【正文】 我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。[7]《建筑地基基礎設計規(guī)范》(GB 50000—2002)，中國建筑工業(yè)出版事業(yè)，2002。[3]《混凝土結構(上冊)》(第二版)，吳培明主編，武漢理工大學出版社，2003。（3）本設計對杯口基礎的受力特點和基礎底面尺寸的進行計算確定以及對杯口基礎底板配筋進行計算和對基礎的抗沖切驗算及底板受力筋計算。圖73 基礎配筋計算圖結論：（1）本設計按單層工業(yè)廠房結構的設計步驟及其有關標準或通用、定型構件的選擇方法進行設計與取件，選擇出最合理基標注構件與平面尺寸，并對牛腿柱的尺寸、配筋進行計算和合理設計。圖72 基礎抗沖切驗算簡圖 基底配筋計算沿長邊方向的配筋計算。在第3荷載作用下的沖切力。假定基礎高度為，則作用于基底的彎矩和相應基頂?shù)妮S向力設計值為:第一組： 第二組： 第三組： 由第1組荷載確定和：～～取，則取 驗算的條件： 驗算其他兩組荷載設計值作用下的基底應力：第2組： )第3組： ）所以最后確定基底尺寸為，如圖71所示。取ф10100，有hA2/100＝＞A/2＝763/2＝ mm（符合要求）：＝400500＝2415 kN＞F=所以滿足要求。取牛腿外邊緣高度為h＝300，傾角ɑ＝45176。 滿足要求.可以按構造配箍筋。X Amin=%A=%187500=3752. 組合M= N=h0=has=80040=760L0===8300A=4009002[（550+600）/2150]＝187500 mm2縱向受力鋼筋采用HRB335級ξbea=max(h/30,20)=27 e0＝M/N=546 ei= e0+ ea =573ζ1= A /N =187500/966340=1取ζ1=1ζ2=L0/h=1取ζ2=1 e=ηei+h/2as=+900/240=991 ξξb （大偏心受壓）X= h0ξ=760=108h0ξb=860=4732as=80 =150經比較,ξb ，應重新計算m)①+(②+③)①+⑥①+(④+⑤+⑦)N(kN)63000V(kN)表51 排架柱內力組合表 第六章 排架柱設計 最不利內力組的選用：由于截面3—3的彎矩和軸向力設計值均比截面2—2的大，故下柱配筋由截面3—3的最不利內力組確定，而上柱配筋由截面1—1的最不利內力組確定。排架柱全部內力組合計算結果列入表51。（2）將各種荷載作用下設計控制截面（I—I、II—II、III—III）的內力M、N（III—III截面還有剪力V）填入組合表51 。m)；(c)V圖(kN)當T向右時，僅荷載方向相反，故彎矩值仍可利用上述計算結果，但彎矩圖的方向與之相反。圖54 D作用計算簡圖及內力計算(a) D的作用；(b)M圖(kN故由的內力計算過程可得到的內力計算數(shù)值； (→)相應的計算簡圖及內力圖如圖53 所示。根據(jù)B與K，由影響線（見圖41）可以求得＝ ＝＝, ＝ 由上求得 吊車水平荷載為則→ ←)基本風壓:風壓高度變化系數(shù)μz按B類地區(qū)考慮，查看《荷載規(guī)范》, 用內插法得， 則:柱頂風荷載集中力設計值： 第五章 內力計算 作用(排架無側移) 由, ,則：故作用下不動鉸承的柱頂反力為(→)同時有故在作用下不動鉸承的柱頂反力為(→)故在共同作用下（即在G作用下）不動鉸支承的柱頂反力為 (→)相應的計算簡圖及內力圖如圖51所示 圖51 恒荷載作用下的內力(a)G的作用；(b)M圖(kN第三章 排架柱高與截面計算由吊車資料表可查得：H＝1876mm,軌頂墊塊高為200mm。因此風向右吹（左風）時考慮屋蓋風荷載及墻面風荷載的排架柱所受風荷載標準值如圖所示。 查本圖集附錄一，該車間內的DD型吊車自吊車軌道頂面至小車頂部最高處之間的高度為1764mm。 因此，邊列柱上柱內側至吊車橋架最外端間的空隙尺寸=750260400=90mm吊車運行要求的橫向最小空隙尺寸80mm，即上柱截面高度400mm符合吊車運行要求。 圖集05G336《柱間支撐》各縱向柱列柱間支撐布置如圖所示。 山墻大門處的基礎梁由于山墻大門范圍內有汽車通行，可不設基礎梁，而兩側各1m范圍內的砌體墻可直接砌筑于抗風柱混凝土基礎上。由于DL3吊車梁上的固定軌道螺栓孔間距A=220mm，而吊車軌道的型號為，由圖集04G325表1查知，選用吊車軌道聯(lián)結型號為DGL10，其高度為170190mm?！朵撎齑凹堋犯鶕?jù)建筑專業(yè)提供的設計過程作業(yè)圖，鋼天窗架跨度為6m，窗扇高度為，無擋風板。天溝板：根據(jù)建筑專業(yè)提供的設計過程作業(yè)圖，屋面為內排水，天溝板寬度為580mm，天溝凈寬580190=390mm。 圈梁及柱下臺階形獨立基礎為工地現(xiàn)澆混凝土構件，其混凝土強度等級為C30，鋼筋采用HRB400 級（主筋）、HPB235 級。 該車間的圍護墻采用貼砌頁巖實心燒結磚砌體墻，墻厚240m。 主體結構設計年限為50 年，結構安全等級為二級，結構重要性系數(shù)為γo=。起重集團有限公司生產的DD 型， 的電動橋式吊車，工作級別、起重量見各分組數(shù)據(jù)。 當?shù)氐幕狙簽椋┖奢d準永久值系數(shù)分區(qū)為Ⅱ區(qū)。 當?shù)氐幕撅L壓為，地面粗糙度類別為B類。吊車技術數(shù)據(jù)見所提供的技術資料。該車間抗震設防分類為丙級建筑，地基基礎設計等級為丙級。外貼50mm 厚擠塑板保溫層，雙面抹灰各厚20mm。第二章 按選用的國家標準圖集確定主要結構型 圖集04G4101《預應力混凝土屋面板（預應力混凝土部分）》（屋面板）（1）計算屋面板外加均布荷載標準值 屋面建筑做法就永久荷載標準值 雪荷載標準值 屋面均布活荷載標準值 (2) 計算荷載效應基本組組合設