【正文】 吸收比R60/R15在同溫同濕條件下，不得低于大修后初測值的1/2。應(yīng)遵照機(jī)組過負(fù)荷規(guī)定。：勵磁變的檢查：發(fā)現(xiàn)各別勵磁變聲音或溫度異常，可能由于個別可控硅管故障，使勵磁變負(fù)荷不均所致，應(yīng)及時報告，尋機(jī)檢查處理。導(dǎo) 向二極管防止勵磁裝置向直流電源系統(tǒng)反送電，此電流很大，以防直流系統(tǒng)的蓄電池 合和三只直流變送儀的整流元件損壞。極間用帶熔斷器的壓敏電阻作過壓保護(hù)，而3號仍用阻容吸收電路。2號機(jī)未裝此裝置。逆變滅磁可省得FMK分，以適長分合使用期.。 4． FMK的操作方式分為電自動（微機(jī)自動操作）電手動（在水機(jī)層或勵磁按鈕操作）、 機(jī)手動（用手柄合，用跳閘桿分，只當(dāng)電手動故障或機(jī)構(gòu)檢修試合分用）。（當(dāng)然可經(jīng)模擬、數(shù)字轉(zhuǎn)換與放大環(huán)節(jié)）。 其軟件功能有：強(qiáng)勵、強(qiáng)減、過勵限制、電壓/頻率限制、PID調(diào)節(jié)運算、調(diào)差斜率（負(fù) 調(diào)差）、時鐘、機(jī)組參數(shù) 、通信設(shè)備等。當(dāng)勵磁電壓互感器二次保險熔斷或過勵、欠勵動作時，能自動切換至“恒流”，不必人員擔(dān)心，當(dāng)系統(tǒng)電壓不穩(wěn)，為了穩(wěn)定機(jī)組運行也可人為切換至恒流運行，但恒流方式的缺點是當(dāng)電力系統(tǒng)由事故時如反映低壓過流的保護(hù)因不能及時提供過流值而拒動。勵磁系統(tǒng)的運行方式：勵磁系統(tǒng)的運祥方式現(xiàn)只用恒壓和恒流兩種方式，可在觸摸屏根據(jù)需要無擾動切換。第五章 勵磁系統(tǒng)的操作與調(diào)節(jié)。并查明電手動不工作的原因。 處理：檢查PT 無信號的原因，若屬機(jī)頻無信號原因，處理后可重新開機(jī)。但應(yīng)注意“人工失靈區(qū)”太大，事故突然甩負(fù)荷時，應(yīng)人工快速關(guān)開限，防止過速。 ：機(jī)組并網(wǎng)前空載頻率波動太大： 原因： 與小網(wǎng)并列時系統(tǒng)波動太大引起。 處理：待停機(jī)后，重新按說明書關(guān)于“凸輪中間位置調(diào)試方法”使接力器調(diào)中， 再將其錐銷上緊即可。 條：調(diào)速柜內(nèi)冒“煙”霧： 原因：是因中間接力器活塞密封已露，使油氣冒出升至柜內(nèi)，恰似“煙霧” 處理：修復(fù)引導(dǎo)閥活塞密封或換新密封墊圈。 ，有時故意按“緊急停機(jī)”按鈕停機(jī)，以檢驗電磁閥動作的可靠性和蝶閥在緊急事故時能否可靠關(guān)閉。這些都是飛車事故中某些電站發(fā)生過的誤操作教訓(xùn)。3. 油中有雜質(zhì)造成引導(dǎo)閥中間接力器或配壓閥主接力器滯卡（卡在開機(jī)方向位，一開主油閥即飛車，卡在關(guān)機(jī)方向位，開不起機(jī)來。并網(wǎng)前以調(diào)開度作為頻率給定調(diào)f，并網(wǎng)后以調(diào)開度實現(xiàn)調(diào)有功的目的，所以調(diào)速屏按鈕上寫“功率給定”字不全面，好像只能調(diào)功給，應(yīng)寫“開度給定”使操作者全面了解其作用。 在停機(jī)狀態(tài)，調(diào)速器不投入PID控制，使得調(diào)速器按照固定的斜率，安全穩(wěn)定地將導(dǎo)葉開度關(guān)到零，這種停機(jī)方式有利于機(jī)組的安全。 調(diào)速器處于負(fù)載運行狀態(tài)時，運行于如下工作情況： ①投入PID調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)換人工死區(qū)參與調(diào)節(jié)，調(diào)速器在轉(zhuǎn)換人工死區(qū)范圍內(nèi)，對導(dǎo)葉開度不進(jìn)行 調(diào)節(jié)，有效地防止調(diào)速器對接力器的頻率調(diào)節(jié)，保證機(jī)組的安全運行。4．負(fù)載狀態(tài)： 負(fù)載狀態(tài)可由如下狀態(tài)轉(zhuǎn)換而來： ①空載狀態(tài)，斷路器合閘。 空載可轉(zhuǎn)換成如下狀態(tài)： ①斷路器合，轉(zhuǎn)入負(fù)載狀態(tài)。 在開機(jī)過程中，如果出現(xiàn)下列情況，調(diào)速器將轉(zhuǎn)入停機(jī)過程。：微機(jī)調(diào)速器的工作狀態(tài)與轉(zhuǎn)換 微機(jī)調(diào)速器的工作狀態(tài)可分為：停機(jī)等待、開機(jī)、空載、負(fù)載、甩負(fù)荷、停機(jī)六個狀態(tài).1．停機(jī)等待狀態(tài) 調(diào)速器處于停機(jī)等待狀態(tài)時,導(dǎo)葉接力器處于全關(guān)狀態(tài),電氣開度限制為全關(guān)狀態(tài),機(jī)組頻率為 。 5. 無論哪種方式停機(jī)，都應(yīng)監(jiān)視開限、開度關(guān)至零，接力器全關(guān)．否則就有飛逸隱患。遠(yuǎn)方只關(guān)蝶閥時應(yīng)用蝶 閥開/關(guān)把手扭“關(guān)”，不要直接用“急?！卑磁ご骊P(guān)蝶閥。所以不要當(dāng)正常停機(jī)用。因為手動電磁閥時，無電氣自保持,故按下時不要松開，同時應(yīng)關(guān)手輪使開限為零才能松手，電磁閥靠其彈簧頂起自動復(fù)歸。 此鍵在檢修調(diào)速器的試驗中，以模擬并網(wǎng)前后的條件而操作。只有手/自動切換功能。 手自動：近方在水機(jī)屏手動實現(xiàn)機(jī)水機(jī)自動化的上述操作控制與調(diào)節(jié)的功能，但手動準(zhǔn)同期在同期屏上進(jìn)行。 調(diào)速器的操作方式分為：(微)機(jī)自動、（水機(jī)屏）手自動、（調(diào)速屏）電自動、電手動、（調(diào)速器手輪）機(jī)手動共五種。 油壓裝置巡回檢查項目：油罐、集油箱，油壓、油面、油色正常；油泵及電動機(jī)聲音正常，無劇烈振動，如有教大聲響是單向閥，手背試電機(jī)外殼不 發(fā)熱；各管路閥門位置正確、無漏油、滲油、溢油；壓力繼電器完好，接點無燒傷，粘住現(xiàn)象，安全閥動作可靠； 3號自動補氣良好，否則，調(diào)整進(jìn)氣管口淹沒高度，或高壓充氣保持油氣比例，一旦缺 氣 補氣很慢（利用中間補氣罐補氣，空氣未經(jīng)氣水分離，應(yīng)注意過濾或換新油）：對長期停運機(jī)組其調(diào)速器應(yīng)做不定期實驗； 調(diào)速器的不定期實驗只許在蝶閥關(guān)閉時進(jìn)行。且手動啟動時必須手動切除，不準(zhǔn)只啟動不切除。 若兩臺泵均未啟動時，應(yīng)檢查動力電源和操作回路是否正常，設(shè)法手動啟動，保持油壓；若兩臺泵均不能手動啟動時，可根據(jù)壓油槽油面情況充氣保壓，停止該機(jī)調(diào)整負(fù)荷，并作好停機(jī)準(zhǔn)備；油泵頻繁啟動是因為氣少，應(yīng)及時調(diào)油氣比例，根本原因是排油或排氣閥未關(guān)嚴(yán)。備用油泵啟動。如剪斷銷剪斷的同時，水輪機(jī)內(nèi)有很大的撞擊聲或其擺度、振動超過允許值，應(yīng)立即解列停機(jī)。停機(jī)后應(yīng)對轉(zhuǎn)動部分進(jìn)行全面檢查：開機(jī)時流程不進(jìn)行或主配壓閥跳動現(xiàn)象： 開機(jī)流程不進(jìn)行：查調(diào)速器是否置“自動”；開限限位是否過低；未按“復(fù)歸”按扭；主配壓閥跳動，開限凸輪發(fā)出碰撞聲：開限不正確；手/自動操作有誤或未切換；處理： 立即進(jìn)行手/自動切換。：機(jī)組過速保護(hù)動作現(xiàn)象：轉(zhuǎn)速升高，有超速聲。油面計指示油位異常升高。油面計指示不合格，比正常油面低20mm即發(fā)信號。機(jī)組擺度有無增大，油盆內(nèi)有無異常聲音，防冷卻器固定松動。處理：立即檢查冷卻水壓是否正常，有無堵塞或進(jìn)水、排水閥門未開。 密封水壓正常，頂蓋排水通暢，無較大漏水，空氣圍帶兩閥平時關(guān)閉，檢修或停機(jī)后漏水較大時才充氣，（但自動停機(jī)時，只要停機(jī)就充氣，以后應(yīng)修改） 導(dǎo)水葉軸承套筒不漏水，連板無跳動、松動現(xiàn)象，不能踩在連板、控制環(huán)、推拉桿上以防突然動作傷人； 導(dǎo)水葉剪斷銷無剪斷，連板角度一致，信號線連接良好； 蝸殼壓力表指示正確，供水系統(tǒng)壓力正常，各閥門無漏水。 ：壓力油、水、氣泵電動機(jī)每月定期試驗輪換一次，（微機(jī)監(jiān)控自動輪換除外）發(fā)出異常信號時，立即到現(xiàn)場檢查處理，以免造成事故。：機(jī)組啟動后應(yīng)立即檢查各部位聲音、振動、擺度，并對機(jī)組的轉(zhuǎn)動部位、導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、潤滑、冷卻和調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理，尤其注意各軸承溫度變化。具體振因可用空轉(zhuǎn)、空載、不同負(fù)荷下的負(fù)載三種運行狀態(tài)試驗分析出來，具體振因的分析方法和檢修方法詳見《檢修規(guī)程》。如系調(diào)節(jié)過量經(jīng)測絕緣證明機(jī)組正常后從新開機(jī)并網(wǎng)。：由于系統(tǒng)事故，電壓降低,勵磁器將自動強(qiáng)勵，一分鐘內(nèi)不得干涉，一分鐘后，設(shè)法維持定子、轉(zhuǎn)子電流在允許范圍。：發(fā)電機(jī)變電動機(jī)運行：（即調(diào)相）現(xiàn)象：；； 處理：，可能是誤碰蝶閥遠(yuǎn)方操作把手引起，應(yīng)立即打開蝶閥；，水頭是否過低，進(jìn)水量不夠，并設(shè)法消除；，聯(lián)系調(diào)度解列停機(jī)。停機(jī)的事例。 處理：如未自動切“恒流”，應(yīng)人工切至“恒流”檢查更換熔斷器或相應(yīng)處理，視情況通知檢修人員處理。：剛并機(jī)后出現(xiàn)逆無功或失磁跳閘（在系統(tǒng)電壓偏低、失磁保護(hù)投入情況下）： 原因：；，加速了無功缺乏。； ，調(diào)度令進(jìn)相前，必須先令退出失磁保護(hù)。處理：轉(zhuǎn)子兩點接地保護(hù)應(yīng)動作，自動解列停機(jī)。 ，自動合閘時還易燒合閘線圈。原因：FMK應(yīng)先合，或?qū)嶋H在空合，把手被推上，但因未掛鉤主觸頭未合，滅磁觸未分，手動發(fā)生較多，自動很少。過負(fù)荷時定子電流與時間的關(guān)系定子電流倍數(shù)持續(xù)時間（分）60301552 上表不得累計計算。 ③ 電焊加工、車輛發(fā)動應(yīng)在廠房外進(jìn)行。故失去交流時間不能太久，應(yīng)為蓄電池的容量為Ah“安時”蓄電池逆變供電時間有限。：對微機(jī)監(jiān)控、保護(hù)、通信系統(tǒng)的維護(hù)。 是否需油壓頂轉(zhuǎn)子。：機(jī)組互相轉(zhuǎn)移負(fù)荷時，應(yīng)先轉(zhuǎn)移部分無功，再轉(zhuǎn)移有功，特別注意轉(zhuǎn)子，定子電流，不得超過額定值，視cosφ=，不得調(diào)相；先減予停機(jī)組負(fù)荷，后增初并機(jī)組負(fù)荷，兩機(jī)不得先增后減，以保證下游流量穩(wěn)定及渠道安全。：手動準(zhǔn)同期應(yīng)注意：整步表轉(zhuǎn)動至少一周以上，當(dāng)指針轉(zhuǎn)動過快、跳動、停止、忽快忽慢等現(xiàn)象，禁止并列。：并列的條件：待并機(jī)與系統(tǒng)的頻率、電壓、相位、相序一致，相序已在接線前核對，故一般只注意頻率、電壓、相位一致即可。第一節(jié) 備用機(jī)組：備用中的發(fā)電機(jī)及其它全部附屬設(shè)備，必須經(jīng)常處于熱備用完好狀態(tài)，隨時能立即啟動，并應(yīng)進(jìn)行必要的維修和監(jiān)視，與運行機(jī)組一樣做巡回檢查。（3號機(jī)）為正常。 對處冷、熱備用的FMK不定期進(jìn)行電手動或機(jī)械手動合分試驗一次，手柄分位（向下），合閘時上推，看掛鉤掛上否，若能掛上，可不必再合。 炭刷接觸良好，刷架牢固，炭刷在刷握內(nèi)活動自如，彈簧壓力適當(dāng)，炭刷接觸面大于80％，炭刷盒與集電環(huán)距離2～3mm，否則更換新碳刷。運行人員應(yīng)了解機(jī)組“功角特性”和“U形曲線”：水輪發(fā)電機(jī)及其附屬設(shè)備的巡回檢查項目如下：1.、發(fā)電機(jī)、推力、上導(dǎo)的擺度、振動在規(guī)定的范圍內(nèi)，并無異常聲音；2.、風(fēng)洞內(nèi)無異味、雜物和其它異常情況； 空氣冷卻器無漏水，溫度均勻，不結(jié)露； 上導(dǎo)、下導(dǎo)油槽油面合格，油色正常，無漏油及甩油現(xiàn)象；如油面異常升高，可能是水冷卻器漏水所致，油面低于正常值20mm發(fā)信，30mm應(yīng)停機(jī)。第五篇 運行中的維護(hù)與操作第一章 運行維護(hù)：運行值班人員要經(jīng)常監(jiān)視發(fā)電機(jī)的各項表計、信號指、顯示，經(jīng)常分析機(jī)組的運行狀態(tài)，特別在天氣突然變化、雷雨時、設(shè)備缺陷、系統(tǒng)改變等情況下，要做好事故預(yù)想及反事故措施，合理分配機(jī)組負(fù)荷，避免在振動區(qū)運行。：發(fā)電機(jī)運行電壓的變動范圍應(yīng)為額定電壓的＋5％以內(nèi)。：1＃、2＃發(fā)電機(jī)出口風(fēng)溫不予規(guī)定。：定子線圈絕緣電阻用1000－2500伏搖表測量，其定額規(guī)定如下：一、不低于前次測量的1/5（在同一溫度下）；二、不低于6MΩ；三、吸收比R60/R15(環(huán)氧樹脂云母絕緣)。如多功能通信服務(wù)器已多次癱瘓。 本應(yīng)分單元控制的勵磁啟勵Km電源被先接3號機(jī)→2號機(jī)→1號機(jī)勵磁柜1JX端子。各線路保護(hù)無引出LP，只在裝置內(nèi)部設(shè)有投切軟連片的控制，這樣對投退某線路、某保護(hù)的調(diào)度令，難以執(zhí)行，又不直觀，易發(fā)生誤操作。 2號主變，各線路（塔石、石清、直配、2號廠用變、母聯(lián)）的保護(hù)與監(jiān)控（綜合保護(hù)器），直流系統(tǒng)，智能型電能計量屏，油，水氣系統(tǒng)，中央音響信號公用屏（未到貨）等公用單元LCU（只好擠裝在未用的“集控臺”下） 通信系統(tǒng)、各機(jī)組及公用單元PLC、直流監(jiān)控裝置、模擬屏、均以RS232通信、各機(jī)組調(diào)速器、勵磁、溫度巡檢儀、電能計量表，各機(jī)組、各線路、各主變的保護(hù)與監(jiān)控裝置，均以RS485通信。）水庫最高水位尾水最高水位水庫正常水位1390尾水正常水位水庫最底水位1365尾水最低水位1317最大流量（m179。2．月報表：根據(jù)調(diào)度要求每月定時打印報表，自動累計算電能量及廠用電率。 4．對常用電氣絕緣工具按《安全工作規(guī)程》規(guī)定定期試驗并登記，接地線應(yīng)編號存放。正式由微機(jī)監(jiān)控時自動輪換只以信號監(jiān)督.2．各設(shè)備的定期工作及試驗輪換，詳見其制度，做后登記。：巡回檢查制：1．凡非自動監(jiān)測控制的設(shè)備，必須靠人工巡檢，每班至少兩次，發(fā)現(xiàn)異常及時處理并做記錄。3) 四不放過：事故原因不清楚不放過；事故責(zé)任者和應(yīng)受教育者沒有受到教育不放過；沒有采取防范措施不放過；事故責(zé)任者沒有受到處罰不放過。：運行人員應(yīng)遵守下列崗位責(zé)任制：1. 值班期間，堅守崗位，遵守紀(jì)律，做到“六不”：不遲到、不早退、不會客、不打瞌睡、不酒后值班、不做與生產(chǎn)無關(guān)的事。：本《運規(guī)》從2006年5月1日起啟用，原運規(guī)及《原操作票例》同時廢止，執(zhí)行新《操 作票例》。：本《運行規(guī)程》是本站運行、監(jiān)控、操作、維護(hù)和事故處理的基本規(guī)范規(guī)定及依據(jù)。全站職工及學(xué)員應(yīng)程度不同的熟悉掌握，它是《運行規(guī)程》考核的依據(jù)，必須熟悉和嚴(yán)格執(zhí)行。：凡《運規(guī)》中未盡參數(shù)可在《檢規(guī)》中查閱，兩規(guī)互為補充與完善，所以運行人員也相應(yīng)熟悉《檢規(guī)》的有關(guān)內(nèi)容。2. 認(rèn)真學(xué)習(xí)鉆研運行技術(shù)，做到“三熟三能”：1) 運行工人的三熟：熟悉設(shè)備、系統(tǒng)和基本原理；熟悉操作和事故處理；熟悉本崗位的規(guī)程和制度；2) 運行工人的三能：能正確操作和分析運行狀況；能即使發(fā)現(xiàn)和排除故障；能掌握一般維修技能；3) 形成公司、站、班組三級安全網(wǎng)并做到三級安全教育。：交接班制度：1． 交班: 當(dāng)