【正文】 ”適用了 SVG國的《商船運輸法》 。由于該船舶光租承租人拖欠另一第三人五礦公司光船租賃合同保證金，經(jīng)該另一第三人的申請，船舶在溫州港被扣押。關(guān)于船旗國法律的適用范圍，大部分國家都認為船舶抵押權(quán)的準(zhǔn)據(jù)法只適用于與抵押權(quán)的設(shè)定與效力有關(guān)的事項，并不當(dāng)然及于船舶抵押合同中的事項。s registry or at a central office, shall be regarded as valid and respected in all the other contracting countries.”亦即船籍國的法律決定了抵押權(quán)是否生效。 《船舶登記條例》 第2條規(guī)定，在中華人民共和國境內(nèi)有住所或者主要營業(yè)所的中國公民的船舶、依據(jù)中華人民共和國法律設(shè)立的主要營業(yè)所在中華人民共和國境內(nèi)的中方投資人的出資額不得低于百分之五十企業(yè)法人的船舶、中華人民共和國政府公務(wù)船舶和事業(yè)法人的船舶、中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機構(gòu)認為應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀钠渌皯?yīng)當(dāng)依照船舶登記條例的規(guī)定進行登記。所以對于船舶抵押權(quán)人設(shè)定船舶抵押權(quán)來說，一國的船舶國籍登記制度以及船舶所有權(quán)登記制度都是非常重要的。然而，這類船舶的抵押仍是有效的，但只能取得衡平法抵押權(quán)的地位。二、船舶原始登記對船舶抵押權(quán)實現(xiàn)的影響對于船舶抵押權(quán)人來說，設(shè)定合法的抵押權(quán)首先面臨著的考量就是審核抵押權(quán)人對抵押船舶是否具有合法的處分權(quán)。只有具有所有權(quán)的人才能處分船舶。船舶登記可分為 1)取得登記、變更登記和注銷登記；2)通常船舶登記和臨時船舶登記。 17我國的船舶登記制度起源于國民黨政府于 1931 年實施的《海商法》 。所以說船舶抵押權(quán)的登記涉及到船舶登記中的所有權(quán)利登記。第二節(jié) 船舶原始登記廣義上的船舶登記制度包括船舶國籍登記，船舶所有權(quán)登記，船舶抵押權(quán)登記，船舶光船租賃權(quán)登記。第二，這意味船舶12 同注 10，第 167 頁13 See Richard R. Powell: Powell on Real Property, Matthew Bender amp。這個具有雙方合意內(nèi)容的抵押是特定的，并且保證契約中條款是被并入登記申請表中的。所以，法律對當(dāng)事雙方約定的承認，對船舶抵押權(quán)信用內(nèi)涵與合約自由性的權(quán)威確定的合理性影響著信貸業(yè)務(wù)的開展。 ”13保證契約首先是契約，在形式要件上更嚴肅地執(zhí)行簽署、蓋印及交付的過程，與一般合約不同它不需要有“約因”或“對價”(Contraction)。在英國“保證契約”(Deed of Covenant)作為當(dāng)事人合意的形式規(guī)定了船舶抵押權(quán)。船舶抵押權(quán)的設(shè)定，應(yīng)當(dāng)簽訂書面合同。船舶抵押登記對船舶抵押權(quán)人來說是有如此重要的意義，因為盡管在當(dāng)事人之間達成了船舶抵押的合意，但法律對該擔(dān)保物權(quán)的承認需要一定的登記形式作為表彰，這種登記不僅是形式上的確權(quán)，而且具有實質(zhì)上的對抗性。而對于其他公司債權(quán)人是否會有影響呢，這一點英國法利用公司登記制度很好的解決了這一問題，也就是將海上債權(quán)債務(wù)與陸上債權(quán)債務(wù)人的各種權(quán)利用登記體系明晰的確立下來，通過法的規(guī)定實現(xiàn)公平正義的價值理念。并不是說中國司法界，立法中需要有多大的革新，而是我們可以本著學(xué)習(xí)的態(tài)度，深入分析英國關(guān)于船舶抵押權(quán)相關(guān)問題的規(guī)定與實務(wù)中的做法。一般而言，會有以下形式擔(dān)保作為融資抵押下的擔(dān)保，針對財產(chǎn)或船舶的保證契約，船舶各種保險賠付轉(zhuǎn)讓擔(dān)保，船舶收益（租金、運費）的轉(zhuǎn)讓擔(dān)保，針對自然人的個人擔(dān)保，針對公司或集團的公司股票質(zhì)押擔(dān)保。為了保護抵押權(quán)人的利益，以免債務(wù)人的欺詐侵害債權(quán)人利益設(shè)立了衡平抵押?？偟膩碚f，抵押權(quán)人會有在傳統(tǒng)真實法定抵押權(quán)下的相同的權(quán)利，但是強制執(zhí)行財產(chǎn)的方式通常是有法律所管制的。 12, 出現(xiàn)那么這個權(quán)利消滅。布萊克法律詞典中對衡平抵押是這樣解釋的：“A transaction that has the intent but not the form of a mortgage, and that a court of equity will treat as a mortgage. Whenever a transaction resolves itself into a security, or an offer or attempt to pledge land as security for a debtor liability, equity will treat it as a mortgage, without regard to the form it may assume, or the name the parties may choose to give it……9”亦即是具有抵押的合意但沒有采取本來應(yīng)該有的形式，法院亦會承認其抵押的實質(zhì)性交易。因為建造中船舶不能進行登記。在英國法中，船舶抵押分法定抵押(Legal Mortgage)和衡平抵押(Equitable Mortgage)，在 《1854 年商船法 》(Merchant Shipping Act)之前，法定抵押指的是普通法抵押(Common Law Mortgage)，與衡平抵押之間的主要區(qū)別是前者船舶所有權(quán)須由抵押人轉(zhuǎn)移給抵押權(quán)人，而后者不轉(zhuǎn)移船舶所有權(quán)。在建造中的船舶也可以設(shè)定抵押，在進行抵押登記時，除前述登記內(nèi)容外，還要提交船舶建造合同。所以這更進一步形成了船舶形式上的擔(dān)保能力與實際償付能力的差距。我國《海商法》第 11 條對船舶抵押權(quán)下了定義，船舶抵押權(quán)是指抵押權(quán)人對于抵押人提供的作為債務(wù)擔(dān)保的船舶，在抵押人不履行債務(wù)時，可以依法拍賣，從賣得的價款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。I Risks)Insurance)， “抵押權(quán)方的權(quán)利保險”(Mortgage Rights Insurance)組成抵御風(fēng)險的救濟網(wǎng)。 Interest Insurance)， “抵押權(quán)方利益額外油污風(fēng)險保險 ”(Mortgagees39。對于船舶抵押關(guān)系中的抵押權(quán)人來說，船舶的物理價值只是標(biāo)的物的價值而非船舶抵押權(quán)的擔(dān)保價值。依照法律規(guī)定，船舶抵押權(quán)擔(dān)保的債權(quán)只能排在船舶優(yōu)先權(quán)和船舶留置權(quán)對應(yīng)的債權(quán)之后受償。在船舶抵押權(quán)權(quán)利實現(xiàn)方面船舶抵押權(quán)還面臨著順位在先的優(yōu)先權(quán)與留置權(quán)的7 楊與齡：《民法物權(quán)》 ，臺灣，五南圖書出版公司 1981 年版，213 頁9 / 56挑戰(zhàn)。這個過程體現(xiàn)了現(xiàn)代融資業(yè)務(wù)中信用價值與用益物權(quán)效能最大化的趨勢。對于船舶抵押權(quán)人來說只能依賴合同約定與抵押權(quán)登記的手段維護自己的權(quán)利。問題解決的宗旨是盡量公平地保護船舶抵押權(quán)人的抵押權(quán)利益，維護交易安全，提高船舶抵押這種擔(dān)保方式的信度，發(fā)揮其船舶抵押權(quán)擔(dān)保權(quán)的權(quán)能。這種執(zhí)行權(quán)的內(nèi)涵在于優(yōu)先使用船舶拍賣價值受償債權(quán)。船舶抵押權(quán)是將船舶價值體現(xiàn)的擔(dān)保信用以法律規(guī)定的方式確定下來，債權(quán)人的債權(quán)不能實現(xiàn)的情況下，得以船舶價值優(yōu)先受償?shù)囊环N期待利益。在船舶取得船舶國籍的問題上船東需要考慮選擇船旗國，在所有權(quán)登記上立法者需要考慮本國的法律規(guī)定與實務(wù)法律法規(guī)是否合理完善。抵押權(quán)人可以通過法院拍賣的形式獲得船舶的物理意義上的價值，可以通過保險的方式取得船舶的抽象意義上的價值。商法的價值本位是效益，民法的價值本位是公平，經(jīng)濟法的價值本位是社會利益。而在土地這種不動產(chǎn)上設(shè)定負擔(dān)多半是需要經(jīng)過約定的。第二，雖然為動產(chǎn)，但在法律上常常將其作為不動產(chǎn)處理。 6船舶抵押中船舶依據(jù)《海商法》規(guī)定是指是指海船和其他海上移動性裝置，但是用于軍事、政府公務(wù)的船舶和 20 總噸以下的小型船舶除外。船舶抵押權(quán)這一權(quán)能的實現(xiàn)4 賀紹奇：《國際金融擔(dān)保法律理論與實務(wù)》 ，人民法院出版社 2022 年 1 月第 1 版，第 122 頁5 王澤鑒：《民法總則》 ，中國政法大學(xué)出版社 2022 年版，第 204205 頁以抵押權(quán)有效設(shè)立為前提。在交易過程的一系列的權(quán)利，比如變賣權(quán)，處分權(quán)，筆者認為這些都是對權(quán)利天平兩端平衡動作的一個表現(xiàn)的代表性稱謂。筆者認為，這些權(quán)利體現(xiàn)在擔(dān)保物的財產(chǎn)屬性上，因為擔(dān)保物作為有價值的財產(chǎn)在一定程度上可以兌換成現(xiàn)金，而擔(dān)保人恰恰需要現(xiàn)金，在船舶抵押的情況下抵押人通過繼續(xù)占有船舶，受讓船舶的未來價值給抵押權(quán)人作為本金和利息的擔(dān)保，來取得相對應(yīng)的資金的使用權(quán)，保留船舶的經(jīng)營權(quán)，那么抵押權(quán)人享有的自然就是在約定時間屆滿時取得利息與本金的權(quán)利，或者在貸款人沒有償還能力的情況下，變現(xiàn)船舶價值的權(quán)利。故權(quán)利之客體，依各種之權(quán)利而有不同。 4 船舶抵押權(quán)所具有的定限性，是指這種權(quán)5 / 56利一旦設(shè)定到特定的擔(dān)保物上，所有權(quán)人的所有權(quán)在一定程度上將受到限制。一項權(quán)利的性質(zhì)及其屬性決定了其將發(fā)揮的作用，以及在社會活動中存在的目的，同時也決定了立法上需要對其確立的各種規(guī)則。它保障了金融業(yè)對特定產(chǎn)業(yè)的支持，而這些特定產(chǎn)業(yè)也需要金融業(yè)的支持。這種抵押權(quán)一部分需要通過法律制度來實現(xiàn)，一部分需要抵押權(quán)人通過合同約定實現(xiàn)。抵押人在抵押物上設(shè)定抵押，向抵押權(quán)人表明未來可以通過支配該抵押物的交換價值實現(xiàn)其債權(quán)。探討船舶抵押權(quán)需要對其本質(zhì)進行深刻剖析，利用船舶抵押權(quán)需要建立一個良好的秩序保障權(quán)利的實現(xiàn)。物權(quán)的發(fā)展從所有權(quán)中所有權(quán)人對物的自由使用，發(fā)展到所有權(quán)人讓渡財產(chǎn)價值設(shè)定財產(chǎn)負擔(dān)，出現(xiàn)了一種用實物資產(chǎn)交換流動資金的擔(dān)保方式。從歷史的發(fā)展也可以得出這樣一個道理，那就是銀行承擔(dān)的貸款風(fēng)險很大程度上決定了借款人的融資成本。布萊克法律詞典中對押船貸款是這樣定義的：“Bottomry Bond: A contract for the loan of money on a ship, usually at extraordinary interest, for maritime risks encountered during a certain period or for a certain voyage. The loan can be enforced only if the vessel survives the voyage.”從布萊克法律詞典對押船貸款的定義中我們得知，早期的押船貸款即“Bottomry”這種船舶冒險投資借貸借款人需要負擔(dān)極高的利息，因為貸款人承擔(dān)了早期海上運輸負有的巨大風(fēng)險，一旦船舶滅失貸款人付出的貸款也將無法收回。船舶抵押權(quán)創(chuàng)造積極層面效用價值，而船舶優(yōu)先權(quán)與船3 高圣平：《動產(chǎn)抵押登記制度研究》 ，中國工商出版社 2022 年 2 月第 1 版，第 18 頁3 / 56舶留置權(quán)是船舶被動履行所有權(quán)人義務(wù)發(fā)揮補償價值的權(quán)利。定限性擔(dān)保物權(quán)是指以在標(biāo)的物上設(shè)定具有擔(dān)保作用的定限物權(quán)為構(gòu)造模式的擔(dān)保物權(quán)，比如抵押權(quán)、質(zhì)權(quán)等；后者系指以將標(biāo)的物所有權(quán)或其他權(quán)利移轉(zhuǎn)于擔(dān)保物權(quán)人為構(gòu)造模式的擔(dān)保物權(quán)，比如讓與擔(dān)保。留置性擔(dān)保物權(quán)是以留置標(biāo)的物而給債務(wù)人造成心理壓力，迫使其清償債務(wù)為主要效力的擔(dān)保物權(quán)，此以船舶留置權(quán)為典型；優(yōu)先受償性擔(dān)保物權(quán)是通過對擔(dān)保物或權(quán)利行使變價權(quán)優(yōu)先受償，從而保障債權(quán)實現(xiàn)的權(quán)利，以船舶優(yōu)先權(quán)和抵押權(quán)為代表。意定擔(dān)保物權(quán)是擔(dān)保物權(quán)的主要形態(tài)，具有較強的擔(dān)保功能和融資功能，為商業(yè)社會所必不可少。一般而言，擔(dān)保物權(quán)分為法定擔(dān)保物權(quán)和意定擔(dān)保物權(quán)，留置性擔(dān)保物權(quán)和優(yōu)先性受償性擔(dān)保物權(quán)，動產(chǎn)擔(dān)保物權(quán)、不動產(chǎn)擔(dān)保物權(quán)和權(quán)利擔(dān)保物權(quán)，占有擔(dān)保物權(quán)和非占有擔(dān)保物權(quán)，定限性擔(dān)保物權(quán)和權(quán)利轉(zhuǎn)移性擔(dān)保物權(quán)。第一節(jié) 船舶抵押權(quán)的本質(zhì)建設(shè)一個好的法律制度，需要對一個法律制度內(nèi)涵有本質(zhì)的理解，而船舶抵押制度內(nèi)涵的核心即是船舶抵押權(quán)，船舶抵押權(quán)從本質(zhì)上首先是一種物權(quán)。在此種情況下船舶抵押權(quán)的擔(dān)保利益的實現(xiàn)就更加有賴于嚴格的擔(dān)保合同的制定，抵押物的價值評估，以及船舶抵押權(quán)的登記和船舶各種性能的保證。 1船舶抵押制度是基于19世紀晚期的土地抵押與傳統(tǒng)的海商實踐發(fā)展而來的。在案例分析與法理分析的基礎(chǔ)上，筆者圍繞船舶抵押擔(dān)保制度以及抵押權(quán)人實現(xiàn)抵押權(quán)問題進行研究，旨在上海建設(shè)兩個中心的良好時代背景下為我國中資銀行開展船舶融資業(yè)務(wù)、發(fā)展我國航運業(yè)添磚加瓦。第四，現(xiàn)時雖然航運景氣度有所回升，但許多船東和造船企業(yè)仍然面臨著船舶融資困難的問題。挑戰(zhàn)一則來源于信貸安全的保證，另一則源于對業(yè)務(wù)能力的把握。s fragility had been manifest by the financial crisis. How to realize the best arrangement under the principle of value creation and financial stability reflected in the financial supervision and loan guarantees. Ship mortgage in the field of ship financing is the main form of security to ensure normal development of ship financing business,the study of the legal problems of ship mortgage is profitable to the shipping industry and financial industry in China.The research scope of this study is the legal problems of ship mortgage under the Security Law formed by the special collateral vessel, including the basic theory of ship mortgage, the establish of ship mortgag