大比例尺地形圖數(shù)字化測繪技術(shù)初探---中陽運煤專線局部平面圖繪制-wenkub.com
2024-10-19 10:15 本頁面
【正文】 在今后的學(xué)習(xí)與工作中，我會更加的努力，不辜負(fù)老師和家人對我的期望。小組成員的合作很重要，實習(xí)小組的氣氛很大程度上影響 工程 的進(jìn)度 ，這次實習(xí)讓我體會到了外業(yè)的艱辛，內(nèi)業(yè)的耐心，工作的細(xì)心，甚至還有了對建國初的測繪人員的敬畏 之心。當(dāng)一個命令沒執(zhí)行完時最好不要執(zhí)行另一個命令，若要強(qiáng)行終止，可按鍵盤左上角的“ Esc”鍵或按“ Ctrl”的同時按下“ C”鍵，直到出現(xiàn)“命令：”提示為止。 圖 211 STUDY的平面圖 在操作過程中要注意以下事項 ： 千萬別忘了存盤（其實在操作過程中也要不斷 地進(jìn)行存盤，以防操作不慎導(dǎo)致丟失）。 在“植被園林”菜單中，用 9 100、 10 102 分別繪制果樹獨立樹；用 580、 8 82 繪制菜地（第 82 號點之后仍要求輸入點號時直接回車），要求邊界不擬合，并且保留邊界。 在“地貌土質(zhì)”菜單中，用 5 5 5 57 繪制擬合的坎高為 1 米的陡坎；用 9 9 9 96 繪制制不擬合的坎高為 1米的加固陡坎。 兩棟房子和平行等外公路“建”好后，效果如圖 210。 輸入層數(shù) :1輸入 2，回車。 閉合 C/隔一閉合 G/隔一點 J/微導(dǎo)線 A/曲線 Q/邊長交會 B/回退 U/點 P/點號 輸入 j，回車。 閉合 C/隔一閉合 G/隔一點 J/微導(dǎo)線 A/曲線 Q/邊長交會 B/回退 U/點 P/點號 輸入 a，回車。 再作一個多點砼房，熟悉一下操作過程。 輸入層數(shù) :1回車（默認(rèn)輸 1 層）。 閉合 C/隔一閉合 G/隔一點 J/微導(dǎo)線 A/曲線 Q/邊長交會 B/回退 U/點 P/點號 輸入 J，回車。 先用鼠標(biāo) 左鍵選擇“多點砼房屋”，再點擊“ OK”按鈕。 這時平行等外公路就作好了。 點 P/點號 回車 擬合線 N?輸入 Y，回車。 點 P/點號 輸入 46，回車。我們先把左上角放大，選擇右側(cè)屏幕菜單的“交通設(shè)施 /公路”按鈕，彈出如下圖的界面。 輸入點號坐標(biāo)數(shù)據(jù) 文件名 C:＼ ＼ DEMO＼ 后，命令區(qū)提示： 9 讀點完成 ! 共讀入 106 個點 3．展點 先移動鼠標(biāo)至屏幕的頂部菜單“繪圖處理”項按左鍵，這時系統(tǒng)彈出一個下拉菜單。然后移至“定顯示區(qū)”項，使之以高亮顯示，按左鍵，即出現(xiàn)一個對話窗如圖 23 所示。例圖的路徑為 C:\cass70\demo\（以安裝在 C：盤為例）。 四點民房勾繪方法與探槽相似，連三點再插入四點民房圖例。電子草圖的勾繪根據(jù)手繪草圖將特殊地物地貌點相連，并進(jìn)行一定的修補(bǔ)。 本測區(qū)內(nèi)線狀地物主要包括：大車道、鐵絲網(wǎng) 、電桿 。大車道測量時，在直道是可較長距離測一點，拐點處必測。 第二測區(qū)內(nèi)的主要特殊地物有：居民地、牲口棚、探槽、大車道、鐵絲網(wǎng)。一般由一人主測 ，另一人勾繪草圖 。全站儀能夠自動保存數(shù)據(jù)，讀數(shù)較快。觀測前要進(jìn)行 儀器的校驗，對準(zhǔn)已知點，以保證數(shù)據(jù)均為可信數(shù)據(jù)。所以，在實際作業(yè)時一般將測站點定在較高的坡或山頂，以避免經(jīng)常遷站。首次作業(yè)時由于已知的兩個控制點不通視，無法立后視，不能 進(jìn)行數(shù)據(jù)的校核，故由 GPSRTK 確定一點。 技術(shù)依據(jù) 本工程執(zhí)行國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 XX0319 發(fā)布的《地質(zhì)礦產(chǎn)勘查測量規(guī)范》。因在主礦區(qū)，測區(qū)內(nèi)探槽較多，測區(qū)內(nèi)有居民地一處，以及相關(guān)設(shè)施，如牲口棚等。若給地物加入附加屬性，則為建立數(shù)據(jù)庫、進(jìn)入 GIS 作了前期準(zhǔn)備工作。廣泛應(yīng)用于地形成圖、地藉成圖、工程測量應(yīng)用、空間數(shù)
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