【正文】 五、發(fā)生事故單位，運輸科會同有關(guān)技術(shù)人員，本著《四不放過》的原則對其進行追查，對事故責(zé)任者及時處理，按責(zé)任大小，情節(jié)輕重和造成的后果，按礦有關(guān)規(guī)定進行處理，對隱瞞事故情節(jié)或不報者應(yīng)加重處理。②因運輸事故引起淹井、瓦斯爆炸等惡性事故。重大事故是：①造成經(jīng)濟損失2萬元以上到50萬元者。一、發(fā)生運輸事故時，當班班組長、安全員等現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)立即進行果斷的處理（切斷電源），防止事故進一步擴大；同時應(yīng)第一時間通知調(diào)度室、機電科、運輸科、安全科以及有關(guān)單位，調(diào)度室、安全科根據(jù)事故性質(zhì)，按規(guī)定進行上報處理。維修組負責(zé)人對設(shè)備未能及時做出處理意見，造成事故時，扣除其當月安全獎50％。三、運輸安全獎懲所轄設(shè)備完好率不達90％，或者有電氣設(shè)備失爆的，扣除其維修組人員當月安全獎20％。維修組每天要對軌道進行檢查維修，及時處理安全隱患，保證車輛安全運行。一、成立運輸質(zhì)量檢查驗收領(lǐng)導(dǎo)組組 長：楊繼昌副組長：陳 淼成 員：崔亞會 朱 鑫 苗藝偉 牛玉剛二、日常檢查各專業(yè)組(電氣組、維修組、兌運組、檢查組)要對所轄范圍做好日常檢查工作。凡檢查發(fā)現(xiàn)的問題(特殊情況可緩期處理)使用單位要及時采取措施進行處理，明知故犯者，加倍處理。設(shè)備安裝完工移交使用單位，安裝單位同樣要和機電科設(shè)備組辦理有關(guān)移交使用手續(xù)。回收上井的運輸設(shè)備，應(yīng)放在原單位的維修存放點或指定地點，檢查入庫，不準亂擺亂放。運輸設(shè)備調(diào)配，是正常范圍內(nèi)的由使用單位負責(zé)，特殊情況要經(jīng)機電科及設(shè)備管理組批準。三、運輸設(shè)備的領(lǐng)用、增新、更換：各使用單位所需運輸設(shè)備，由機電科批準，設(shè)備組辦理設(shè)備領(lǐng)用手續(xù)，方可到設(shè)備庫領(lǐng)用，特殊情況另作處理。二、運輸設(shè)備的使用：全礦所屬運輸設(shè)備由機電科統(tǒng)一管理使用。運輸設(shè)備管理制度為了促進運輸安全質(zhì)量標準化建設(shè)，提高運輸設(shè)備管理水平，特制定如下制度：一、運輸設(shè)備的計劃、訂購、驗收入庫：運輸設(shè)備的報審計劃由機電科根據(jù)礦生產(chǎn)情況統(tǒng)一編制，并報相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準。二、設(shè)備由包機人根據(jù)定期檢查情況對設(shè)備性能及完好狀態(tài)要做到心中有數(shù)，經(jīng)常保持設(shè)備的完好狀態(tài)，對設(shè)備存在的問題要填入檢修記錄臺賬，能處理的應(yīng)及時處理，處理不了的要及時向主管部門匯報。一般設(shè)備的改造計劃，設(shè)備管理部門提出方案，由分管礦長審批；對主要設(shè)備的更新，應(yīng)由分管礦長組織技術(shù)經(jīng)濟論證，報礦有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門批準后執(zhí)行。②設(shè)備更新要注意克服生產(chǎn)上的薄弱環(huán)節(jié)。凡屬下列情況之一的設(shè)備一般應(yīng)當更新：，設(shè)備管理部門要組織有關(guān)人員進行仔細鑒定，并據(jù)鑒定情況，確定大修項目，做出大修預(yù)算。凡屬作業(yè)計劃外的檢修項目，各使用單位將檢修項目報設(shè)備管理部門，經(jīng)設(shè)備管理部門批準后安排。，一律按頒布的《煤礦礦井機電設(shè)備完好試行標準》進行。⑥基層隊應(yīng)定期抽檢設(shè)備交接班規(guī)定執(zhí)行情況。并及時向班組長及隊值班人員匯報處理?；鶎雨爲?yīng)設(shè)立交接班臺賬，并認真填寫。二級維護保養(yǎng)：列入設(shè)備的檢修計劃。嚴格實行運輸設(shè)備包機原則。運輸設(shè)備運行維護、保養(yǎng)、檢修管理制度為加強運輸設(shè)備的管理，合理有效的發(fā)揮運輸設(shè)備的功效，使設(shè)備經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)，保證運輸設(shè)備的安全穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，特制定本制度。各項記錄應(yīng)填寫及時、清晰、準確，并妥善保管。軌道線路的維護檢修，實行日常養(yǎng)護與周檢、月檢結(jié)合。1道床應(yīng)平整，軌枕埋入道渣的深度，應(yīng)為軌枕厚度的1/2~2/3，軌枕底面下的道渣厚度，不應(yīng)小于10 mm。護軌與主線或支線鋼軌的高度應(yīng)保持一致，轉(zhuǎn)轍器應(yīng)操作靈活。直線段兩軌軌面的水平偏差，不應(yīng)大于5mm；彎道曲軌，外軌超高偏差應(yīng)為＋5mm，2mm,內(nèi)軌加寬偏差應(yīng)為177。一般運輸線路質(zhì)量達到合格，不得有雜拌道（異型軌道長度小于50M為雜拌道）。九、鋼絲繩的鋼絲有變黑、銹皮、點蝕、麻坑等損傷時,不得用作升降人員。五、升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起12個月時必須經(jīng)有資質(zhì)的檢測單位進行第1次檢驗，待檢驗合格后，方可繼續(xù)投入使用；以后每隔6個月進行1次檢驗，待檢驗合格后，方可繼續(xù)投入使用。防止損壞或銹蝕。三、每班前，操作人員必須對連接環(huán)、插銷、繩卡及保險繩進行檢查，檢查發(fā)現(xiàn)問題后，必須現(xiàn)場處理。三、各種小型設(shè)備的兌運： 各種開關(guān)、綜保、電機須用特制的低幫平底車（MPCD型）兌運； 水泵、絞車等可用低幫平底車（MPCD型）或平板車（MPC型）進行兌運； 移變采用平板車（MPC型）兌運。大型材料、設(shè)備兌運管理制度為了進一步加強各種材料、設(shè)備的兌運暢通、安全，同時杜絕各設(shè)備在兌運過程中造成無謂的損壞，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全質(zhì)量標準化標準及考核評級辦法》，特制定此規(guī)范。六、每次開車前，信號工必須認真檢查牽引車數(shù)及車與車連接情況，鋼絲繩磨損情況，繩皮、繩卡是否緊固；牽引車數(shù)超過規(guī)定，不得發(fā)開車信號，必須有保險護繩。信號要聲光兼?zhèn)洌粶视脽?、喊話、敲管子等代替信號；安全設(shè)施，阻車器，擋車裝置必須經(jīng)常保持關(guān)閉，運行時方可打開。九、電瓶在充電過程中必須及時對充電電瓶進行冷卻。五、接近巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所，雙軌對開機車會車前，以及前面有人、有機車或視線內(nèi)有礙物時，都必須減低速度，并發(fā)出警告。四、行駛中，司機必須注意嘹望。蓄電池式電機車的日常保養(yǎng)維護制度為規(guī)范我礦電瓶車使用，保障我礦的安全生產(chǎn)和電瓶車良好運行，特制訂以下管理規(guī)定。三、運輸安全確認表內(nèi)容包括：運輸設(shè)備的完好狀況，周圍環(huán)境的安全狀況及操作司機有無證件和精神狀況是否良好等。六、絞車授權(quán)開啟裝置在搬運、安裝時必須妥善保管，輕拿輕放。通用識別卡（可讓所有授權(quán)開啟裝置識別）由各基層隊機電負責(zé)人負責(zé)保管，該卡只能在持卡人丟失識別卡時使用，日常嚴禁使用通用識別卡。調(diào)度絞車授權(quán)開啟裝置使用規(guī)定本規(guī)定依據(jù)《山西省煤礦安全質(zhì)量標準化標準及考核評級辦法》運輸專篇第三大項第7小項標準制定。十三、絞車司機需離開崗位時，必須切斷電源。九、嚴禁超載、超掛車、嚴禁人員蹬鉤、扒車。發(fā)現(xiàn)異常情況立即停車，查明原因。三、要求選擇在頂板完整穩(wěn)定、底板較硬的地點安裝。十七、小絞車使用期達一年必須升井檢修。十四、絞車司機需離開崗位時，必須切斷電源。十、嚴禁超載、超掛車、嚴禁人員蹬鉤、扒車。嚴禁人員扒車、蹬車。五、小絞車必須有可靠的制動裝置，并保證其完好，同時加設(shè)可靠的阻車裝置，巷道運輸時，必須加裝保險繩，鋼絲繩與礦車、礦車與礦車要有可靠的連接裝置。（包括使用地點、運輸距離、載荷數(shù)量、是否加掛保險繩等）。機電科每月不定期檢查此項制度的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)執(zhí)行不到位將給予處罰。十一、由每班專職乘人裝置司機負責(zé)開停乘人裝置及對乘車人員進行管理。七、在架空乘人裝置啟動前，架空乘人裝置司機確認副井絞車繩頭提至地面，盤好繩頭，絞車停止運行。1對于違反以上人員乘坐管理制度的，按“嚴重三違”進行處罰，同時本人一個月內(nèi)不得乘坐乘人裝置。井底安全員與副井筒三叉信號工負責(zé)監(jiān)督升井乘車人員遵照此規(guī)定有序乘車。人員必須在指定的上下車區(qū)域內(nèi)上、下乘人裝置，下乘人裝置必須