載裝置示意圖 ③對現(xiàn)場有足夠重量且較準(zhǔn)確、容易估計重量的堆載物（如水泥、鋼筋、鋼絞線、預(yù) 制蓋板、邊溝板等）的橋，可采用平臺堆載法加載，加載裝置示意圖如圖四。 鋼絲繩 千斤頂 注 ： 試驗(yàn)梁底板距地面約 50cm 左右；試驗(yàn)梁兩端支座墊放位置與設(shè)計要求相同； 配載梁與試驗(yàn)梁間的距離約 50cm～ 60cm； 兩配載梁吊環(huán)的中點(diǎn)與試驗(yàn)梁中點(diǎn)確保在一條線上，且其連線與試驗(yàn)梁垂直。每級加載，觀測應(yīng)變值讀數(shù)穩(wěn)定后，記錄應(yīng)變、撓度值，同步對試驗(yàn)梁進(jìn)行裂縫觀測。 測定殘余值：試驗(yàn)荷載卸載后，測定梁撓度值、應(yīng)變值與卸載后相對應(yīng)的殘余值比值，利于梁結(jié)構(gòu)試驗(yàn)結(jié)果評定。 相關(guān)的圖紙及文件。結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下，通過測試控制截面的靜應(yīng)變、靜撓度，并與理論計算結(jié)果對比，從而判斷結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)和受力性能 。 試驗(yàn)的目的主要是通過對預(yù)制梁板在設(shè)計使用荷載下的受力性能進(jìn)行測試，了解單梁的實(shí)際受力性能，從而積累科學(xué)技術(shù)資料，為設(shè)計提供試驗(yàn)資料。 三、測試項(xiàng)目和測點(diǎn)布置 測試跨中砼應(yīng)變：測試跨中應(yīng)變能較好地反映設(shè)計和施工質(zhì)量情況，預(yù)應(yīng)力梁以砼應(yīng)變?yōu)橹?，在梁跨中和一?cè)四分點(diǎn)梁底、頂板各布置二個應(yīng)變橋梁靜、動載試驗(yàn)檢測方案 3 測點(diǎn)，跨中腹板沿梁高布置三個應(yīng)變測點(diǎn)，共布置 14 個應(yīng)變測 點(diǎn)。 裂縫觀測 :試驗(yàn)前和試驗(yàn)過程中，對梁結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)裂縫進(jìn)行觀測，擬了解梁施工質(zhì)量和利于試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析。 根據(jù)試驗(yàn)現(xiàn)場條件，加載方式可采用以下方式之一： ①在試驗(yàn)梁跨中頂面放置方鋼 (或鋼軌 )做分配梁，再在分配梁上放 置千斤頂及荷載傳感器，反頂加載橫主梁（由工字鋼、鋼軌或貝雷架等組成），并用鋼絲繩栓住配載梁端吊鉤（無吊鉤可兜梁底），兩片梁重量不夠時可補(bǔ)堆其它重物，形成扁擔(dān)式加載裝置。 圖二 用預(yù)制梁配載加載裝置示意圖 橡膠支座 枕木 配載梁 配載梁 加載橫梁 分配梁 橋梁靜、動載試驗(yàn)檢測方案 5 ②對預(yù)制場采用龍門吊吊梁的橋，可用龍門吊吊配載梁加載，一片梁自重不夠可用兩片。 需準(zhǔn)備的輔助材料： 2m 長枕木８根，６ m 長鋼性主梁４根（ 50 或 60 型的鋼軌或 25以上的工字鋼）， 2m 長次梁 30 根（腳手架鋼管），堆載重物（如預(yù)制砼塊、水泥、砂、定型鋼筋等，重量約為最大試驗(yàn)荷載的 倍），橡膠支座 4 塊。 成橋靜荷載試驗(yàn)檢測方案 由于橋梁是公路工程中特殊的“咽喉”地段，保證橋梁的承載能力以及施工質(zhì)量是公路線路承載能力和通行能力的基礎(chǔ)，需要引起高度的重視。 二、試驗(yàn)?zāi)康? (1) 通過靜載試驗(yàn)，掌握結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有工作狀況，判斷橋梁的實(shí)際工作狀況是否符合設(shè)計要求或處于正常受力狀態(tài)；