【正文】 電梯安裝 .北京：中國建筑工業(yè)出版社，1985 ⑧ .張福恩，吳乃優(yōu)等 .交流調速電梯原理設計及安裝維修。電梯維修使用手冊。 北京：冶金工業(yè)出版社， 2020 ② .劉連昆，馮國慶等。 完成本次畢業(yè) 論文 設計給了我很大的信心，讓我了解專業(yè)知識的同時也對本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心。 第 5 章 結論 經過近四個月的電梯實習與研究工作，通過在書店、圖書館以及互聯(lián)網查閱相關資料，了解了電梯的基本機構，通過自己動手操作，對電梯的安裝工藝很好的認識。 (8)底坑內應有良好的防滲、防漏水保護 ,底坑內不得有積水。 ④ 在 施工 過程中 ,如果需要在檢修活板門開啟位置時 ,為防止人員墜落 ,應在其周圍設置護欄。 ② 電梯安裝之前 ,所有層門預留孔必須設有高度不小于 的安全保護圍封 ,并應保證有足夠的強度 ③ 當相鄰兩層門地坎間的距離大于 11m 時 ,其間必須設置井道安全門 ,井道安全門嚴禁向井道內開啟 ,且必須裝有安全門處于關閉時電梯才能運行的電氣安全裝置。轎箱內半載，調整好抱閘松緊度。開門時間一般調整在 ～ 3s 左右。調整門杠桿， 應使門關好后，其兩壁所行成的角度小于18176。如無問 題，試車人員進入轎廂，進行實際操作。在轎廂盤車或慢性的同時的同時，對梯井內各部分進行檢查，主要有：開門刀與各層門地坎的間隙；各層門鎖輪與轎廂地坎的間隙；平層器與各層鐵板間隙；限位開關 .越程開關等與碰鐵之間的位置關系；轎廂上下地坎兩側端點與井壁間隙；轎廂與中線盒間隙；隨線、選層器鋼帶、限速器鋼絲繩等與井道部件的距離。 (3) 慢速負荷試車。情況正常，半小時后，試運行結束試車時，要對電機空載電流進行測量，應符合要求。摘取曳引機聯(lián)軸器的連接螺栓，使電機可單獨進行運轉。對于設有消防員控制及多臺程序控制的電梯，還要檢查其運作是否正確。按要求上好保險絲，并對時間繼電器 .熱保原件等需要調整的部件進行檢查調整。井道照明等安裝時 ,每兩盞燈的距離不大于 7m,上端站的燈離井道頂部為 500mm?下端站的燈離底坑的距離為 500mm?每個燈都應設有保護裝置 ,避免井道墜落的物體對其造成破壞 ? (2) 底坑照明 ?急停的安裝 ,曳引輪 ?反繩輪護罩。當井道壁離轎頂外緣的水平距離超過 時 ,在轎頂應該設置護欄 ?護欄在底部應有 的護腳板 ,在中間有橫桿 ,在水平距離不大于 時 ,護欄高度不小于 ?水平距離大于 時 ,護欄高度不小于 ? 緩沖器安裝 對于蓄能型緩沖器的緩沖距離為 200~350mm,耗能型緩沖器的緩沖距離為 150~400mm? （ 1）對重緩沖器安裝。 1mm,及門刀兩個方向垂直度不大于 1mm?最后 ,緊固門刀螺栓 ,檢查門刀在開合時是否與之碰擦 ? （ 2）光幕。當曳引鋼絲繩與錐套組合固定后 ,變可進行懸掛鋼絲繩工藝 ? （ 3）鋼繩張力不均對電梯性能的影響。導靴可分為兩大類 ,滑動導靴和滾動導靴 ?滾動導靴在安裝時 ,先將導靴上各滾輪的彈簧力調整到基本一致 ,然后將導靴在預定的位置上用螺栓定位緊 固 ,然后調節(jié)各滾輪的限位螺栓 ,使側面方向兩滾輪的水平移動量為1mm ,頂面滾輪的水平移動量為 2mm,并使各滾輪邊沿與導軌接觸面保持均勻接觸?滑動導靴用螺栓安裝在 矯廂架與對重架規(guī)定的位置 ,安裝時 ,高速導靴滑動面與導軌兩側的間隙各為 ~1mm.? （ 10）支撐對重架。當轎壁拼完后再將轎壁緩緩放下 ,再將其 與轎壁連接 ? （ 7）轎廂操作板安裝。將手拉葫蘆吊于井道頂板上 ,用手拉葫蘆將上梁吊起 ,將其與立梁固定 ?通過調節(jié)上梁與立梁的緊固螺釘和立梁與下梁連接板的配合間隙 ,校正上梁水平度不大于 1/1000,同時校正立梁垂直度不大于 ?再將安全鉗拉桿與安全鉗和安全鉗聯(lián)動裝置連接 ? （ 5）轎底的安裝。 1mm,在裝上滑塊 ? 在安裝門滑輪之前應檢查門滑輪的動作是否靈活 ,滾輪軸承內應注入潤滑脂 ?為了使門扇運行平穩(wěn)無跳動的現(xiàn)象 ,應調整門滑輪架上的偏心擋輪與導軌下面的間隙不大于 ? 對于層門強迫關門裝置的安裝 ,首先應 先將擋板卸下 ,再將強迫關門裝置的鋼繩通過上坎架被動層門滑輪與上坎架主動門上滑輪板相連接 ,重錘放入被動層門導向件內 ,再裝上擋板 ? 層門安裝應符合以下要求 : 層門安裝好以后 ,門的滾輪及其相對運動部件在運動時應無卡阻現(xiàn)象 ?層門關閉后 ,門扇之間及門扇與立柱 ,門楣和地坎之間的間隙應盡可能的小 ?對于乘客電梯 ,此間隙不得大于 6mm?對于貨梯 ,此間隙不得大于 8mm.?對于水平滑動門 ,在其開啟方向上 ,以 150N 的人力施加在一個最不利的點上時 ,其間隙可以大于 6mm?但是不應大于下列數(shù)值 : ① 對于旁開門 ,間隙不大于 30mm? ② 對于中分門 ,間隙總和不大于 45mm? 轎廂安裝 在轎廂上安裝的零部件很多 ,而且用途各異 ?其中包括安全裝置 ,操縱箱 ,運行指示及信號 ,稱重裝置 ,自動門機及裝飾 ?無腳手架安裝矯廂一般是在最高層內安裝 ? （ 1）安裝前準備。層門地坎是層門的下滑道 ,它有單槽與雙槽之分 ,單槽一般用于中分門 ,雙槽一般用于旁開門 ,把安裝在托板上的各層門地坎放在牛腿上 ,同時墊高地坎 ,使地坎上平面高出裝修地面 2~5mm,并與地面 1/100~1/500的斜坡 ,以防止水流入井道。 兩導軌的側工作面和端面接頭處的臺階應不大于 。 (7) 導軌間距及扭曲度符合表 的要求。 (4) 用 2020mm 長鋼板尺貼緊導軌工作面，校驗導軌間距 L，或用精校尺測量。 (12) 電梯導軌嚴禁焊接，不允許用氣焊切割。 (7) 提升導軌用卷揚機安裝在頂層層門口，井道頂上掛一滑輪。 (3) 導軌端部的榫頭、連接部位的加工面應無毛刺、塵渣、油污等，以保證 安裝精度的要求。 制動器松閘時，閘瓦需同步離開，其兩側閘瓦四周間隙平均值≯ 。 (5) 曳引機工作面與機房地平不在同一水平面上時的吊裝：首先應用槽鋼搭設門形提升架，在與曳引機工作面等高位置搭設作業(yè)平臺。 ③ 若曳引輪與導向輪的寬度及外形尺寸完全一樣時，此項工作也可以通過找兩輪的側面延長線進行。首先要確定曳引輪和導向輪的拉力作用中心點，需根據(jù)引向轎廂或對重的繩槽而定。 第 2 節(jié) 安裝 放樣線 (1) 在機房測出機房的中心線 ,并 用墨斗將其彈出 ? (2) 在廳門口預放兩根線用以測量井道 ?一般選取兩線的距離為廳門凈開度 (3) 根據(jù)井道測量結果確定基準線 ?此過程應注意以下問題 : ①井道內安裝的部件對轎廂的運行有無妨礙 ,如限速器鋼繩 ,限位開關 ,同時要考慮到轎門上滑道及地坎等與井壁距離 ,對重與井壁距離 ,必須保證在轎廂及對重上下運行時其運動部分與井道靜止的部件及建筑結構凈距離不小于 30mm? ②確定轎廂 ?對重軌道線時必須要根據(jù)導軌支架長度來確定 ,考慮安裝位置有無問題 ? ③對重導軌中心線確定時應考慮對重寬 ,距離墻及轎廂應不小于 50mm的 間隙 ? ④各層廳門地坎的確定 ,應根據(jù)放的廳門線測出每層牛腿與該線的距離 ,經過計劃應做到照顧多數(shù) ,既要考慮少剔牛腿及墻面 ,又要做到離墻距離最遠的地坎裝穩(wěn)后 ,其上的門立柱與墻面的間隙應小于 30mm 而定 ? ⑤確定基準線時 ,還應復核機房的平面布置 ? (4) 在轎廂導軌和對重導軌中心線上標出導軌的凈寬 ? (5) 根據(jù)導軌凈寬所處端點 ,確定樣線放置點 ?通常我們將樣線放置點選取在導軌工作端面所處的平面內 ,距導軌中心線 3cm處 ,這樣能保證導軌校準時 ,導軌不與樣線接觸 ,以免影響導軌安裝的精準度 ,又能方便校準時樣線與導軌的測 量 ?當然 ,不同的安裝隊 ,所用的校導工具和校導習慣不同 ,放樣的方式也會有所不同 ? （ 6）放線 ① 將樣線端掉上一重物 ,慢慢放入底坑 ? ② 制作樣線固定板 ?我們通常將一根樣線固定于一張導軌墊片上 ,將墊片切一小缺口 ,放下的線置于小缺口中 ,將機房固定墊片處的地面找平 ,將墊片固定 ? ③ 將底坑所掉重物加重 ,使樣線拉直 ,為使樣線能迅速靜止下來 ,可將其放入水中 ? ④ 在距離底坑上方大約 30cm處制作一支架將樣線固定 ,此時一定要保證樣線是穩(wěn)定后的位置。井道底坑與頂層的照明，其照度不應小于 50lX，且井道最低、最高點 以內應各裝一盞燈。 (2) 井壁凸出物清理完，底坑內建筑垃圾清理完。負責將現(xiàn)場的實物與裝箱清單一一核對，將破損件、缺件填寫在 電梯安裝施工記錄（ ****/ZL332020/0）之 開箱記錄表上。 (2) 編制項目施工組織設計，確保工程項目能夠按期完成，符合合同規(guī)定的質量條件。在平層區(qū)內，使轎廂地坎與層門地坎自動準確平層的裝置。設置在層站入口的封閉門稱為層門。 （ 7）轎廂護腳板 ?層門地坎護腳板。轎廂門、層門自動開啟或關閉的裝置。終端保護開關包括 :強迫減速開關 ,限位開關 ,極限開關 ?這些裝置保證電梯運行于上下兩端站時 ,在事故狀態(tài) 下不超越極限位置 ? 轎廂部分 （ 1）轎廂。緩沖器安裝在井道底坑的地面上是電梯極限位置的最后一道