重慶主城區(qū)出租車的數(shù)量和定價(jià)問題(存儲(chǔ)版)
【正文】 超出居民承受范圍，會(huì)導(dǎo)致空駛率過高，造成資源浪費(fèi)。本文采取較為可靠的阻滯增長(zhǎng)模型對(duì)各變量進(jìn)行了預(yù)測(cè)，得到了較滿意的預(yù)測(cè)結(jié)果。 缺點(diǎn)：，實(shí)際情況下可能會(huì)通過指數(shù)模型而產(chǎn)生較大的誤差。M文件6：function f=RJ(t)f=NT(t)*1000./P(t)程序：t=2010:1:2020。subplot(2,2,3),plot(t,NT(t)),grid,title(39。我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。13。歡迎您的光臨，！希望您提出您寶貴的意見，你的意見是我進(jìn)步的動(dòng)力。人口總數(shù)39。M文件4：function f=ZT(t)f=D(t).*P(t).*B(t)。六 模型的評(píng)價(jià) 優(yōu)點(diǎn)：，把實(shí)際問題的求解轉(zhuǎn)化為對(duì)目標(biāo)函數(shù)的求解，目標(biāo)函數(shù)值的大小就反映了數(shù)量、定價(jià)合理性的高低。對(duì)城市遠(yuǎn)景居民出行強(qiáng)度和出行總量的預(yù)測(cè)是規(guī)劃城市出租車數(shù)量的基礎(chǔ),對(duì)此預(yù)測(cè)準(zhǔn)確與否, 一方面取決于現(xiàn)今居民出行調(diào)查資料的可靠性。通過前兩個(gè)問題的分析、建模、解答，了解到如何確定出租車最佳數(shù)量和最佳定價(jià)，其中有定量計(jì)算，也有定性分析，據(jù)此可提出相關(guān)建議 主管部門： 你們好！出租車作為公共交通的重要組成部分, 在許多大城市得到迅猛但發(fā)展。為了達(dá)到以上效果，可從數(shù)量和定價(jià)上進(jìn)行調(diào)整而達(dá)到。接下來可通過參考其他大城市的定價(jià)策略，或者采取民意調(diào)查，確定最終的x0、xL0。設(shè)主城區(qū)職工數(shù)占主城區(qū)總?cè)藬?shù)的比例為b0，職工的平均月收入為X0，可承受的用于交通費(fèi)用的比例為b1。（1）乘坐出租車出行比例預(yù)測(cè)模型的修正 乘坐出租車出行比例不僅隨t變化，也與定價(jià)有關(guān)。合理的定價(jià)應(yīng)是多方面、全方位考量后得出的。 所以，主城區(qū)所有出租車白天15h內(nèi)可以提供的有效運(yùn)力，在滿足出租車乘坐需求的前提下，要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)空駛率，即ρ=ρo=35%，則主城區(qū)的最佳出租車數(shù)量：NT(t)= 將所涉及的所有變量及其數(shù)據(jù)代入上式，即可得到每一年主城區(qū)的出租車最佳數(shù)量。以2010年的數(shù)據(jù)為初始值，Po=7,300,000，把P(2020)代入方程中解得，r2=。二 模型的基本假設(shè) ； 、出租車平均行駛速度、出租車每趟載客數(shù)都是固定的，不受其他因素影響且不隨年份變化； ，90%的客流量和行駛里程發(fā)生在06:00——21:00，只有10%的客流量和行駛里程發(fā)生在21:00——06:00，通過此假設(shè)，求解出的出租車數(shù)量只要能滿足白天的需求，就一定可以滿足夜間的乘坐需求； ，假設(shè)出租車數(shù)量已達(dá)到最佳，即影響空駛率的因素只有定價(jià)； 、平均每趟載客數(shù)、出行一次的平均有效行駛里程不隨年份變化；三 符號(hào)說明 (t)為t年主城區(qū)居民的出行強(qiáng)度，Dm 為出行強(qiáng)度的最大值； 、b為相應(yīng)變量的比例系數(shù),使用時(shí)會(huì)具體解釋； (t)為t年的主城區(qū)人口總數(shù)； (t)為t年居民出行總量的預(yù)測(cè)值； (t)為t年居民乘坐出租車的比例，Bm 為乘坐出租車比例的最大值； (t)為t年乘坐出租車的總量； ，ρo為標(biāo)準(zhǔn)空駛率； ； ； ； (t)為t年主城區(qū)出租車的最佳數(shù)量； ； (t)’、ZT(t)’、 ρ(t)’、NT(t)’為考慮定價(jià)影響時(shí)相應(yīng)變量的修正值； ，X1為政府用于出租車運(yùn)行上的總成本（包括路橋費(fèi)、管理費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)以及用于收入調(diào)控的款項(xiàng)）； 15. [a,b]為合理的定價(jià)區(qū)間，x為出租車定價(jià)； (t)為t年主城區(qū)千人擁有出租車數(shù)量，根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》，大城市的千人擁有量不得低于2；四 問題的分析、建模及求解 出租車最佳數(shù)量的確定過程如下所述。在確定目標(biāo)函數(shù)時(shí)分析可知，政府、公司、司機(jī)、乘客以及空駛率五個(gè)方面宜選取出租車公司的盈利最大化作為目標(biāo)，而其他四個(gè)方面作為約束條件。重慶主城區(qū)出租車的數(shù)量和定價(jià)問題重慶主城區(qū)出租車的數(shù)量和定價(jià)問題課程名稱 學(xué) 院 年級(jí) 專業(yè)班級(jí) 學(xué) 生 姓 名 sca2009 學(xué) 號(hào) 開 課 時(shí) 間 至 學(xué)年 第 學(xué)期小 組 成 員
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