【正文】 《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》答案:C.532如果一本《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》沒(méi)有注明具體的無(wú)人機(jī)序號(hào)和注冊(cè)信息，則。答案:B.528無(wú)人機(jī)系統(tǒng)無(wú)線電資源的使用局方無(wú)線電管理部門(mén)的許可證。答案:B.524無(wú)人機(jī)的檢查應(yīng)當(dāng)遵循。答案:A.520無(wú)人機(jī)適航證書(shū)不可。響地面效應(yīng)的因素包括：______、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境答案:C.。答案:B.。國(guó)務(wù)院、中央軍委十分重視我國(guó)民用航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)空域管理改革，預(yù)計(jì)劃分三類空域，為_(kāi)_____。答案:C.，這會(huì)影響任何飛機(jī)的起飛和著陸性能，也會(huì)引發(fā)非常嚴(yán)重的危險(xiǎn)。答案:A.。答案:B.、完成無(wú)人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用，指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過(guò)無(wú)人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的控制和數(shù)據(jù)接收。、電纜、接插件、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備答案:B.。答案:C.。答案:B.、機(jī)身、尾翼和起落架等。答案:C.：答案:A.：’36’’’’S014’32’’’E’37’’’’S014’32’’’E’36’’’’S014’32’’’E答案:C.：’36’’’’S014’32’’’E’37’’’’S014’32’’’E’36’’’’S014’32’’’E答案:B.：，定時(shí)航拍，定時(shí)航拍，定點(diǎn)航拍答案:A.：答案:A.：答案:C.：答案:C.：答案:B.：答案:A.：答案:B.。答案:A.，即應(yīng)急航線。答案:A.：首先是飛行前______，其次是飛行中______，在線規(guī)劃，實(shí)時(shí)規(guī)劃，重規(guī)劃答案:C.，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)參考路徑并裝訂特殊任務(wù)。答案:A.，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域答案:C.，主要包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測(cè)對(duì)象等。答案:C.、畫(huà)出飛行航跡、標(biāo)識(shí)規(guī)劃點(diǎn)以及顯示規(guī)劃航跡等。答案:C.、方式和方法，設(shè)定機(jī)會(huì)航點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、飛行高度、航速、飛行姿態(tài)以及配合載荷設(shè)備的工作狀態(tài)與模式，當(dāng)無(wú)人機(jī)到達(dá)該航點(diǎn)時(shí)實(shí)施航拍、盤(pán)旋等飛行任務(wù)。，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法，最短航跡規(guī)劃算法，快速航跡規(guī)劃算法答案:C.。，固定的目標(biāo)進(jìn)入方向，進(jìn)入目標(biāo)位置，接近目標(biāo)的飛行姿態(tài)答案:A.，任務(wù)規(guī)劃可以分為_(kāi)_____。答案:A.：______，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能答案:B.：______，______，無(wú)人機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求，飛行任務(wù)要求，飛行安全限制，飛行任務(wù)要求答案:A.：______，最小航跡段長(zhǎng)度，最低安全飛行高度。A.①②③B.①②③④C.①②④答案:B.①機(jī)場(chǎng)飛行空域②③。答案:C.405飛行教員應(yīng)當(dāng)在接受其飛行或地面教學(xué)的每個(gè)人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，并注明﹑日期和機(jī)型答案:A.406飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨(dú)文件中記錄的內(nèi)容為，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號(hào)﹑日期和航空器型號(hào)，答案:B.407每個(gè)飛行教員必須將CCA61部要求的記錄保存答案:B.408對(duì)飛行教員合格證申請(qǐng)人的知識(shí)要求為，及所申請(qǐng)飛行教員合格證等級(jí)要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類別的儀表等級(jí)要求的航空知識(shí)，答案:A.409在什么條件下飛行教員方可在學(xué)生駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，批準(zhǔn)其單飛，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛同時(shí)需得到檢查教員的認(rèn)可和批準(zhǔn)答案:B.410下列說(shuō)法正確的是，在獲得特別授權(quán)和批準(zhǔn)后，答案:A.答案:C.“飛行管理”不正確的是，可由兩個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通管制，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)答案:A.，應(yīng)當(dāng)首先答案:C.答案:C.答案:A.①通用航空企業(yè)從事經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)與用戶訂立書(shū)面合同，但是緊急情況下的救災(zāi)飛行除外。鋒的寬度同氣團(tuán)寬度相比顯得很狹窄，因而常把鋒區(qū)看成一個(gè)幾何面，稱為鋒面。答案:B.，以下不正確的是：Ｂ俯仰角指示快速變化Ｃ發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化答案:C.，我們能決定出：答案:B.：答案:B.？答案:C.，紅外云圖的色調(diào)取決于：答案:B.，可見(jiàn)光云圖的色調(diào)取決于：答案:A.？，卷云呈灰深灰色，卷云頂溫度很低，呈白色，卷云沒(méi)有纖維結(jié)構(gòu)答案:C.？，中云與天氣系統(tǒng)相連。積冰的形狀一般分為：答案:A.：答案:B.，下列正確的是：～15℃的溫度范圍內(nèi)～10℃溫度范圍內(nèi)遭遇積冰的次數(shù)最多～8℃的溫度范圍內(nèi)答案:B.，飛機(jī)積冰頻率也不同，以下正確的是：，積冰幾乎占56%，積冰幾乎占56%，積冰占56%答案:A.，下列不正確的描述是：（變型）答案:B.，下列描述不正確的是：，引起壓氣機(jī)葉片的振動(dòng)，進(jìn)人壓氣機(jī)，而造成壓氣機(jī)的機(jī)械損傷，使得進(jìn)入壓氣機(jī)的氣流明顯減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)富油停車答案:C.，駕駛員應(yīng)注意：，盡快脫離積冰區(qū)，嚴(yán)格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區(qū)，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)答案:C.，是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，測(cè)量大氣能見(jiàn)度的錯(cuò)誤方法：答案:A.，能見(jiàn)度用氣象光學(xué)視程表示。其中，危害最大的云是：答案:A.，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里，常常從地面伸展到對(duì)流層頂。風(fēng)越過(guò)山脊時(shí)：答案:A.238..風(fēng)吹來(lái)時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為：答案:A.，有時(shí)也稱大氣垂直穩(wěn)定度。溫度越高，大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯。同一地區(qū)對(duì)流層上界高度：答案:B.，哪個(gè)正確?答案:C.：℃/100m℃/100m℃/100m答案:A.，按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn)，代表對(duì)流層氣流的基本趨勢(shì)是：，氣流混亂，氣流相對(duì)平穩(wěn)，水汽含量很少答案:B.，空氣熱量的主要來(lái)源是臭氧吸收太陽(yáng)紫外輻射，因此：答案:A.：答案:C.：答案:A.（短波），下列說(shuō)法哪個(gè)正確？，有44%被大氣直接吸收，有34%被大氣直接吸收，有24%被大氣直接吸收答案:C.，海平面上的氣溫和氣壓值是：℃.1000hPa℃.760mmHg℃.答案:C.，氣溫露點(diǎn)的高低可以表示：答案:B.（即γ＝０）的氣層稱為：答案:B.，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的？，大型飛機(jī)的升限要升高，所有飛機(jī)的升限都要減小答案:C.218..當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，飛機(jī)的載重量要：答案:B.。，飛行高度約為110米，飛行速度通常不大于10公里/小時(shí)。答案:C.。答案:C.，旋翼相對(duì)氣流速度增大，單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)旋翼的空氣質(zhì)量增加，旋翼產(chǎn)生的拉力小，則起飛載重量減小。，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到20米高度的過(guò)程。，如果遇到突然下凹的地形，地面效應(yīng)迅速消失，會(huì)引起旋翼拉力突然增大，直升機(jī)就有掉入凹坑的危險(xiǎn)。，若高度升高，為了保持等高就要向前頂桿，這樣就會(huì)使速度增大。%10%%15%%15%答案:B.，也可以以低槳距作躍升，這同固定翼飛機(jī)不一樣，飛機(jī)一般是在加滿油門(mén)進(jìn)入躍升的，這主要是由于不同的躍升目的決定的，飛機(jī)躍升完全是為了增加高度，而直升機(jī)躍升在很多情況下，僅僅是一個(gè)過(guò)渡動(dòng)作。，平飛速度范圍縮小。，操縱要格外謹(jǐn)慎。，保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易。，蹬左舵，尾槳槳距減大，尾槳所需功率減大，功率重新分配的結(jié)果，使旋翼功率減小，直升機(jī)有下降高度的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)上提總距桿。，要保持直升機(jī)沒(méi)有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩平衡。答案:A.，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低。答案:A.，采用這種控制型式的直升機(jī)。答案:B.。，哥氏力欲使槳葉減速旋轉(zhuǎn)，槳葉可繞垂直鉸向前擺動(dòng)一個(gè)角度。答案:B.。，變距拉桿頂住變距搖臂使槳葉角增大。，在2700方位上揮速度最大。，也會(huì)使槳葉根部受到的彎矩發(fā)生周期性變化。答案:A.，尾槳反扭矩的數(shù)值是比較大的。它們?cè)跇?gòu)造上都應(yīng)滿足要求：，并可繞球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)。答案:A.。C.“蹺蹺板”旋翼有2片槳葉共用一個(gè)揮舞鉸，無(wú)擺振鉸。，能對(duì)直升機(jī)航向起到操縱和穩(wěn)定作用。答案:B.，在揮舞面及擺振面都要承受較小的交變載荷。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是，在大飛機(jī)上必須有中空回收系統(tǒng)，在無(wú)人機(jī)上除了有阻力傘和主傘之外，有些無(wú)人機(jī)的起落架局部被設(shè)計(jì)成較堅(jiān)固答案:B.，且回收率高答案:B.，地面站發(fā)遙控指令給無(wú)人機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)慢車，飛機(jī)減速，降高，機(jī)下觸地開(kāi)關(guān)接通，使主傘收回?zé)o人機(jī)內(nèi)，這是對(duì)降落傘回收過(guò)程最簡(jiǎn)單的描述答案:B.“天鉤”回收，其作用是吸收無(wú)人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免得無(wú)人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷答案:C.，以垂直姿態(tài)安置在發(fā)生場(chǎng)上，由飛機(jī)尾支座支撐飛機(jī)，在機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)作用下起飛，在該發(fā)動(dòng)機(jī)推力作用下，飛機(jī)垂直起飛，它保留普通起落架裝置，機(jī)尾有尾支座，可采用起落架滑跑方式起飛，也可以垂直姿態(tài)起飛答案:C.：答案:C.：答案:A.：答案:B.，并指定左座為機(jī)長(zhǎng)位置，則旋翼的旋轉(zhuǎn)方向：答案:A.（沒(méi)有提到的條件則視為相同）：答案:B.，可以對(duì)槳葉進(jìn)行何種處理：答案:A.：答案:A.：旋翼只起升力面的作用答案:C.，采用共軸雙旋翼布局的是：答案:B.：答案:C.，這是因?yàn)椋捍鸢?C.：答案:A.：答案:C.：答案:B.：答案:B.：，變模態(tài)無(wú)人旋翼機(jī)，復(fù)合無(wú)人旋翼機(jī)，輕型無(wú)人直升機(jī)，四軸飛行器，雙旋翼共軸式直升機(jī)，多軸無(wú)人飛行器答案:C.，錯(cuò)誤的是：答案:C.，錯(cuò)誤的是：答案:A.，錯(cuò)誤的是：答案:B.：答案:A.，它把發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)旋翼軸傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是，機(jī)翼和水平尾翼的迎角減小，會(huì)產(chǎn)生向上的附加升力，飛機(jī)則是縱向不穩(wěn)定的，將削弱飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性答案:A.，穩(wěn)定性就越強(qiáng)。，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢(shì)。A． 上仰B． 下俯C． 偏轉(zhuǎn)答案:A.083重心靠前，飛機(jī)的縱向安定性A． 變強(qiáng)B． 減弱C． 不受影響答案:A.084重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性A． 變強(qiáng)B． 減弱C． 保持不變答案:B.085飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于A． 使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)B． 使飛機(jī)保持航向C． 使飛機(jī)保持迎角答案:A.086飛機(jī)的方向安定性過(guò)強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對(duì)過(guò)弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)A． 飄擺（荷蘭滾）B． 螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C． 轉(zhuǎn)彎困難答案:B.087飛機(jī)的橫側(cè)安定性過(guò)強(qiáng)，而方向安定性相對(duì)過(guò)弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)A． 飄擺（荷蘭滾）B． 螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C． 失去縱向安定性答案:A.088飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而左滾，時(shí)而右滾，同時(shí)伴隨機(jī)頭時(shí)而左偏，時(shí)而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明A． 飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）B． 飛機(jī)進(jìn)入了失速C． 飛機(jī)進(jìn)入了螺旋答案:A.089高度增加，最佳爬升角速度（Vx）_____，最佳爬升率速度（Vy）_____。A． 低于半個(gè)翼展B． 低于一個(gè)翼展C． 低于