【正文】 c)另：clearanceDeclarecustoms（“報(bào)關(guān)”：名詞） a)Closing（ClosingT/S.Voyage. ○5“出口退稅單”：報(bào)關(guān)前是“空白的”，報(bào)關(guān)過(guò)程中，由報(bào)關(guān)員填寫，連同已填妥的其他單一起交（投入）海關(guān)的“出口單證箱”中，等審核查驗(yàn)后放行。若已過(guò)機(jī)，若修改，海關(guān)要收改單費(fèi)，經(jīng)反復(fù)對(duì)單確認(rèn)無(wú)誤后，將整套單子向海關(guān)電腦中心申報(bào)。York ○3報(bào)關(guān)單預(yù)錄入后，對(duì)單。）到____海關(guān)辦理____公司合同項(xiàng)下____等進(jìn)/出口報(bào)關(guān)納稅事宜（最后是授權(quán)單位公章） ○“代理報(bào)關(guān)委托書”：主要內(nèi)容：合同號(hào)（出口合同）（于報(bào)關(guān)單中查詢）、貨名、件數(shù)、毛重、凈重、價(jià)值（VALUE）（最后是代理方，被代理方蓋章簽字及聯(lián)系電話、經(jīng)辦人姓名）注：“價(jià)值”欄要填貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（價(jià)格術(shù)語(yǔ)）.：FOB若需轉(zhuǎn)關(guān)，則報(bào)關(guān)員于出貨當(dāng)?shù)卮騿螆?bào)關(guān)，于出境地轉(zhuǎn)關(guān)，轉(zhuǎn)關(guān)成功即可出口。這樣，可向海關(guān)解釋：因外商急著出貨，于是“借用”本企業(yè)的其他手冊(cè)的料件，生產(chǎn)后出口 若《手冊(cè)》出口限額已滿但尚有料件剩余，這樣通常將余料進(jìn)行結(jié)轉(zhuǎn)。 Ⅱ）結(jié)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)：調(diào)出方持《登記手冊(cè)》與審批作業(yè)表去海關(guān)，海關(guān)審批后交調(diào)入方，調(diào)入方持調(diào)出方關(guān)封及審批作業(yè)表，報(bào)關(guān)單等到海關(guān)審批，批后打單填表，由海關(guān)過(guò)機(jī)，憑過(guò)機(jī)單證提貨 Ⅲ）“倒掛”：《手冊(cè)》于未進(jìn)料的情況下就出口成品稱“倒掛”。 貨物報(bào)關(guān)常遇到的有二種情況：①一般貿(mào)易的貨物②“三來(lái)一補(bǔ)”者憑手冊(cè)報(bào)關(guān)（合同報(bào)關(guān)） 先談手冊(cè)（合同）報(bào)關(guān)。出閘方式有：吉出重回、吉出吉回、重出吉回、陸運(yùn)吉進(jìn)（將進(jìn)口重柜陸運(yùn)至Destination例：對(duì)出閘之吉柜外拖去出口廠做完柜。原因是：日本有一些道路是被Carrier或Forwarder買下（經(jīng)營(yíng)權(quán)）。及Nippon。Ports（小型港口）有：Hakata（博多）、Tokuyama（德山）、Tomakomai（苫小牧）、Shimizu（清水）、Kawasaki（川崎） 對(duì)SideDiego圣地亞哥（圣迭戈）、Sacramento薩克拉門多、Memphis孟菲斯。Louis圣路易斯、Milwaukee密爾瓦基Orleans、Miami、Tampa、Mobile、Mobile、Montpelier劃入MexicoMaine(緬因州的波特蘭)（注：美西美東各有一Portland）； ③Gulf沿岸：指MexicoCoast）美東岸主要有：NY或NYK（New ②大西洋岸（）：（.=WestAngeles）洛杉磯；LB或LBH（LongSeattle（西雅圖）=SEA(美元) 丙貨,重726㎏，尺碼為1m3,運(yùn)費(fèi)應(yīng)為726120/363=2120=240(美元/㎏) eg:甲貨重400㎏，尺碼為1m3(從運(yùn)價(jià)本查知IPI運(yùn)價(jià)USD120/m3.)甲貨密度為400㎏/m3大于363㎏/m3,應(yīng)以重量計(jì)費(fèi)。m3=a美元的貨而言，怎么算運(yùn)價(jià)呢？（對(duì)于密度小于363㎏/m3者，直接按運(yùn)價(jià)本上公布的每m3多少美元計(jì)算） 我們先來(lái)一個(gè)推論。pickup去工廠裝貨：提吉柜去工廠裝貨 19)美國(guó)IPI運(yùn)輸方式下，散貨的計(jì)費(fèi)方法很特別。port故許多Carrier須另加USD100/UNIT。Francisco）與OAK(Oakland)，它們只隔一座橋，其情況亦同。 對(duì)華南同行CFS、CONSOL(consolidator做拼箱者)之報(bào)價(jià)中，常不按常理收費(fèi)，其算法及分區(qū)極為紊亂，詢價(jià)時(shí)當(dāng)小心。一般而言，遠(yuǎn)東一北美東向之報(bào)價(jià)系依品名不同而報(bào)（offer）一個(gè)全包價(jià)、內(nèi)容含：O/F（=O/FRT=OceanA～D中查不到的所有貨物全部算FAK貨） 14）Kinds）各品名均適用之“均一運(yùn)價(jià)”） 由于美國(guó)線CY柜系依品名不同而有GrouprateRate特價(jià) 12）、船公司之客戶（Forwarder或大的exporter）必以自己實(shí)際出口之品名向carrier申報(bào)、詢價(jià)（Inquire）并詳實(shí)show(顯示)于B/L中、不可欺騙！此受FMC管制與規(guī)范。RATEA～D（通常GROUP ii)PSS：美線之PSS通常于01/JUN~30/NOV（6月11日至11月30日：長(zhǎng)達(dá)半年） 金額為：USD225/300/340/37PER20′/40′/40′HQ/45′HQ（2002年） 其實(shí)美線通常最旺的季節(jié)為May~Oct(5~10月).因遠(yuǎn)東→美國(guó)的X’MAS 產(chǎn)品（Christmas產(chǎn)品）最晚需10月底于美市場(chǎng)鋪好貨 注：對(duì)貨量大或頻之客戶、PSS可減低收取。SPS:Shanghaibond）之編號(hào)（同行：指貨代） Ⅴ）B/L簽發(fā)份數(shù)的表示法： eg:original3SETS+COPY5SETS1接近） 注：不同的carrier之區(qū)域劃分不盡相同，得看其運(yùn)價(jià)本或向其咨詢 Ⅱ）美國(guó)國(guó)內(nèi)道路限重很嚴(yán)格，各州之間之法律規(guī)定均有不同（約15～17tons不等），故對(duì)五金、磁磚、石制品等重貨之手電攬收要特別小心！通常小柜不可over（超）17MT、以免遭每次USD2000~3000之交通罰款 Ⅲ）Mixed1：含W/C（西岸）三個(gè)州的IPI點(diǎn) b)GrouptoP/D=portto（例如Phoneix）,通常carrier會(huì)提供全程（to 注：OCP下C’NEE（收貨人）可要求保稅運(yùn)輸，于destination結(jié)關(guān)提貨。Discharge為L(zhǎng)BH，PlaceDelivery為MLBDischarge為L(zhǎng)BH（LongtoDestination欄顯示Montereal，于De****ion在PortBridge與IPI極相似。Ports經(jīng)由Inland（TrainBridge或MicrolandMexico新墨西哥州以東地區(qū)。Lakemonpoints） 另：IPI按柜（貨）之Port其特點(diǎn)是Directtime運(yùn)輸時(shí)間）比起A/W（AllTOPorts。Coast）墨西哥灣主要有Tampa（坦帕）、Houston休士頓、Miami邁阿密（注：GP還指“通用柜”GeneralYork、SAV（Savannah）沙瓦納、NFK（Norfolk）諾?？?注：E/C之Boston.NorthZealandwest）（美西南岸瀕太平洋）主要有LAX（LosBond：萬(wàn)一CGOS短少（shortage）、damage（損壞）、按合約可提供一定自付額及coverage（保險(xiǎn)）范圍、（其年保費(fèi)約為USD11000、而coverage（保險(xiǎn)金額）約為USD150000） 基于以上之規(guī)定，有購(gòu)買Bond且FMCBond之Beneficiary（受益人）為美國(guó)政府a(chǎn)mp。分為AnnualCarrier必向它申請(qǐng)。OK件○7核對(duì)B/L ○9OK件B/L辦理C/O（Certificate 若為客戶自拖自報(bào)：則 ○1傳S/O給客人而直接叫之補(bǔ)料，由Forwarder 以上所言之情況為客戶、Forwarder、order）.它為Carrier指示貨柜堆場(chǎng)（柜場(chǎng)）將吉柜或其他設(shè)備交與本單持有人（bearer或holder）之書面憑證。order）或貨柜發(fā)放/設(shè)備交接單，（Equipment上面的內(nèi)容有：訂艙號(hào)、船公司名、柜型、柜號(hào)、數(shù)量（幾只柜）裝貨工廠名址、聯(lián)系人No.（）有部分船公司不另給放柜紙，而將放柜信息（.、吉柜存放地點(diǎn)、吉柜柜場(chǎng)聯(lián)系方式）打于S/O確認(rèn)單上 ④對(duì)散貨而言CarrierForwarder向Carrier訂艙時(shí)，使用Carrier印發(fā)之Shippingsheet）。carrier→ocean“提單章”fax給客戶,這樣可簡(jiǎn)化操作. d)通常貨代也會(huì)給其代理人傳一份電放單(上面寫明有關(guān)情況) e)若向Carrier申請(qǐng)電放,有的公司要向Carrier追要電放電報(bào)(此報(bào)內(nèi)容:Carrier是否同意電放及其他有關(guān)情況). f)對(duì)MB/L電放下可叫Carrier出一份MemoB/L給Forwarder。Agent. 注: a)電放下,有的公司要求consignee除交出電放信(號(hào))外還要交出B/L的fax件(預(yù)先Forwarder將此fax件給shipperAgent→客戶（目的港）→Forwarder’s MB/L流程：Carrier→Forwarder→Forwarder’s以上操作中貨代傳給Carrier之單子上，其自己成了自己B/L之shipper 電放信：Carrier→貨代→貨代之代理→Carrier（貨代之代理交出電放信或報(bào)出電放號(hào)后即從Carrier處取得D/O） H—B/L流程為：貨代→客戶（啟運(yùn)港）→客戶（目的港）→Forwarder’sShippingamp。PlaceNotify,amp。No.,GrossCOPY（或MEMO）件上，shipper此種情況多見于目的港在東南亞地區(qū)時(shí)，因?yàn)殡姺趴於鳥/L流轉(zhuǎn)（郵寄）慢。Carrier?？蛻?，客戶確認(rèn)OK后，：客戶copy件貨代15左右。或MEMO件。或貨代名)（在不提交公司的正本B/L下請(qǐng)將此票貨放給以下載明之收貨人） 11）使用電放放貨，并非不出B/L。Lading.(XXXorginalwithoutConsigneekindly 8）若貨物有不良情況，切記：于電放信上要打上Mate’s以上四種情況原則上不允許做電放。與D/A=字樣者）或空白B/L(即B/L中Consignee欄空著不填)或付款條件為Collection(托收（注：collectCO”或“ordershipper”或“orderName（又叫 6）做L/C(開航日)及貨代無(wú)條件免責(zé)條款。B/LnameB/L下）Agent或FAX或TelexRelease ○7 若A于目的港無(wú)代理，通常要求客戶預(yù)付運(yùn)費(fèi)，然后委托B之代理放貨（即使用 OPEN HOUSE）。Times New Roman39。 msoansilanguage: ENUS。Shipper核對(duì)無(wú)誤（有誤則更改）簽“OK”（即確認(rèn)）回傳給貨代→→Forwarder審核，確認(rèn)后回傳。TAgent（當(dāng)consignee顯示“toofAgent須得到貨代的“放貨通知”后方可簽D/O給Consignee(從Consignee處收回HB/L后)（這樣做是怕貨代尚未收到運(yùn)費(fèi)卻把貨放出去了） Ⅳ）此種情況中HB/L上shipper為出口商，Consignee為進(jìn)口商或toconsignee為進(jìn)口商或tosandfloor；Ⅱ）清水洗waterPort地中?；靖郏篗ilan米蘭（Italy）、Barcelona巴塞羅那（Spain）、Bilbao畢爾巴鄂（大西洋口岸，實(shí)不靠地中海）、Genoa熱內(nèi)亞（Italy）、Valencia巴倫西亞（Spain）、Istanbul伊斯坦布爾（Turkey）、Ladelivery填Bolivia；FinalB/L上POL填Shenzhen；portinfromto、Notify、portto”條款：通常，此條款指Consignee在不清關(guān)交稅的情況下使貨物繼續(xù)運(yùn)輸，目的地海關(guān)必于船公司艙單（Manifest）上見到相關(guān)條款才允許這一條款。保稅運(yùn)至 bonded ○bonded“船運(yùn)至美西港經(jīng)由大陸，陸運(yùn)至NYK） ○transitOverlandtoBeach，Calif.to所謂“保稅”即是暫不交關(guān)稅，待貨到目的地后再交） ④totoLA（于美西WC）意指：于LA卸船后轉(zhuǎn)火車運(yùn)至Detroit ③fromCanalfromPanamaKeelung=C/O）經(jīng)由： .wayGoods或DC：DangerousFreight）與Shipper（“客戶”）付給Forwarder之O/F均為到付如：Haifa海發(fā)、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊茲密爾（Turkey）、Istanbul伊斯坦布爾（Turkey）、Beirut貝魯特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi班加西（Libyan利比亞，于地西：地中海西岸） 另有CYTKL（=CYTACKLE）=CYHook（Note：tackle吊繩→吊鉤；hook貨鉤、吊鉤）、舷（船）邊交貨，船公司不負(fù)責(zé)卸船費(fèi)。Overboard意為船公司（Carrier）但是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，利潤(rùn)與風(fēng)險(xiǎn)同在，貨運(yùn)代理人不可避免地會(huì)遇到一系列風(fēng)險(xiǎn)，如何積極地采取有效 貨運(yùn)代理知識(shí)精華基本知識(shí) CYFO條款：FO可釋為FreeDESPACH）條款，但是運(yùn)費(fèi)會(huì)相對(duì)高一些。 九、租船業(yè)務(wù) 上述業(yè)務(wù)操作過(guò)程僅是一般程序。 根據(jù)用戶提供的貨物流向安排沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃。 在全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件齊全的情況下，向海關(guān)申請(qǐng)預(yù)報(bào)關(guān)，海關(guān)根據(jù)申報(bào)的貨物單據(jù)到現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)，并且根據(jù)提供的直面艙單的數(shù)據(jù)定稅，出具繳稅關(guān)單。做完水尺數(shù)據(jù)后船長(zhǎng)向船代發(fā)直面船單，報(bào)關(guān)單位根據(jù)正本提單去船代換D/O單。 操作過(guò)程：貿(mào)易條款：CIF、裝貨情況說(shuō)明；裝貨港：澳大利亞昆市蘭（GLADSTONE）、數(shù)量：16266合同價(jià)值： 貨物的情況說(shuō)明。 在開戶行繳納關(guān)稅完畢后，把關(guān)稅繳款書一聯(lián)交給海關(guān)，海關(guān)通過(guò)完稅的繳款書在提單上加蓋放行章，同時(shí)根據(jù)用戶發(fā)貨的流向計(jì)劃，將內(nèi)河船運(yùn)、鐵路、公路計(jì)劃做好，以及放行提單一同交給港口業(yè)務(wù)處 出口關(guān)稅是根據(jù)海關(guān)商品稅則所提示的產(chǎn)品方交出口關(guān)稅。 進(jìn)口關(guān)稅：完稅價(jià)格X關(guān)稅稅率FOB條款：開船后10內(nèi)付運(yùn)費(fèi)，或船到目的港后支付運(yùn)費(fèi)。 租船運(yùn)費(fèi)的支付與合同的條款不一定