freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

重慶主城區(qū)出租車的數(shù)量和定價(jià)問題-wenkub.com

2025-03-23 04:44 本頁(yè)面
   

【正文】 壓力不是有人比你努力,而是那些比你牛幾倍的人依然比你努力。不要做金錢、權(quán)利的奴隸;應(yīng)學(xué)會(huì)做“金錢、權(quán)利”的主人。)。出租車最佳數(shù)量39。subplot(2,2,2),plot(t,P(t)),grid,title(39。D(t),P(t),B(t),ZT(t),NT(t),RJ(t)作圖:t=2010:1:2020。M文件3:function f=B(t)f=1./(1+(1/)*exp(*(t2010)))。,把空駛率簡(jiǎn)化為價(jià)格的單元函數(shù),實(shí)際問題中應(yīng)是數(shù)量、價(jià)格或其他未涉及因素的多元函數(shù),所以最優(yōu)解區(qū)間的確定可能會(huì)有較大偏離。定價(jià)問題以及問題二中所涉及的幾個(gè)參數(shù)并未查得,所以未能進(jìn)行計(jì)算,就未能進(jìn)行模型檢驗(yàn)。由于數(shù)據(jù)、調(diào)查的局限性,并不能完全地符合實(shí)際??傮w來說, 城市出租車規(guī)劃主要研究: 城市居民出行強(qiáng)度出行總量, 當(dāng)前與今后若干年乘坐出租車人口, 城市出租車最佳數(shù)量和價(jià)格調(diào)整模型。定價(jià)過低,則不利于出租車公司的正常營(yíng)業(yè)和維持出租車與公交車之間一定的價(jià)格差。仍然設(shè)定價(jià)策略為:起步價(jià)x0,行駛距離L0,L0以外每公里x1元,則應(yīng)有:a=x0+x1*(LTL0)=b通過對(duì)此不等式求解,即可得出x0、xL0的約束關(guān)系,仍然可參考其他大城市定價(jià)機(jī)制或采取民調(diào),確定最終的x0、xL0。建立與問題一的定價(jià)策略相類似的模型,只需做以下改動(dòng):出租車公司實(shí)際的自留資金不一定必須達(dá)到最大值,可將其控制在可以接受的區(qū)間內(nèi);政府從出租車公司所繳納的營(yíng)業(yè)額也控制在一定的區(qū)間內(nèi);司機(jī)的收入也控制在一個(gè)區(qū)間內(nèi);空駛率ρ則控制在一個(gè)較接近標(biāo)準(zhǔn)空駛率ρ0=。對(duì)乘客而言,其希望得到兩方面結(jié)果,一是空駛率盡可能的高,這是因?yàn)榭振偮试礁?,乘客打到出租車的可能性就越高,二是定價(jià)盡可能的低。具體分析即為如下所述。設(shè)定價(jià)策略為:起步價(jià)x0,行駛距離L0,L0以外每公里x1元,則應(yīng)有:x0+x1*(LTL0)=x此時(shí)得出的是x0、xL0之間的等式關(guān)系。用于購(gòu)車、行車燃料費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、輪胎費(fèi)、修理費(fèi)等硬件支出和成本所占比例為b3。故假設(shè)運(yùn)營(yíng)一趟車,每個(gè)人都收費(fèi)的概率為1/7,只向一個(gè)人收費(fèi)的概率為6/7,則出租車運(yùn)營(yíng)一趟收取的費(fèi)用均值為x*6/7+x*HT*1/7,從而得到主城區(qū)出租車每天的營(yíng)業(yè)額模型為:A=(x*6/7+x*HT*1/7)*(TS1+TS2)= (4)居民乘車消費(fèi)、出租車營(yíng)業(yè)額分配的約束模型 假設(shè)本模型中所有的收入(包括居民月平均收入,出租車營(yíng)業(yè)額等)均為稅前。由上文查得的最新出租車價(jià)格,代入平均行駛距離LT=,得到平均每趟乘車價(jià)格x0=8+()*=,代入上式,從而得到t年乘坐出租車出行比例修正模型:B(t)’= (2)主城區(qū)出租車每天運(yùn)營(yíng)的有效趟數(shù)預(yù)測(cè)模型 設(shè)白天有效運(yùn)營(yíng)趟數(shù)用TS1表示,夜間有效運(yùn)營(yíng)趟數(shù)用TS2表示。故在下文中,以此最新數(shù)據(jù)作為初值進(jìn)行分析、建模。由假設(shè)4,出租車數(shù)量已為最佳,即在當(dāng)時(shí)的出行強(qiáng)度、出租車乘坐比例下,空駛率已達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。此外,定價(jià)時(shí)還需考慮城市檔次、當(dāng)?shù)叵M(fèi)水平、人口結(jié)構(gòu)、普通員工工資水平、公交化程度、城市人均小汽車擁有量等其他因素。各個(gè)模型均存在指數(shù)項(xiàng),因此當(dāng)統(tǒng)一到一起得到NT(t)的表達(dá)式中仍存在指數(shù)項(xiàng),在預(yù)測(cè)年份并不長(zhǎng)久時(shí)具有更好的參考價(jià)值。 假設(shè)3中白天15h內(nèi)出租車的營(yíng)運(yùn)時(shí)間并非全部都有效運(yùn)營(yíng),要除去如交接班、司機(jī)吃飯、堵車、紅燈、加油加氣等,因此設(shè)平均有效運(yùn)營(yíng)時(shí)間率KT=。類比(1)中的預(yù)測(cè)模型,可以得到乘坐出租車出行的比例模型為:B(t)= 由查得的2010年居民出行數(shù)據(jù)得到B0=,式中r3為乘坐出租車比例的年均增長(zhǎng)率,假設(shè)r3=,由此得到預(yù)測(cè)期內(nèi)乘坐出租車出行的比例預(yù)測(cè)模型為:B(t)= (5)乘坐出租車出行的總量預(yù)測(cè)模型 由居民出行總量乘以居民乘坐出租車出行的比例即可得到乘坐出租車出行的總量ZT(t),得到:ZT(t)= T(t)*B(t)=D(t)*P(t)*B(t)= 出租車的最佳數(shù)量是指按現(xiàn)實(shí)中出租車的營(yíng)運(yùn)情況,必須滿足居民對(duì)出租車的出行需求。單位時(shí)間人口數(shù)的增長(zhǎng)量與當(dāng)時(shí)的人口數(shù)成正比,人口增長(zhǎng)率設(shè)為常數(shù)r2,則可以得到:P(t+△t)P(t)=r2*P(t)*△t令△t無(wú)限小,從而得到:dP(t)/dt=r2*P(t),P(to)=Po. 求得其解為:P(t)= 根據(jù)已審批的《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃(2007-2020)》
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
試題試卷相關(guān)推薦
文庫(kù)吧 www.dybbs8.com
備案圖片鄂ICP備17016276號(hào)-1