停車場泊位設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型-wenkub.com
2025-04-01 03:22 本頁面
【正文】 （3）模糊評判模型結(jié)果中各因素權(quán)重相差不大，對最大隸屬原則應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)欠妥。（3）在度量不確定指標(biāo)時(shí)采用了穩(wěn)健性原則，對于不確定的指標(biāo)給予較低的評價(jià)，以最大程度保證穩(wěn)定性。（4）確定各準(zhǔn)則層第層下的各因素的評判矩陣由專家評判法可得到各評判矩陣：安全性的評判矩陣 便捷性的評判矩陣 效率性的評判矩陣 安全性的成對比較矩陣：應(yīng)用MATLAB計(jì)算得到它的權(quán)向量為，最大特征值: ， 便捷性的成對比較矩陣：應(yīng)用MATLAB計(jì)算得到它的權(quán)向量為最大特征值: ， 效率性的成對比較矩陣：應(yīng)用MATLAB計(jì)算得到它的權(quán)向量為最大特征值: ， 安全性（）的模糊綜合評價(jià)向量為：便捷性（）的模糊綜合評價(jià)向量為：效率性（）的模糊綜合評價(jià)向量為：模糊合成：= 根據(jù)專家組的意見，該停車場效度評估為“規(guī)劃較好”，評估為“一般”，評估為“較差”。如果根據(jù)定義來檢驗(yàn)矩陣的一致性，將非常麻煩。我們把滿足以上兩個(gè)條件的矩陣稱為正互反矩陣。由此可以得到矩陣 的最大特征根 ,即其中, 表示向量的第個(gè)元素。因此，效率性也是對停車場的效度進(jìn)行評價(jià)的重要指標(biāo)之一?；谕＼噲龅男市灾饕侵福河行У睦媚茉础r(shí)間和空間資源的能力,在停車場中,停車集中指數(shù)的增加,均衡的泊位利用,停車時(shí)間的減少,停車時(shí)間的合理這些因素直接影響停車場服務(wù)水平的好壞。方便性是對于人和車兩者的流動(dòng)而言的,停車者都希望從停車場到目的地的步行狀況良好,步行的距離越短越好，都希望停車場內(nèi)部通暢性良好,駕駛員出入停車場都比較容易,則該停車場被使用的可能性就越大。目標(biāo)層準(zhǔn)則層因素層停車場的效度評價(jià)安全性停車行為對其他車輛的行駛影響車輛拐彎的難度對緊急情況的處理靈活性進(jìn)出停車場的順暢程度便捷性停車場中的車主平均步行距離人車分離的程度停車場內(nèi)道路順暢程度效率性泊車位的使用率停車場內(nèi)的空間利用率平均每個(gè)空車位被補(bǔ)缺所需要的時(shí)間泊車位的強(qiáng)烈波動(dòng)的情況次數(shù) 基于停車場的安全性主要是指：車輛在停車場行駛過程中，由停車場的特征賦予車輛的避險(xiǎn)性能；以及車輛在停放過程中，避免被其他車輛掛擦以及避免被盜的性能。顯然，橫向通道=，而理想條件下相鄰車尾末端的距離是。即（2）式中的等號是可以成立的。 小轎車停車場地的分配由于停車場是一個(gè)的長方形區(qū)域，由以上分析可知，如果保持一排車位方向一致，且與單向通道的夾角為，可使單位車輛占據(jù)的面積最小，此時(shí)寬度為的單向通道分別提供給其兩邊的停車位使用。需要說明的是，當(dāng)時(shí)車位與車道平行，此時(shí)每輛車都得采用平行泊車的方式進(jìn)入車位，這是現(xiàn)實(shí)生活中馬路邊的停車位常見的情況，在一般的停車場中幾乎很少看到。
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