【正文】 ② 缸體或缸蓋與燃燒室相鄰的水道處有砂眼、穴蝕等缺陷，造成通透。 3水溫低且水箱“翻水”散熱器或膨脹水箱出現(xiàn)劇烈的翻水溢汽，與前述的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱“開(kāi)鍋”從現(xiàn)象看很相似，但它倆有本質(zhì)的區(qū)別。⑵ 診斷與處理方法① 首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前保溫裝置的工作性能是否良好。3發(fā)動(dòng)機(jī)升溫困難冷起動(dòng)后或行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度難以升至正常工作溫度范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，主要是寒冷季節(jié)或區(qū)域使用的汽車保溫裝置和節(jié)溫器技術(shù)狀況不良所致。② 如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后難以起動(dòng)，應(yīng)設(shè)法使曲軸緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，防止高溫下活塞與氣缸壁粘結(jié)。若起動(dòng)后轉(zhuǎn)速高，而且風(fēng)扇強(qiáng)抽風(fēng)，使剛加入冷水的散熱器下部結(jié)冰，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)而產(chǎn)生過(guò)熱或迅速開(kāi)鍋。③ 檢查水溫感應(yīng)器和水溫表是否損壞，若損壞予以更換。⑵ 診斷與處理方法① 先觀察發(fā)動(dòng)機(jī)外部有無(wú)大量漏水。④ 風(fēng)扇皮帶折斷或皮帶輪張緊支架松脫。機(jī)件突然損壞將使冷卻液停止壓力循環(huán)或大量漏水而產(chǎn)生突然過(guò)熱，或者溫度測(cè)試系統(tǒng)存在故障。并聞手上的氣味，確定是水還是油。③ 如果冷卻系外部并不漏水，而冷卻液消耗過(guò)快，必須檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有無(wú)漏水。其次，觀察水泵泄水孔是否漏水，若有水滴出或線狀水流出，說(shuō)明水泵水封已損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度急劇升高，如不立即排除，不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能降低，甚至產(chǎn)生事故性損壞。3冷卻液不足導(dǎo)致的過(guò)熱發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作狀況下。⑤ 檢查散熱器時(shí)出可用手摸其上、下、左、右。若靠水箱一端的溫度明顯低于靠發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋出水口一端，則說(shuō)明節(jié)溫器有故障，應(yīng)對(duì)節(jié)溫器進(jìn)行檢修或更換。⑵ 診斷與處理方法① 首先觀察風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，風(fēng)扇離合器的傳力是否可靠，風(fēng)扇皮帶松緊是否適當(dāng)，皮帶是否打滑。⑨ 風(fēng)扇抽吸的空氣量減少。發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇在運(yùn)轉(zhuǎn)中要抽吸大量空氣來(lái)冷卻散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)。尤其是汽車在停駛幾天后，再次使用時(shí)發(fā)現(xiàn)水溫過(guò)高，大多是因靜置幾天，冷卻液中的水垢、雜質(zhì)都積沉于散熱器底部，造成水道堵塞而使冷卻液流動(dòng)不暢。3發(fā)動(dòng)機(jī)“開(kāi)鍋”（逐漸過(guò)熱）故障的診斷　　發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是經(jīng)水溫表直觀顯示的，在海拔1500m以下地區(qū)使用的柴油車，當(dāng)冷卻液溫度高達(dá)110度時(shí)，如果膨脹水箱通氣閥處像燒開(kāi)的水一樣噴出大量蒸汽，用手觸摸散熱器或膨脹水箱時(shí)感覺(jué)很燙，俗稱為“開(kāi)鍋”，是溫度極高的象征。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中必須保持正常的工作溫度。C降到40。C_升到1２0。?、?停車熄火，用手指按壓皮帶，下沉量超過(guò)1_5_m_m_者，為皮帶過(guò)松，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整?！?31風(fēng)扇皮帶打滑響　　發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，偶爾發(fā)出聲響頻率較高、尖銳而持續(xù)不斷的“吱——”的聲音，急加油時(shí)，響聲更為突出，這是皮帶輪打滑所致?！、?停止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，用手前后扳動(dòng)風(fēng)扇葉片有松曠感，說(shuō)明風(fēng)扇皮帶輪緊固螺栓松動(dòng)，或緊固風(fēng)扇的螺釘松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)焊接或更換?！、?風(fēng)扇葉片根部產(chǎn)生了裂紋，改變了葉片的傾斜角度?！、?中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，響聲雜亂而強(qiáng)烈，且伴有振動(dòng)感，降速時(shí)會(huì)發(fā)出撞擊聲，然后消失，則可認(rèn)為是緊固螺母或螺栓松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)給予緊固。?、?當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有“嘩啦嘩啦”聲，輕輕地轟油門可聽(tīng)到轉(zhuǎn)速變化的瞬間有“嘎啦”的一下重響，則說(shuō)明齒隙過(guò)大有撞擊的聲音，應(yīng)對(duì)此間隙進(jìn)行調(diào)整?！、?新裝的齒輪齒隙過(guò)小?！、?若凸輪軸竄動(dòng)，則應(yīng)進(jìn)行軸向間隙調(diào)整。③ 軸孔與凸輪軸配合間隙過(guò)大。應(yīng)及時(shí)予以修復(fù)，并且對(duì)潤(rùn)滑油路進(jìn)行檢查、保養(yǎng)。再仔細(xì)聽(tīng)，聲音減小或消失者為該挺桿響。33氣門挺桿異響氣門挺桿響的特征是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聽(tīng)到類似氣門間隙過(guò)大產(chǎn)生的“嗒嗒”聲，響聲清脆而有節(jié)奏，當(dāng)溫度變化或進(jìn)行單缸斷油試驗(yàn)時(shí)，響聲并不變化，但中速以上可減弱或消失。氣門彈簧是否斷裂，拆開(kāi)氣門室罩蓋就可以看出。 33氣門彈簧響氣門彈簧響表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，可清楚的在氣門罩蓋處聽(tīng)到“喀噠喀噠”的響聲，且有時(shí)帶有嗡聲，嚴(yán)重時(shí)汽車的加速性能下降，并伴有起動(dòng)困難和個(gè)別缸工作不良的現(xiàn)象。⑥ 用手壓住氣門搖臂隨其上下移動(dòng)，若聲響減弱或消失，則說(shuō)明氣門桿與導(dǎo)管或搖臂與搖臂軸間隙過(guò)大。② 單缸斷油試驗(yàn)也不會(huì)影響其響聲變化。③ 凸輪磨損量過(guò)大，工作時(shí)使挺桿產(chǎn)生跳動(dòng)。33氣門腳響氣門腳響的現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，上部發(fā)出有節(jié)奏的清晰均勻的“嗒嗒”聲，且轉(zhuǎn)速升高，聲響也隨之增大。應(yīng)注意檢查噴油器的噴霧情況。② 若推遲噴油時(shí)間，響聲不變，說(shuō)明供油正時(shí)準(zhǔn)確，可更換柴油后再進(jìn)行路試，如果響聲消失，則說(shuō)明是柴油品質(zhì)低劣引起的。⑵ 診斷與處理方法① 采用汽車路試的方法先初步診斷。② 柴油的標(biāo)號(hào)不符合標(biāo)準(zhǔn)，十六烷值太低。其特征是在急加速時(shí)發(fā)出尖銳、清脆而連續(xù)的、類似金屬的敲擊聲。隨油門加大響聲也隨之加重，聲音雜亂，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)。當(dāng)用斷油法檢查時(shí)，異響聲減弱。此外，壓縮時(shí)燃?xì)饴┑角S箱，使機(jī)油變質(zhì)，且在加大油門或斷續(xù)加速時(shí)，從加機(jī)油口處及曲軸箱通風(fēng)管處有油煙竄出。⑦ 冷起動(dòng)或低溫下猛轟油門，燃油霧化不良，過(guò)多燃油進(jìn)入氣缸沖洗缸壁上的油膜拉缸。③ 刮除積炭時(shí)，未清除干凈，使極硬的積炭顆粒落入缸隙，形成磨料拉傷。⑴ 原因① 使用不規(guī)范。⑵ 診斷與處理方法① 曲軸軸承響是極為嚴(yán)重的故障之一，發(fā)現(xiàn)主軸承響聲后應(yīng)立即停車檢修，以防出現(xiàn)重大事故。主要表現(xiàn)為突然加速時(shí)發(fā)出沉悶的“鏜鏜”聲，嚴(yán)重時(shí)還伴有機(jī)體振動(dòng)，其聲響部位一般發(fā)生在缸體的下部，并隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的增大（如汽車爬坡或滿載）而增大。在此期間應(yīng)特別注意：a） 行駛路程不能過(guò)長(zhǎng)。② 將加機(jī)油口蓋打開(kāi)，有聽(tīng)診器的，可將聽(tīng)診器插入加機(jī)油口內(nèi)，可聽(tīng)到敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)附近便可聽(tīng)清。② 發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，軸承的工作溫度過(guò)高而燒蝕合金。② _在較高轉(zhuǎn)速下發(fā)出的響聲比較嚴(yán)重，轉(zhuǎn)速越高響聲也越大；在響聲最大的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行斷油試驗(yàn)，倘若響聲不僅未減弱，反而變得雜亂，說(shuō)明是活塞銷與襯套配合松曠。② 活塞銷與連桿襯套磨損，使間隙過(guò)大。③ 在熱車檢查時(shí)，可從噴油器安裝口處注入少量機(jī)油，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，再裝回噴油器試機(jī)，若短時(shí)間內(nèi)聲響減弱或消失，則是活塞環(huán)與氣缸壁密封不良。④ 氣缸磨損后，在氣缸口上形成凸肩，若修理不規(guī)范，活塞上移使活塞環(huán)與凸肩相碰，出現(xiàn)異常聲音。⑴ 原因① 活塞環(huán)斷裂。⑥ 因潤(rùn)滑不良而出現(xiàn)的敲缸，還應(yīng)找出潤(rùn)滑故障原因予以檢修。② 再逐缸斷油，若斷到某個(gè)缸時(shí)，聲音明顯減小或者消失，而當(dāng)恢復(fù)供油時(shí)又能聽(tīng)到敲擊聲，說(shuō)明是該缸配缸間隙過(guò)大而出現(xiàn)的活塞敲擊，應(yīng)及時(shí)修理。⑤ 活塞銷與連桿襯套配合過(guò)緊。② 氣缸體及環(huán)的質(zhì)量較差。敲擊聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的變化而變化，低溫條件下聲音比較明顯；溫度升高后，響聲減弱或消失。常見(jiàn)的異響有以下幾種：33活塞敲缸活塞敲缸會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗過(guò)高，竄機(jī)油，機(jī)油耗量過(guò)多，經(jīng)濟(jì)性變差。若對(duì)調(diào)后沒(méi)有改變供油量，則需對(duì)兩分泵逐一進(jìn)行調(diào)整。③ 在進(jìn)行供油量的調(diào)整時(shí)，應(yīng)確保油量不得高于標(biāo)準(zhǔn)供油量?？筛淖儑娪捅糜土空{(diào)節(jié)拉桿（即齒桿）上拔叉（或齒圈）的相對(duì)位置進(jìn)行調(diào)整。④ 將兩個(gè)油管端頭分別插入兩個(gè)量筒（或小瓶）內(nèi)。⑴ 檢查調(diào)整方法① 準(zhǔn)備兩個(gè)玻璃量筒待用。采用這種方法不能進(jìn)行噴油開(kāi)啟壓力的比較，僅適合于噴霧質(zhì)量檢查。若兩油跡不同，應(yīng)檢查被測(cè)者的噴孔內(nèi)有無(wú)積炭或異物，若有應(yīng)予以清除。否則應(yīng)根據(jù)噴油開(kāi)始的遲早，通過(guò)噴油器調(diào)壓螺釘進(jìn)行調(diào)整。⑶ 用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，并觀察油杯中有無(wú)氣泡。⑵ 若滲漏處處在油箱受力摩擦部位，應(yīng)拆下油箱，用熱肥皂水清洗油箱內(nèi)部，而后用壓縮空氣吹干，將油箱口朝向無(wú)人處（最好露天進(jìn)行），對(duì)滲漏部位用焊槍加熱，在確認(rèn)油箱內(nèi)無(wú)殘留燃油蒸氣后，方可進(jìn)行焊補(bǔ)，以免發(fā)生意外事故。⑻ 應(yīng)檢查油箱蓋通氣閥是否暢通。沖洗時(shí)，應(yīng)經(jīng)常變換噴洗頭的位置，使沉淀物和粘附物隨油翻動(dòng)。⑶ 然后將壓縮空氣軟管與特制的噴洗頭連接。因此，定期清除油箱中的沉淀物，保持油箱內(nèi)的清潔是十分必要的。只有當(dāng)這段油管路中存在不密封處，使燃油泄漏，不能保持管內(nèi)油壓高于大氣壓甚至低于大氣壓時(shí)，空氣才會(huì)進(jìn)入油管，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)。⑴ 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中因供油管路中進(jìn)入空氣而自行熄火時(shí)，其漏氣部位在輸油泵至油箱的油管或接頭處。若關(guān)閉鑰匙后不能熄火，應(yīng)查看電源是否被切斷，如果斷電，說(shuō)明電磁閥有卡滯或閥門不密封，應(yīng)予以調(diào)整、修理。⑵ 診斷與修理方法① 調(diào)整熄火拉線的長(zhǎng)度，使熄火拉線拉到底時(shí)，高壓泵處于斷油狀態(tài)。⑴ 原因① 熄火拉線調(diào)整有問(wèn)題，油泵不能斷油。③ 如果發(fā)動(dòng)機(jī)原地起動(dòng)后有異響，且排氣煙色不正，則應(yīng)按噴油不正時(shí)、各缸供油不均和個(gè)別缸不工作進(jìn)行排除。⑵診斷與處理方法① 診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)可結(jié)合聲響來(lái)判斷。⑴原因① 發(fā)動(dòng)機(jī)懸置斷裂。④ 在檢查拉桿（齒桿）時(shí)，若拉桿運(yùn)動(dòng)自如，但向后推動(dòng)不能自動(dòng)前移，說(shuō)明拉桿與調(diào)速器連接桿件脫開(kāi)，應(yīng)拆開(kāi)調(diào)速器檢視窗蓋進(jìn)行檢查排除。首先應(yīng)檢查調(diào)速器內(nèi)機(jī)油是否過(guò)粘，造成飛錘不易張開(kāi)，失去調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的功能。④ 松開(kāi)高壓油管接頭，不使燃油進(jìn)缸。⑩ 調(diào)速器的飛錘架與導(dǎo)向板滑動(dòng)受阻。⑥ 調(diào)速器滑動(dòng)軸與套生銹或被異物卡住。② 油量調(diào)節(jié)拉桿與調(diào)速器連接桿件脫開(kāi)。 2發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”時(shí)的應(yīng)急措施及處理方法“飛車”是指發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速失去控制而突然增高，超過(guò)允許的最高轉(zhuǎn)速，同時(shí)伴有巨大聲響的現(xiàn)象。④ 若上述檢查結(jié)果正常，則是調(diào)速器各連接點(diǎn)松曠，如飛錘銷孔座架連接處，拉桿（或齒桿）與調(diào)速杠桿連接處等。如果拉桿與調(diào)速器脫開(kāi)后運(yùn)動(dòng)自如，則說(shuō)明故障在調(diào)速器內(nèi)。② 若機(jī)油數(shù)量、質(zhì)量符合要求，可拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手捏住油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒桿），使拉桿（或齒桿）前后移動(dòng)來(lái)檢查其松緊度（適用于Ａ型泵）。⑧ 調(diào)速器彈簧變形或折斷。④ 供油調(diào)節(jié)拉桿與拔叉（齒圈與柱塞旋轉(zhuǎn)套筒）松動(dòng)或變形、妨礙了循環(huán)供油量的及時(shí)調(diào)節(jié)。⑴ 原因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的實(shí)質(zhì)是調(diào)速功能變差。如果減小供油提前角后，排氣煙色正常，敲擊聲消失，則說(shuō)明是噴油不正時(shí)引起的。檢查并清理濾清器。即稍檸松該缸噴油器進(jìn)油管接頭，使少量柴油噴于缸外，減少進(jìn)入缸內(nèi)的燃油。在熱車時(shí)，可用單缸減油法，冷起動(dòng)后可用感溫法去找出工作不良?xì)飧住＂?噴油器不密封，燃油滴漏，噴油霧化不良。 2發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴工作粗暴是指發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過(guò)程中，活塞位于上止點(diǎn)附近的速燃期內(nèi)柴油燃燒量較多，壓力升高率較高致使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)出現(xiàn)清脆的金屬敲擊聲，并產(chǎn)生振抖，急加速時(shí)無(wú)節(jié)奏的敲擊聲加劇，同時(shí)排黑煙，高速時(shí)敲擊聲減弱或消失。若無(wú)油流出即是油路堵塞，應(yīng)逐段檢查、排除。⑤ 輸油泵不工作。⑴原因① 油箱內(nèi)柴油用盡。在正常情況下先應(yīng)打開(kāi)氣門室罩檢查?？砂鈩?dòng)油門桿件查看操縱臂、操縱軸的聯(lián)接是否良好。而柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火主要是由噴油泵斷油故障引起的，其次才是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部卡死所致。② 噴油泵軸斷。⑤ 如果是怠速穩(wěn)定裝置調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)重新上試驗(yàn)臺(tái)檢修。對(duì)旋轉(zhuǎn)件焊修時(shí)，應(yīng)注意質(zhì)量的對(duì)稱性，確保平衡。①首先應(yīng)檢查低壓油路的供油是否暢通，檢查 _加注的柴油是否符合要求，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)是否及時(shí)，否則應(yīng)予以清理或保養(yǎng)、更換。④ 噴油器霧化不良。 1怠速不穩(wěn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的表現(xiàn)形式是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，忽快忽慢，或有振動(dòng)，使得汽車在急減速或換擋時(shí)熄火。⑵ 診斷與處理方法怠速過(guò)高是最容易檢查排除的故障之一。⑴ 原因① 油門操縱桿件調(diào)整不當(dāng)。檢查調(diào)速器時(shí)，首先應(yīng)通過(guò)怠速螺釘調(diào)整，若調(diào)整無(wú)效，再進(jìn)行怠速?gòu)椈深A(yù)緊張力的調(diào)整。只要按照動(dòng)力不足的故障處理，怠速工況就會(huì)自然恢復(fù)。⑵ 診斷與處理方法① 冷起動(dòng)時(shí)無(wú)怠速，一般屬正?，F(xiàn)象。② 調(diào)速器傳感元件磨損過(guò)大。⒍ 安裝新增壓器，并在增壓器進(jìn)油口加注機(jī)油預(yù)潤(rùn)滑，再裝進(jìn)油管，在濾清器內(nèi)加滿機(jī)油并安裝，最后安裝其它管道。⒉ 加入一定量的混合油（３０％機(jī)油＋７０％柴油）。③ 進(jìn)排氣管路有異物。⑦ 定期更換機(jī)油/_機(jī)油濾清器。經(jīng)常性的不正確使用會(huì)使增壓器損壞。為了保證增壓器的使用壽命，在設(shè)計(jì)上要保證對(duì)增壓器浮動(dòng)軸承的潤(rùn)滑和冷卻，同時(shí)，在使用中要求做到：① 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)35分鐘，不要立即加負(fù)荷，以保證增壓器的良好潤(rùn)滑。⑤是否由于使用不當(dāng)和保養(yǎng)不及時(shí)造成增壓器轉(zhuǎn)子軸油封損壞而滲漏機(jī)油，混入新鮮空氣中進(jìn)入氣缸，或從渦輪端隨廢氣排出時(shí)被高溫廢氣汽化。 ②將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火5_m_i_n_后抽出機(jī)油尺，檢查油底殼內(nèi)的機(jī)油是否超過(guò)最高限位；若超過(guò)應(yīng)放出多余部分。③氣門導(dǎo)管進(jìn)機(jī)油。⑴ 原因發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣管排蘭煙，是由于機(jī)油進(jìn)入燃燒室，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫或小負(fù)荷時(shí)未能燃燒而呈藍(lán)色煙排出。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍無(wú)變化，則說(shuō)明該缸不工作，應(yīng)檢查該缸的高壓供油情況，如噴油泵柱塞副、出油閥副的配合情況怎樣，拔叉在油量調(diào)節(jié)拉桿上的固定螺釘（或齒圈的緊固螺釘）有無(wú)松動(dòng)，柱塞彈簧有無(wú)折斷等。長(zhǎng)時(shí)間的使用可使氣門傳動(dòng)機(jī)件磨損，正常的配氣相位和氣門升程失準(zhǔn)，進(jìn)氣量減少，缸內(nèi)殘余廢氣量相應(yīng)增加，直接影響燃油的充分燃燒。⑥ 檢查增壓器的工作是否正常。③ 若進(jìn)氣道氣流通暢，則應(yīng)檢查供油時(shí)間是否過(guò)遲，供油過(guò)遲會(huì)使進(jìn)入氣缸的燃油來(lái)不及充分燃燒就被排出而形成黑煙。① 若發(fā)動(dòng)機(jī)突然冒黑煙， _但運(yùn)行一段時(shí)間后故障自然消失，則多為燃油質(zhì)量較差所致，由于油中的雜質(zhì)堵塞噴油器致噴射質(zhì)量差，排氣冒黑煙，運(yùn)行一段時(shí)間后雜質(zhì)被高壓油沖掉，此種故障不用處理。⑤ 空氣濾清器濾芯過(guò)臟或空氣濾清器安裝有誤，使空氣不流暢。歸納原